新能源汽車車輛安全設計
㈠ 新能源汽車的高壓安全設計除了等電位以外還有哪些
你好，很多。還有安全鎖。互鎖裝置。漏電保護器。電池管理器，充電時時監測等
㈡ 談談新能源汽車的安全性能由什麼決定
汽車的安全性能主要由車身材質、設計、技術、主被動安全配置等方面組成的，新能源汽車同樣如此。下面就這些方面來細說一下，構成新能源汽車安全性能的一些主要方面。
第一：車身材質
這里主要說一下車身框架材質的作用，不同的材質會賦予車身不同的防護力度。車身框架是由a柱，b柱，c柱，後縱梁，前縱梁，翼子板梁，底大邊，車底梁，後翼子板，車頂等組成的。車身框架在車子發生碰撞後，可以吸收並分散能量，這樣才可以保護車內成員。像帕薩特的中保研碰撞測試，由於A柱在測試中出現斷裂的情況，讓消費者對於車輛安全性就產生了嚴重的質疑。大師兄認為：車身材質是購成車輛安全性的重要防線之一。
總結：以上幾點，是組成汽車安全性的重要方面，但大師兄認為，真正決定車輛安全性的還是開車的人。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 新能源汽車的安全性如何
你好，這個具體看什麼車型，國產小型的新能源汽車的安全性能還是比較一般的，車輛的整體車身結構剛性，也一般。
㈣ 新能源汽車除了新能源之外，還有什麼創新和實用的設計
新能源汽車在一定程度上促進了輔助自動駕駛的普及以及發展，這是一個其對於行業來說有著極大積極意義的一件事情。雖然如今我們在許多汽油車上也能見到這樣的裝備，但就普及率而言，還是新能源汽車會更高一些。除此以外，輔助自動駕駛功能的一些大膽創新也會是出現在部分新能源汽車上，能給實際用車過程中帶來一些便利性提升，這些都是十分值得肯定的點。新能源汽車還在一定程度上促進了車機系統的智能化。
另外也可以通過這樣的功能來實現車輛電池管理系統的優化，甚至是能夠讓車更好的使用，其次在創新而言就是車輛的快充和超快充技術，在不改變電池的容量的情況下面，使得在幾分鍾或者半個小時以內實現車輛的快速充電技術。
㈤ 從一輛10萬公里蔚來ES8拆解，看純電動汽車的高壓電安全設計
拆解之後可以看到，蔚來ES8對於高、低壓線束的保護還是很全面的。高、低壓線束平均每100mm就有一個可靠的固定點或固定卡扣，這樣做的目的是有效避免在車輛使用過程中出現線束震盪或者撞擊導致受損的情況。
蔚來ES8的高壓線束均採用多層絕緣防護設計，在某些易磨損位置採用了波紋管、毛氈布等防割、防磨損結構設計，低壓線束在固定點位置採用加強絕緣防割材料纏繞包覆，很大程度上降低固定點的磨損風險。從拆解的結果來看，日均200公里的行駛工況，ES8的高低壓線束狀態還算完好，未出現破皮、干涉的情況，線束固定的可靠性值得肯定。
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蔚來ES8高壓安全設計狀態總結
老王一直強調，安全是條不可逾越的紅線，是所有新能源產品開發的最高原則。新能源汽車安全開發是一項復雜的系統性工程，只有充分的考慮到系統特性，並針對產品使用場景進行全面的失效模式分析，保證產品全生命周期安全性得到充分的驗證。不管是高壓安全、碰撞安全、起火安全還是涉水安全風險，都只是新能源汽車安全開發設計中的部分內容，還有很多未羅列的風險需要各個企業和從業者進一步考慮。
我們通過一次對10公里蔚來ES8的拆解展示，可以讓大家從對蔚來ES8的早期認識過渡到了中期的理解，或許還是會有質疑的聲音，但我認為需要更客觀公正去看待它背後的努力。從蔚來ES8高壓安全設計狀態幾大條目解析來看，蔚來在針對其產品高壓安全可靠性的設計及背後的設計理念上面還是非常值得肯定的。當下不能代表未來，但是當下卻能看到未來。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。祝福蔚來。
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㈥ 新能源汽車安全系數與什麼有關
新能源汽車的安全系數在大致上是和燃油汽車一樣的，都是由車身材質、技術設計以及各種安全配置綜合組成的。這些方面做得越好、越齊全，車輛在安全系數上就相對要高一定。像我們長見的汽車碰撞測試，就是全面檢測車輛安全系數的一個專門測試，能夠最真實的反映出車輛碰撞時的各項安全數據。下面來詳細看看這些方面:第一點：車輛主被動安全配置現在的車輛配置方面都比較豐富。尤其是在主被動安全配置上，很多車型都做得相當到位。主被動安全配置主要有：安全帶、安全氣囊、ESP車身穩定系統、ABS防抱死制動系統、電子制動力分配系統、制動力輔助系統、車道偏離預警系統、胎壓檢測、主動剎車系統、夜視系統、hud抬頭顯示、360全景影像等等都是主被動安全配置。這些不同的配置對於車輛的安全性能是有很好的輔助作用的。安全配置越齊全，車輛的安全性也就相對越高。第二點：造車所用材質這里主要說一下車身框架材質的作用，不同的材質會賦予車身不同的防護力度。車身框架是由a柱，b柱，c柱，後縱梁，前縱梁，翼子板梁，底大邊，車底梁，後翼子板，車頂等組成的。車身框架在車子發生碰撞後，可以吸收並分散能量，這樣才可以保護車內成員。像帕薩特的中保研碰撞測試，由於A柱在測試中出現斷裂的情況，讓消費者對於車輛安全性就產生了嚴重的質疑。大師兄認為：車身材質是購成車輛安全性的重要防線之一。第三點：車輛設計和技術汽車的設計也是關繫到車輛安全性的一個重要方面。尤其是對於新能源汽車來說，設計和技術對於安全性的影響更大。新能源汽車使用的純電動動力系統是由動力電池、電機和電控系統等組成的，在這些方面的技術並不如燃油發動機那樣成熟可靠。由於電控系統或者電池問題導致的自燃事件也時有發生，這些都是產品設計和技術不成熟的表現。再比如，一些吸能設計等等，都是為了減少車上人員安全系數的一些設計。總結：以上這些就是評判車輛安全系數高低的主要方面，每一項都對車輛的安全性有重要作用。
㈦ 新能源汽車安全隱患都有哪些
近些年以來，新能源汽車市場發展迅速。新能汽車憑借自身的優勢，已經它已成為許多人在購買車輛的首選。車子多了，但是相對的安全問題也引起了關注，尤其是今年發生的幾起電動汽車自燃事件，讓人們對這個新興事物，又愛又恨，雖然車輛的優點多多，但是對於新能源汽車安全問題也是不容忽視。
從車輛本身的設計上面去分析，首當其沖的就是電池安全問題，電池的常見的安全隱患幾種，第一種電池充電的安全隱患，電池一旦過充的話對於車輛來說就會引發車輛出現自燃的情況出現，現在車輛的電池採用的是三元鋰電池，由於電池內部的金屬鈷元素穩定性較差，一旦電量充太滿，容易使其電極產生結晶，產生大量余熱。
第二種就是在行駛過程中線路松動造成短路引發起火由於一些車輛在設計的時候為了不影響到車輛的空間，把車輛的動力電池下掛在底盤下面，在駕駛的過程中不小心或者碰底就會導致線路短路引發電池的安全隱患，其次就是電池本身在設計的時候所產生的的車輛電池質量問題，這一類和車輛電池老化以及內部的電極受損所引起的。
其次由於電動汽車本身的構造沒有發動機等原件，在車輛的噪音上面來說相對傳統的燃油車而言小了很多。在低速行駛的過程當中會給周末的人造成一定的影響，很有可能感覺不到周圍有車輛的存在造成的安全隱患，任何一個事物的發展都是帶著兩面性的。對於新能源汽車來說在使用的時候按照要求去進行相關的保養，減少超出控制范圍的事故發生。雖然這些問題有，但是隨著技術的發展，安全隱患也不再是被人談論的對象，但是可以肯定的新能源車的崛起依然是大勢所趨。
舉報/反饋
㈧ 新能源汽車的安全性能由什麼決定
近些年新能源汽車行業的發展較為迅速，保有量也在穩步提升。根據數據統計，截止到2019年6月份，我國新能源汽車保有量約344萬台。但是新能源汽車也是代步工具，安全應當放在首位。那麼新能源汽車的安全性由什麼決定的呢？
寫在最後
所以，新能源汽車的安全性能是由多方面因素決定的，而最主要的就包括動力電池、車身結構以及其他的安全配置方面。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈨ 新能源汽車存在哪些安全隱患
對於我國來說發展新能源汽車比較晚，屬於新興事物，目前通過使用情況來看，新能源汽車存在如下一些安全問題需要解決，1，防火方面，有些新能源汽車在設計時，電池與乘客艙之間沒有形成熱隔離，起火後，防火隔離沒有安全保障。2，碰撞方面，目前的電動汽車對於車身和電池的防護不足，一旦發生碰撞，很容易造成短路起火。3，防水方面，由於製造水平原因，整車密封性能相對較差，與暴雨或涉水時，可能使關鍵零部件進水，造成短路起火。防觸電方面，在設計時，車內有裸露的電線，無防護欄或金屬網等，高壓系統沒有隔離和絕緣措施，容易發生觸電事故。