電動汽車是否必須裝obd

⑴ 為什麼新車上牌的時候，有些車要驗OBD，有些又不用

OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為「車載自動診斷系統」。

OBD是一種自動診斷汽車問題的程序。當系統出現故障時，故障（MIL）燈或檢查發動機（Check Engine）警告燈亮，同時動力總成控制模塊（PCM）將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速准確地確定故障的性質和部位。有針對性地去檢查有關部位、元件和線路，將故障排除
OBDII最早出現在1994年的幾種車型，包括LEXUS(凌志)ES300，Toyota Camry(佳美)1MZ-FE 3.0LV-6和T100 pickup(輕卡)3RZ-FE塔爾2.7L four加上AUDI（奧迪），Mercedes·Benz（賓士），VolkSwagen（大眾）和Volvo（富豪）車型。在1995年增加了更多的車型包括Nissan Maxima（千里馬）和240 SX。然後在1996年，美國法規要求所有在本國銷售的新轎車和輕卡必須裝備OBD-II系統。所以從1996年開始新轎車和輕卡普遍安裝OBDII系統。
OBDII是什麼？它是一個非常復雜的自我診斷系統用於探測汽車排放出現的增加。 OBD II系統不象以前所有的自我診斷系統那樣，只能探測傳惑器的故障，總的電子故障和/或不會影響發動機性能一類的問題，OBDII 的焦點在排放上。如果碳氫化合物（HC）一氧化碳（CO）9氮氧化物（NOx）！甚至蒸發排放超過美國國家排放的極限值， OBD-II裝備的汽車就會點亮故障指示燈（MIL）並記錄一個診斷故障碼（DTC），即使發動機運轉不存在明顯的惡化或變化，換句話說，可能沒有任何動力性問題，故障燈也可能會點亮。但是如果排放增加，OBD-II將升起紅燈（危險信號）。
OBD-II能夠探測造成HC排放突變的任意缺火（點火或混合氣稀缺火）。它甚至能夠區分出單個氣缸或多個氣缸的缺火。但是它不會點亮故障燈，除非它在至少兩個連續驅動循環或行程中探測到HC排放的增加以最大程度地減少「錯誤」點亮故障燈。
OBDII也用安裝在三元催化劑前後端的氧感測器監測三元催化劑。通過前後端氧感測器的值，OBD-II系統能夠探測三元催化劑效率，由於污染、進氣管供應的空氣缺乏或類似問題造成的任何下降，和任意缺火的情況一樣，OBD-II在兩個連續驅動循環中探測到三元催化劑效率下降才會點亮故障燈。
OBD-II系統也監視EGR系統和蒸發排放控制。這些系統的任何問題也會點亮故障燈。另外，OBD-II還會捕捉以前自我診斷系統能夠探測的大多數同類的感測器和電路故障。可見OBD-II是一個非常強大的診斷工具。OBD-II系統十分復雜，它並不簡單。已經有報告說故障燈因為「不正確」的汽車加油而點亮。在一些OBD-II應用車型上，該系統作用真空到蒸發排放控制系統（EVAP）來檢查空氣泄漏。如果加油時發動機正在怠速或點火開關在「ON」位置，或者汽油箱蓋子後來沒有被擰緊，OBD-II系統探測到它認為空氣漏入EVAP{排放控制系統}並設置錯誤故障碼碼P0440造成故障燈點亮。當然。實際上沒有問題，但是司機無法知道它並且會找你幫忙。用解碼器清除故障碼並告訴顧客在加油之前關閉發動機是「治療」這種OBD-II問題的良方。不良的汽油也會錯誤地點亮故障燈。當診斷汽車時， P0300「任意缺火」』故障碼通常會出現。OBD-II追蹤單個氣缸的缺火並且把2%的缺火車認為是正常的。但是汽油中的水或者甚至包含在一些改良汽油（汽油充氧例如乙醇內的添加劑的變化會增加缺火率超過2%並觸發故障碼。排除這種問題的方法是清除故障碼。不用乙醇汽油{不可能}.或定期使用汽油添加劑.{1萬公里或2萬公里}

⑵ 加裝一些使用OBD介面的設備，對汽車本身有影響嗎

基本上沒有什麼影響，因為OBD是汽車的診斷介面。是通過OBD介面和原車的車身電腦相連接，改變一些指令，所以對汽車本身並沒有什麼影響。

OBD是通過各種與排放有關的部件信息，聯接到電控單元（ECU），ECU具備檢測和分析與排放相關故障的功能。當出現排放故障時，ECU記錄故障信息和相關代碼，並通過故障燈發出警告，告知駕駛員。ECU通過標准數據介面，保證對故障信息的訪問和處理。

外部裝備只是讀取OBD介面里行車電腦的數據，無法寫入，因此是安全的。OBD是有保護的，想要寫入數據，需要進行密碼的匹配，非法侵入幾乎是不可能的。

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汽車改裝需要注意：

1、安裝防盜系統，安全問題是車主們最為關注的，所以新車一般都加裝防盜裝置。市場上常見的防盜裝置有防盜器、中控鎖、排擋鎖、方向盤鎖等。防盜器在防盜狀態下可以鎖死引擎，既便是原車鑰匙也無法將車發動，同時能連接四個車門的中控鎖，開關車門十分方便，既有鳴笛警示功能，又能調整到靜音防盜狀態，防止擾民。

2、鋪地膠、腳墊。一般汽車座椅底下都是一種地氈似的物品，是原車整體鋪制好的，一旦有臟物、污垢留在上面，很難清理。所以購買新車之後，大多數人都會在座椅底下鋪上一層防水、易擦洗的保護物--地膠。

地膠分為手縫和成型地膠兩種。板型、手工活都好的地膠，能有效防止灰塵和臟物滲入地氈，但防水能力差一些。成型地膠是一次性壓製成的，中間無縫，防泄漏性好，但遇凹凸大的車內地面時，鋪出的美觀性就差一些。

一般地膠是用3毫米厚的橡膠製品做成的，顏色有灰色、米色、黑色。另外地膠的鋪制水平也是非常重要的，鋪得不好，周邊容易翹、中間不平整，整體感觀很不舒服。

由於地膠是橡膠製品，有些氣味、顏色又少，一些高檔轎車鋪上後覺得檔次低，所以改鋪地毯，感覺不錯，只是清理起來比較麻煩。為了解決這個矛盾，有的人不在全車鋪地膠，只是在前後座椅底下擺上各種花色、質地的腳墊，這樣即美觀又環保，不失為一種好辦法。

⑶ 新能源汽車中的還 需要用到OBD嗎

需要啊，OBD不僅僅關注排放，還是電氣故障、性能故障和機械故障的診斷總成啊

⑷ 2019年11月1號以後，所有汽車通過年檢，必須裝OBD嗎

車輛OBD檢查主要對象是：2011年7月1日以後生產的輕型汽油車（總質量不超過3．5噸）；2013年7月1日以後生產的重型汽油車（總質量大於3．5噸）；2018年1月1日以後生產的柴油車。

汽油車和柴油車均要檢查，在尾氣排放檢測過程中，通過專用設備讀取車輛OBD故障信息和相關數據信息，並作為判斷車輛檢測是否合格的項目。一旦檢測中OBD得出的數據不正常，那麼就算是尾氣合格，年檢一樣通不過。

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1、柴油車

檢測前、中均要查看OBD是否通訊正常，有無錯誤代碼，柴油車需用載入減速法進行檢測，增加NOx限值要求，限值進行了調整。

2、汽油車

檢測前、中均要查看OBD是否通訊正常，有無錯誤代碼，檢測穩態工況法時，空氣過量系數也需測定，限值進行了調整。

3、柴油車冒黑煙將直接判定不合格

柴油車在尾氣排放檢測過程中增加氮氧化物檢測項目。柴油車在尾氣排放檢測過程中有明顯可見煙度或者煙度值超過林格曼1級，則直接判定排放檢驗不合格。

⑸ 純電動汽車上牌交管部門是不是必需要讀obd數據和拍電動機號

目前，新買的電動車上牌要求要屬於合格電動車，在生產批次內的。對於2018年11月1日之前購買、未經登記的電動自行車，屬於合格電動車：在《電動自行車生產企業與產品目錄》

⑹ 汽車加裝OBD是什麼意思

OBD作為一個專有名詞的縮寫，其全稱為On Board Diagnostics，中文的意思是：車載自動診斷系統。這套系統能在汽車運行過程中實時監測發動機電控系統及車輛的其它功能模塊的工作狀況，如有發現工況異常，則根據特定的演算法判斷出具體的故障，並以診斷故障代碼(DTC，Diagnostic Trouble Codes)的形式存儲在系統內的存儲器上。系統自診斷後得到的有用信息可以為車輛的維修和保養提供幫助，維修人員可以利用汽車原廠專用儀器讀取故障碼，從而可以對故障進行快速定位，以便於對車輛的修理，減少人工診斷的時間。

⑺ 電動汽車在斷電情況下,obd診斷口為什麼有電

你說的OBD是電腦檢測口，電動汽車因為其特殊性能電腦是一直通電狀態的。AC情況下和拔出鑰匙都是一，你說的這種電動車說的應該是共享電動那種類型。需要時刻監測其電子性能。所以說OBD檢測口，是一直有信號存在，插上電腦後都能讀取到數據。

⑻ 如何確認汽車裝有obd

OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為「車載自動診斷系統」。這個系統將從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障(MIL)燈或檢查發動機(Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速准確地確定故障的性質和部位。

據了解，國內合資汽車廠近年來引進的一些車型在歐洲也有生產銷售，它們本身就配備有OBD並達到了歐III甚至歐IV標准，國產後往往會減去或關閉OBD，一方面是節約成本，也為了避免在油品質量不達標的情況下因OBD報警而引發麻煩。