電動汽車充電站經濟運行分析

1. 誰有電動汽車充電站項目可行性研究報告

電動汽車是新能源產品，目前市場上本身就少，電動汽車充電站更少，現成的項目可行性研究報告沒有，但可以找人寫。

2. 我國新能源汽車的充電樁產業發展如何

據電動君了解，中國充電站的保有量從2010年的76個以年復合增長率90.2%增加到2015年的3,600個。同時期公共充電樁的保有量從1,122個以年復合增長率87.7%增加到49,000個。除了公共充電樁，2015年私人充電樁保有量接近50,000個，商用充電樁（用於公共汽車、物流車輛、企業和公共機構）合計約50,000-60,000個，從而使國家的充電樁總數高達近160,000個。

具體情況如下：

電動君點評：

隨著技術進步、政策扶持以及企業投入增加，我國新能源汽車行業近兩年迎來了跨越式發展。而且我國發展以純電動為主的新能源汽車的產業政策路徑日益清晰，這意味著充電樁後續將不可避免地迎來建設高潮，並給相關上市公司帶來顯著投資機遇。

3. 電單車充電樁市場前景和電動汽車充電前景

我國電動汽車充電站建成規模高速增長

中國充電行業發展始於2008年奧運會。在2008年北京市奧運會期間，北京建設了國內第一個集中式充電站，可滿足50輛電動客車充電需求。2009年，上海電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站，是國內第一座具有商業運營功能的充電站。2010-2014年，國內充電樁廠家並不多，發展緩慢。

自2015年開始，在政策和市場雙重作用下，行業迎來爆發期，國內充電基礎設施高歌猛進，已形成較好的產業基礎。吸引一些有互聯網基因的企業、科技公司、初創公司以及社會資本介入，形成國有、民營、混合所有制並存的產業格局，帶動了國內充電基礎設施發展活力。

2016-2018年競爭尤為激烈。在全球節約資源、綠色經濟發展的背景下，新能源汽車產銷量呈現爆發式增加，充電設備作為新能源汽車的動力保障，正在加快行業布局，高速發展。據前瞻產業研究院發布的《中國電動汽車充電站行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2012年我國電動汽車集中式充換電站建成數量僅僅為432座，到了2015年我國電動汽車集中式充換電站建成數量急速增長至3600座，到了2017年我國電動汽車集中式充換電站建成數量已達7500座，根據國家能源局充電設備2020年的規劃目標，截止至2018年我國將建成8700座電動汽車集中式充換電站。

2012-2018年我國電動汽車集中式充換電站建成數量統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

4. 電動車充電站運營優勢在哪裡

1、市場需要：隨著油價的上漲，節能環保被提上可持續發展的日程，電動車越來越多地出現在人們生活中，然而由於電動車所使用的鉛酸電池耗電快而蓄電慢，造成電動車使用的最大問題--充電難，主要表現在兩個方面：
a． 充電時間長：一次充滿需要八至十個小時，不僅浪費電，還會導致欠充和
過充，且長時間充電會導致電池發熱，加速電池的耗損。
b． 應急充電難：電動車由於耗電快，經常會在行駛中無電，由於路途中沒
有覆蓋規模化的加油站網路，給出行帶來了諸多的不便。
在這樣的市場背景下，ICM自助充電站應運而生，填補了這一市場空白。
2、智能速充：自助充電站由微電腦控制，內置智能識別系統，10分鍾應急充電，2小時充滿電，並實現對電池的智能修復，在充電的同時對電池進行修復保養，避免了因充電不當導致電池壽命減短。
3、經營便捷： 充電站由於自身體積小，安裝方便，因此在電動車維修店、超市、小區物業、企業停車棚等任何地方都可以投入經營，為過路、購物、停車等需充電的車輛提供充電服務，自助投幣方便快捷。一般三個月就能回收成本。
4、業務多樣： 加盟商在經營的同時，除了可以提供簡單的快充服務之外，還可以擴展業務，如提供電池出租、充電站箱身廣告等，以此增加收入。