寶馬i3電動汽車馬達工作原理

A. 汽車馬達的作用！以及他的工作原理！

汽車馬達的作用 想一想使靜止的發動機進入工作狀態，必須先用外力轉動發動機曲軸，使活塞開始上下運動，氣缸內吸入可燃混合氣，並將其壓縮、點燃，體積迅速膨脹產生強大的動力，推動活塞運動並帶動曲軸旋轉，發動機才能自動地進入工作循環。 所以需要以電動機作為動力源。當電動機軸上的驅動齒輪與發動機飛輪周緣上的環齒嚙合時，電動機旋轉時產生的電磁轉矩通過飛輪傳遞給發動機的曲軸，使發動機起動。 起動機的工作原理 汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關於起動機製作在一起。 一、電磁開關 1.電磁開關結構特點 電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動，活動鐵心可以在銅套里做軸向移動。活動鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤，活動鐵心後段用調節螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關接線的端子的排列位置如圖所示 2.電磁開關工作原理 當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。 當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。 二、起動繼電器 起動繼電器的結構簡圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體上的點火開關端子和搭鐵端子「E」連接，固定觸點與起動機端子「S」連接，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子「BAT」相連。起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。

B. 電動馬達的的原理

1、直流電動機轉動原理：都是遵循「通電導線在磁場中要受到力的作用，方向用左手定則判定。」根據產生磁場的方式不同，微型電機和較小型直流電機，使用永久磁鐵作為磁極。較大型直流電機是用通電線圈產生磁場，磁力更強，更大。
2、三相三相正弦交流電動機轉動原理：正弦交流電在相位上各差120度，在電動機的定子上能產生旋轉磁場，起動轉矩很大，輸出功率、效率也很高。當轉子採用短路銅條的時候，叫做鼠籠式非同步電動機，製造和使用都比較簡單。當轉子採用繞線方式時候，叫做繞線式同步電動機，易於調整電機的轉速和帶負荷啟動。
3、單相正弦交流電動機轉動原理：單相正弦交流電在磁極上是180度極性變化，沒有啟動轉矩，但是只要有一個小的偏轉就會啟動。啟動方法有短路環啟動方式和電容啟動方式。
電動馬達（Electric motor），又稱為馬達或電動機，是一種將電能轉化成機械能，並可再使用機械能產生動能，用來驅動其他裝置的電氣設備。 電動機種類非常繁多，但可大致分為交流電動機及直流電動機以用於不同的場合。

C. 請教汽車馬達(起動機)的結構及工作原理！

由電機部分和控制傳動部分組成！電機部分由轉子，定子組成！和普通電機沒什麼區別！就是線圈產生磁場！再旋轉那種！帶電極碳刷！控制部分復雜的地方就是電磁開關！馬達旁邊那個小的圓柱形物體，接電線那個！裡面有兩組線圈！用於吸拉裡面的鐵芯！鐵芯通過杠桿連著前面的齒輪！鐵芯由回位彈簧支撐！當線圈通電之後吸拉鐵芯過來壓縮彈簧！通過杠桿把馬達齒輪推出！與飛輪齒圈嚙合！然後繼續吸拉!當鐵芯完全拉過來之後使這邊的兩個觸電接通！大電流通過到達馬達電機！電機開始運轉！帶動飛輪轉動！高檔點的車型馬達帶減速器！就是在電機和齒輪之間加上一組行星齒輪！起到增加馬達扭力的作用！以更輕松的啟動發動機！

D. 汽車啟動馬達工作原理它是和什麼連接

起動系統將儲存在蓄電池內的電能變成機械能，要實現這種轉換，必須使用起動機。
起動機的功用是由直流電動機產生動力，經傳動機構帶動發動機曲軸轉動，從而實現發動機的起動。起動系統包括以下部件：蓄電池、點火開關(起動開關)、起動機總成、起動繼電器等。
不同類型的汽車上使用的起動機盡管形式不同，但其直流電動機部分基本相似，主要的區別就在於傳動機構和控制裝置各有差異。
1、直流串勵電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉換為機械能，產生電磁轉矩。
2、傳動機構又稱起動機離合器、嚙合器。傳動機構的作用是在發動機起動機時使起動機軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環，將起動機的轉矩傳遞給發動機曲軸。在發動機起動後又能使起動機小齒輪與飛輪齒環自動脫開。
3、控制裝置又稱起動機開關。控制裝置的作用是用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。

E. 馬達的工作原理是什麼

工作原理為通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉。該技術產品於1912首次使用在汽車行業。

軸向柱塞馬達是一種帶滾動軸承支撐的軸配流式擺線液壓馬達，採用輸出軸與配流機構整體結構設計、鑲齒式定轉子、兩端滾動軸承支撐、專用進口回轉動密封圈，使馬達允許在較高的背壓下工作。

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由一個內齒圈和一個與之相配的齒輪或轉子組成。內齒圈與殼體固定能接在一起，從油口進入的油推動轉子繞一個中心點公轉。這種緩慢旋轉的轉子通過花鍵軸驅動輸出成為擺線液壓馬達。這種最初的擺線馬達問世後，經過幾十年演化，另一種概念的馬達也開始形成。

這種馬達在內置的齒圈中安裝了滾子，具有滾子的馬達能提供較高的啟動與運行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉速下輸出軸也能產生穩定的輸出。

通過改變輸入輸出流量的方向使馬達迅速換向，並在兩個方向產生等價值的扭矩。各系列的馬達都有各種排量的選者，以滿足各種速度和扭矩的要求。

F. 馬達的原理是什麼

馬達（電機）的原理是通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉。

內齒圈與殼體固定能接在一起，從油口進入的油推動轉子繞一個中心點公轉。這種緩慢旋轉的轉子通過花鍵軸驅動輸出成為擺線液壓馬達。

這種最初的擺線馬達問世後，經過幾十年演化，另一種概念的馬達也開始形成。這種馬達在內置的齒圈中安裝了滾子，具有滾子的馬達能提供較高的啟動與運行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉速下輸出軸也能產生穩定的輸出。

通過改變輸入輸出流量的方向使馬達迅速換向，並在兩個方向產生等價值的扭矩。

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電機就是把電樞線圈中感應的交變電動勢，靠換向器配合電刷的換向作用，使之從電刷端引出時變為直流電動勢的原理。

感應電動勢的方向按右手定則確定（磁感線指向手心，大拇指指向導體運動方向，其他四指的指向就是導體中感應電動勢的方向）。

導體受力的方向用左手定則確定。這一對電磁力形成了作用於電樞一個力矩，這個力矩在旋轉電機里稱為電磁轉矩，轉矩的方向是逆時針方向，企圖使電樞逆時針方向轉動。如果此電磁轉矩能夠克服電樞上的阻轉矩（例如由摩擦引起的阻轉矩以及其它負載轉矩），電樞就能按逆時針方向旋轉起來。

直流電動機是依靠直流工作電壓運行的電動機，廣泛應用於收錄機、錄像機、影碟機、電動剃須刀、電吹風、電子表、玩具等。

G. 電動車的工作原理

樓上說的對,主要與電動機有關,但是糾正錯誤,電池是串聯,只有串聯電壓才能抬高,電流才會大,電池並聯電壓和電流是不變的,只是使用壽命會延長.電動機都有自己的額定電壓,額定電流,額定功率(通常指輸出功率),額定轉速,功率大的轉速自然就快.還有另一個原因,就是潤滑等,摩擦(機械損耗)也會影響速度.
電動車的馬達應該是直流電機,電機內部電磁作用十分復雜,電機部分主要為定子和轉子,分別繞有線圈繞組(形式多樣),通過定子的電流為勵磁電流,主要是產生磁動勢,並建立磁場,轉子導線中通有電流,與是在電磁力的作用下運動,主要原理就是法拉第--電磁感應定律.