新能源汽車三巨頭

❶ 國產汽車「三大巨頭」，你認為是哪三個品牌

銷量已經出爐，其中不少車企創下了銷售記錄，自主品牌向上突破取得較好的效果，基本已經形成三足鼎立的局面，三分天下的大勢已經形成，第一梯隊的吉利、長城、長安在銷量上的差距並不大，口碑方面當屬吉利占據上風，那麼這三個中國品牌誰能最先征服國際市場？我們一起來看看吧~

在國產品牌這三巨頭中，大師兄最看好的就是吉利品牌，手握一張好牌，希望吉利早日進入國際市場。

❷ 決戰2020：德系三巨頭BBA加入電動大戰

隨著近幾年的發展，國內能源汽車取得了不錯的成績，在短時間內就躍升為全球新能源汽車銷量第一。

不過，BBA以「更好」、「更豪華」的定位來消除消費者心中的疑慮，消費者所面臨的選擇也越來越多。三款純電動車型的正式登台，勢必將成為未來電動車市場的有力競爭者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 你認為國產汽車的「三大巨頭」是哪三款汽車品牌為什麼

國產汽車的“三大巨頭”是哪三大汽車品牌？或許談到這個話題的時候，每個人都有自己的答案，但這里我就來簡單的說一下我的看法。

紅旗汽車

在新能源領域中，比亞迪毫無疑問是巨頭。在新能源領域中，比亞迪汽車無論是銷量還是技術積累來說是頂級的存在。在技術上來說，最簡單的例子，比亞迪唐 DM可做到破百4.3秒，如此的性能就是跑車級別的性能了。從這也可看出比亞迪的技術積累，其實在電池方面來說，強如大眾、豐田等一樣是要找比亞迪合作相關項目的。

目前比亞迪的王朝系列以及e系列確實是深受消費者的喜愛。

當然了，除了上面說的紅旗汽車，吉利汽車，比亞迪汽車之外，其實長城汽車，奇瑞汽車，長安汽車，傳祺汽車等一樣擁有強大的競爭力的。

❹ 發力新能源，德系三巨頭在華按下「快進鍵」

發力新能源，德系三巨頭在華按下「快進鍵」
新能源市場的看點，除了極富傳奇色彩能上天入地的特斯拉，老牌車企巨頭的擴張節奏也是一大亮點。如果說，特斯拉以獨特創新思維不斷刷新著人們對電動車的認知，那麼，老牌巨頭們的發力就在不斷充實豐富著這塊版圖的底色。
擁有悠久歷史的德國老牌車企，便是擴張的主力軍之一。繼在華戰略發布、重磅新品推出後，日前，它們的步伐再度前進了一截。
據來自路透社的消息，戴姆勒有意參與中國電動汽車電池生產商孚能科技的科創板IPO。而後，大眾集團相繼宣布收購江淮汽車並成為國軒高科的最大股東。與此同時，寶馬正式牽手國網電動，正式開始布局國內的充電樁網路。
三家德系巨頭同時發力，讓人嗅出了一絲不同尋常的味道。並且，此次不同於以往單純的產品鋪路，而是將觸角伸向了本土化產業鏈整合。
加快本土化產業鏈整合的N種方式
5月29日，北京人民大會堂，大眾汽車與江淮汽車簽署電動車深化合作意向書。根據協議，大眾將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%。
與此同時，大眾還宣布將投資大約11億歐元，正式入股國軒高科，成為第一大股東，占股26.47%。大眾也因此成為首家直接投資中國電池生產企業的外資車企。
手握20億歐元，接連將電動車整車生產商和動力電池供應商納入麾下，是年利潤近200億歐元的大眾所選。大眾汽車集團（中國）首席執行官馮思翰表示，大眾通過在中國的供應商很大程度上滿足其全球供應需求。他透露，大眾今年會繼續在中國大力發展新能源汽車細分市場，並推動建設新能源汽車的充電基礎設施。
6月3日，寶馬集團與國網電動汽車公司簽署合作協議，未來雙方將在充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三方面展開合作。寶馬表示，此次與中國充電服務領域的企業合作，標志著寶馬在中國電動領域本土化戰略持續推進。據悉，寶馬的首款純電動SUV iX3也將於今年夏季在中國沈陽的合資工廠正式投產。
和其他品牌不同，走在電動化前列的寶馬，在本土化產業鏈整合上已然先人一步，有了充分積累。不僅在2017年揭幕了華晨寶馬動力電池中心，擁有自己的專屬電池生產線，此次和國網電動的聯手，進一步拓展國內新能源市場，發力基礎建設之餘，實現了強強聯合。
可以看出，電池廠、充電樁，控股，這些都是德系車企加速在華發展新能源的重要籌碼。相比通過產品的開疆擴土，本土化產業鏈的整合能夠為車企在競爭中提供更強的議價能力，發揮產業鏈協同作用的同時，進一步增強整體應對市場的反應能力，從而在競爭中獲得先機。
為何還是中國市場？
中國市場的重要性，一直體現在各大車企真金實銀的財報中。日前，大眾、戴姆勒和寶馬三家發布的一季度財報中，都不約而同提到了中國市場的重要性。
5月6日，大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特迪斯在社交軟體上表示：「一直以來，中國都是大眾汽車集團成功的引擎，當下尤為如此！疫情沖擊下，歐美經濟面臨著巨大的壓力。而在中國，隨著抗疫取得積極成效，以及大范圍的復工復產，在剛剛過去的四月里，大眾汽車集團在中國市場取得了亮眼的成績。」
此外，中國依舊是賓士汽車最大的單一汽車市場，寶馬也表示將密切關注中國形勢變化，並不斷調整公司的應對策略。
從燃油車時代開始霸佔各大車企市場版圖的中國市場，將這一優勢延續到了新能源領域。尤其是疫情過後，相較於疲弱的歐美，迅速復甦的中國車市成了各大跨國車企的希望所在。
乘聯會數據顯示，疫情過後的4月和5月，中國車市均顯示出強勢反彈。4月，新能源乘用車批發銷量6.4萬輛，環比增長14.8%；5月，新能源乘用車批發銷量7.02萬輛，環比增長19.5%。
此外，國家的利好政策也在接連出台。3月4日，在中央政治局常務委員會議上，充電樁正式被納入國家新基建版圖，成為七大領域之一。隨後的政府兩會工作報告中，再度明確提出「建設充電樁，推廣新能源汽車」，報告強調，今年將擴大有效投資，中央預算內投資安排6000億元，重點支持既促消費惠民生又調結構增後勁的「兩新一重」建設。
政策支持為新能源發展提供了優沃土壤。而加速電動化，同樣也是歐洲各國的共識，近年來，隨著歐盟碳排法案的嚴格執行和歐洲各國增加對新能源汽車補貼和稅收優惠政策，歐洲主流車企正加快電動化轉型力度。與此同時，車企所面臨的壓力也在不斷加大。
按照規定，2020年底，歐洲汽車製造商生產的95%的新車每公里排放的二氧化碳不得超過95克；至2021年，100%車輛必須達標。但國信證券指出，目前歐洲電動車的電動化率仍在不足4％的低位。
相比歐美國家的加速布局，作為全球最大的新能源市場，中國市場已經初步建立了較完善的材料配套體系，隨著國內中游快速發展，部分優質企業已成功切入國外車企供應鏈。寧德時代早已基本覆蓋主流歐洲車企，億緯也先後進入了戴姆勒、現代起亞供應鏈。中國的良好供應鏈，在緩解德國車企的電池產能壓力之外，也開始在產業鏈中扮演重要角色。
去年3月底，德國三大汽車巨頭就汽車行業的未來發展方向達成了一致：未來屬於電動車。
為此，各集團先後在各自細分領域發力。面對龐大的中國市場，從新品推出到產業鏈整合，它們的步伐正在不斷加速。
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❺ 新能源汽車真的可以普及嗎

中國汽車保有量太多了，節能減排是國家未來大力倡導的，一線城市基本飽和堵車經常現象，新能源節能減排環保，有一天會取代傳統燃油汽車的，OK

❻ 新車數量一家超過一家，2020年BBA三巨頭看點全在這

新年伊始，對於整個汽車圈來講還算得上平靜，實則暗潮湧動。

在過去一年車市低迷的背後，各車企的日子並不好過，甚至有些苦不堪言。但豪華品牌在國內市場表現，並未受到太大影響。作為豪華品牌BBA（賓士、寶馬、奧迪）為首的德系三強，在華取得了不錯的市場表現。

從各家車企發布2019產銷數據來看，寶馬在華共銷售72.3680萬輛（含MINI車型），同比增長13.1%，奪得豪華車型銷量冠軍；賓士以70.2088萬輛（含Smart車型）同比增長4%；而奧迪則以69.0083萬輛，同比增長4.1%；分別取得豪華車型銷量榜二和榜三位置，可見在過去一年中"三巨頭"的表現均卯足了勁沖刺，年銷量基本達到了70萬輛關口。

另外，到2021年，奧迪將會在中國市場陸續推出9款新能源車型，其中近一半為純電動車型。到2025年，奧迪在中國銷售的所有產品都將實現電動化。對此，這些新車型的即將推出不僅會在傳統領域提升奧迪車型的競爭力，同時也會在新能源領域中爭得市場份額。

2019年BBA的三強爭奪之戰已塵埃落定，而新的戰場已經鳴起號角。從以上各位發布產品規劃來看，今年BBA在產品布局上相當之大，不僅有傳統燃油車的相繼推出，同時還有新能源車型的全面布局。看來BBA三個豪華品牌將在中國市場對燃油領域與新能源布局相繼發力，因此，在2020年以及接下來的時間里，BBA三強究竟誰能佔領"主戰場"那就要看接下來其在市場的表現了。

另外，值得注意的是，縱觀各大豪華品牌在華的新能源領域規劃，當屬德系BBA最為激進。如今能否將傳統燃油領域的強勢帶到電動車層面中，BBA之間的博弈又將會出現哪些新格局，讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 國產汽車的三大巨頭，你認為是哪三個品牌

作為一家以電池技術起家的車企，比亞迪是不折不扣的技術宅。經歷了早期對豐田的抄襲經歷，從王朝系列開始，比亞迪打出了一個漂亮的翻身仗成功打造出「性能怪物」的形象。而聘請奧迪前設計師後，王朝系列第二代用上了全新的「龍顏」設計語言，一改以往性能強，外形山寨的形象。不僅如此，比亞迪在新能源上的造詣還表現在大巴車、工程車、雲軌上面，其中比亞迪的大巴車更是出口到各個國家，並且獲得了一致好評。

從銷量來看，目前吉利汽車確實是國產車的銷冠，這是有數據支撐的，非自稱的銷冠。對於吉利汽車來說，其實拋開銷量的因素，他本身在技術上也足夠的雄厚。最簡單的來說，沃爾沃汽車就早被吉利汽車給收購了，沃爾沃的技術毋庸置疑，所以吉利汽車的技術還是非常雄厚的。目前吉利汽車旗下來說，就擁有眾多熱銷的車型，如遠景系列，帝豪系列，繽越，博越，星越，領克系列等等。吉利汽車目前來說可以說布局是非常完善的，從SUV到轎車，從低端到高端都有拿得出手的車型。2010年完成了對沃爾沃轎車100%的股權收購。2017年6月收購寶騰49.9%股份以及旗下路特斯51%的股份。同年8月與沃爾沃一起成立領克汽車合資工資，以及「寧波時空方程技術有限公司」。

❽ 國產汽車品牌三巨頭是哪三巨頭

國產汽車的「三大巨頭」是哪三大汽車品牌？或許談到這個話題的時候，每個人都有自己的答案，但這里我就來簡單的說一下我的看法。

紅旗汽車

紅旗汽車因為歷史的因素，以及本身的實力，這確實可以說是可與BBA抗衡的存在，也是國人認可的高端品牌、豪車品牌。在高端領域中，紅旗汽車就是巨頭，我想這基本上是可以確定的。

當然了，除了上面說的紅旗汽車，吉利汽車，比亞迪汽車之外，其實長城汽車，奇瑞汽車，長安汽車，傳祺汽車等一樣擁有強大的競爭力的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 德系三強在國內的新能源怎樣布局的

說到豪華汽車品牌，就不得不提到德系三巨頭賓士、寶馬和奧迪，不管在全球還是中國市場，銷量前三名幾乎都被「BBA」包攬，是名副其實的一線豪華品牌。2019年燃油車市場寒冬繼續，大多數車企銷量在下滑和維穩間徘徊，銷量上升的屈指可數。

在去年北京車展上，寶馬ix3正式亮相，新車基於G01 X3平台打造，屬於純電動車型，外觀與燃油版車型基本保持一致，動力方面可以爆發出270Ps的強勁動力，續航至少可達400km，基本能達到較為領先的水平。據悉ix3將於2020年在華晨實現量產，同時寶馬還會推出10餘款全新、升級版電動車型。