新能源電動汽車電池絕緣故障

『壹』 北汽電車出現整車絕緣故障是什麼原因

這應該是車上的驅動電源或其線路的絕緣防護層有損壞，導致存在高壓線路搭鐵的可能，這是一個比較嚴重的故障，可直接對行車安全有影響的，建議盡快去專業修理廠進行檢測及維修。

『貳』 純電動汽車絕緣故障是什麼原因

電動汽車有一個很大的潛在讓人害怕的地方是觸電，因此有了一份專門針對車輛電氣安全的安全標准《GB/T 18384.3-2015 電動汽車安全要求第3 部分：人員觸電防護》。裡面有關於電氣安全的部分有不少，其中對於絕緣故障可能造成高壓電暴露，引起人身傷害。這個起始閾值也做了最小的規定，動力系統的測量階段最小瞬間絕緣電阻為0.5kΩ／V交流、直流為0.1kΩ／V。 各整車廠開發的純電動車輛， 則根據各自設定的電壓等級來確定動力系統的絕緣電阻報警閥值，還有一個非常重要的是絕緣檢測的策略和容錯策略。

『叄』 新能源汽車電池常見故障有哪些情況

新能源汽車電池常見故障有：充電不進，電池耗電不存電，還電池使用公里數行駛縮短。

『肆』 新能源汽車電池故障

你好根據你的描述，故障現象
江淮新能源車輛無法啟動，系統故障燈點亮，上位機上報故障為電池管理系統初始化失敗（P3013）。
故障分析
LBC板供電線路故障。
LBC板故障，LBC板實體。

故障排除
斷開高壓電池低壓端接插件，車輛上ON擋電，檢測LBC板12V供電是否正常。如供電正常，則為LBC板故障；如供電異常，則需結合維修手冊排查供電線路。

高壓電池低壓接插件端子。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

『伍』 新能源汽車發生絕緣失效故障可能會帶來什麼風險

高壓絕緣當然是有可能觸電的危險。所以對絕緣等級要求也高得多。

『陸』 新能源車報絕緣故障是電池壞了,嗎

新能源汽車暴擊絕緣故障，這你應該到網上去查一查關於新能源的一些介紹，少多了解一下。

『柒』 新能源汽車動力電池故障，什麼原因造成的

溫度故障:

1.電池溫差過大

可能原因:散熱風扇插頭松動,散熱風扇故障。

故障排除:重新拔插風扇插頭線;給風扇單獨供電,檢查風扇是否正常。

2.電池溫度過高或過低

可能原因:散熱風扇插頭松動,散熱風扇故障,溫度探頭損壞。

故障排除:重新拔插風扇插頭線;給風扇單獨供電,檢查風扇是否正常;檢查電池實際溫度是否過高或過低;測量溫度探頭內阻。

絕緣故障:

可能原因:電池箱或插件進水,電芯漏液,環境濕度大,絕緣誤報,整車其他高壓部件(控制器、壓縮機等)絕緣不過。

處理方法:①正極對地,如果有電壓或絕緣阻值小於規定值,則判處負極電路漏電;負極對地,如果有電壓或絕緣阻值小於規定值,則判處正極電路漏電。根據其漏電電壓大小除以此時的單串電壓值就可以計算出漏電點位,然後根據不同情況分析處理。

『捌』 北汽新能源e260絕緣故障還能開嗎

肯定是不可以開的。
屬於一級故障，動力電池就會下電。是非常危險的。 說明高壓線路有老化問題。或者是長時間摩擦絕緣性能下降。
純電動汽車是以純電池動力來驅動車輛運行的，其動力電池的輸出電壓大部分都在DC/72 V至DC/600 V之間甚至更高。根據《GB3805安全電壓》的要求，人體的安全電壓一般是指不致使人直接致死或致殘的電壓，一般環境條件下允許持續接觸的「安全特低電壓」是DC/36 V。電動汽車動力電池輸出的直流電壓區間已遠遠超過了該安全電壓。因此，國家的電動汽車安全要求標准對人員的觸電防護提出了明確的要求，其中包括對絕緣電阻值的最低要求。根據GB/T18384.3-2001第6.2.2條規定，動力系統的測量階段最小瞬間絕緣電阻為0.5 kΩ/V。各整車廠開發的純電動車輛，則根據各自設定的電壓等級來確定動力系統的絕緣電阻報警閥值。