電動汽車沒充滿可以開嗎

A. 電動車沒充滿電就開，對車會不好嗎

當然了，這樣會縮短使用壽命。最好是每次都充滿，充滿別忘記拔電源噢，這樣有助於延長使用時間！

B. 電動車電沒充滿能停止嗎

電動車電沒充滿能停止的，但是需要注意電瓶車充電不要空電放置十二小時以上，否則電池會壞掉。此外，電動車還要進行定期的深放電，但是必須盡快充滿。電動車分為交流電動車和直流電動車。

(2)電動汽車沒充滿可以開嗎擴展閱讀：

電動車充電原理如下：

1、電動車電瓶一般使用鉛酸蓄電池或鋰電池，這些電池沒有記憶效應。所以充電也可以隨時中斷。

2、從充電原理分析：電瓶充電當前流行分段式充電，電瓶電量低時，採用恆流充方式，當充電電壓與電瓶終止充電電壓相當時，進入所謂「涓流」充。

3、在不過放電、不過充電的前提下，經常充、放電對保持電瓶活性有好處。

C. 電瓶車電沒充滿，能騎嗎會傷電瓶嗎

沒關系，不充滿用反而利於電池壽命。

只要別過放（徹底用光）即可，只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化，但其它領域的鉛酸電池卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環境。

用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火後發電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經常會超過60％的深度放電，深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當嚴重。

電瓶使用注意事項：

1、不要隨意更換充電器，不要移除控制器的限速。每個廠家的充電器一般都有個性化的需求，不要在不確定的時候隨意更換充電器。

如果里程要求比較長，就需要配備多個充電器，以便在不同的地方充電，白天補電的充電器使用另一個補充充電器，晚上使用原來的充電器。取消控制器的速度限制，在提高某些車的速度的同時，也會減少電池壽命，降低安全性。

2、充電器保護一般說明關於充電器的保護。很多用戶都沒有看說明書的習慣，往往除了問題後再想去找說明書，往往來不及了，所以先看說明書是很有必要的。為了降低成本，電流充電器基本上沒有設計高抗振性，所以充電器一般不放在電動自行車的後備箱和籃子里。

特殊情況下必須搬動，裝葯裝置應用泡沫塑料填塞，防止震動、顛簸。許多充電器經過振動後，其內部電位器會漂移，使整個參數漂移，導致充電狀態異常。

另外，充電時要注意保持充電器的通風，否則不僅會影響充電器的壽命，還可能由於熱漂移而影響充電狀態。這會對電池造成損壞。因此，保護充電器也很重要。

D. 電動汽車沒完全充滿電就開，對電池有損耗嗎

首次充滿，後沒滿也問題，如消耗子一半，也可以再用，電瓶最好不要耗盡才充……

E. 電動車第一次充電沒充滿可以騎么

可以騎，但不建議沒有充滿電就使用，因為會對電池壽命不利，鉛酸電池放電狀態時活性物質主要以硫酸鉛存在，而在沒充滿電時硫酸鉛還未完全轉換，此時就使用會造成硫酸鉛顆粒大化，致使後期無法轉換，而造成電池容量下降，影響電池壽命。

正常使用時，應根據用電量選擇合理的充電方式，一般建議用電至剩餘容量30%～40%時給電池組進行充電為最佳時期。

(5)電動汽車沒充滿可以開嗎擴展閱讀：

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯韋(也稱:古斯塔夫·特魯夫)，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

F. 電動車充電沒充滿就拿來騎,對電瓶好不.

我是愛普森電動車工程師。
現在的電動車電池百分之九十五的都是「鉛酸免維護閥控型密封電池」，電池不需要保養，可以一直用到它報廢為止。
只要你在使用中不經常超載行駛，不深放電（就是不把電用完），就不會對電池造成損傷！
還有一定要注意：電池靜止放置時間最多不可以超過兩個月，靜止放置對滿電電池損傷較小，虧電電池損傷較大！
百分之七十的放電後再進行充電是業內公認的最好方法！
你不需要天天充電，天天充煩的很，只要你能夠保證不把電用的一點都跑不動了就可以了。
所謂的70%就是根據電池放電曲線算出來的數據，是最理想的放電標准。
再說了，在保質期內壞了，找銷售點換新的啊！半年換新，8個月換備用，一年換維護的，超過一年就不管了。
1、要及時充電，用百分之七十左右再充比較好；
2、車子不要長時間存放，超過兩個月就報廢了，虧電狀態下損傷更嚴重；
3、不可以經常超負載運行，標准配重75公斤，超載會造成電池及早退休；
4、下雨天，路上的水位不可以超過電機軸，否則電機容易燒壞；
5、起步時盡量人力輔助啟動，這樣電池損傷慢些；
6、新車騎行一星期後，檢查個部位標准件，最好讓銷售點檢修一下。

G. 電動車不充滿電可以使用嗎

中國電動車聯盟成員回答： 消費者電池的正確使用方法 部分消費者使用電池方法不當，一是長時間充電，認為充的時間越長電量越足；二是長時間虧電，直到跑不動了才充電；三是在溫度過高或過低的情況下充電；四是不注意電池的定期檢查、維護。 正確的使用方法在一定程度上能起到延長蓄電池壽命的作用。現就正確的使用方法做個簡單的介紹： 一、不宜騎過就充電 電池的壽命是由充放電循環次數決定的，充放電的次數越多壽命縮減越快。所以，不應該只要騎過電動車就充電，應該掌握在電池的最大行使里程的60%-70%時再充電。 二、充電時間不宜過長 許多電動車用戶認為充電時間越長電池電量越足。這是非常錯誤的。充電時間一般以充電器變燈後延長一小時以內為最佳。長時間的過充容易導致電池變形、失水等現象。從而直接危害電池壽命。(新車前三次充電時間為：12-14小時，以後充電時間為：6-8小時） 三、最好用智能插座 眾多的電動車用戶下班回家充電，第二天上班時切斷電源，其實大多充電器不能百分之百地保證在電池充滿時自動斷電。最好的辦法是選購智能插座，充電時設置好時間，這樣便能解決晚上安心休息的問題。 四、嚴禁虧電行使 有的用戶一直到電動車騎不動時再充電，這樣就嚴重傷害電池性能。多次深度放電會極大縮短電池壽命。如果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電。 五、不要在溫度過高或過低的情況下充電。 充電過程中電池本身會產生少量熱量，在過高的溫度下充電，會使瓶體溫度升高，損害蓄電池性能。溫度過低。電池接受能力差，活性減弱，電池電量不足，充放電次數增加，縮短電池壽命。

H. 電動車充電一定要充滿才可以用嗎

不是，要看電動車的電量。

充電要求：

1、用則充、不用不充。

2、多用多充、少用少充、用完即充。

3、一天一充。

電動汽車使用的鉛酸蓄電池總是充滿的，理論上是用來立即充電的。但是，充電器不適合隨身攜帶，因此不容易使用和立即充電。由於它通常是一個充滿電的電池，必須在使用後盡快充滿電。

所以結合人們活動的特點，電動汽車一般只要使用一天，就應該充電，這樣各方面都可以考慮到。

(8)電動汽車沒充滿可以開嗎擴展閱讀：

電瓶是電池的一種，也稱為蓄電池，通過將化學能轉化為電能來工作。電池通常被稱為鉛酸電池，鉛酸電池主要由鉛及其氧化物作為電極，硫酸作為電解質組成。

保養方法：

1、盡一切辦法避免儲存有故障的電力。缺電狀態是指電池使用後沒有及時充電。當電池缺電時，容易產生硫酸，硫酸鉛晶體附著在極板上，堵塞電離子通道，導致充電不足，電池容量下降。

電池閑置時間越長，電池損壞越嚴重。當電池閑置時，應每月充電一次，以延長使用壽命。

2、應該定期檢查。在使用的過程中，如果電動自行車突然下降的范圍超過10公里在很短的時間內，很可能至少有一個電池在電池集團似乎打破網格板軟化，極板活性物質脫落和其他短路現象。

此時，應及時到專業電池維修機構進行檢查、維修或搭配。

3、不要用大電流放電。電動自行車在啟動、載人、上坡時，最好使用踏板動力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易引起硫酸鉛結晶，損害電池電極的物理性能。

4、掌握充電時間。電池一般在夜間充電，平均充電時間在8小時左右。如果輕度放電（充電後續航里程很短），電池很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電池失水、發熱，降低電池壽命。

因此，電池最好在放電深度為60％－70％時充電一次，在實際使用中可以換算成騎行里程，並根據實際情況進行必要的充電，避免有害充電。

5、防止高溫暴露。電動汽車嚴禁暴曬在陽光下。高溫環境會增加電池內部壓力，迫使電池壓力限位閥自動開啟。直接的後果是增加電池的失水。

電池失水過多，必然導致電池活性下降，加速極板軟化，並造成充電過程中殼體發熱、殼體鼓形、變形等致命損傷。

I. 電動車沒充滿電能拔下電嗎

電動車電沒充滿可以拔。

1、電動車電瓶一般使用鉛酸蓄電池或鋰電池等等，這些電池沒有記憶效應充電也可以隨時中斷。

2、從充電原理分析，電瓶充電當前流行分段式充電，電瓶電量低時，採用恆流充方式。

3、當充電電壓與電瓶終止充電電壓相當時，進入所謂「涓流」充，此過程對充實電瓶較為重要。

4、因此，提前終止充電過程，電瓶虛電較多，不耐用。

3、在不過放電、不過充電的前提下，經常充、放電對保持電瓶活性有好處。

J. 如果電動車電池不充滿就騎的話，對電池有好處嗎

沒關系, 不充滿用反而利於電池壽命。
只要別過放(徹底用光)即可，只要是鉛蓄電池，在使用的過程中都會硫化，但其它領域的鉛酸電池卻比電動自行車上使用的鉛酸電池有著更長的壽命，這是因為電動自行車的鉛酸電池有著一個更容易硫化的工作環境。

深度放電

用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火後發電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經常會超過60%的深度放電，深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當嚴重。

大電流放電

電動車20公里巡航電流一般是4A，這個值已經高於其它領域的電池工作電流，而超速超載的電動車的工作電流就更大。電池製造商都進行過1C充電70％，2C放電60％的循環壽命試驗。

經過這樣的壽命試驗，可達到充放電循環350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠了。

這是因為大電流工作增加了50%的放電深度，電池會加速硫化。所以，電動三輪摩托車的電池壽命更短，因為三輪摩托車的車身太重，工作電流達6A以上。

充放電頻率高
用在後備供電領域的電池，只有在停電時才會放電，如果一年停8次電，要達到10年的壽命，只用做到80次循環充電壽命，而電動車一年充放電循環300次以上很常見。

短時充電
由於電動自行車是交通工具，可充電的時間不多，要在8小時內完成36伏或48伏的20安時充電，這就必須提高充電電壓（一般為單節2.7~2.9伏），當充電電壓超過單節電池的析氧電壓（2.35伏）或析氫電壓（2.42伏）時，電池就會因過度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的硫化現象加重。

放電後不能及時充電

作為交通工具，電動自行車的充電及放電被完全分離開來，放電後很難有條件及時充電，而放電後形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛，就會硫化結成晶體。

如果用鉛酸電池的，最好是滿電的用！

(10)電動汽車沒充滿可以開嗎擴展閱讀

電動車電瓶注意事項：

1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。

如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。

2、保護好充電器一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中。

特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常。

另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。

3、每天都充電即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺循環狀態，電池的壽命會延長。

一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。

經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是盡可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。

4、及時充電電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。

所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要盡早的充電，盡可能使電池電量處於飽滿狀態。

5、定期深放電電池定期進行一次深放電也有利於」活化」電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意，我們特別強調第一次欠壓保護。

電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。

參考資料來源：網路-電動車電池