電動汽車充電保護裝置

① 電瓶車充滿電開了一會兒就提示電壓保護裝置請充電問一下什麼原因

當電瓶電壓已經低於控制器工作條件，需要補充電量了，系統就會顯示「欠壓」，一般即時充電即可，這是防止電瓶過度放電而設計的保護裝置，蓄電池是不可以過度放電的，一個完全放電的蓄電池再次充電的話會減少總容量的5-10%，所以電動車要設置防過放電的保護電路。 1、按電動車電瓶電壓分類：36V的電動車欠壓保護值是31.5V，48V的欠壓保護值是42V欠壓保護的。意思就是整車電壓低於該保護值的話，控制器就停止工作，以防止電池出現過放電現象。 如果提示行駛中提示電動車欠壓，電動車長時間不使用也會出現欠壓提示，電瓶使用或不使用都會處在放點狀態，用電動車專用充電器把電瓶充滿電就可以了. 2、先行確定下電池是否充滿，檢查充電插口是否正常：在進行充電的時候，檢查充電站的插口是否正常工作，避免因插座失靈、松動導致充不進電的情況。 2、檢查充電器是否正常避免串用充電器：充電時應用電動車自身適配的充電器，避免串用其他車款、型號的充電器，導致充電無效，甚至損壞電動車電池。 3、勤充電，避免電池深放電：電動車消耗比較大，所以一定要勤充電，避免深放電。就是說電動車用完之後，一定要記得充電，記得把電池充滿，不要等用光了再沖，容易損害電池。注意事項： 1、切勿存放時虧電：虧電狀態是電池使用後沒有及時充電。電動車電池在存放時嚴禁處於虧電狀態，這樣很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道。

② 電動汽車對充電裝置的要求不包括

電動汽車驅動系統是電動汽車最關鍵的子系統，擔負著將電能轉變為機械能，並通過傳動裝置將能量傳遞到車輪進而驅動車輛按照駕駛員意志行駛的重任。電動汽車電動機是驅動系統的心臟。當電動機空氣質量選擇恰當時，驅動系統的新能就取決於驅動電動機。 電動汽車用驅動電機通常要求能夠頻繁啟動／停車、加速／減速，低速和爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，並要求變速范圍大。其主要參數包括：電動機類型、額定電壓、機械特性、效率、尺寸參數、可靠性和成本等。另外為電動汽車電動機所配置的電以常規車速確定電機額定轉速子控制系統和驅動系統也會影響驅動電動機的性能。 1）高電壓。在允許范圍內盡量採用高電壓，可減小電動機的尺寸和導線等裝備的尺寸，特別是可降低逆變器的尺寸。 2）高轉速。高轉速電動機體積小、質量輕 ，有利於降低電動汽車的整車整備質。 3）質量輕。電動機採用鋁合金外殼 ，以降低電以額定功率 ／轉速確定電機額定轉矩動機質量、各種控制器裝備的質量和冷卻系統的質量等也要求盡可能輕。 4）較大的起動轉矩和較大范圍的調速性能。這樣使電動汽車有良好的啟動性能和加速性能。電動機有自動調速功能，因此可以減輕駕駛員的操縱強度，提高駕駛的舒適性 ， 並且能達到與內燃機汽車加速踏板同樣的控制響應。 5）效率高、損耗少，並具有制動能量回收功能。電動汽車應具有最優化的能量利用，以在車載總能量不變的情況下最大限度的增加續駛里程，再生制動回收的能量一般可達到總能量的10％～20％，這是在內燃機汽車上不能實現的。 6）必須有高壓保護設備。 7）可靠性好、耐溫耐潮性能強及運行時雜訊低

③ 急求電動車充電保護器~~

充電保護器其實就是一個定時的功能，設定幾個小時，到時間了自動斷電。
市場上也沒什麼好的品牌。
這東西也不貴，20元左右。

對於鉛酸電池，掌握好充電時間是很重要的。

所謂的「用了就充電」，「用完了在充電」。都是不對的。
鉛酸電池的使用壽命就是充放電次數，大概在400次左右，意思是，一般情況下，你的電池充放電400次，電池基本就完成使命了。所以，充電過於頻繁是不對的。
另外，鉛酸電池怕深度放電，就是「虧電」。所以，把電用的乾乾凈凈再充電也是不對的。
正確的充電方法是當電池電量低於75%，高於90%的時候充電。
對普通人來說，可以估算一下車的續行里程。
假設你的車子充滿電可以跑50公里，而你每天只跑10公里，那麼三體充一次電就可以。如果，每天都跑40多公里，就得天天充電。跑的再多，就得隨時充了。

④ 現在的電動車充電有自動保護了嗎，就是不管充多久都不會對電池造成損壞

電動車充電雖然能轉燈，但是當充滿後依舊會有涓涓小電流繼續充，或者電池損壞不轉燈給人造成誤解容易導致過充，安全隱患極大。

國家政策要求小區安裝的具有充滿自斷電、定時斷電功能的智能充電站能做到自動保護電動車充電時間。

除此之外，還有漏電保護、過載保護等多重安全保障功能，全面保障車主充電安全。

⑤ 新日電動車充電是否有安全保護裝置

買的電動車，有些關於電動車電瓶的專業性問題是應該了解透徹，本人從事電氣專業觸及鉛酸電瓶也三十多年了，十分樂意為非專業的朋友的求助，給予闡述一下：

你買的新日電動車，使用的鉛酸蓄電池是48伏20安時的（即48V20AH）。

關於蓄電池（也稱電瓶、電池）：

48伏20安時的電池，它是由四組12伏20安時的電池組串聯而成，無論是單獨一組12伏來使用還是用四節串聯成48伏來使用，其容量都是20安時。

A）容量安時（AH）的含義：48伏20安時，就表示在額定48伏的時候，假如以20安的電流放電，它可放電1小時，若以10安電流放電，它可放電2小時，以5安電流放電它可放4小時...依此類推。

B）功率輸出關系：在額定48伏電池，假如以20安的電流放電，它可放電1小時，所連續輸出的功率在一小時內可達到48VX20A=960W（註：直流電和交流電的視在功率都以VA 即伏安計，直流功率和交流有功功率則以瓦表示）；假如用一組12伏20安時電池放電1小時，則12VX20A=240W。這就是電池的功率輸出時間和能力的理論關系（現實中則有放電的電流越大效果越差的異點）。

C）電池電壓額定值和充滿電的虛電壓關系：一組電池在充滿電後，在充狀態測量的電壓值，則是該組電池額定值的1.13倍左右，即48伏的虛值可達53-55伏左右（這就是充滿亮綠燈的停充程序的取樣值，此值新舊電池有差異），停充拔出充電器後，虛值會在0.5小時內逐步下降到額定值。

延長電池壽命的充電和騎行方式：

A）千萬不要聽信「隨用隨充」的外行忽悠，因為電池的壽命（包括手機鎳氫或鋰電池）都受充放電次數的影響，電池充放電的額定壽命是300-350次。

B)要忌諱稍充電或電未充滿就使用，忌諱控制器已經產生低電壓停電還繼續慢慢長距離騎行，也不能在停電警示後讓電池休息一段時間等電壓上升後再騎，這樣的過放電對電池的損傷很大。

C）要注意留心了解電量指示表的電量指示規律，了解下降多少與可行駛距離的關系（如：在水平路段最高速行駛指針會掉一格，就說明電量還剩一半；會掉四格，說明可行距離不會超過10公里）。

D）估算電量還能夠滿足使用就不要充，力求接近用完再充電，以減少充電次數。請不要擔心電池接近用完會產生過放電，因為車上裝有防止過放電的保護裝置，一旦出現電壓低於警戒值，保護裝置會自動切斷電源（騎行中突然停電）。

E）電池再5度氣溫以上時是最佳儲放電量時期，而在低於15度寒冷的冬季，電池的儲放電量會減少三分之一或更多，因此在冬季充足一次電所跑的距離也將會大打折扣，所以在冬季需注意及時充電，以免估計不足而帶來誤事和推車之苦！

F）在充電時，當出現綠燈時就要立即將充電器拔掉（先拔掉220伏插頭，以免充電器空載），請不要聽充滿後再續充1小時的外行忽悠，因為綠燈亮就已經顯示已經達到充滿53-55伏的虛電壓，再繼續充就有可能過充電（停充後依然有一定的充電電流）

⑥ 電瓶車的充電器有過沖保護功能嗎

一、如果是質量可靠的電瓶車一般都是具有充電過充保護功能的。
二、充電初期，為恆流充電，隨著充電過程，電壓會上升到4.2V(根據正極材料不同，有的電池要求恆壓值為4.1V)，轉為恆壓充電，直至電流越來越小。 電池在被充電過程中，如果充電器電路失去控制，會使電池電壓超過4.2V後繼續恆流充電，此時電池電壓仍會繼續上升，當電池電壓被充電至超過4.3V時，電池的化學副反應將加劇，會導致電池損壞或出現安全問題。
三、在帶有保護電路的電池中，當控制IC檢測到電池電壓達到4.28V(該值由控制IC決定，不同的IC有不同的值)時，其「CO"腳將由高電壓轉變為零電壓，使V2由導通轉為關斷，從而切斷了充電迴路，使充電器無法再對電池進行充電，起到過充電保護作用。而此時由於V2自帶的體二極體VD2的存在，電池可以通過該二極體對外部負載進行放電。

⑦ 電動車充電保護器有用嗎

有作用可保護電瓶使用壽命並防止充電時因充滿造成爆炸

⑧ 電動車充電器帶電壓保護是什麼意思

應該是如果你的充電器充大於額定電壓的電池是會對充電器有一個保護，防止燒壞充電器，因為很多充電器在沒有插電源的時候連接充電器，它會對電壓有一個檢測功能，如果超過了會燒壞充電器。

⑨ 電動車智能沖電保護器對電瓶有什麼保護

現在電動車基本上家家都有一輛，大街上真是隨處可見啊，因為方便快捷。那麼電動車天天騎，保養電動車電池該注意哪些方面，都知道嗎！

1、「天天用車，天天充電」

鉛酸蓄電池沒有記憶，至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和「失水」、「虧電」等一些原因，蓄電池最怕的就是「虧電」欠壓，蓄電池常「虧電」，電池極板極易受傷，現實中高達70%的電動車電池容量減少電極板被放電時的強電流（啟動電流）拉傷所致（電摩尤其明顯），電極板拉傷屬於電池物理損傷，這種損傷無法修復。因此「天天用車、天天充電」，保證蓄電池隨時有充足的電壓就成為必然。

2、定時補充蒸餾水

用戶普遍以為，免維護蓄電池不用加水，其實這種說法是錯誤的。免維護蓄電池在充電和大電流放電過程中會產生熱量，有熱量就會有水分蒸發，盡管水蒸發的過程十分緩慢，但時間一長，累計水蒸發的量就不容小視。因此每6個月左右應該給蓄電池補水一次，這樣蓄電池的使用壽命才會延長。

3、電動車啟動巧用力

電動車啟動電流很大，尤其是大功率電機的電摩，啟動電流更大。大電流很傷蓄電池極板，最好的方法就是在啟動前象騎自行車一樣的騎行後，再啟動電動車電源。當然很多電摩沒有騎行裝置，這就沒有辦法了。

4、每季對電瓶深度放電一次

蓄電池在使用了一段時間後必然會有一些活性物質下沉，如果活性物質不及時激活，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，因此，在經常使用電動車的時候，要做到每季對蓄電池深度放電一次。

5、經常觀察充電器的好壞

新電池充電過程一般都是6-8個小時，充滿電後充電器會亮綠燈，如果充電時間過長就要檢查充電器電壓保護裝置是否壞損，如果壞損就需要及時的調換充電器，否則極易充壞蓄電池。另外，充電器不要購買快速的充電器，快速充電同樣對蓄電池極板有傷害。

6、盡早使用電瓶保護器

電瓶保護器也就是脈沖發生器，因脈沖不間斷的消除電瓶硫化，使極板始終保持「潔凈」，從而達到延長電瓶使用壽命的效果，但對大電流損傷電池極板作用不大。

7、長期不使用蓄電池時每月至少要給蓄電池充電一次。

這樣做的目的就是防止蓄電池放置時間過長而引起蓄電池硫化和「虧電」。

8、防止蓄電池爆曬

爆曬會使電池溫度升高，因此要注意。

⑩ 電動車需要充電保護器嗎，雖說充電器有，但還是在沖，時間長電池壞，要充滿斷電的東東嗎

仁者見仁，智者見智。
沒有使用保護器是不會發生什麼問題的（充電器不出故障的話）；使用保護器不僅可以讓充電器更安全使用，萬一充電器故障會自動切斷充電電源的，還可以使電池充電恰到好處時自動斷電，並由此得以更省電！