戴姆勒的電動汽車

Ⅰ 還是朋友，戴姆勒雷諾計劃合作純電動汽車共享項目

近日，據海外媒體報道，戴姆勒首席執行官康林松（OlaKallenius）表示，戴姆勒將擴大與雷諾的合作關系，共享更多的電動汽車技術。

「只要雙方都能從中獲利，我們就對新項目持開放態度。」康林松在公司年會上對股東表示。

2019年2月，戴姆勒與寶馬合作汽車共享業務SHARENOW，雙方大手筆投資10億歐元成立5家合資公司，涵蓋自動駕駛汽車、汽車共享、分時租賃、拼車和純電動汽車充電樁業務，企圖聯手遏制Uber、滴滴以及Waymo等公司在出行領域的發展態勢。但2019年6月，戴姆勒旗下Car2go宣布結束在中國市場的運營。9月底，該公司又宣布Car2go共享業務將在2019年12月31日之前退出5個北美城市。此後，SHARENOW也一直在收縮業務。

在共享出行領域遭受過一次挫折的戴姆勒，會和雷諾擦出怎樣的火花？讓我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 戴姆勒旗下有哪些汽車品牌

1、邁巴赫：

邁巴赫一個汽車品牌。邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎製造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠。

車廠創始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔任戴姆勒發動機公司（今日戴姆勒集團前身）的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活。

Ⅲ 加速電氣化戰略 傳戴姆勒將提前一年推出多款電動車

6月18日，據外媒報道，戴姆勒正改善其電氣化戰略，將加速推出原計劃2025年亮相的電動汽車，同時淘汰燃油汽車。

知情人士透露，戴姆勒許多款原定於2024或2025年推出的電動車都將提前一年發布，同時淘汰燃油版汽車。

戴姆勒首席執行官康林松計劃在今年暑期休假之前宣布變動，並舉行資本市場日。戴姆勒發言人拒絕對該報道置評。

3月，戴姆勒表示，將加速向電動車轉型，但並未具體說明電氣化的加速程度。6月初，戴姆勒計劃大幅削減其在歐洲的展廳和服務中心，出售價格或高達10億歐元（12億美元），這既為該公司降低了固定成本，也可以為其電動化戰略增加現金儲備。

一些汽車製造商已經官宣了電氣化計劃，例如，沃爾沃企劃表示其所有車型到2030年都將為純電動汽車。本周，歐洲運輸環境聯合會（T&E）表示，戴姆勒等一些汽車製造商缺乏淘汰燃油車的野心和目標。

Ⅳ 戴姆勒為什麼和比亞迪

戴姆勒通過與比亞迪的合作，戴姆勒可以對比亞迪的電動車技術內涵一探究竟。如果確實可行，則戴姆勒不會錯過一次在新能源車領域難得的發展機會；如果不可行，則區區數億元的先期投入，戴姆勒也不會太心疼。
即使不成功，戴姆勒也通過此舉充分表明了其在新能源領域發展的決心，吸引了足夠多的眼球。對於比亞迪而言，對這項合作成敗得失的考慮應該也是與戴姆勒相似的，但顯然比亞迪對於合作的深入開展寄予了更大希望。

開發新一代電動汽車，正是雙方合作的初衷和對未來最大的期許。據稱，這項合作將結合梅賽德斯賓士在電動汽車結構和安全領域的專有技術以及比亞迪的汽車電池和驅動技術。

Ⅳ 新能源純電動汽車有哪些牌子

一、特斯拉（Tesla）

特斯拉（Tesla），2003年成立，全球新能源電動汽車引領者，也是全球第一家採用鋰離子動力電池的電動汽車公司，美國著名的純電動車製造商。

Ⅵ 電動汽車都有哪些牌子

隨著新能源電動汽車行業的快速崛起！不僅傳統汽車行業中的一些車企也著手研發生產新能源汽車，也誕生了像蔚來、小鵬、法拉第、威馬、愛馳、拜騰、零跑、雲度、奇點、合眾等一批造車新勢力加入其中，那麼生產新能源電動汽車的有哪些品牌？接著往下看。

新能源汽車前十名品牌排行榜

一、特斯拉（Tesla）

特斯拉（Tesla），2003年成立，全球新能源電動汽車引領者，也是全球第一家採用鋰離子動力電池的電動汽車公司，美國著名的純電動車製造商。

目前旗下新能源電動車型有Roadster、Model X、Model S、Model 3、Model Y、Semi。

二、比亞迪

比亞迪，創立於1995年，是一家純中國汽車品牌，全球新能源客車引領者、國內新能源汽車領域引領者，高新技術企業，在汽車領域，憑借技術研發和創新實力，比亞迪已經掌握電池、電機、電控等新能源汽車核心技術。

十、蔚來汽車

蔚來汽車，2014年成立，是一家立足全球的智能電動汽車公司，總部位於上海，致力於通過提供高性能的智能電動汽車與用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的用戶企業。

Ⅶ 戴姆勒的比亞迪

2010年5月27日，德國汽車企業戴姆勒與中國汽車企業比亞迪正式簽署合資協議。協議決定成立深圳比亞迪·戴姆勒新技術有限公司，新公司注冊資本6億人民幣，雙方各佔一半股權。此次比亞迪與戴姆勒的合作與其他合資品牌不同，雙方都為技術輸出方，新產品還將啟用全新品牌，並計劃於2013年推出首款新能源汽車。雙方各佔一半股權的研究技術中心，在中國開發電動汽車。比亞迪將提供電動車的核心技術。 2010年7月30日,新公司掛牌儀式在比亞迪深圳坪山基地舉行。比亞迪總裁王傳福和戴姆勒董事會成員托馬斯·韋伯博士拉下牌匾紅綢布,「深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司」正式宣布運作。

Ⅷ 戴姆勒計劃與雷諾深入合作 共享電動汽車技術

財經網汽車訊??戴姆勒或將在電動汽車方面與雷諾加深合作。

當地時間7月27日，據AutomotiveNewsEurope報道，戴姆勒計劃擴大與雷諾的合作，共享更多的電動汽車技術。

戴姆勒曾在2019年對外表示，其MPV車型梅賽德斯-賓士Citan的下一代純電動版本將使用雷諾-日產的電動化技術，並基於雷諾Kangoo車型進行打造。

戴姆勒首席執行官康林松（OlaKallenius）在公司股東大會上表示，戴姆勒會繼續與雷諾探討可能的合作領域，包括電動汽車。他稱，只要雙方能夠從中獲利，就會對合作項目保持開放態度。純電版Citan算是其中一個具體案例。

現如今，戴姆勒與雷諾-日產長達10年的聯盟關系幾乎陷入停滯。此前，戴姆勒基於日產Navara、雷諾Alaskan的平台技術，推出了梅賽德斯-賓士X級皮卡。然而這款皮卡銷售低迷，迫使戴姆勒砍去這一成本達到8.38億歐元、生產僅有兩年的車型。

目前在售的SmartForFour和ForTwo兩款電動車型則採用了雷諾TwingoZ.E的平台技術。然而，戴姆勒同樣終止了與雷諾在微型車smart領域的合作。7月27日，這家德國汽車製造商與吉利控股合資組建的「智馬達汽車有限公司（smart）」正式注冊成立，未來將在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。

值得一提的是，戴姆勒與雷諾-日產之間互持股份。其中，戴姆勒養老基金持有雷諾3.1%、日產3.3%的股份，雷諾和日產各持有戴姆勒1.54%的股份。

此外，雙方還曾在發動機、變速器、英菲尼迪Q30/QX30車型、燃料電池技術等方面展開過合作。

2020年6月，雷諾董事長Jean-DominiqueSenard表示，期待加強與戴姆勒的合作夥伴關系。不過，在7月8日舉行的年度大會上，康林松稱目前各方沒有改變持股比例的計劃。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 戴姆勒在新能源市場上有哪些布局

北京時間11月29日凌晨，據路透社報道，戴姆勒中國區總裁Hubertus Troska（唐仕凱）表示戴姆勒公司將在明年開始建造電動汽車，以滿足中國對汽車製造商嚴格的反污染配額需求，即使中國消費者對梅賽德斯-賓士邁巴赫等傳統車型的需求依然強勁。



戴姆勒集團是全球最大的商用車製造商，全球第二大豪華車生產商，第二大卡車生產商。其旗下有邁巴赫，賓士等知名品牌。其中梅賽德斯-賓士已推出新能源汽車-賓士EQC電動車，預計2019年年底開始生產。



其實，戴姆勒公司早已在中國新能源市場上布局許久，早在2010年便與比亞迪建立合資公司--深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司，並推出新能源汽車品牌騰勢。今年年初，戴姆勒入股北汽新能源，並有傳聞計劃與北汽生產電動smart。同年二月，吉利集團以90億美元收購戴姆勒9.65%股份，成為最大股東，並要求和梅賽德斯達成更廣泛的合作。也是同年7月，網路與戴姆勒宣布在自動駕駛和車聯網等領域深化戰略合作。



不論是戴姆勒與國內新能源三巨頭的強強聯手，還是與網路在自動駕駛和車聯網的戰略合作。都可以看出戴姆勒公司對中國新能源市場的重視，唐仕凱還表示戴姆勒可以在電動汽車領域與非傳統汽車公司進行合作。



人人巴士認為 新能源電動車必定是未來出行的大趨勢，再加上國內對新能源車型的補貼，越來越多的人選擇購買新能源汽車，而且除國內車企外，許多外企車商也紛紛入駐國內市場，勢必在新能源上分一杯羹。看來「得中國者得天下」這句話在新能源市場上也不例外。

Ⅹ 戴姆勒與比亞迪將在中國合作開發電動車

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