大眾新型電動汽車

❶ 大眾全新電動車ID.4發布，南北大眾各有一款，售價不超25萬

11月3日晚間，大眾汽車純電動ID.家族在深圳完成了國內首秀，南北大眾各有一款——上汽大眾ID.4X和一汽-大眾ID.4CROZZ，同步開啟預售，補貼後預售價不超過25萬元，計劃於2021年初上市銷售。

再說幾句

作為傳統燃油汽車巨頭，大眾在此時推出純電動車型似乎有些晚。特別是對經歷過眾多新能源汽車品牌洗禮的國內消費者來說，沒經過市場檢驗的大眾純電動車型並不會比特斯拉或自主品牌更有吸引力。

可以說，大眾汽車作為燃油車市場中的老大哥，能不能在放平心態，在純電動汽車市場中適應好自己「挑戰者」的身份，是ID.家族能否成功的關鍵。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 大眾有電動汽車嗎

有吧，我朋友買的就是比亞迪宋，這款車是純電SUV，我朋友選的這個牌子可以說是新能源汽車的首選品牌的了，他們掌握了核心技術，性能強。還有勁，並且電池的壽命還有續航能力上也是其他品牌沒有辦法比擬的。

❸ 大眾掀起純電動車攻勢，中國新能源車市場將變成紅海嗎

狼來了，這是筆者看到大眾三款純電動車之後的第一反應。時間回到2008年6月，專為中國市場打造的大眾緊湊車朗逸正式上市，雖然有人質疑它是中國專屬、基於淘汰PQ34平台打造，但它和兄弟車型新寶來隨後10年的市場表現證明，大眾對中國市場足夠了解，知道消費者需要什麼樣的產品。

按照產品定位來看，電動車的主要用途是城市通勤，在續航里程、製造成本、車輛自重方面找到平衡點是它的目標，盲目追求高續航里程帶來的負面影響是電池組增加會導致車輛自重、能耗提升，這與節能減排的初衷相違背。日常通勤車，這是純電動車在很多家庭中的定位，200~300公里的綜合續航里程已經可以很好滿足需求。除了寶來/朗逸/高爾夫純電之外，續航里程在270公里左右的還有2018款寶馬i3。不再過度追求續航里程的還有特斯拉，即將推出的Model Y綜合續航里程為390公里；面向全球市場銷售的名爵EZS，綜合續航里程335公里，最新上市的寶馬i3快充版，綜合續航里程也不過340公里。

國際巨頭發力或讓藍海變紅海

經過幾年的發展，中國消費者已逐漸接受純電動車，第一批車主將迎來換購，對於定位於中高端市場的合資品牌、豪華品牌而言，換購潮來臨之時是它們入市最佳實際，省去了給消費者普及知識的成本還可以依靠更強品牌號召力來獲得目標客戶青睞，於是從去年開始，不少合資車企、豪華品牌盯上了中國純電動車市場，如去年上市的東風日產軒逸純電，即將到來的大眾朗逸/寶來/高爾夫純電，豪華品牌陣營的賓士EQC、奧迪e-tron等。

因為缺乏必要競爭和高額補貼護航，讓自主品牌純電動車在過去幾年高價熱銷，但隨著補貼退坡和國際品牌車型入市，純電動車市場即將從藍海變紅海。面對進口e-GLOF低至24.68萬元的官方售價，筆者認為其國產之後的價格可以低至20萬元以內，寶來/朗逸純電更是有望下探至17萬元以內，與比亞迪秦Pro EV、北汽新能源EU5直接交鋒。

從產品特點來看，無論是大眾寶來/朗逸純電、日產軒逸純電還是寶馬i3，都不是過分追求高續航里程，更多是以夠用就好為目標。在筆者看來，這更像是外資品牌在試探中國電動車市場需求，看消費者更追求高續航里程還是以夠用就好為原則。在價格相當的情況下，是選擇合資品牌的更強號召力和更好品控，還是自主品牌的高續航里程，這是留給消費者的一道選擇題。

10年前，朗逸和新寶來拉低了主流一線品牌合資緊湊型車的價格門檻，讓轎車市場變紅海；10年後，大眾試圖用寶來/朗逸純電成為中國電動車市場的銷量領跑者，至於它能否成功，就要看大眾的品牌號召力是否可以彌補150公里左右續航里程的差距。需要指出的是，因為提升續航里程對於大眾這樣的巨頭是零難度，讓它留有後手，若消費者對其不足300公里的續航里程不滿意，可以迅速推出長續航里程來滿足消費者需求。隨著日產、大眾、豐田等巨頭相繼進入和補貼退坡，中國純電動車市場也將從藍海變紅海，自主品牌躺著賺大錢的日子即將終結。

❹ 大眾新能源汽車有哪些，大眾新能源汽車車型推

在新能源汽車盛行的今天，很多汽車品牌都推出了新能源汽車，大眾這個比較熟悉的品牌當然也不例外了，小編就來給大家介紹一下大眾新能源車。
大眾新能源車介紹：新款e-Golf

新款e-Golf為高爾夫的純電動版車型，其在外觀上與高爾夫基本保持一致，只是在前燈組、輪圈等處採用了全新的造型，彰顯新能源車型身份。
該車搭載了動力更強的電動機，最高功率達到了100kW，最高扭矩為290N·m，0-100km/h加速時間為9.6s，具有150km/h的最高車速。電池容量由過去的24.2 kWh升級到35.8 kWh，續航里程由133.6km提升到200km以上。而新車也有望2017年9月在國內上市。
大眾新能源車介紹：蔚攬GTE

蔚攬GTE新車在前保險杠造型方面進行了調整，中網採用藍色線條裝飾，下部進氣口的造型更加運動化，新車在前進氣格柵、車身尾部等處加入了帶有GTE字樣的LOGO，以表明自己插電混動版車型的特殊身份。而新車輪圈的造型也十分個性。
動力上，新車有望搭載114kW的1.4TSI發動機和85kW的電動機組成的混動系統，這套混動系統的綜合最大功率為160kW，在傳動系統上使用的是6速雙離合自動變速箱，其綜合油耗為1.7L/100km，新車將2018年發布。
以上就是小編給大家推薦的兩款大眾新能源車了，喜歡大眾的朋友可以考慮一下這兩款車，這兩款車也是剛上市或者要上市的

❺ 大眾ID純電動系列：未來4年發售10款電動車

隨著汽車電動化趨勢的到來，越來越多的傳統車企已經開始開啟新能源電動汽車時代。賓士的EQ系列、奧迪的etron系列、沃爾沃的極星系列。而大眾也計劃推出自己的電動車系列，那就是大眾ID系列。

4年10款新車，中國是重中之重

大眾汽車規劃在未來4年投資500億美元（3489億元人民幣）推進電動化，打造一個大眾的ID帝國。未來4年內，將有10款ID系列車型上市，2025年達到全球市場銷量100萬輛。鑒於中國已是全球首屈一指、且步伐最快的新能源車市場，這10款車將悉數引入國內。而全球100萬銷量中，三分之二將來自中國。

但這些車型並不是全部，只是目前已經量產或接近量產的ID車型盤點。根據大眾公布的消息：到2025年，大眾汽車將在全球量產33款MEB車型，其中將有近一半車型來自中國。ID.家族車型未來將分別由大眾汽車的兩家合資公司量產，目前上汽大眾位於安亭的全新工廠正在建設之中，一汽大眾佛山工廠正在為電動汽車的生產而轉型。2020年底，兩座工廠將完工，累計總年產能可以達到60萬輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 上海大眾新發明的電動汽車能跑多少公里

女士們、先生們，下午好。很高興參加此次論壇。 �6�1 非常感謝華夏時報和中央電視台邀請我代表通用汽車公司出席此次論壇並發表演講。�6�1 通用汽車很高興能夠和上汽集團共同成為2010年上海世博會全球汽車聯合合作夥伴。�6�1 在明年的世博會上，我們為上汽集團-通用汽車館制定了一系列令人期待的計劃，稍後我將一一陳述。�6�1 今天，我想談談未來的可持續交通的問題，因為這和2010年上海世博會的主題「城市，讓生活更美好」非常契合。�6�1 我將和大家探討汽車對於我們生活的方方面面所產生的重要影響以及全球城市共同面對的挑戰。�6�1 我將向大家展示通用汽車公司在過去的一百零一年的歷史中顛覆整個汽車行業的創新發明和重要技術。�6�1 我還將談到世博會在展示未來科技方面所起到的作用。�6�1 最後，我將談談上汽-通用汽車館，我們對於未來的願景以及我們將要在明年世博會上展示的最新的前沿技術。�6�1 之後，我將回答各位的提問，聽聽你們的想法。�6�1 毫無疑問，在過去的一個世紀，汽車對於整個世界產生了深刻的影響。�6�1 它為我們的日常生活帶來了極大的便利。�6�1 打破了不同文化間的壁壘�6�1 它令商業更加繁榮，加快了諸如北京、上海這樣的國際大都市的可持續發展。�6�1 展望未來，我們可以預見到世界人口的增長大部分來自大城市，特別是在新興的發展中國家。�6�1 而這些大城市也是全球經濟增長最快的地方。�6�1 到2030年，世界人口的60%都會生活在市區，這個比例比現在足足高出了50%�6�1 隨著城市人口的增長，大型城市將會面臨比現在更加嚴重的交通堵塞的問題�6�1 據推算，我們開車所消耗的汽油百分之三十到四十是發生在尋找停車場的這個過程中，隨著汽車保有量的不斷增加，這個比例還會而繼續上升，同時我們也會需要更多的城市基礎設施。�6�1 未來能源需求將更多取決於城市網路。�6�1 在全球最大的20座城市中，包括北京、上海、香港以及深圳，市中心的平均車速低於每小時32公里。�6�1 想像一下如果全球60%的人口以及80%的財富都集中在城市會是怎樣的情形？�6�1 這種趨勢促使汽車研發向著更清潔、更安全、更智能並使用可再生能源的方向邁進，這些領域在未來會越發重要。�6�1 通用汽車的歷史可以追溯到101年前。從最初的時候，我們就一直是汽車行業創新的領導者。�6�1 現在讓我來向大家展示一下通用汽車最近幾十年的技術創新成果。�6�1 1966年，通用汽車展示了帶燃料電池的電動驅動系統，這種系統被應用在當時叫做Electrovan的電動麵包車上。�6�1 雖然燃料電池早在17世紀就已經出現，但是Electrovan是第一輛使用燃料電池作為動力來源的汽車�6�1 不過這個項目啟動沒多久之後就被放棄了，很大程度上是因為成本高昂的問題。那個時候汽油供應仍然非常充足，而且價格便宜，因此對於新能源作為汽車驅動能源的需求並不是很大，特別是如果這種新能源還需要全新的配套基礎設施，那麼就更不容易推廣。�6�1 但是通用汽車並沒有就此停止創新。1974年，我們推出了催化轉化器，這個轉化器可以在尾氣排出之前吸收其中的有害氣體。�6�1 那時，這項發明創新被認為是降低汽車有害尾氣過程中人們取得的最重要的進展。�6�1 催化轉化器在1975年成為通用汽車在美國本土及加拿大出售的所有車輛的標准配置。同時，通用汽車還無償將這項技術共享給整個汽車行業。我們是第一家將催化轉化器安裝在中國生產和出售的產品上的汽車公司。�6�1 今天所有的汽車都安裝了催化轉化器。�6�1 1996年，通用汽車推出了新一代電動汽車EV1，這使得通用汽車成為現代第一家設計並製造電力驅動汽車的汽車公司。�6�1 EV1的電池可以使用民用插口進行充電，實現了零排放、零油耗。�6�1 當時我們生產了超過1000輛的EV1電動汽車並在全球進行測試，包括在中國。�6�1 EV1項目在2003年結束。但是，我們從這個項目中學到的電池技術在整個替代能源驅動系統的研發過程中是無價的。�6�1 2011年，通用汽車推出了新一代依靠燃料電池驅動的汽車氫動一號HydroGen1，並創下了11項燃料電池汽車的耐久性記錄。�6�1 氫動一號唯一的排放物是水蒸氣。該車的成功研發讓通用汽車在依靠氫能源作為驅動力的量產車的研發道路上邁出了巨大的一步。�6�1 2003年，通用汽車推出了雙模混

❼ 大眾盯上入門級電動汽車市場

大眾計劃在歐洲和亞洲推出售價低於20000歐元（合15.4萬元人民幣）的入門級電動汽車
近年來，生產電動汽車的汽車製造商致力於增加純電動長續航轎車、SUV和皮卡車型。在為歐洲和亞洲的大眾市場消費者提供低價小型電動汽車方面存在市場機會，大眾目前希望推出全新的低價電動汽車填補這個市場的缺口。
大眾集團計劃在2022年之前推出27款基於其MEB平台的電動汽車，其中將包括一系列低價入門級車型，售價低於20000歐元（合15.4萬元人民幣），項目名稱為MEB Entry，不過大眾尚未決定將以什麼品牌出售這些車輛。
大眾早在2018年就暗示將推出入門級電動汽車的計劃。最近有報道稱，這種車型的名稱可能是ID.1。
大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾在2019年3月表示，西雅特（Seat）將帶領全電動汽車的開發，這些汽車的成本將不到20000歐元。
迪斯當時說，這些汽車將取代大眾Up、斯柯達Citigo和西雅特Mii的純電動車型，並向更加便宜的電動車輛邁出一大步。
不過西雅特品牌未能取得成功。今年3月底，大眾汽車推遲了在中國市場重新啟動西雅特品牌小型電動汽車的計劃。
西雅特的一名發言人當時告訴媒體，中國的電動汽車市場已變得競爭激烈，壓低了價格並威脅盈利能力。
讓西雅特品牌退出小型電動汽車開發是因為大眾汽車集團調整了品牌、生產系統和市場方面的戰略。
一位與西雅特品牌關系密切的消息人士稱，大眾品牌現在將領導MEB Entry項目。
這位消息人士稱，大眾集團位於沃爾夫斯堡總部的高管們認為，這將在協同效應方面更加有效。MEB Entry項目將借鑒大型MEB平台的工程解決方案和規模效應。
這些入門級小型電動汽車將在大眾集團MEB電動汽車架構的基礎上進行大幅度調整，車身縮短至4米以內，與大眾Polo的車身長度差不多。
大眾集團計劃推出的大量電動汽車都是基於MEB平台，包括大眾ID3、西雅特El-Born和斯柯達Enyaq。
大眾ID.3是一款緊湊型掀背車，計劃今年夏天在歐洲推出，是這家汽車製造商面向大眾市場推出的新一代電池動力汽車的第一款。
與ID.3相比，本次MEB Entry項目中的低價小型電動汽車需要降低三分之一的成本，所以對MEB平台進行調整將面臨挑戰。
工程師已經研究了從小型電動機到不同電池模塊配置的所有方面，希望為小型電動汽車提供消費者所期望的高標准碰撞保護。
大眾汽車首席運營官拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandst?tter）表示，ID.1正在研發中。該車型將成為大眾汽車大約7種ID.品牌電動汽車車型中最小的汽車。布蘭德斯塔特說，可以通過縮小MEB架構來降低成本。
ID.1車型可能有兩種不同的電池組選擇：24kWh和36kWh。其中配備24kWh電池組的小型汽車可以使入門級用戶買得起電動汽車。
目前尚不清楚大眾旗下低價入門級新型電動汽車將有多少種車型，但是，大眾汽車將價格最低的電動汽車放入核心品牌的前景表明公司對該市場的重視。
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❽ 未來推4-5款純電動汽車 大眾集團與江淮汽車深化合作

6月11日，行車視線從官方獲悉，大眾集團與安徽省國資委、江淮汽車集團簽署投資協議，進一步加速推進在華電動產品的布局。大眾汽車集團CEO迪斯博士線上出席此次簽約儀式並簽署相關協議，工信部部長苗圩以及德國聯邦經濟和能源部長阿爾邁特共同出席線上簽字儀式。簽約各方計劃在獲得相關部門批准後，於2020年12月31日完成相關交易。
據悉，本次交易完成後，大眾集團以及安徽省國資委分別持有安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股權。而江淮大眾將發行的新股權，在認購完成後大眾集團將持有江淮大眾75%的股權，大眾中國應認購江淮大眾等價於45.17億元注冊資本的新股權。與此同時，大眾將授予合資公司4-5款純電動車型項目，幫助合資公司未來進一步深化新能源出行。
此外，合資公司工廠將於2025-2030年全負荷運轉，目標年產能20-25萬輛，2029年實現35-40萬輛的年產能。目前，江淮大眾已經上市了思皓E20X，未來4-5款純電動車的推出，進一步會擴充該品牌的車型矩陣，從而應對即將到來的新能源浪潮。
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❾ 問：大眾新款電動汽車

在新能源技術領域，汽車企業的發展戰略各有不同，日系汽車廠家集中技術優勢在混合動力、電動汽車領域有所作為，而通用等美系汽車巨頭們則更傾向於燃料電池技術。大眾汽車的新戰略究竟以何取勝？

大眾引以為豪的柴油項目發展受阻之後，大眾汽車將在中國實施怎樣的新能源戰略，則更加引起人們的關注。大眾汽車集團（中國）執行副總裁張綏新博士透漏：大眾（中國）也在做其他新能源技術的開發，包括混合動力、燃料電池等方面。

雖然大眾汽車一直在不遺餘力地向世界各地推廣柴油環保技術，但是在新能源汽車產業方向尚未明朗之前，大眾也在積極尋求在混合動力等其他新能源載體方面的開拓。除了混合動力、燃料電池、氫能源等新能源車已取得重大成果外，還在陽光燃料和符合燃燒系統技術上也獲得突破，並以此作為集團的中期解決方案；同時，大眾汽車認為生物燃料是最具有產業化和規模化前景的可再生性能源，它代表了大眾汽車下一階段燃料與動力總成戰略的發展方向。

據了解，大眾集團已經規劃好了一個完整的節能環保戰略，具體規劃分為近期、中期、長期三個部分。在短期內，解決能源節能環保的基本供給方式，是進一步優化汽油機、普及推廣採用先進的柴油機，這是短期內不需要重大的社會投資就能夠實現的一些目標。從中期規劃來講，目前大眾汽車在做電動汽車、混合動力汽車或其他一些替代能源，包括生物燃料等。從遠期來看，著重氫能源的解決方案。張綏新表示，這三個階段的實施並沒有明確的時間界限。

對於，比較有爭議的生物燃料技術，張綏新介紹，大眾汽車並非直接從糧食中提取乙醇添加劑，而是採用從麥稈和稻草中提取的「第二代生物燃料」，為此，大眾專門與德國一家公司、殼牌、賓士一起投資了一家公司，研究從麥稈、稻草或者其他的生物垃圾中提取乙醇燃料。

在混合動力方面，大眾也是有所准備。大眾目前已經與日本三洋電機合作共同開發一套控制系統，此系統將在混合動力車型上應用。而在此次北京奧運會上，大眾更是適時的推出了自己的混合動力車型在奧運會這個世界的舞台上亮相。

❿ 大眾國產純電動終於來了，設計很大眾續航500公里

近日，我們從工信部獲得可喜的消息。大眾兩款純電動車終於要進入申報目錄，一汽-大眾的ID.4和上汽大眾的ID.4X。兩款新車均是定位緊湊型純電動SUV，基於MEB平台打造，新車有望在今年年底正式上市。

從外觀來看，兩台車的輪廓基本是一致，僅在一些車身細節上做了不同的造型設計與標識。兩台車均採用封閉式的進氣格柵，中網處均布置了橫置鍍鉻的裝飾條，有效拓寬車頭視野。ID.4下保險杠採用蜂窩造型，搭配誇張的導流口設計，為整個車型增添了一些氣勢。ID.4X這採用更加復雜的設計，同時與上保險杠營造出X的樣式。

側面來看，兩台車的線條幾乎一樣，均是採用上揚的高腰線設計，增強了車身側面的立體感。可以說從側面難以分清兩台車。尾部設計，兩台也僅為細節上的不同。ID.4均採用貫穿式的尾燈設計，更具有科技感。ID.4X著採用塑料面板的覆蓋，同時營造出X的樣式。

ID.4的配置比較豐富選裝LED前照燈、車標、前氛圍燈。前視攝像頭、高亮黑後視鏡、車身不同色車頂、LED尾燈、全景車頂、全景天窗等。ID.4X也擁有不同顏色的裝飾飾板，還可選擇全景天窗。同時從申報圖可看出，ID.4x將會有PRO和1ST。車身尺寸方面，兩台車也不一樣，ID.4為4592/1852/1629mm，軸距為2765mm，而ID.4X為4612/1852/1640mm，軸距為2765mm。它們之間的差別就是前後保險杠細節上。

兩台車均會配備150kW的前電機，最高時速可到160km/h，新車採用三元鋰離子電池，續航可到500公里。

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