捷豹su電動汽車

㈠ 捷豹I-Pace、奧迪e-tron、賓士EQC，豪華品牌純電動SUV哪家強

奧迪，捷豹，如今終於連賓士也派出AWD電動SUV爭奪你錢袋子里的7萬英鎊。那麼勇敢新世界的征服者到底是誰呢？

講開充電，賓士用110kW快速充電器的話，充電四十分鍾就可以達到八成飽滿。奧迪支持150kW充電，所以充至八成飽滿最快只需半小時。捷豹？就是差了這一步而沒能獨占鰲頭。三者之中以I-Pace最養眼，開起來最稱手，續航距離有競爭力，車廂空間比大家所想還要充裕。可是一說到快速充電，便淪為另一部束手無策的I-Pace。不過這部I-Pace現已成為TG車庫的新房客，所以今後仍然有機會扳回一仗，因為玻璃車頂在冬天應該會比較容易接受，屆時續航距離會有多大變化，豈不值得期待？

我們此行認識到自捷豹搶佔先機、先拔頭籌，奧迪和賓士並未改變伺機待變的心態。奧迪e-tron是這里功夫最全面的好手，胖乎乎的EQC是混入了好些高明主意的大雜燴。三者中唯有捷豹可以振振有辭聲稱他們旗下最美好的SUV是電動車，奧迪和賓士造出來的家用4x4卻更勝e-tron和EQC。

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㈡ 捷豹E-PACE這款車怎麼樣

E-PACE的檔把設計也很精簡，操作也便利，作為捷豹入門級的suv，車輛的預售價大概會再25萬左右，直接的競爭對手就是BMW X1、AUDI Q3以及賓士GLC，不知道這場戰爭會如何呢。

㈢ 曾經號稱特斯拉「殺手」的捷豹電動車，現在怎麼樣了

捷豹號稱是特斯拉殺手，在近幾年也有著迅猛的發展推出了幾款優秀的車，但是雖然特斯拉負面新聞多，卻不代表打敗它是容易的。

盡管特斯拉（Tesla）不時有一些負面新聞，不過特斯拉目前依然穩居電動車龍頭，其他傳統車廠如捷豹甚至將祭出大優惠，凡是特斯拉車主「跳槽」到捷豹電動車者，優惠3000美元，但是短期可能仍無法撼動特斯拉的地位。

動力上，捷豹I-PACE使用兩台電動機，分別驅動前後輪。其最大功率為400馬力，最大扭矩為696牛·米，性能上0-96km/h加速時間為4.5秒，在歐洲NEDC工況下純電動續航里程為500km。當然價格上也不會太親民就是了。

綜上所述，雖然捷豹無法打敗特斯拉但不可否認實力也是不容小覷的。

㈣ 捷豹即將推出的緊湊級純電動汽車是什麼

可能會有一個大膽的新計劃擺在他面前，即是把捷豹轉化為一個純電動品牌，從而與特斯拉和極星等純電品牌展開正面競爭。
該計劃的核心是以Model 3為目標推出一款尺寸類似的緊湊級純電轎車。
 
選擇把捷豹轉化為純電動品牌，主要的考慮因素是相對於還沒有純電動車的路虎來講，捷豹在電動化方面更有經驗。
其純電動I-Pace SUV在2018年就已推出上市，這款車也收獲了不少歐洲媒體的好評，並且該車的市場銷量在歐洲電動車中也算不錯。
與此同時，捷豹還確認，將於明年上市的旗艦轎車XJ的換代車型也將完全電動化。
Castle Bromwich將成為電動捷豹的生產基地，大型J-Pace電動SUV也將在那裡生產，以及一款尚未命名且更注重於道路駕駛的新型路虎攬勝。
 
但最令人興奮和有意義的是更小的純電動捷豹將可能面世，作為XE轎車的全電動代替車型，就像外媒發布的預覽圖展示的那樣。
XE的銷量在上個財年暴跌了近28%，這一誘因導致了一項為提振銷量發起的徹底改革。
小型電氣化捷豹汽車的計劃在董事會層面得到了支持。
捷豹路虎的工程總監尼克·羅傑斯（Nick Rogers）表示：「小型化的捷豹電動車會很棒——我們需要考慮這一點。在理想情況下，這是一個重要的領域，我們希望置身其中，我們的客戶也希望我們置身其中。」
同樣，捷豹的設計總監朱利安·湯姆森（Julian Thomson）也是小型車的粉絲，他表示：「我很想做小型捷豹。我認為，考慮到世界各地正在發生的事情，我希望製造更小、更高效，並且具有捷豹汽車所有內在價值的汽車，這是一件看起來很美好的事情，有著奇妙的內飾並且開起來很棒——我想做這樣的小型車。」

㈤ 全新捷豹I-PACE是純電動車嗎

你好，後期維修費用肯定貴的，而且配件也不好找，你開的起這種車你還在乎後期維修費用嗎，如果經濟實力沒有到達開那種車的話，建議你不要去買，別去打腫臉充胖子。

㈥ 因財務吃緊，捷豹將推遲多款純電動車的開發

近日，有英國媒體發文稱，捷豹新一代XJ純電動車的開發可能會延遲，此外像捷豹XE、捷豹XF以及路虎SUV新能源等車型，也有可能會停產。至於原因，則是因為目前岌岌可危的財務狀況。

據悉，捷豹已經為新一代XJ純電動車及相關平台的研發費用投入了數千萬美元，並且在去年7月，該公司曾宣布計劃在英國布羅米奇堡工廠生產一系列的電動汽車，其中首款下線的純電動車型就是捷豹XJ。

目前，捷豹路虎已經相繼推出了I-PACE純電動車、基於D7U平台打造的路虎攬勝和攬勝運動版的插電式混合動力車型，但目前電動汽車對於消費者的吸引力有限，因此只能暫緩幾款純電動車型的開發和上市。

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㈦ 捷豹發布全新純電動概念車 並命名為Vision Gran Turismo SV

近日，捷豹發布了一款全新的純電動概念車，並命名為VisionGranTurismoSV。新車擁有極其科幻的外觀內飾設計，並且擁有上千匹的馬力，百公里加速在2秒以內，彷彿一台來自未來的跑車。捷豹擁有悠久而輝煌的賽車歷史，它的每一次新車型的推出都足以震驚世界，接下來就讓我們一起看一下這款車的實力究竟如何吧。

動力方面，新車配備四個驅動電機，四台電機分別單獨地為四個車輪提供動力，總的動力輸出達到1877馬力，瞬時扭矩高達3360牛·米，同時該車還具有智能全輪驅動和扭矩矢量控制系統，0-60英里/小時加速僅需1.65秒，最高時速可達每小時410公里。

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㈧ 捷豹正在開發純電J-Pace 將與特斯拉Model X競爭

蓋世汽車訊據外媒報道，捷豹正在研發一款全新的純電動SUV，其外形尺寸將與特斯拉ModelX以及保時捷卡宴相仿，新車有可能被命名為J-Pace。

外媒稱，在新任首席執行官TheirryBolloré（前雷諾CEO）的領導下，捷豹有望成為一家專注於電動汽車的企業，類似特斯拉或極星。

I-Pace（圖片來源：捷豹）

J-Pace有可能成為該品牌第二款純電動汽車，此前該公司已經發布了I-Pace純電動車型。如果純電動版XJ提前問世，那麼J-Pace就將成為捷豹的第三款純電車型。但是當前外界並不確定電動版XJ的情況，有媒體報道稱該車有可能被放棄。

J-Pace將基於為下一代捷豹XJ和路虎攬勝設計的模塊化縱置平台（MLA），這並非純電動汽車專屬平台，而是針對內燃機、插電式混合動力以及純電動汽車設計的通用平台。

外媒預計捷豹將在布羅米奇堡（CastleBromwich）工廠生產新車型，該工廠將成為捷豹的電動汽車生產中心。傳聞J-Pace的WLTP工況續航大約為300英里（約483公里），並將提供多種電池配置，最大容量大約為100kWh左右，車輛將具有全輪驅動能力。

J-Pace將成為捷豹未來的旗艦車型，但是該公司設計負責人JulianThompson表示，他對於小型車也有興趣，他說道：「我想要設計體積更小的捷豹。我希望設計一些更小、更高效、並且擁有捷豹所固有的價值的車輛，這些車輛看上去很美，有著非常好的內飾，而且能夠提供更好的駕駛體驗。」

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㈨ 捷豹推出純電動XJ，是自救還是越陷越深

最近，捷豹宣布原本定於今年發布的全新旗艦車型第九代純電動XJ，至少要推遲到明年第三季度才能發布。而捷豹此次推遲發布XJ的原因，主要就是其母公司TATA集團受疫情影響經濟受制，為了生存不得不大幅削減非必要成本，將重心放在那些高利潤車型身上，很顯然XJ雖為旗艦但並不能給公司帶來更大的利潤。

捷豹I-PACE

根據BBA以及其他同級別純電動產品的規劃來看，捷豹XJ在推遲發行之後也將會失去原本的有利競爭局面。並且捷豹XJ在上市之後除了要面對BBA的同級別競品之外，特斯拉ModelS以及保時捷Taycan的入門車型發布也將會導致其原本就不高的產品競爭力變得更低，所以最終XJ會不會步了I-PACE的後塵半價拋售還真說不準。

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