新能源汽車撞人

⑴ 新能源汽車中保研首撞 小鵬G3這次表現很OK

隨著去年中研保碰撞測試成績的出爐，向來在中型車市場呼風換雨的大眾帕薩特，成績慘不忍睹，也影響了一部分車型銷量。近日中研保又曝光出測評歷史中第一款新能源車型，在諸多朋友買車時相比時尚外觀更在意車身安全性，而在這方面，新能源普遍沒有燃油車更讓人覺得踏實，究竟結果如何我們接著看。

小鵬G3中保研成績的獲得，重新定義了純電車型在汽車行業的安全標准，體現了小鵬G3在安全層面「小步快跑」的生產研發能力。小鵬G3在研發過程進行了1000多次，累計超過30000小時的結構模擬優化，並進行63輛整車碰撞和40多次滑台測試，全面覆蓋碰撞場景工況，以強大的模擬優化能力及不計代價的研發投入全面提升整車安全性。此外，該車主動安全系統經過超3000小時數據採集，自動緊急制動功能路試每15萬公里零誤觸發。駕駛小鵬G3，消費者出行可以更安心。

相信小鵬G3的碰撞測試能夠打消網友們對於電動車不夠安全的固有觀念，畢竟買新能源除了讓消費者體驗到更多智能化的表現，還要有強悍的安全性護體，而小鵬G3的這次測試表現很ok。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 2017新能源電動汽車出交通事故怎麼判定

機動車負主要責任。《道路交通安全法》第76條明確規定：「機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任。」這里十分明確規定，交通事故在此情況下，適用無過錯責任原則。由於交通事故中最容易受損害的是行人、非機動車駕駛人，因此，按此規定，能充分保護在交通事故中弱者的利益，體現了以人為本的先進思想，是對那種主張「撞了白撞」的有力回擊。該法第76條還規定：「有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。」這里雖有過錯責任的體現，但從「減輕」一詞來看，仍不失為是適用無過錯責任原則。交通事故民事賠償應當以適應無過錯責任為主，過錯責任為補原則。根據這個原則，交通事故造成的損害按下列方式承擔賠償責任：機動車與行人、乘車人、非機動車駕駛人之間，由機動車一方承擔責任，行人、乘車人、非機動車駕駛人有責任，可適當減輕機動車一方的責任，行人、乘車人、非機動車駕駛人故意造成的，機動車一方不承擔責任；機動車之間發生交通事故的，由有過錯一方承擔責任，雙方都有過錯，按各自過錯的比例承擔責任。

⑶ 新能源汽車車禍撞車起火。動力電池沒事。引擎蓋裡面著火了。

新能源汽車靠動力電池驅動電動機運行。被撞引擎部分造成電源直接短路就會引起電氣火災。電源短路或過載後保護電路才會動作斷開動力電池。

⑷ 廈門一特斯拉撞電動車致4傷，你還敢買特斯拉嗎

特斯拉這個車子最近可能是觸到了霉頭，負面消息不斷的被爆出，前兩天剛剛爆出有人在車展上面維權，控訴特斯拉剎車失靈。今天又爆出一輛特斯拉轎車和一個二輪山輪車相撞。導致電動車上面的駕駛員和三名兒童倒地受傷，其中有一名兒童的腿部骨折，其他的都是擦傷。

一、事故不斷

前些天鬧得沸沸揚揚的一位車主，在特斯拉的車展會上面拉起橫幅，控訴特斯拉車子剎車失靈，導致她出了交通事故。這件事情目前還沒有得到妥善的解決，但是這並不是特斯拉第一次出事故了。近幾年，經常會有人在網上爆出特斯拉的車輛剎車失靈，自動啟動，或者是發生自燃，讓人聽起來就覺得害怕。

車輛作為一個上路行駛的工具，我覺得在質量方面一定是要經過嚴格的把關的，特斯拉這種行為是極其不負責任的。

⑸ 北汽新能源汽車車頭撞稀爛安全氣囊卻未彈出，車主該如何維權

如果達到觸發條件，氣囊沒有觸發。或者沒有達到觸發標准，氣囊無辜彈出。都是一樣可以找4s店索賠。

再換個角度從4s店方面來說，氣囊由感測器觸發，要是速度，角度或者一些不確定因素導致氣囊沒觸發，那這可不一定是質量問題。所以可能需要委託第三方鑒定機構來鑒定，或者通過法律來仲裁。

不管是寶駿560，或者其他國產車，甚至合資車，都會產生車禍事故有氣囊炸開，甚至無法炸開的情況。甚至寶馬，賓士等這些豪車，也有不少報道，說是車禍發生正面撞擊，汽車前端發生嚴重破損，但氣囊沒有打開，造成駕車者嚴重受傷的案例。車主進行廠家和媒體投訴，汽車品牌也給予了一些難以信服的理由，變成了糾紛！

希望，車主一定保留好證據，和保險公司、交警部門一起，會同律師，做好鑒定，積極投訴維權！

⑹ 新能源汽車撞這樣還怎麼弄回來，鈑金的來回答一下，

做鈑金還不如換殼了，這種嚴重狀況，即使用鈑金做好，也總是感覺不舒服。

⑺ 如果新能源汽車發生碰撞，會不會發生爆炸呢

近些日子，一則“如果新能源汽車發生碰撞，會不會發生爆炸呢？”的問題，有不少的人都在問，我來說下我的看法。那麼，如果新能源車發生碰撞，會不會爆炸呢？首先如果是輕度的碰撞，只是讓車頭或者車尾有些變形，速度不快的撞擊，那麼大概率是不會爆炸的。如果車速非常的快，直接把整個車給撞爛大半，那麼是可能會產生爆炸的。關鍵之處，是會不會導致電動汽車的電池被撞壞，如果電池被沖擊變形，是會產生爆燃的。那麼具體的情況是什麼呢？我來給大家分享一下我的看法。

首先如果是輕度的碰撞，只是讓車頭或者車尾有些變形，速度不快的撞擊，那麼大概率是不會爆炸的。因為這沒有撞擊到電池，電池不會變形也就不會爆燃。

以上就是我對於這個問題所發表的看法，純屬個人觀點，僅供參考。大家有什麼不同的看法都可以在評論區留言，大家一起討論一下。大家看完，記得點贊，加關注哦。

⑻ 為什麼共享汽車撞出一死一傷責任難定

除了滿街赤橙黃綠的共享單車，另一種共享出行的方式或許正在帶來更危險的交通隱患，更復雜的安全監管。

不久前在成都街頭，有人租用共享汽車，行車時發生交通事故，撞倒3人，其中1人不幸遇難，另有一人膝蓋骨折。至今，事故責任仍在認定過程中。

根據我國的道路交通安全法規，在車輛的租借使用過程中，如果發生事故，除了肇事者之外，車輛所有人也有可能對事故的損害負有相應的賠償責任。

多位律師告訴記者，行車發生事故，車企作為汽車的實際所有人，應該對此承擔相應的責任；如果當追查「元兇」實現有難度時，或者肇事者不具備賠付能力時，共享汽車公司也會承擔墊付責任。

張翔認為，上述事故的確引發行業關注、反思，但畢竟是個例，不能因此否定整個行業的發展。萬擎咨詢CEO魯振旺則告訴記者，在共享汽車面臨的眾多難點中，用車安全絕對是其中最緊迫的問題之一，只有解決了安全隱患，才不會增加一批「馬路殺手」。

⑼ 如果甲新能源車撞到乙三輪車並目撞輕傷一人,並逃逸應叛何罪求回

不成立交通肇事罪，就是交通肇事逃逸行為。處罰款和拘留。採納謝謝

⑽ 廈門一輛特斯拉與電動車相撞致4人受傷，特斯拉真的很爛嗎

我個人認為這個結論肯定是不對的。因為特斯拉作為一個著名的新能源汽車生產龍頭企業，如果其本身汽車質量非常糟糕，那麼就不會有這么消費者去選擇購買特斯拉。但是由於特斯拉為了追求生產數量，降低了對汽車質量這一方面的問題肯定是存在的。

因此才會導致特斯拉剎車失靈與行人相撞，所以綜合客觀原因分析，特斯拉本身的汽車質量並沒有那麼糟糕啊，但是在汽車質量方面肯定存在一些問題。

當一個人具備了法律意識的時候，自己才如何懂得運用法律來維護自己的合法權益。不僅能讓自己的利益不會受到損失，反而也會讓自己有更多的進步。因此在消費者維權這件事情上，一定要有自己的選擇和解決方法。