電動汽車無線感應充電器

① 無線充電器有什麼用

1、方便：充電時無需以電線連接，只要放到充電器附近即可。在有多個用電裝置的情況下可以省去多個充電器、不用佔用多個電源插座、沒有多條電線互相纏繞的麻煩。

2、安全：無通電接點設計，可以避免觸電的危險。

3、耐用：因為電力傳送元件無外露，因此不會被空氣中的水份、氧氣等侵蝕，不會有在連接與分離時的機械磨損及跳火等做成的損耗。

【無線充電器】：

無線充電器是指：不用傳統的充電電源線連接到需要充電的終端設備上的充電器，採用了最新的無線充電技術，通過使用線圈之間產生的磁場，神奇的傳輸電能，電感耦合技術將會成為連接充電基站和設備的橋梁。

無線充電技術在 2007 年獲得了 20 項專利，多種設備可以使用一台充電基站，手機、MP3 播放器、電動工具和其他的電源適配器的有線充電情況將不會存在了。

【工作原理】：

手機無線充是比較新穎的充電方式，其原理其實很簡單，就是將普通的變壓器主次級分開來達到無線的目的。當然，無線充的工作頻率比較高，甚至可以拋棄鐵心直接線圈之間就可以達到能量傳遞的作用。

【缺點】：

1、效率低：能量存送效率不及真實接觸。

2、成本高：在充電器需要有推動無線線圈的電子線路，而在用電裝置需要有電力換換的電子裝置，兩者也需要有無線線圈，因此成本比直接接觸為高。

3、充電速度慢：由於效率低，在同樣的輸入功率下，充電速度較慢。

4、兼容性低：不同品牌的無線充電裝置因為無統一標准，因此不能通換使用。

② 汽車無線充電

無線充電技術（英文：Wireless charging technology；Wireless charge technology ）源於無線電能傳輸技術，可分為小功率無線充電和大功率無線充電兩種方式。小功率無線充電常採用電磁感應式，如對手機充電的Qi方式，但中興的電動汽車無線充電方式採用感應式 。大功率無線充電常採用諧振式（大部分電動汽車充電採用此方式）由供電設備（充電器）將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，並同時供其本身運作之用。

③ 無線充電器是怎麼給手機充電的

小功率無線充電常採用電磁感應式，如對手機充電的Qi方式，但中興的電動汽車無線充電方式採用感應式。大功率無線充電常採用諧振式（大部分電動汽車充電採用此方式）由供電設備（充電器）將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，並同時供其本身運作之用。

無線充電的奧秘在於電磁感應：充電底座的發射線圈發出信號。該信號搜索接收線圈，如兼容智能手機的接收線圈。感應到接收線圈後，開始電磁感應。發射線圈中的電子（電流）開始環繞線圈流動。

這將生成磁場，接收線圈的電子可感應到磁場。由於磁場影響，困在接收線圈中的電子開始環繞線圈流動。接收線圈中的電子流就是為智能手機電池供電的電力。

(3)電動汽車無線感應充電器擴展閱讀：

無線充電的基本原理：

電磁感應式：

初級線圈一定頻率的交流電，通過電磁感應在次級線圈中產生一定的電流，從而將能量從傳輸端轉移到接收端。目前最為常見的充電解決方案就採用了電磁感應。

事實上，電磁感應解決方案在技術實現上並無太多神秘感，中國本土的比亞迪公司，早在2005年12月申請的非接觸感應式充電器專利，就使用了電磁感應技術 。

磁場共振：

由能量發送裝置，和能量接收裝置組成，當兩個裝置調整到相同頻率，或者說在一個特定的頻率上共振，它們就可以交換彼此的能量，是目前正在研究的一種技術。

由麻省理工學院(MIT)物理教授Marin Soljacic帶領的研究團隊利用該技術點亮了兩米外的一盞60瓦燈泡，並將其取名為WiTricity。該實驗中使用的線圈直徑達到50cm，還無法實現商用化，如果要縮小線圈尺寸，接收功率自然也會下降。

無線電波式：

這是發展較為成熟的技術，類似於早期使用的礦石收音機，主要有微波發射裝置和微波接收裝置組成，可以捕捉到從牆壁彈回的無線電波能量，在隨負載作出調整的同時保持穩定的直流電壓。此種方式只需一個安裝在牆身插頭的發送器，以及可以安裝在任何低電壓產品的「蚊型」接收器。

④ 怎樣用特斯拉線圈作為無線充電器給電動汽車遠程充電

無線充電實際來講就是遠距離無線輸電，這個構想是尼古拉特斯拉提出來的，當時他已經實際行動了，只是後來支持他的財團對他的構想不感興趣，因為電傳送出去供人們免費使用，根本掙不到錢，所以不再支持他，最後特斯拉只能放棄，記得那個發送電的塔叫艾森克里弗高塔。
那現在的特斯拉線圈相當於艾森克里弗高塔的縮小版。

⑤ 汽車無線充電是怎麼回事

無線充電技術（英文：Wireless charging technology；Wireless charge technology ）源於無線電能傳輸技術，可分為小功率無線充電和大功率無線充電兩種方式。

小功率無線充電常採用電磁感應式，如對手機充電的Qi方式，但中興的電動汽車無線充電方式採用感應式 [1] 。大功率無線充電常採用諧振式（大部分電動汽車充電採用此方式）由供電設備（充電器）將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，並同時供其本身運作之用。

由於充電器與用電裝置之間以磁場傳送能量，兩者之間不用電線連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無導電接點外露。

電磁感應式

初級線圈一定頻率的交流電，通過電磁感應在次級線圈中產生一定的電流，從而將能量從傳輸端轉移到接收端。目前最為常見的充電解決方案就採用了電磁感應，事實上，電磁感應解決方案在技術實現上並無太多神秘感，中國本土的比亞迪公司，早在2005年12月申請的非接觸感應式充電器專利，就使用了電磁感應技術。

磁場共振

由能量發送裝置，和能量接收裝置組成，當兩個裝置調整到相同頻率，或者說在一個特定的頻率上共振，它們就可以交換彼此的能量，是目前正在研究的一種技術，由麻省理工學院(MIT)物理教授Marin Soljacic帶領的研究團隊利用該技術點亮了兩米外的一盞60瓦燈泡，並將其取名為WiTricity。該實驗中使用的線圈直徑達到50cm，還無法實現商用化，如果要縮小線圈尺寸，接收功率自然也會下降。

無線電波式

這是發展較為成熟的技術，類似於早期使用的礦石收音機，主要有微波發射裝置和微波接收裝置組成，可以捕捉到從牆壁彈回的無線電波能量，在隨負載作出調整的同時保持穩定的直流電壓。此種方式只需一個安裝在牆身插頭的發送器，以及可以安裝在任何低電壓產品的「蚊型」接收器。

汽車無線充電這些優勢是否能夠成為無線充電產業發展的有利支撐，尚未可知。目前來看，無線充電那些對價格不敏感的高端電動汽車具備一定的應用可能。

⑥ 無線充電技術的電動汽車無線充電

相比較於國外眾多廠商參與的盛況，國內研究無線充電技術的機構並不多，其中以中興、比亞迪、重慶大學等為代表。其中中興於2013年就開始研發無線充電技術，2014年推出了成熟具體的產品和方案。目前中興的無線充電方案已經開始在部分城市正式投入使用。不同於中興的廣為人知，比亞迪據說在2005年就申請了非接觸感應式充電器的專利，並在2014年賣給猶他大學的一輛純電動巴士上配備了WAVE無線充電墊。至於科研機構的代表重慶大學，據說在2002年開始研究給汽車充電的「大功率無線電能充電傳輸裝置」。
目前在國內，雖然無線充電技術沒有國外成熟，但也已經開始在部分城市、地方投入運營使用，據了解北京已經在研究推廣無線充電微循環公交車，並將於今年下半年在亦庄或是京郊區縣已經有電動計程車的示範區域，開始進行無線充電的示範運行。
無線供電入選廈門市第八批「雙百計劃」，這也是無線充電高新技術項目首次進入福建和廈門，標志著無線供電產業已成為廈門高新產業群的重要組成部分。
2014年我國新能源汽車銷量達7.5萬輛，2015年一季度達2.72萬輛。我國新能源汽車產業的高速增長使得市場對充電樁的需求越來越大，解決充電難題已經刻不容緩。雖然已有車企和充電公司投入興建充電樁，但市場遠遠未達到飽和程度。而且相比較於充電樁，無線充電的建設成本更低，據了解中興的一套無線充電設施建設下來成本大概2萬元左右，並且還不受場地限制等因素的影響。在巨大的市場蛋糕誘惑面前，無線充電此時不分一杯羹還待何時？也許步入商業化還需要時間，但機會永遠是給有準備的人，此時切入並不晚。

⑦ 感應式充電目前為止可以實現幾台設備同時充電

你好網友！

你說的感應式充電應該就是無線充電了，它只能給支持無線充電的手機充電。無線充電技術源於無線電能傳輸技術，可分為小功率無線充電和大功率無線充電兩種方式。小功率無線充電常採用電磁感應式，如對手機充電的Qi方式，但中興的電動汽車無線充電方式採用感應式。大功率無線充電常採用諧振式（大部分電動汽車充電採用此方式）由供電設備（充電器）將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，並同時供其本身運作之用。

由於充電器與用電裝置之間以磁場傳送能量，兩者之間不用電線連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無導電接點外露。

當然，不同的無線充電板，支持同時充電的設備數量也不同。一般情況下，我們的普通充電板只能給一台設備充電。

目前，如上圖所示，有給多台設備同時充電的無線充電板。可以說是叫無線充電基站，支持給4台設備同時充電。

望採納！

⑧ 無線供電技術在電動汽車中最早開始在什麼時候

無線供電技術在電動汽車中最早開始，在國內第一個電動比亞迪的誕生

⑨ 無線充電器和傳統 充電寶的區別

最大的不同就是充電方式不一樣。

傳統充電寶給手機充電，基本上是通過線材傳輸，充電速度更快；無線充電器給手機充電的時候，不需要線材不用拔插，但是速度更慢。

無線充電器則不需要線材傳輸，手機需要無線充電功能已然成為潮流，無線充電的廣泛使用可以讓我們的手機生活更加方便。便捷性：非接觸式，一對多充電與一般充電器相比，減少了插拔的麻煩，同時亦避免了介面不適用，接觸不良等現象。

無線充電目前也存在缺點：轉換效率低，速度慢；功耗較高，容易發熱；成本較高，維護消耗大。

拓展閱讀：

1、無線充電器原理

無線充電利用電磁波感應原理進行充電，原理類似於變壓器。在發送和接收端各有一個線圈，發送端線圈連接有線電源產生電磁信號，接收端線圈感應發送端的電磁信號從而產生電流。

2、無線充電標准：

主流的無線充電標准有：Qi標准、PMA標准、A4WP標准。

Qi標准：Qi標準是全球首個推動無線充電技術的標准化組織——無線充電聯盟（WPC，2008年成立）推出的無線充電標准，其採用了目前最為主流的電磁感應技術，具備兼容性以及通用性兩大特點。只要是擁有Qi標識的產品，都可以用Qi無線充電器充電。2017年2月，蘋果加入WPC。

PMA標准：PMA聯盟致力於為符合IEEE協會標準的手機和電子設備，打造無線供電標准，在無線充電領域中具有領導地位。PMA也是採用電磁感應原理實現無線充電。目前已經有AT&T、Google和星巴克三家公司加盟了PMA聯盟。

A4WP：Alliance for Wireless Power標准，2012年推出，目標是為包括攜帶型電子產品和電動汽車等在內的電子產品無線充電設備設立技術標准和行業對話機制。A4WP採用電磁共振原理來實現無線充電。