新能源汽車水冷泵

㈠ 新能源汽車電子水泵哪款好求推薦

新能源汽車電子水泵很多的，從應用范圍看，有動力電池包使用的，也有驅動電機電控系統使用的。從品牌看，更是很多。不知道您具體要用在哪裡。

這里給您推薦一款用在驅動電機冷卻系統的新能源汽車電子水泵，汽車散熱專用，具有噪音低、流量大、安全性高的優勢。具體你可以咨詢他們的客服。驛力科技SKTD德國進口水泵，也有他們自主研發的，性價比都還不錯。

㈡ 新能源汽車電動機怎麼散熱的

電動汽車電機和控制器屬於低發熱部件，在正常情況下的發熱量較低，一般不會導致冷卻液的溫度升高較大。但是在長時間運行或者大功率運行的情況下，還是容易導致冷卻液溫度偏高。由於電動機及控制器的溫度要求非常苛刻，往往與環境的溫度相差較小，由於溫差過小，對於散熱系統的要求就會大大提高。

電機散熱方式

液冷

1.散熱均勻，散熱效率高，散熱效果好；
2.工作可靠性強；
3.耐候性好，受環境影響小；
4.噪音相對較小；

1.散熱系統結構較復雜，安全等級要求高；
2.成本高；
3.售後維護難度較大；

風冷

1.散熱系統結構簡單，零部件少，整體質量輕；
2.成本低；
3.售後維護難度較小；

1.散熱不均勻，散熱效率低，散熱效果不好；
2.工作可靠性差；
3.耐候性差，易受環境影響；
4.噪音相對較大；

㈢ 北汽新能源ev 200汽車，他的電機冷卻系統採用是什麼

北汽新能源ev 200汽車所採用的是3.3千瓦的風冷充電機

㈣ 新能源汽車有幾個電子水泵，電子水泵介紹

電池組冷卻水泵、電機冷卻水泵，控制器冷卻水泵

汽車電子水泵，很多新能源汽車、房車等特種車輛常用於微型水泵作為水循環、冷卻或車上供水系統，這種微型自吸水泵統稱為汽車水泵。電機的圓周運動，通過機械裝置使水泵內部的隔膜做往復式運動，從而壓縮、拉伸泵腔(固定容積)內的空氣，在單向閥作用下，在排水口處形成正壓(實際輸出壓力大小跟泵排水口受到的助力和泵的特性有關)；在抽水口處形成真空，從而與外界大氣壓間產生壓力差。在壓力差的作用下，將水壓入進水口，再從排水口排出。在電機傳遞的動能作用下，水持續不斷的吸入、排出，形成較穩定的流量。

㈤ 一汽新能源汽車的電動水泵壞了，但是汽車也沒有電，可不可以把汽車的電充滿，然後可以開到修理店去嗎

嗯，不建議電動水泵壞掉之後再使用車輛。
電動水泵關系著汽車冷卻系統的運轉，沒有這個的話，你的電動車電動機（發動機）溫度會迅速升高，然後燒壞。
請人幫著拖過去吧，別節約那點錢。

㈥ 新能源汽車的電池上需要用到冷卻水泵嗎

肯定要的啊，不能熱起來動力系統會燒壞的。

㈦ 新能源汽車驅動電機冷卻系統循環路線是什麼

新能源汽車裡面的驅動電機相當於我們傳統能源裡面的發動機。所以他同樣需要冷卻，所以他有一套冷卻水箱以及管路系統。

㈧ 新能源車電子水泵熄火後為什麼轉不停

它有可能裡面的某一個感測器的溫度沒有降下來，那沒有降下來的話，它還會繼續工作，但溫度下降到一定程度的時候，它就不會工作了。希望以上意見能夠幫助到你，僅供參考謝謝！

㈨ 一般新能源汽車上電後水循環的流速是多少

新能源汽車循環冷卻系統中水泵的設計是必不可少的，無錫冠亞建議用戶新能源汽車循環冷卻系統的選型應該相關廠家的了解了設備具體的參數再計算出合適的水泵型號。
新能源汽車循環冷卻系統的管道水泵的選型要根據製冷機功率和壓力、揚程多方面考慮，新能源汽車循環冷卻系統選泵一般採用離心式，因此是確定其流量與揚程的問題。
泵流量的確定： 我們可把新能源汽車循環冷卻系統作為一個系統進行能量平衡計算，進入系統的熱量有：製冷量加上電機功率，移出系統的熱量冷卻水帶出的熱量與散發在環境中的熱量，略去傳向環境中的熱量。
新能源汽車循環冷卻系統根據工藝要求(進水溫度與出水溫度)則可求出需要循環水的流量，這樣應確定的水泵的流量，一般可考慮二泵運行，一泵備用方式，以利在不在高溫期運行。
其次是泵的揚程，它應根據管道中水的流速(管道大小確定)與管道長度、局部阻力(冷水機組中冷凝器(可在說明書中查到)、控製件計算出阻力損失，由於冷卻水是循環系統，可不考慮高位差，只需加上冷卻塔的高位差即可。
新能源汽車循環冷卻系統管道流速一般可取1m/s左右，你可按：(每米管道產生的壓力降MPa/m)i=0.0000107×V×V÷d^1.3公式進行計算，式中V為平均流速（m/s），這樣泵的揚程也就確定了。