廣汽新能源電動汽車著火事件
『壹』 廣汽新能源Aion S靜止狀態無故自燃，一味追求長續航真的對嗎
中國作為全球最大的純電動汽車市場，在2019年全年新能源乘用車銷量達106萬台，同比增長4%。得益於國家的大力扶持，截止至2019年全國累計新能源汽車保有量已突破380萬輛。在新能源汽車發展突飛猛進的同時，新能源汽車的安全問題也日益突出。
2020年5月18日，廣東省廣州市天河區楊桃公園附近的一停車場內，一輛廣汽新能源Aion S發生自燃。從之前純電動汽車自燃案例來看，大多是發生在行駛中或者充電狀態下。而本次廣汽新能源Aion S發生自燃之時，並沒有處於充電或者行駛中，而是靜止在停車場。
從網上曝出的視頻來看，這台廣汽新能源Aios S最先起火的位置是車輛尾部，隨即大火蔓延至車身，由於火勢太大，導致旁邊的奧迪A6L也無故躺槍。待火勢撲滅後，這台Aion S也徹底報廢了。
據了解，廣汽新能源Aion S是在去年4月剛上市的一款純電動汽車，搭載的電池是來自寧德時代的811三元鋰電池，能量密度為170Wh/kg，續航里程超過410km。也就是說，這是一台僅上市一年左右的車。
什麼是811三元鋰電池？
811指的就是正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳按8:1:1的比例進行搭配的三元鋰電池。以這種比例搭配的三元鋰電池的優勢非常明顯，它能夠有效提高電池能量密度，讓電池體積不變的情況下容納更多的電量，以此來提升純電動汽車的續航里程。
目前，除廣汽新能源Aion S外，像幾何A、蔚來ES6等擁有長續航里程的純電汽車，都是搭載的811三元鋰電池。但也正因為三元鋰電池能量密度大，使得電池廠家和車企為了追求長續航，過度注重電池能量密度，均採用三元鋰電池。有數據顯示，近年來新能源汽車起火事故，三元鋰電池的比例高達88.89%，這不由得令人對三元鋰電池電動汽車憂心忡忡。
自燃原因尚不明確
由於事發突然，目前還不能確定廣汽新能源Aion S的起火原因，到底是電芯熱失控起火，還是電池包、電機、電控的問題。廣汽新能源高層初步判斷可能是消毒液的原因。
由於疫情的影響，現在的網約車都會對車輛進行消毒處理，這樣的說法也是有一定的可能。但還得等後續的調查結果出來後，究竟是三電技術的問題還是怎樣，目前還不能妄下定論。
夏季未到，單月已達三起新能源汽車自燃事件
關於新能源汽車自燃的現象這兩年也是頻頻發生，僅在今年5月包括本次廣汽新能源Aion S在內，就有三起新能源汽車自燃。
5月8，在湖南長沙一台理想ONE在正常行駛過程中，前機艙突然冒煙，不久後這台車子的車頭已經燃起了熊熊大火，好在在這起事故中沒有人員傷亡。之後，這台理想ONE車主在社交平台上表示：消防判斷起火原因不是增程器和油路的問題，也不是電池和電機問題，具體原因還在分析調查中。
無獨有偶，在理想ONE自燃的同一天，一輛鄭州日產帥客EV在廣東省東莞市塘廈鎮一充電站處發生了自燃。在發生自燃時這台車正插著充電插頭，初步判斷是快充時電路短路引起，但目前還未得到官方的解釋。
近幾年關於新能源汽車自燃事件屢見不鮮，不管是特斯拉還是造車新勢力，亦或者傳統車企打造的新能源汽車均發生了自燃事件，面對新能源汽車自燃現象頻發，針對電動汽車安全問題，5月13日工信部組織制定並發布了三項強制性國家標准：GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB 30381-2020《電動汽車安全要求》和GB 38032-2020《電動客車安全要求》，這也是我國電動汽車領域首批強制性國家標准。
根據三項強制性國家標准，電池單體發生熱失控後，電池系統要能夠在5分鍾內不起火不爆炸，從而為乘員預留安全逃生時間。
Aion S自燃或將影響廣汽新能源銷量？
據統計，在2019年Aion S全年總銷量達42003輛，其中Aion S上市半年來就銷售了32493輛，佔比廣汽新能源總銷量的77.3%。在今年前4個月，Aion S累計銷量達10624輛，占總銷量的87.6%，足以證明Aion S對廣汽新能源的重要性。
在消費者本身對純電動汽車的安全性就心存質疑的情況下，廣汽新能源Aion S還發生了靜止狀態自燃的情況。Aion S作為廣汽新能源的銷量王牌，出了重大安全問題，雖然目前事故原因還在調查中，但之後難免會對銷量造成一定影響。
寫在最後：
隨著氣溫的逐步升高，夏季通常也是新能源汽車自燃的高發季。對於用戶來講，盡量少用快充，將車輛停放在陰涼處。而對於車企來講，在提升續航里程的同時不能忽視了安全問題，安全是所有指標中最重要的一環，不管旗下車型續航有多長，智能化配置有多全面，安全一旦出現了問題是無論如何也無法挽回的。
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『貳』 廣汽新能源Aion S又出事了：疑似電池著火 引發車輛自燃
廣汽新能源AionS首款車型是在2019年4月27日上市的，是廣汽新能源從廣汽乘用車獨立之後的首款車型，定位是緊湊級純電動轎車，補貼後售價為13.98~20.58萬元。
短短幾個月，連續三起車輛自燃事件，對於創立不久的廣汽新能源品牌來說影響不會小。希望這次，廣汽新能源能夠正視問題，本著對車主負責、也是為自己負責的態度，給市場一個交代。
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『叄』 廣汽新能源Aion S發生自燃，整車燒毀嚴重，邊上的車也遭了殃。
前言：
近日，我們在網上看到了一輛廣汽新能源Aion S(埃安S)在停車場內發生了自燃，現場火勢非常兇猛，停在一旁的奧迪汽車也跟著遭了殃。這也是近段時間以來又一起新能源汽車起火事件。
通過觀察我們可以看到，該車處於靜止狀態，而且也並沒有進行充電。同時我們可以看到周圍也沒有充電裝置，所以該停車位只是一個普通的位置。在車輛冒起濃煙之後，車輛後部底盤應該是發生了爆炸現象，隨後大火迅速蔓延，整車燒毀非常的嚴重。同時停在一旁的奧迪轎車也被殃及，損毀也是非常嚴重。目前廣汽新能源正在了解該事件的具體情況，起火原因尚不明確。
?這段時間以來，關於新能源汽車起火事件層出不窮。前有理想ONE在行駛中起火。後有鄭州日產帥客純電動車在充電時自燃，並且周圍多輛汽車被燒毀。所以在用車過程中，大家要多加留意、小心。
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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。
我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。
向不良駕駛說不。
在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝
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『肆』 突發！廣汽新能源Aion S在廣州燃起大火！官方：正了解具體情況
車東西5月18日消息，下午，幾段記錄了一輛廣汽新能源Aion S電動汽車突然起火並燃燒的視頻在微博上流傳。這也是廣汽新能源Aion 車系第一次在網上曝出起火案例。
從其中一個視頻中可以看到，這輛停放在某酒家附近、地面停車位的廣汽新能源Aion S的車身上面貼有「ON TIME」標識，也就是說這應該是一輛屬於廣汽新能源共享出行品牌如祺出行公司旗下的網約車。
▲涉事車輛
在起火之前，涉事車輛的車身後半部以及車底已經有濃煙冒出。很快，車身後半部發生小程度爆炸，Aion S的整個車底隨即出現一瞬間的燃燒，之後車身後半部繼續劇烈燃燒，整個火勢看起來較大。
▲事故現場
從另一段8秒鍾的視頻內容推測，有可能在開始起火的一段時間內，火勢和起火還集中在車輛的後半部分。
▲事故現場
同時，在另外一個從微博流傳出的視頻中則可以看到，這輛Aion S的車頭和車身後半部都處於了起火狀態，並由此產生了更多濃煙。火勢甚至波及到停放在一旁的一輛一汽奧迪A6L轎車。
▲事故現場
根據車東西此前了解，作為廣汽新能源旗下的重磅車型，Aion S於2019年3月1日正式向公眾開放預訂。
這款純電動車型搭載了一台永磁同步電機，最大輸出功率為135kW（約合183馬力）。而為Aion S驅動系統提供電力的，則是被整合進密封底盤的新一代「811」三元鋰電池（鎳鎂鈷比例為8:1:1）。這一動力電池是當時廣汽新能源與寧德時代合作研發的最新成果，能量密度可達170Wh/kg，在技術路線上和特斯拉應用在Model 3上的一樣。
目前，火勢已被撲滅。而從一段不是很清晰的視頻上看，火勢確實相當兇猛，起火的Aion S已經從「白車」變成了「黑車」，損毀嚴重。
▲起火的Aion S損毀嚴重
截至發稿，廣汽新能源尚未通過官方渠道對此事進行回應，因而尚不清楚是否涉及到了人員傷亡。而據國內媒體時代財經從廣汽新能源公關部方面獲得的消息，廣汽新能源目前給出的回復是：「現場周邊環境較為復雜，我們正在詳細了解具體情況中。」
入夏以來，電動汽車自燃或存在起火隱患的情況增多。
日前，一汽—大眾汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定分批召回部分進口和國產奧迪汽車，共計391874輛。召回原因簡單來說是因為部分零部件可能存在問題，由此可能導致啟動發電機內部局部積熱，極端情況下不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。
除此之外，也是在今年5月份，一輛理想ONE新能源汽車也在湖南長沙市的馬路街頭發生了引擎艙冒煙著火的情況，最終調查報告有待發布。
不過根據涉事車主日前在理想APP上對事件進展的描述，消防相關專業機構的專家已經對起火的理想ONE進行了分析，消防判斷起火原因不是增程器和油路的問題，也不是電池和電機問題。
針對電動汽車安全問題，5月13日，工信部組織制定並發布了三項強制性國家標准：GB 18384-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、GB 30381-2020《電動汽車安全要求》和GB 38032-2020《電動客車安全要求》，這也是我國電動汽車領域首批強制性國家標准。
根據三項強制性國家標准，電池單體發生熱失控後，電池系統要能夠在5分鍾內不起火不爆炸，從而為乘員預留安全逃生時間。
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『伍』 廣汽新能源埃安S突發自燃 火勢迅猛 車旁奧迪A6L被無辜殃及
日前，國內社交平台爆出一則消息，一輛廣汽新能源埃安S突發自燃，視頻中可見火勢迅猛，車旁一輛黑色奧迪A6轎車被無辜殃及。
從現場圖片來看，在該車車頭機艙部位以及車尾均有明火竄出，其中尾部燃燒尤為劇烈，左後側輪圈被完全燒毀，同時伴有大量黑色濃煙。由於事發突然，目前該車自燃的原因尚在調查，廣汽新能源官方也並未對此次時間做出回應。
據了解，埃安S為廣汽新能源旗下的一款純電動轎車產品，補貼後售價區間13.98-20.58萬元，從自燃車車身字樣來看，我們初步判斷自燃車型為當地的一台埃安S網約車，預計為埃安S的低配版本，關於此次事故的發生原因，我們將持續關注報道。
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『陸』 臨近夏季，廣汽新能源Aion S起火自燃，疑似與它有關
文\魏無羨
自燃，這是每一個新能源車企都需要的面對的問題，火遍全球的特斯拉曾經發生多起自燃問題，國內首屈一指的蔚來汽車，因為幾起自燃至今都沒有緩過來，最近理想汽車也因為自燃被推上輿論的尖口，似乎每一個新能源汽車品牌都應該經歷一下自燃。
繼理想汽車自燃以後，又一個新能源汽車品牌也出現自燃，它就是廣汽新能源，旗下的Aion S在停車場突發自燃。
5月18日，一輛共享汽車廣汽Aion S在廣州楊桃公園東側停車場發生自燃，大家可以在網上搜索一下相關的視頻。從視頻的畫面中來看，Aion S只是單純的停在停車場，並未進行充電，隨後就發生了自燃，火勢迅猛，伴隨著大量的濃煙。在火勢被撲滅以後，Aion S也只剩下一個骨架了。
另外，必須心疼一下旁邊的奧迪A6L，躺著中槍，不幸中的萬幸是沒有造成任何的人員傷亡，唯一的財產損失就Aion S與奧迪A6L這兩輛車。
莫名其妙的自燃，何其相似的事件，在此前已經看過多期相關的自燃事件，無一例外都是一樣的結果，車輛好好的停著，莫名其妙的就自燃了，更有甚者在行駛過程中出現自燃。這一次Aion S與之前所發生自燃現象一樣，而且Aion S也沒有進行任何的充電，這是什麼原因導致的呢？
Aion S是廣汽新能源旗下的首款新能源汽車，官方報價在13.98萬至20.58萬（補貼後），這款車型自2019年5月份上市，累計銷量已經達到了42553輛，作為一款定價在14萬到21萬的新能源汽車，憑借短短一年的時間，實現4.25萬的成績，足以可見這款車型多麼的受歡迎。
據筆者了解，Aion S主要用途是共享汽車，個人消費者少有購買，即便是如此，依然無法掩蓋4.25萬的好成績，而且在近一年的使用中，筆者並未聽聞有關於Aion S的自燃事件，而這一次的起火也是Aion S的首起自燃起火事件，到底是車輛的問題還是外在的因素呢？目前還不得而知。
可以肯定的是，針對這一次的自燃事件，廣汽新能源管理層極為重視，迅速組織技術人員前往調查，關於自燃的原因目前仍在調查中。據媒體爆料，自燃或和後備箱中存放有「消毒液」有關。眾所周知，新冠疫情以後，消毒液已經是不可或缺的日常用品，在車內存放一瓶消毒液不意外，車內作為一個密閉環境，內部溫度較高，在高溫之下消毒液自燃也能說通。
不過，具體原因還有待官方輸出進一步的調查結果。
事實上，新能源汽車的自燃，一直在業界飽受詬病，自燃所帶來的經濟損失嚴重，更像是一個定時炸彈，隨時可能引爆，輕則毀車，重則傷人，這也是廣大消費者無法接受的原因，每爆發一起自燃都能引起消費者的口誅筆伐。
作為消費者，我們抨擊自燃無可厚非，但是從產品的角度來說，自燃可能是技術不夠成熟導致，新能源汽車是一個新興領域，在技術構架上面與傳統的燃油車有明顯的不同，存在一些技術上面的問題也無可厚非，很多技術問題都是隨著時間慢慢攻克，我們需要給予一些時間讓新能源汽車去成長進步。
而作為新能源車企和品牌，則應該謹慎謹慎再謹慎，對於質量管控上做到膽大心細，不放過任意一絲細節，做好各個階段的驗證工作，盡最大的努力去杜絕質量問題。希望這一次的Aion S自燃是真的因為消毒液導致的自燃，而非車輛本身設計缺陷，具體原因有待官方公布。在這里也提醒廣大的消費者，無論是燃油車型還是新能源車型，車內不要存放易燃易爆的物品。（壹車界，全視界！本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明作者與出處。）
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『柒』 又雙叒叕一輛純電車起火了 廣汽新能源Aion S起火後被燒毀
（文/張鈺翊）夏季高溫，新能源汽車起火事故愈加頻繁。作為汽車媒體，車友頭條做好了見證「頻繁」起火的心理准備，但沒想到，竟然能這樣頻繁？就在三天前，車友頭條剛剛報道一輛北汽新能源EX360和一輛領克01PHEV起火事件後，8月23日，一輛廣汽AionS電動車起火並燒毀了。
這是今年夏天以來的第三起AionS起火事故了。5月18日，一輛廣汽AionS在公園停車場內起火，燃燒期間出現大量濃煙並伴隨著小幅爆炸，廣汽方面表示可能與後備箱放有大量酒精消毒液有關。8月13日，一輛正在等紅綠燈的AionS突然起火，滾滾濃煙將車輛完全覆蓋，截止目前這起事故的調查結果還未公布。
一波未平一波又起，關於此次廣汽新能源AionS起火的原因及事故調查結果，車友頭條將持續關注。
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『捌』 各類電動汽車起火事件都有哪些
各類電動汽車起火事件都有：
1、2017年6月11日凌晨3時左右，山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄後發生火災。
2、2019年4月21日晚8時許，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙。
3、2019年4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火。
4、2019年5月16日和6月14日，蔚來ES8分別在上海、武漢市再次出現自燃事件。
(8)廣汽新能源電動汽車著火事件擴展閱讀：
2019年8月18日，新能源汽車國家大數據聯盟發布《新能源汽車國家監管平台大數據安全監管成果報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年5月以來，在發生起火事故的新能源汽車（已查明著火時的車輛狀態）中，41%的車輛處在行駛狀態、40%的車輛處在靜置狀態、19%的車輛處在充電狀態。
《報告》顯示，今年5月以來，新能源汽車國家監管平台發現新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中，47輛事故車輛接入國家監管平台，28起事故在發生前10天內國家監管平台已進行預警提醒。
79起安全事故中，65%的事故車輛為乘用車、28%的事故車輛為專用車、7%的事故車輛為客車。從動力電池類型看，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。
在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源於電池問題，19%的車輛起火源於碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源於浸水、零部件故障、使用問題等原因。
『玖』 廣汽埃安S起火最新進展：被殃及奧迪A6L車主稱相關問題尚未解決
財經網汽車訊?廣汽埃安S起火殃及隔壁奧迪A6L轎車，車主稱廣汽新能源方面已聯系自己，但尚未解決問題。
5月18日，財經網汽車報道了在廣州楊桃公園南門東側停車場內，一輛白色如祺出行的廣汽埃安S新能源車起火一事。
當時車輛大面積燃起明火，車頭機艙和車尾部都發生起火燃燒現象，現場火光沖天，濃煙滾滾。
旁邊一輛奧迪A6L也不幸被牽連起火。所幸，事故並未造成人員傷亡。
5月19日，財經網汽車聯繫到了這輛奧迪車主黃女士。
這位家住廣州的黃女士對財經網汽車表示，目前家裡有公公身患癌症，每天要去醫院照顧公公。昨日又不幸遭遇這種情況，連日常的代步車都沒有的用，真的很無助，很迷茫。
目前已有廣汽新能源廠家人聯繫到了黃女士表示要面談，但尚無實際行動，黃女士每天往返醫院和家只能暫時靠叫網約車。
對於現場的情況黃女士表示，當火情發生時自己並不在場，等她趕到停車場時那輛廣汽埃安S已經燒得只剩外殼，自己的車後部也嚴重損毀。
據當時停車場管理員向黃女士描述，火起初是從廣汽埃安S的前端著起的，當時有風，風向車尾方向吹，所以隨後車的尾部也開始燃燒起來。燃燒過程中有兩次爆炸。旁邊一學校正值放學時段，幸虧黃女士的車對火勢有了一個阻擋，否則嚴重的話會傷及放學的學生。
現場消防員也向黃女士表示，他們到夏天時每每會遇到電動車自燃事件，他們對此頗有經驗，但凡是電池起火很難撲滅，一直到電池完全燒盡才會平息。黃女士奧迪A6L旁邊的這台廣汽埃安S就是這個情況。
但5月18日，據新浪網報道，廣汽新能源總經理古惠南回應稱，此次廣汽埃安S自燃事件或與後備箱內消毒水有關，具體原因還在調查。
但黃女士並不認可這種說法，稱這是不可能的，據現場車管員與消防員描述，火是從車頭開始燃起。風往後吹才引起後備箱起火。這跟消毒水應該沒什麼關系。
另外據黃女士表示，5月19日下午，廣汽新能源方面約黃女士見面商討問題處理辦法。財經網汽車將持續關注此事件走向。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『拾』 又一起廣汽新能源Aion S再自燃：811電池安全性引關注
近期，網路上一組廣汽新能源AionS自燃的圖片流出，目前尚不清楚具體位置和情況。但據不完全統計，這已經是近3個月以來，廣汽新能源AionS的第二起自燃事故。
近期，雨水和高溫天氣交替，氣候和濕度變化大，也可能會導致新能源汽車「水土不服」。8月以來，已有理想ONE、小鵬G3等在內的多台新能源車發生自燃。
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