為什麼電動汽車換電池後

① 自己的電動汽車換了電池，為何感覺還沒有以前電池耐用

電池作為電動車的動力能源，它的損耗和它本身的質量問題，以及車上的電機，控制器，等各配件有關系。我這里換出的新電池每年都會碰到幾個說新電池跑不遠，然後我就把客戶的電池裝到我自己正常舊車上。再讓客戶座在車上帶他去做實驗。不要貪圖便宜，要在正規的電池廠家渠道商那裡購買了，這樣有問題可以找他們維權的，便宜無好貨是鐵律。出現這種問題後對這種舊車裝新電瓶的做法徹底失去興致。下定決心買了輛新的電瓶車，到目前又使用了三年多了，新的電瓶車充滿電後使用起來仍比較滿意，續航里程再怎麼說也比之前強的多。

損耗的現象，例如電路和電機老化、電機軸承磨損等，這些老化、損耗現象都會增加電瓶耗電，所以換新電瓶的使用效果也不及原裝的好用。

② 電動車換了新電池,為什麼還沒有電

如果你第一次把電用得差不多了（到紅線為算）
那20的電池充八個小時很正常，第一次充電要在變綠之後再沖兩個小時，以後看你每天的用電量，綠燈亮了就可以了，現在夏天
一般是充四五個小時，對充電器和電池都有好處的
。新電池裡面是虛電，如果是充過電以後，還只能跑到20公里那就是電池的問題了，去找商家調換，正規電池是一年包換的

③ 汽車為什麼換電瓶

電瓶的主要作用就是存儲電瓶，以便發動機啟動時有足夠的電量使發動機啟動、運轉工作。

如果電瓶損壞會導致車輛出現無法啟動的故障。車輛上的用電設備都無法工作。

良好的用車習慣是可以一定的延長電瓶的使用壽命。因為現在車輛的用電設備越來越多，電子元件也越來越多，所以電瓶的使用壽命相對來說是會減少的。一般來說電瓶正常的時候壽命在3年左右。

一些不良的用車習慣也會導致電瓶的使用壽命減短。如打開車輛的電門，車輛通電，但是沒有啟動車輛，這個時候使用車輛的用電設備，聽音樂，行車記錄儀工作，給手機充電，打開車輛的大燈等等。這樣都會影響到電瓶的使用壽命。因為這個時候車輛沒有啟動，發電機沒有工作，這時使用的都是電瓶內部存儲的電量，用電設備使用時間一長，電瓶內部存儲的電瓶就會被用完，這個時候想到啟動車輛就啟動不了了，因為電瓶內部已經沒有足夠多的電量來帶動啟動馬達工作了。還有就是把電瓶內部的電量全部用完的話，電瓶就無法再次存儲電量，就需要更換電瓶了。車輛啟動之後發電機會發電，所以這個時候使用的電量都是發電機發電的電量，而不是電瓶存儲的電量，所以不會損傷電瓶。

所以個人建議不要在車輛沒有啟動時使用車輛的用電設備。

而且現在更換電瓶的成本越來越高，因為現在轎車都帶有啟停系統。啟停系統使用的專用的AGM電瓶。這個電瓶相比普通的電瓶更貴。

④ 為什麼新能源電動汽車一換電池就要大幾萬

根據國家政策以電池技術不斷的成熟，以及新能源汽車的產量的提升，電池成本將大幅度下降，到2020年動力電池的價格會降半，也就是說到2020年電池的成本價格基本上就是在現在1300塊錢左右的一半，基本上是在650塊錢左右，那麼更換電池的費用就更低了，其實通過數據去進行計算的話，我們會發現更換動力電池其實也沒有我們想像的那麼貴，之所以貴，主要是電池的價格不透明。

⑤ 電動汽車換電池後全車沒電

電動汽車如果你換電池以後全車都沒電了，你可以去他們的售後部，讓他們的專業師傅來給你檢查一下線路。和車子看是什麼問題？

⑥ 純電動汽車需要更換電池的幾大徵兆是什麼

新能源純電動汽車驅動電池一般是10年左右更換一次，按照目前驅動電池費用來看，一半占整車費用的60%左右。

新能源純電動汽車主要是由底盤、車身、電控系統、驅動電機和驅動電池等組成，其中費用最貴的是驅動電池，一般占整車費用的60%左右，如果按照目前需要更換驅動電池的話一般都比較貴，隨著科技的發展以及製造工藝的提升和成本的降低，未來驅動電池將會越來越便宜，也許十年後驅動電池費用下降至占整車費用的40%左右，到那時驅動電池技術上已不是里。瓶頸和費用上人人都能接受。

新能源純電動汽車驅動電池目前大部分採用三元鋰電池，電池質保一般為5年，每年最大允許5%的損耗，按照目前的技術驅動電池壽命在十年左右是絕對是沒有問題的，購車消費者可放心使用新能源純電動汽車。

新能源車動力電池壽命主要看充放電循環次數，三元鋰電池衰減20%電量理論上可以達到1800次以上，實際使用中受各方面影響，一般可以達到500至1500次，以續航300公里循環500算，總里程為15萬公里（這正是很多廠家電池質保的里程），如果每年跑1.5萬公里可以用10年，當電池衰減到80%電量後，還是可以繼續使用的，只是續航會逐漸的減少。更換電池要多少錢？目前三元鋰電池每wh價格約為1元，以35kwh電池容量算，價格在3.5萬元左右，隨著技術的進步，電池價格會不斷的下降，如果每wh價格能降到0.5元，電動車與燃油車價格比將會出現逆轉

⑦ 現在的電動汽車，為什麼不使用換電池模式呢

出差在外的擎哥現在正坐在機場，靠著候機大廳的牆壁坐在牆角，只因為這里有一個插頭能供我的電腦和手機充電，對於一個和電子設備天天打交道的人，我已經不止一次懷念起過去手機電腦能換電池的日子，機器里用著一塊電池不說、包里還放著一塊滿電的、萬能充上還沖著一塊備用電池，只要不是去叢林沙漠之類的地方，我的手機永遠不會擔心斷電問題，想必有這個煩惱的人不在少數，不然「電量恐懼症」也不會在近幾年來頻頻被搬上檯面。

總結：其實寫到這里，擎哥對於「換電」的未來越來越擔憂，但「車到山前必有路」是不變的真理，在眾多車企紛紛宣布停止製造燃油車的今天，相信在不久的將來，待到新能源車型市場佔有率進一步提升、國家相關標准制度的出爐，新能源車充電問題一定會有一個能讓消費者滿意的答案。

⑧ 為什麼電動車換過電池後一般都不耐用呢

這是肯定的，電動車換過電池以後不耐用的主要原因還是電池問題，因為他們單賣的電池沒有原裝的電池耐用，是因為原裝的電池是經過精細加工的，所以用的時候用電量是非常省的，但是你賣過的那些電池他們的質量沒有那麼高。

⑨ 我的電動車新換電池後為什麼沒以前快

電池的問題，你確信現在換的電池跟之前的是一樣大的嗎？（36V或者48V？可以檢測的），如果是一樣的，換的電池可能不是新的。

⑩ 電動車換完電池後為什麼要檢測

如果是非收費項目，義務為你檢測，那是為了保障換完電池以後，沒有任何的接線錯誤以及不良的電池。
是收費項目，那你是應該懂的。