新能源電動汽車nedc值正確嗎

⑴ 2020年必看的純電動車

2020年，新能源市場依然是主流。在以續航能力為前提的情況下，不少車企都注重在設計層面。高顏值、高續航或將成為2020年純電動車市場的主題。另外，黑科技的加入使得純電動車有了更高的溢價能力。下面，一CAR就帶您了解一下今年有哪些車型值得一看。

P1

幾何C

NEDC續航里程：400/520KM

顏值設計方面是小鵬汽車非常注重的，小鵬P7簡約流線型的外觀能夠第一時間吸引用戶的眼球，同時轎跑范的造型也是當下潮流趨勢。新車長寬高分別為4880*1896*1450mm，軸距為2998mm，如此來看車內空間或將有一定優勢。

小鵬P7提供後驅版和全驅版，後驅版NEDC續航為550km，全驅版NEDC續航則為600km。

目前小鵬P7官網已接受預定，預售價格為24萬元起，對這款車感興趣的用戶可以通過官方渠道詳細了解。

可以看出，如今的新能源車不僅在續航能力方面有了提升，更加註重外在的設計細節。尤其是小鵬P7和比亞迪漢EV，兩款車型的高顏值絕對能征服對審美有著極高要求的年輕用戶。看了這么多，哪一款才是你的菜呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 中國新能源馬上要告別NEDC了

要回答這個問題，我們首先需要了解一下什麼叫做NEDC。其實NEDC的全稱是NewEuropeanDrivingCycle，也就是新歐洲駕駛周期。就目前來看，我國的新能源汽車進行續航里程測試的時候就是按這個標准。不過隨著新車型的越來越豐富和路況差異等情況的存在，導致NEDC工況續航和實際續航存在著較大的差異，深受消費者的詬病。

在2019年10月下旬，《2019年第13號國家標准公告》正式發布，而這其中就包括了《中國汽車行駛工況第1部分：輕型汽車》和《中國汽車行駛工況第2部分：重型商用車輛》，屬於我國自主的汽車行駛工況體系也算初步建立，中國新能源汽車也要馬上告別NEDC了。而在11月8日，2019年「中國工況」開發應用技術研究會議在南京正式召開，會中針對中國工況標准導入規劃給出了相應的時間節點。

而且根據2019年11月8日的會議，在2025年之前cvw≤3.5t的輕型汽車和cvw＞3.5t重型汽車將導入中國工況標准，而在2025年之後，所有車型也會接入。這樣的話，對我國汽車性能評定具有良好的推動作用，而我國的新能源汽車也會真正告別NEDC。

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⑶ 新能源汽車正確充電方法步驟

新能源汽車：充電方法

1、要保持蓄電池的足電狀態，每天騎行電動助力車，無論10-50km，均應補充充電，使電池長期處於「吃飽狀態」，而且當天就充，用完了閑置幾天再充，易出現極板硫化，容量下降。

2、進行定期深放電：建議使用兩個月後二進進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然後充電恢復電池容量，也能了解到電池當前的容量水平，是否需要經維護保護。

3、禁止虧電存放：蓄電池虧電存放會嚴重影響使用壽命，如果閑置時間越長，蓄電池損壞也越嚴重。

4、定期檢驗：假如新車續行里程為50km，三月之內出現續行嚴重減少，如十幾公里，此時可用萬用表檢查電池外接線柱的電壓值，一般充滿電應為39-42V，假如少好幾伏，或打開電池盒其中

一塊電池電壓低於10.5V，可能是內部單格短路，此時應找維修站修理更換，以免損壞另外兩塊好電池。另外也應檢查充電器的故障。

5、電動助力車的設計載重量為75kg，所以避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，使電池放電過快，電壓快速下降。電池每次使用的放電深度越小，電

容的使用壽命越長。所以減少大電流放電，可以延長電池使用壽命，增加續行里程。另外不管電池用多大容量的電池組，用戶都應養成隨用隨充的良好的習慣。

6、冬季電池容量隨氣溫而下降這是正常現象，以20℃為標准，一般 -10℃容量為80%。

7、長期保持電池表面的清潔，存車時禁止曝曬，應將車放在陰涼通風乾燥的地方。

⑷ 純電動汽車續航里程的標注有水分嗎

經過這些年技術的不斷提升，純電動機的保有量也在不斷增加，但是目前純電動汽車依然存在著里程焦慮，深受消費者的詬病。所以很多消費者在選購時，也首先看的就是續航里程。那麼續航里程都有水分嗎？

由於NEDC工況續航並不能代表實際，所以我國由中汽研中心牽頭已經開始制定CLTC中國工況。數據採集隊伍行駛過了41個代表性的城市，建立了包含3832台車的採集車隊，覆蓋了乘用車，輕型商用車和新能源汽車。而我們也相信，隨著CLTC中國工況正式實行，消費者對車輛性能的判斷也會更加准確。不知大家是怎麼認為的呢？

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⑸ NEDC續航到底怎麼測的這個數值究竟靠譜嗎

我們在選購電動車的時候，廠家都會標注官方NEDC續航，但NEDC數值是我們平時真實可用的續航里程嗎？換句話說，我們可以直接參考這個數值安排我們的出行嗎？今天小編就來給大家說說NEDC是怎麼回事~

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⑹ 新能源汽車現在值得買嗎，我聽說續航不好

你好，現在新能源不成熟我介意最好不要買

⑺ 新能源汽車正確的充電方法

現如今每家每戶基本上都有了自己的愛車，那麼買了電動汽車後，肯定是要給汽車充電的，新能源汽車如何正確充電？新能源汽車更多專業知識在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信關注。
1、要保持蓄電池的足電狀態，每天騎行電動助力車，無論10-50km，均應補充充電，使電池長期處於「吃飽狀態」，而且當天就充，用完了閑置幾天再充，易出現極板硫化，容量下降。
2、進行定期深放電：建議使用兩個月後二進進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然後充電恢復電池容量，也能了解到電池當前的容量水平，是否需要經維護保護。
3、禁止虧電存放：蓄電池虧電存放會嚴重影響使用壽命，如果閑置時間越長，蓄電池損壞也越嚴重。
4、定期檢驗：假如新車續行里程為50km，三月之內出現續行嚴重減少，如十幾公里，此時可用萬用表檢查電池外接線柱的電壓值，一般充滿電應為39-42V，假如少好幾伏，或打開電池盒其中
一塊電池電壓低於10.5V，可能是內部單格短路，此時應找維修站修理更換，以免損壞另外兩塊好電池。另外也應檢查充電器的故障。
5、電動助力車的設計載重量為75kg，所以避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，使電池放電過快，電壓快速下降。電池每次使用的放電深度越小，電
容的使用壽命越長。所以減少大電流放電，可以延長電池使用壽命，增加續行里程。另外不管電池用多大容量的電池組，用戶都應養成隨用隨充的良好的習慣。
6、冬季電池容量隨氣溫而下降這是正常現象，以20℃為標准，一般 -10℃容量為80%。
7、長期保持電池表面的清潔，存車時禁止曝曬，應將車放在陰涼通風乾燥的地方。

⑻ NEDC是什麼

NEDC全名叫做「New European Driving Cycle」 翻譯成中文就是「新歐洲駕駛周期」大家也可以稱它為「新標歐洲循環測試」。

NEDC是歐洲的續航測試標准，在我國，工信部在對純電動車的綜合里程進行測試的時候，採用的就是NEDC測試標准。這一標准，主要在歐洲、中國、澳大利亞使用，NEDC循環工況中，包含4個市區循環和1個郊區循環（模擬），其中市區循環的車速較低，郊區循環的車速則較高一些。

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NEDC的測試方法，就是將車輛放在台架上，雖然在無風的平路上也能進行，但是為了提高重復性和測試效率，所以在滾筒台架上進行測試效果更好。和輪胎接觸的滾筒帶有電機用來模擬不同工況下的阻力。

在車頭前面還有一台鼓風機，用來模擬和當前車速相符的氣流，這種測試在車輛研發過程中都會進行。值得一提的是在NEDC的測試中，測試時所有其餘負載(空調，大燈，加熱座椅等)都會關閉。這也就使得NEDC的測試結果更接近實際巡航里程的上限。

NEDC實際上就是測試策略，包含了兩種工況，第一種是市區工況，從0-780秒就是模擬市區工況，在測試時加速、維持速度、減速、停止。再反復進行四次。從第780秒開始測試第二種工況既市郊工況。市郊工況下車速明顯比市區工況速度要快。

在電動車還沒有流行的時候，NEDC主要來測試傳統燃油車的排放水準和續航里程，現在電動車越來越多，也就用來測試電動車的續航，至於排放就不需要了。

⑼ 補貼後最低僅13萬起、NEDC續航均超500km的純電轎車了解一下

當下的汽車消費市場，緊湊型電動轎對於家庭用戶而言，依然是實用性較高、且普遍受到歡迎的級別之一。

近兩年，市場推出的大部分純電動車型NEDC綜合續航里程均達500km以上，以應對嚴苛的市場競爭。接下來，就讓我們挑選出在這個級別內綜合實力最強的三位選手進行分析，希望能對您未來購車提供幫助。

動力方面，AionS搭載的永磁同步電機最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，純能裝置配備來自寧德時代容量為58.8kWh、電池能量密度達170Wh/kg的三元鋰電池組，使其NEDC綜合續航里程達510km。

尺寸方面，AionS車身長寬高分別為4768×1880×1530mm，軸距為2759mm。

紅點觀察

目前緊湊級純電轎車的細分市場內，比亞迪秦ProEV、幾何A和廣汽新能源AionS在過去一年中均表現出色。三款車型各有各的長處，也各有各的不足，但定位非常清晰。相同的是綜合產品力均非常出色，綜合續航均在500或500km以上，並且均滿足L2級自動駕駛，在15-20萬元的價位區間內，這三款車型均非常可靠。至於各位喜歡哪個，見仁見智，去選您的心頭好吧。

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⑽ ECO模式開車對新能源純電動汽車有害處嗎

打開這個模式後可以能量回收的，車輛會在一個經理合理的電量使用狀態，對車輛本身沒有危害性。