北京新能源汽車指標能買哪些車

㈠ 北京普通車輛指標可購置新能源車嗎

近日，北京市科委、經信委、財政局、城管委、交通委聯合發布《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》。辦法明確，北京市實施新能源小客車指標管理政策，並通過輪候方式配置，單位或者個人應按照本市新能源小客車指標管理相關規定申請取得和使用。持有普通小客車指標的單位或者個人可購置、登記新能源小客車。

辦法同時指出，北京市各級黨政機關、事業單位、國有企業應當帶頭使用新能源汽車，按照規定逐步擴大新能源汽車配備比例，通過完善充電設施等措施，為本單位職工購買使用新能源汽車提供便利，發揮對社會的示範引領作用。辦法自2018年1月1日起執行，有效期至2020年12月31日。辦法發布後，《北京市推廣應用新能源商用車管理辦法》(京科發〔2017〕123號)同時廢止。

㈡ 剛拿到北京新能源指標，買什麼車性價比高

今年的新車型都可以看看，例如大眾e-golf、寶馬530le、帝豪ev450、世騰500等

㈢ 新能源指標能買什麼車 詳細一點。

新能源指標能買電動汽車。
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池--電流--電力調節器--電動機--動力傳動系統--驅動汽車行駛。
車用電機的產業化起步早於動力電池，與水平最高的日本相比雖有差距，但隨著電動汽車的發展，車用電機產業有能力進一步提高性能，加速推進產業化。電動汽車的控制系統研發取得進展，需要在關鍵部件等方面取得突破。電池管理系統是電動汽車電控系統的重要零部件，國內很多高校、科研院所和企業積極開展電池管理系統的研發工作，並取得較大進展。北京航空航天大學、北京交通大學等高校和部分企業研製的電池管理系統，已經在國家多項示範項目及一汽、東風電動、長安、天津清源等企業中得到應用，積累了裝車經驗和實際運行數據。從總體上看，我國開發的電池管理系統達到了功能要求，但在功能的完備性、狀態估計的准確性、工程應用的可靠性上與豐田、本田等企業相比還存在明顯差距。控制系統中關鍵部件IGBT（功率開關元件）的差距較大，國際上只有少數幾家企業具有研發和生產能力，國內需求基本依靠進口，目前嘉興斯達、常州宏微等企業已開始投入車用功率半導體的研發。概括來說，在整個工業體系中，電動汽車是為數不多的具備一定技術能力的產業領域。電動汽車的三大關鍵技術，具備了一定的研發能力和加快推進產業化的條件，我國基本有能力依靠技術創新實現電動汽車的產業化，在電動汽車領域實現跨越式發展。
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㈣ 北京新能源指標新增2萬個，如果你中標了，你會買哪個車

具體流程可以看下圖，我在網上找的，共享給大家。

不過我已經看好了廣汽豐田的C-HR EV。下面我就簡單說說這款車給我的印象，大家也可以參考看看。

知道這款車是因為有個廣州的朋友買了C-HR，他比較好彩，搖號一年多終於中了，所以一口氣全款買了他一直念叨的夢想之車。因著他對C-HR贊不絕口的緣故，我對這款車也是很有好感，不過我沒有藍牌，所以也就瞄上了它的純電版。已經去店裡試駕過了，純電C-HR給我的最直觀感受就是動力強勁，起步超快，想到市區開車真的帶感，就不用擔心堵車的時候人家給你加塞了。操控方面，試駕路程不長，整體感受不錯，暫時沒發現什麼頓挫感之類的，挺平順的。看中C-HR EV一個最主要的原因是：豐田的電動化技術，前期就有20多年的混動技術積累，現在做出個純電車，我心裡還是比較有信賴感的。專門上網去查了這個電池技術了，這個電池內部有溫度管理系統，穩定抗寒，高效耐熱，有效的控制電池溫度，夏天充電也不用擔心溫度過高發生自燃等現象。買車，安全還是最主要的。而且，他們針對三電系統還有一個十年無憂政策，就是在這期間如果車子的三電出了什麼問題，廠家均提供保修服務，相當於這十年用車里都不用為電池的維修問題而擔心。感覺豐田敢給出這個保障，對自己的技術還是相當有自信的，當然對我們而言也是一個相當誘人的服務保證，畢竟買車就是不想有那麼多後顧之憂嘛。

不過，這個車跟燃油版差不多，缺點都是後排空間略顯緊湊，雖說我現在就一家三口，要是岳父母來的話，可能坐起來就會沒那麼舒適了。其次的話，價格方面，想在貌似優惠力度一般，價格堅挺。憑我現在的錢袋子，可能得考慮按揭買車才買得起。

你們覺得怎樣呢？

㈤ 拿到了北京新能源指標，求推薦20w左右一款家用新能源汽車

個人建議選擇和我同款廣汽豐田iA5豪華版，從提車回來距今半年多了，現在主要是日常通勤代步車，續航能力和內飾配置都很滿意，北方冬天行駛掉電量相對其他車型較穩定。

這個車外觀和內飾一樣充滿科技感和高級感，第一次見到它那個無格柵前臉還以為是概念車，雖然是聯合打造的車型，但是豐田的氣息還是很濃烈的。

車內的聯動雙大屏太霸氣了，導航可以換到儀表盤來顯示，這樣駕車就不用扭過頭去看多媒體屏幕了，實用的很高。車內的座椅兩邊採用麂皮材質，舒適又高級，有一種賽車座椅的感覺，前後排各兩個USB充電插口，人性化啊。2750mm的長軸距，車內的空間很充足，頭部和腿部的舒適感極好，以上是我的一些用車感受，老鐵喜歡可以考慮考慮。

㈥ 2萬個北京新能源指標即將落地，20-30萬預算可買這些車

在北京這種一線大城市，汽車牌照的供應非常緊張，搖號政策的推出使北京一大批剛需家庭始終無法購買汽車。8月1日，北京面向無車家庭一次性增發2萬個新能源指標，以解決在北京真正對汽車有剛需的家庭。申請排序在前2萬的家庭，最早可於10月1日獲得新能源指標。

動力方面，AionLX四驅版本搭載前後雙高性能電動四驅系統，綜合最大功率達到300kW，最大扭矩700Nm，百公里加速時間僅為3.9秒。兩驅版車型，最大功率150kW，峰值扭矩350Nm。儲能裝置搭載由寧德時代提供的能量密度為180Wh/kg三元鋰電池，長續航版本車型NEDC綜合續航里程可達650km。

紅點觀察：北京此次針對「無車家庭」增加兩萬個新能源指標，不僅解決了剛需，也促進了新能源汽車市場的消費。對於真正的無車家庭而言，一台純電車型除了需要有長續航外還要有非常不錯的空間和動力性，而本文提到的這幾款車型均是同級別中性價比非常高的車型，能真正解決用車剛需。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 擁有新能源指標，應該買什麼車呢

1、奔奔E-Star

奔奔E-Star是長安汽車最新推出的一款純電動微型車，長安汽車近幾年在設計上有了明顯的進步，而這一點在奔奔E-Star上顯露的也很明顯。相比之前的奔奔EV，奔奔E-Star在設計上更加年輕、時尚。對於年輕的消費者，可以說是非常具有吸引力的。

而且，奔奔E-Star的NEDC工況續航里程達到301km，最大扭矩170N·m，對於一款代步的小車來說，已經非常夠用了。

2、小螞蟻eQ1

奇瑞小螞蟻eQ1上市已經有一段時間，而最新推出的eQ1女王版，可以說為其在女性消費者心中又增添了幾分購買欲。整體來說，奇瑞eQ1在市場中的口碑也一直不錯。

最大續航410km(NEDC綜合工況續航可達301km)，且快充30分鍾即可充電至80%，加上四座的空間以中控大屏等配置，都使eQ1成為用戶心中比較中意的車型。再加上最新的女王版專屬顏色和設計，使這款車又多了一個個性的賣點。

3、長城歐拉R1

長城歐拉雖然產品不多，但是歐拉R1無論設計還是實用性方面都是不錯的代步車選擇。首先，歐拉R1出自長城新能源電動車專屬ME平台而來，從根本上拒絕「油改電」。

另外，歐拉R1相比我們之前推薦的兩款車型在軸距上要更長一些，這也一定程度上保證了內部空間的充裕。另外，歐拉R1在設計上同樣主打可愛路線，所以對於年輕消費者來說，也更加容易接受。

4、比亞迪e1

第一次看到比亞迪e1一定會感到非常熟悉，因為它像極了前幾年推遲的比亞迪F0車型。其實比亞迪e1正是基於F0成熟穩定的平台而生，再加上比亞迪是最早在新能源方面行動的自主品牌，所以也成就了比亞迪e1穩定的產品質量。

5、江淮iEV6E

江淮iEV6E在補貼後售價為5.95—12.85萬元，北汽EC系列補貼下來可能6、7萬就可以把一輛新能源汽車開回家，在生活上來說，一輛車帶來的不僅僅只是方便，周末出遊開車兜風也是在現在這個快節奏的生活時代，讓自己和家人都慢下來生活的方式之一。

㈧ 2021年北京新能源綠色車牌能買什麼類型的車

新能源車包含的就是純電動車和插電混動車兩種類型，如果有新能源綠色的車牌也只能從這兩種車型里去選擇 。

㈨ 節能車指標中簽後可以買哪些車

這個指標除了新能源車，其實節能汽車也包括在內。 單位和個人取得的節能與新能源車增量指標應當用於符合國家工信部《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》所列的新能源中小客車和節油率超過20%的混合動力中小客車辦理登記。 具體哪一款汽車是節能和新能源車，市民可登錄國家工信部官方網站，查詢工信部發布的《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》，了解可選購的節能與新能源車的詳細車型情況。 據了解，工信部《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》中，累計有82款車型符合節能和新能源中小客車標准，其中節能汽車主要為非插電式混合動力汽車23款，這部分汽車中節油率超過20%的混合動力中小客車有14款。而且據相關人士表示，這14款混合動力汽車中，有一半是廣州本土汽車廠商生產。

㈩ 新能源指標都能買什麼車詳細點。謝謝。

一般是純電動的，主要是自主品牌的，各省市目錄中所涵蓋車型不同。