前後帶屏幕的電動汽車

⑴ 國產電動汽車為什麼敢說科技感爆棚用大屏說話！

對於現代人，尤其是當代年輕人來說，手機和電腦已成為生活和工作重要的一部分，而對於這種觸控屏幕的偏好更是體現到了車上面，近幾年開始，以特斯拉為首的車企帶動了一股大屏風的流行，更是向人們灌輸了屏幕越大越智能和先進的觀點，我們來看看這幾款大屏電動車能否打動你的心！

威馬EX5屏幕12.8英寸

威馬和特斯拉都是造車新勢力出身，威馬的價格更親民，高配置不到二十萬，威馬EX5外觀上很有特色，前臉採用封閉格柵設計，多線條的運用讓前臉更富立體感，值得一提的是，前臉中部的logo可顯示車輛的充電信息，內飾上，12.8英寸可以旋轉的大屏，這塊屏採用了科大訊飛語音控制系統，可實現深層次的人機交互，動力上，這款車峰值功率160kW、峰值扭矩315N·m，零百加速8.5秒，搭載52.56kWh的電池組，300車型最大續航里程為300km，400車型為400km，500車型為460km。

電動汽車是未來的車界主宰，同時也是高科技的代言，來吧以上4款領走哪一個，都不會讓你失望！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 北汽新能源lite系列車型前後LED顯示屏系統是什麼

LED大屏：車外前後LED大屏可顯示漢字，半形字元，英文，字元編碼GBK（四級字型檔），支持多種優先順序信息顯示：即時信息，通知信息，點播信息，廣告播放。支持文本，圖片，動畫內容顯示。由中控系統直接控制。

圖示-後LED顯示屏

通過設置播放動態文字圖片起到標新立異的作用，還能起到烘托氣氛和警示作用，讓後方車輛更好的注意到前方，防止追尾。

⑶ 雅迪電動車60V32A帶顯示屏前後碟剎的多少錢

2600------2900

⑷ 6萬多起的電動汽車，這2款外觀好看、配置高，續航300公里以上

隨著國家節能減排政策的縮緊，新能源汽車得到了長足發展，現在馬路上到處都可見新能源汽車。而在二三線城市，微型的純電動汽車更受歡迎，大爺大媽和年輕女性都喜歡這種微型的電動汽車，用來代步或者買菜非常方便。這次雷哥給大家推薦兩款比較有名的微型電動汽車新寶駿E300和比亞迪e1，還是挺不錯的。

新寶駿E300

動力方面比亞迪e1是採用了單電動驅動，為前置前驅。最大功率為45kW，最大扭矩為110N·m，最大續航里程305km，動力表現與續航里程與新寶駿E300相差不大，能滿足日常駕駛需求。

總結：

新寶駿E300和比亞迪e1這兩款微型純電動汽車都有各自的特點，像新寶駿E300顏值很高，還搭載有智能車聯網系統，科技感也強。而比亞迪e1同樣也有不錯的科技感，並且在價格方面更有優勢。

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⑸ 綠能電動車帶液晶屏幕是哪款

像這種高配置的話，應該是最高的配置款肯定有

⑹ 有一款電動汽車，整個中控全都是液晶屏幕（從方向盤到副駕駛），方向盤上還有一個獨立液晶屏，啥車

這種概念車太多了 好多新能源車都是這樣設計。但是你說的我應該看過，應該是國產車 你找找吧

⑺ 我看到有些汽車把中控弄出一個很大的屏幕，比如特斯拉、小鵬汽車，這種中控大屏真的實用嗎這個能換嗎

智能化的興起，讓大屏從手機、電視走到汽車行業，而且一個比一個大，在比「大」的路上，車企費盡了心思，無論是合資也好，國產也罷，追求中控大彩屏好像成為了每個車企的目標和潮流。在汽車中控屏上，也可以看到，屏幕尺寸也是越來越大，屏幕越大，觀賞程度越好，但同時也要考慮到整車的一個配置狀態，不是一昧的大就好。可以說，現在的汽車基本都是使用了中控屏，中控屏的好處從視覺上看，更加簡潔明了，傳統的按鍵的分散性較高，而中控屏就很好地將分散的視覺集中到一個屏幕上，更加的簡潔，同時，中控屏能夠實現車聯網，能夠像手機一樣連上網。在互聯體驗上，搭載觸控屏可以很好的實現智能人機交互，智能人機互動，很多車型都配備了語言互動，在科技感也比較強，市場熱度高。像小鵬G3推出的3款新車型中，升級了智能網聯硬體，提供智能化的中控屏更換服務，在晶元方面運用了820A晶元，運算能力和流暢度大幅度提升，功能上更加的豐富，同時配置有OTA，通過系統OTA同步更新系統軟體升級。

⑻ 屏幕的多種玩法 3款多屏幕新能源車推薦

著名演員李成儒在電影《大腕》中有過這樣一段台詞「周邊鄰居開的不是賓士就是寶馬，你要開一日本車你都不好意思跟人打招呼」。如果把當年電影中的這句笑料放在今天的汽車內飾設計上，那這句話或許應該被改為「周邊鄰居車里配的屏幕不是18就20寸，你要是車里屏幕小了都不好意思跟人打招呼」。的確，大屏的風潮可以說自特斯拉ModelS正式公開內飾的那一刻開始，便席捲全球影響了近年來的汽車內飾設計。所以今天我們就接著這股風潮，看看今天汽車內飾里的大屏被玩成了什麼樣。

或許在M-Byte的中控設計上你只能挑出一個問題，那就是M-Byte的方向盤由於屏幕內嵌其中的原因，所以採用了「圈轉心不轉」的設定。這一設定與早年前雪鐵龍車型上的方向盤設計相同，常被人吐槽操控方向相對模糊。可事實是這對雪鐵龍車型銷量的影響也並不大，所以M-Byte這樣的方向盤設計相信同樣也是用戶的習慣性問題，並不值得小題大做的吐槽。

總結：

從早期的拼尺寸，到現在的拼功能。汽車中控所配備的屏幕相信在日後的汽車發展過程中還將會有更多的演變方式。而隨著智能駕駛技術的不斷成熟，方向盤這一與駕駛相關的「固定件」相信在日後也將被演變並取代，到了那種階段時，汽車中控所配備的相信還會有更大的演變空間。

上述提到的3款車型，其中理想ONE已經正式上市，並且開始逐步交付用戶。而天際ME7也在剛過去的2019年12月份正式下線，即將迎來其新車的正式上市推廣與交付。拜騰M-Byte也將在年內正式上市並交付。喜歡追趕科技潮流，同時對車輛近期又有著剛性需求的朋友不妨可以考慮一些這3款車型。論屏幕的玩法，相比目前為止它們是最前衛的了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 買不了特斯拉看看這車也不錯，轎跑車身+雙大屏幕，續航可達510

隨著國家節能減排計劃的實施，如今消費者對於電動車的態度已經從最初的抗拒到逐漸接受，尤其對於像北上廣深這樣的一線城市來說，一塊燃油車的牌照有時候甚至比車本身還貴，並且要受到各種限制，於是新能源車電動車型逐漸成為了很多人出行代步的新選擇。在不少人印象里，電動車往往被分為兩類，一類是以特斯拉為代表的高端產品，其市場定位堪比賓士寶馬等豪車，哪怕是最入門的Model3售價也在30萬以上，普通人難以承受，而另一類則被統統劃歸到「老年代步車」行列。

動力方面，廣汽新能源AionS搭載的是永磁同步電動機，最大功率135kw，最大扭矩300牛米，官方給出的0-100km/h加速時間是8.1s，相當於2.0T的燃油車，並且電動車動力隨叫隨到，正常模式下已經算是彈射起步了，如果是運動模式下，那麼踩下油門、哦不對是電門的瞬間，就會立刻把人按在椅背上。除此之外，電動車的續航問題也是很多消費者最為關心的，廣汽新能源AionS提供了「530」和「630」兩個版本，最大續航里程分別是410km和510km，在時速100km/h以下基本可以保證這個續航，不過超過100km/h之後，續航里程會有所下降。不管怎麼說，這樣的巡航里程已經能夠滿足大多數日常用車場景了。

綜上，廣汽新能源AionS的外觀前衛動感，內飾科技感和檔次感俱佳，並且在空間、動力以及續航里程等方面都不弱，對於一些搖不到號的一線城市用戶來說，它基本上能夠替代一台普通燃油車。當然了，電動車對於充電條件有一定要求，肯定不如汽油車加油方便，這就要消費者根據自身需求來進行選擇了，不知道您對於這台廣汽新能源AionS有什麼看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 有沒有電動車顯示屏是液晶顯示屏還帶導航的

廠商光顧著搶市場了，忘了這一塊了。你該提醒他們，這也一個很肥的商機呀。
目前還沒看到市場上有電動車的這玩意，不過你可DIY一個啦，也很簡單。弄個平板，其內安裝個導航軟體，固定到車把上就可使用啦。但平板不小心就會消失的嘍！