二手奇瑞電動汽車電機
⑴ 現在最便宜的小轎車多少錢啊
哪有什麼最便宜的車，可能這段時間最便宜，然後下段時間就會出現一款更便宜的車子，所以給你推薦一些價格比較低的車型：
第三款算是電動車長安奔奔EV版，因為是純電動車，價格方面在4.98-8-18萬之間，這個價格對於純電動的車子來說不算貴了，主要是長安奔奔對電池還是有保障的，出現問題在保修之內，直接到4S店更換電池就可以了。最大的優點就是省油！電才多少錢，一年下來能油錢節省一萬左右時很正常的事情。
以上這三款是價格接近3萬的車，如果覺得不合適，建議你買二手車，三萬還能找點好一些的。
⑵ 電動車不知道怎麼買看看大多數人的選擇，低端五菱，高端特斯拉
因為油價、限行、購置稅等原因，電動車相較於燃油車其實有不小的優勢，再加上技術的不斷成熟以及充電樁等基礎設施的建設，很多消費者也有購買電動車的打算。但電動汽車市場魚龍混雜，良莠不濟，如果不知道哪款好的話，根據銷量選擇也是一個好辦法。恰好，前段時間乘聯會也公布了新能源汽車11月銷量情況，所以就讓我們一起來看看大多數人的選擇。
總的來說，以上幾款車型都是不同層次的銷量最好的車型，目前市場電動車型還不是很多，低端基本就是宏光MINIEV、黑貓這些，高端就是特斯拉Model3、比亞迪漢EV，中端市場略顯空白了一點，只有埃安S勉強能上檯面。所以真要選電動車的話，這幾款基本是繞不開的，一定要多多了解。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 奇瑞這個牌子的汽車怎麼樣
首先我覺得你的問題不專業，到底是奇瑞汽車，車怎麼樣，還是奇瑞汽車公司怎麼樣？不過自己開的是奇瑞旗雲汽車，就想回答一下奇瑞汽車，車的情況。
我是2006年初買的奇瑞汽車，現在開了85000公里，基本上沒有大的問題。平時就是按保養手冊行事，並不是網上說的修車排隊，而且常規保養就是135元一次，應該屬很便宜的了。奇瑞的油耗，我一般在市內，開空調是10個油，不開空調是8個多點點油。車的缺點是，基本上不能評價內飾，尾箱有點異味，估計是材料的問題，跑鄉下的時候，除了喇叭，還有幾處地方跟著響。上次4s店看了，現在的車都有所改進，應該更好了。本月到二手市場，我的車值30000多。
總之，我對奇瑞的評價就是：奇瑞的車，對得起它的價格，絕對物有所值；同時，奇瑞車也就是代步車，典型的國產車，舒適性和內飾都不要談了。正是這樣的情況，基本質量達到了，內飾和舒適性的改進應該是相對容易點的，所以我看好奇瑞汽車的發展前景。（現在路上很多奇瑞A5，應該有很多車主有我同樣的看法）。
⑷ 插電式汽車有什麼優點和缺點
插電式汽車有以下優缺點：
插電式汽車的優點：
而插電式混動則算是「第二階段」，該分類和油電混合最大的區別就是：可進行外部充電。插電混動的汽車搭載的蓄電池組容量大，還能夠保證純電動模式的續航，是真正的兩套驅動系統的結合。目前市面上的比亞迪秦或標有PHEV的車型就屬這一類別，它是電動和燃油都可以為彼此保駕護航，做有力的支撐，沒油了可以純電模式，沒電了可以轉換為普通模式，但是目前電池壽命，以及安全性有待市場檢驗。
所以，從使用體驗來說，兩者並無較大區別，燃油經濟性上表現都同樣出色。如果不在乎補貼，可以上油電混動嗎，如果追求額外的一些補貼則選擇插電混動更靠譜。
⑸ 目前純電動汽車有哪幾種
電動汽車的種類:
純電動汽車(BEV)
純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。
純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。
純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等
混合動力汽車(PHEV)
串聯式混合動力汽車（SHEV）：車輛的驅動力只來源於電動機的混合動力(電動)汽車。結構特點是發動機帶動發電機發電，電能通過電機控制器輸送給電動機，由電動機驅動汽車行駛。另外，動力電池也可以單獨向電動機提供電能驅動汽車行駛。
並聯式混合動力汽車（PHEV）：車輛的驅動力由電動機及發動機同時或單獨供給混合動力(電動)汽車。結構特點是並聯式驅動系統可以單獨使用發動機或電動機作為動力源，也可以同時使用電動機和發動機作為動力源驅動汽車行駛
燃料電池汽車(FCEV)
近幾年來，燃料電池技術已經取得了重大的進展。世界著名汽車製造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經宣布，計劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。當下，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示範項目。在開發燃料電池汽車中仍然存在著技術性挑戰，如燃料電池組的一體化，提高商業化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車製造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，並已取得了顯著的進步
⑹ 二手電筒動車保值嗎
事情是這樣的，我這個朋友3個月前收了一台3年車齡的特斯拉Model s，賣家報價45萬，而這車加上選裝當時落地花了110萬。雙方砍來砍去42萬成交，這個哥們頭一次倒騰電動車，還想賺一筆大錢，結果沒想到砸手裡了。車到他手裡根本就沒多少人問，三個月過後，哥們扛不住了，39萬把車甩給了一個外地剛入行的車販子，加上過戶費、整備費，以及3個月的指標錢，它凈賠4萬塊錢。要知道這4萬塊錢，頂的上賣10輛20萬的二手車的利潤。
所以綜合來看，二手電筒動車的賣家多，而買家非常少，這種供需不平衡以及模糊的市場規律，是它貶值巨快的原因。不過對於已經考慮好買一台二手電筒車的朋友來說，這是一大利好。拿上面二手車商朋友的例子來說，39萬買一台3年的特斯拉價格非常合適，而且此時的電池與電機還並未有損耗，性能也和新車差不多。只不過，要慎重考慮未來再賣車的問題了。
⑺ 奇瑞的車子質量怎麼樣啊
奇瑞的汽車質量要分時段來看的
以前奇瑞的質量那是相當差，不是有句話嘛「奇瑞奇瑞，修車排隊」，這兩年奇瑞的質量已經上去了，總體而言還是很不錯的。
而且艾瑞澤5的口碑也算比較好，或多或少的有著小毛病，卻從來沒有大的質量問題，對國產車多一些信心吧，像奇瑞這樣的國產大佬已經越做越好啦。
⑻ 為什麼二手電筒動車保值率低到車販子都顫抖
所以綜合來看，二手電筒動車的賣家多，而買家非常少，這種供需不平衡以及模糊的市場規律，是它貶值巨快的原因。不過對於已經考慮好買一台二手電筒車的朋友來說，這是一大利好。拿上面二手車商朋友的例子來說，39萬買一台3年的特斯拉價格非常合適，而且此時的電池與電機還並未有損耗，性能也和新車差不多。只不過，要慎重考慮未來再賣車的問題了。
⑼ 6--7萬左右買什麼車好要自動擋的，實用的。
豐田威馳、艾瑞澤5、比亞迪秦、瑞虎3、V3菱悅
一、豐田威馳
威馳的發動機配備的是國產的 16 氣門 5A-FE 發動機，這款發動機與國內的常用的 8A 發動機幾乎完全一樣，只是增加了活塞的行程，排量由1.3 升增加到 1.5 升，相應的最大功率也增加到了68kw 。
四、瑞虎3
搭載了具備連續可變正時技術的1.6L DVVT發動機，與之匹配的是7CVT變速箱和5MT變速箱。搭載7CVT的車型百公里綜合油耗也降低至8.2L。
五、V3菱悅
東南三菱採用傳統的4G18發動機，最大功率達到了73.5kw/6000rpm，最大扭矩達到136 N.m /4500rpm ；而V3菱悅則採用4G15 MIVEC 1.5L發動機，帶有可變氣門正時系統，最大功率達到了81kw/6000rpm，最大扭矩達到137 N.m /3000rpm