特斯拉電動汽車高配

⑴ 特斯拉的車都是純電動車

是的，
特斯拉汽車公司 （Tesla Motors）成立於2003年 ，總部設在了美國加州的矽谷地帶。
特斯拉致力於用最具創新力的技術，加速可持續交通的發展。特斯拉在技術上為實現可持續能源供應提供了高效方式，減少全球交通對石油類的依賴；通過開放專利以及與其它汽車廠商合作，大力推動了純電動汽車在全球的發展。

⑵ 特斯拉 原裝進口 純電動車 多錢

特斯拉純電動汽車價格：Tesla Model S

參考價：64.11-127.81 萬，內飾方面，特斯拉Model S車內中控台以及儀表盤配備的大尺寸液晶顯示屏相信能讓每一個人過目不忘。據悉，中控台上的液晶顯示屏尺寸為17英寸，幾乎是蘋果iPad 9.7英寸顯示屏的2倍。最為重要的是，這一顯示屏集成了車輛行駛模式調節（舒適、正常、運動）、車輛燈光、車輛用電狀況、以及導航、音樂、電話等功能於一體，並可實現分屏顯示。此外，儀表盤中的顯示屏同樣集成導航功能。

動力方面，根據最新的消息，特斯拉Model S將提供三種不同容量的電池供消費者選擇，分別為40千瓦時、60千瓦時以及85千瓦時，這三種不同容量電池將為車輛提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。充電方式上，該車可以選擇傳統插座充電和充電站充電兩種方式。此外，特斯拉Model S還支持太陽能充電，對於容量為85千瓦時的電池，僅需10小時就可將電量充滿。

特斯拉純電動汽車價格：特斯拉Model 3

參考價：30.00-48.00 萬,特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品。2015年10月，特斯拉boss馬斯克在twitter發文，聲稱Model 3即將在中國和歐洲設立工廠，並且Model 3還將有「Crossover」版本Model Y（類似小型SUV）。Model 3不採用鋁制車身，所以車身尺寸將縮水20%來抵消因重量增加而對續航的影響。Model 3預計續航里程在320公里左右。

多數設計都是新的。「新的電池架構，新的發動機技術，全新汽車結構。」取消——超拉轟但不實用的鷹翼門，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動駕駛儀。
你有所幫助，望採納

⑶ 以特斯拉為模版，分析電動車低中高配車型配置策略

作者簡介：嘉名，FCA亞太區產品規劃經理，擅長汽車產品規劃、產品定位，產品力分析、配置分析。

傳統車企對於低中高配的區分，相信大家已經瞭然於心。基本上是以動力總成的功率大小和兩驅/四驅為主，以其他配置豐富程度和外觀特徵為輔，形成了不同的配置等級。

以寶馬3系為例，雖然全系配置的都是2.0T發動機，但是功率上卻一共有三種，156馬力，184馬力和258馬力，分別也對應著低、中、高配車型的發動機。除此之外低中高配車型在主動安全、駕駛輔助、座椅舒適和科技配置方面也有著不同的配置等級，頂配還提供一款四驅配置的車型。這是典型的傳統車做法。

進入到電動車時代之後，高功率電機的技術門檻也不再像高功率發動機那樣不可企及。同時電池技術、電控軟體和自動駕駛軟體的能力也日益重要。因此在電動車上，低中高配的區分出現了明顯的變化。這些變化是什麼，讓我們以特斯拉為例分析一下。

電機和電池是決定低中高配的核心硬體

車作為交通工具，最核心的功能是駕駛性，駕駛性的第一個體現是馬力夠不夠，提速快不快。駕駛性的第二個體現是能否適應不同的地形與環境，最直接的是四驅能力強不強。因此，在燃油車時代我們才會看到，各款車型無論是內部的比較還是外部的比較，發動機的馬力都是一個十分核心的因素，而四驅更是高配車型才有的配置。

進入到電動車時代，人們對駕駛性的追求不會變，大馬力快加速和四驅仍是剛需。因此即便是電動車，動力單元的功率大小和兩驅/四驅繼續成為了決定電動車配置等級的關鍵因素。

（Cybertruck的釣魚模式）

可以想像，在不久的將來，特斯拉有可能針對一些特殊的地形，如沙漠，單獨研發一個電機控製版本，而推出收費的「沙漠模式」。收費模式上甚至可以創新為按天收費或者按周收費，相信有不少喜歡去玩沙的朋友可能會考慮在自駕游的時候去使用這樣一套軟體以提升沙漠上的駕駛能力。

其他配置將由廠家標配轉為用戶定製

電動車時代還有另一個特徵，就是選裝的配置越來越豐富。例如NIOES6一共提供了8個選裝包以供消費者選擇。跟傳統車企那種「幫」消費者選擇好相比，這種將自由度交還給消費者的做法顯然會贏得更多人的青睞。

傳統企業為什麼不這么做？主要是考慮到一旦大量的開發選裝包之後，生產和銷售端面臨的海量數據管理以及生產效率降低的問題。而電動車尤其是新造車勢力為什麼可以這么做，因為他們已經率先採取了直營模式。即通過互聯網的紐帶，消費者直達廠商，減少了很多低效的中間環節。然而不得不考慮的是，新勢力目前只有特斯拉的銷量達到了傳統車企的級別，銷量低的時候可以應對個性化的訂單，銷量高了之後就不一定了。這也是為什麼特斯拉並沒有為Model3開放太多的其他配置的選裝。

因此，個性化定製看似容易，是因為銷量不大，銷量一旦起來了，整個體系都會面臨很大的壓力。好在，5G和物聯網的發展有望在將來很好的解決這個問題。

總結：

總的來說，電動車時代的低中高配相比於燃油車時代更為清晰了。從消費者的角度來說，只需要定義清楚自身對動力性、四驅、續航里程三個方面的需求，便可以做出初步選擇。至於其他的，可以通過售前/售後選裝的模式實現「個性化定製」。

文｜嘉名

圖｜嘉名?網路及相關截圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 特斯拉純電動汽車的性能如何

性能不好，建議多加考慮

⑸ 特斯拉車型有哪些

1、Tesla Roadster

全球首款量產版電動敞篷跑車，由坐落於美國加利福尼亞州矽谷的Tesla Motors生產。2008年二月，Tesla公司的創辦者之一埃隆·馬斯克（Elon Musk）購得第一輛Tesla Roadster。這是第一輛使用鋰電池技術每次充電能夠行駛320公里以上的電動車。

該項世界紀錄（501公里）也是由Roadster在2009年10月27日澳洲舉辦的Global Green Challenge上創立的。在美國最低售價為109000美元，在英國的最低售價為86950英鎊，在歐洲大陸的最低售價為84000歐元。身為電動車，Roadster在歐洲也有資格享有政府補貼。特斯拉開發的第一款車Roadster，是在蓮花汽車公司（Lotus）的Elise跑車基礎上開發。電動汽車最主要的三項技術是電池、電機和傳動系統。

特斯拉的傳動技術來自AC Propulsion公司；它的電池采購自松下生產的18650電池；它的電機，采購自台灣富田電機。這種交流電機的源頭，可以追溯到一百五十多年前的天才發明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）——特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。

⑹ 進口純電動汽車特斯拉頂配多少錢

特斯拉-MODEL S 新車指導價：64.11-97.93萬 頂配是97.93萬

⑺ 特斯拉電動汽車有哪些，特斯拉電動汽車介紹

Model 3，Model X，Model S，Model X 75D，Model Y（未來）

⑻ 特斯拉電動汽車全車部位什麼最貴

當然是電池，所以新能源車都是電池貴，換電池還不如換一輛車