新能源汽車鋰電池容易爆炸嗎

Ⅰ 鋰電池容易爆炸嗎

為什麼用鋰離子電池？相較於其它種類的充電電池，鋰離子電池有許多優點，這其中最重要的一個，就是它的能量密度。鋰離子電池的電極一般是用鋰化合物和石墨（純碳）所構成，兩者都是非常輕的材料，同時鋰也是一個反應性非常強的元素，因此原子的鍵結中可以存放更多的能量。這兩者相加，就意味著在現有的充電電池中，想擁有同樣的蓄電量的話，鋰離子電池是最輕的，適合手機、筆電、數字相機等隨身物品使用。此外，鋰離子沒有記憶效應，也就是說鋰離子電池不必先把電力放光才能再充電，而且蓄電量也不會太快減少，大約每個月減少 0.1% 的電力（算上保護迴路的需求也才 5%，鎳氫電池大約每個月減少 20%）。最後，它還可以歷經數百次的充放電，依然生龍活虎。

但鋰離子電池也有缺點。其中最主要的一個，就是它的總蓄電力（最大電量）會隨著出廠時間增加而減少 -- 無論你用不用鋰離子電池，出廠 2~3 年後電池的最大蓄電力都會大幅降低，甚至無法使用，因此「買了放著」是完全錯誤的做法。其次，鋰離子電池很怕熱，在高溫的環境上最大蓄電量降低的效應會被加速，這部份後面會再補充。再者，鋰離子電池也怕過放電，一但放電超過某個程度，電力可能會再也充不進去。當然，鋰離子電池還有會爆炸的危險，這是大家都知道的。

為什麼鋰離子電池會爆炸？這要從它的化學性質談起...鋰離子電池的化學小姜這里盡量不講的太深入（其實是自已也不是完全懂 orz），但簡單來說，鋰離子電池和所有充電電池一樣，都有一個正極材料和一個負極材料，在這里正極材料是通常是鋰鈷氧（LiCoO2），而負極材料則有很多種，最常見的石墨（碳）。充電時鋰鈷氧中的鋰離子會游過中間的電解質，附著在負極上，而放電（上圖）時則是相反，從負極的碳游回鋰鈷氧這一側。

在一顆以石墨為負極的鋰離子電池裡，是用一層鋰鈷氧，一層裝有電解質的分隔物、一層石墨為一組，一組一組的迭起來。在手機電池那種薄型電池中，裡面就是這樣一層一層迭起來的，而在筆電里則通常是把這一片片的材料捲成圓柱狀，變成像 3 號電池那樣的東西。在鋰離子電池中，帶有最大的危險的不是兩個電極，而是中間的有機電解質溶劑，以易燃的醚類最多。當電池因為任何原因短路時，電池內能量會在短時間以熱的形式釋放出來，點燃這些做為溶劑的醚類，引發爆炸。

過放電時鋰離子會和鋰鈷氧直接發生反應，產生氧化鋰和氧化鈷。這個反應是不可逆，所以過放電的鋰離子電池就等於報銷了。

鋰離子電池很容易爆炸嗎？在工研院得到的經驗是：「怎麼這么難爆啊！」在工研院，他們裝了一台機器，用鑽頭刺穿平板狀況的薄型電池，基本上必需要是新的、充飽電的電池才有最大的爆炸危險，只要是用過一段時間的電池，不僅最大電壓會大為降低，而且裡面使用的材料也會「鈍化」，變得不那麼容易反應。我們准備了一大堆舊電池准備要爆個過癮，沒有想到的是，不僅全部的舊電池都沒爆掉，連全新的電池都不見得每顆都爆。這是不是說買二手的電池搞不好比較安全？XD

但是爆炸是一回事，我們從探針上的溫度計還是看到了非常可怕的溫度，電池短路後內部溫度常常在 100 度以上，想必這么燙一塊東西放在褲子口袋裡還是不可能舒服的吧！

鋰離子電池有什麼安全措施？為了避免鋰離子電池過熱，甚至爆炸，現代的鋰離子電池內建了許多自我保護的機制。首先，每顆鋰離子電池（或在筆電的例子中，整組電池組）都內建了一顆控制晶元，這顆控制晶元會監控電池的電壓（電池組的話，會監控其中每個電池的個別電壓）和溫度，超出設定的范圍，晶元就會自動斷電。此外，每顆電池還會設計排氣孔，讓因高溫產生的氣體可以順利地排掉，不至於累積產生爆炸。

這些保護措施對沒有實體受到傷害的電池來說是足夠了，但如果是被破壞（例如被穿刺）的鋰電池怎麼辦？這就是工研院新研發的 STOBA 電池的強項了。STOBA 電池在電解液內加入了一種「奈米級的高分子材料」，當受熱時，這種高分子材料會聚合成一種具有隔離效果的薄膜，阻止鋰離子的流動，切斷暴走的短路電池繼續加熱電池的可能。這種技術不僅阻止電池爆炸，也阻止了電池可能過熱的危險，大部份我們看到的實驗，溫度都沒超過攝氏 60 度 -- 還是會燙，但至少沒有引燃周圍可燃物的危險。

另外兩個影響蓄電量降低的因素，一是溫度，二是電池充多飽。無論你做什麼（或不做什麼），鋰電池的總蓄電量都是不斷地在下降的，但高溫和充到飽卻會加速下降的速度。因此買一台不那麼熱情的筆電，不僅對生育能力有正面的幫助，對減緩電池的蓄電量的降低也是幫助很大的。另外，如果計算機有相關的設定的話，將電池充到八分飽能將蓄電量降低的速度減少為一半 -- 意即如果每次都將電池充到飽，一年之後本來可以跑 4 小時的計算機只能跑 2 小時的話，那每次都只將電池充到八分飽，一年之後計算機還可以跑 3 小時。

Ⅱ 新能源汽車鋰電池為什麼會爆炸

以鋰電池作為儲能裝置的新能源汽車，目前已經成為了市場主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經成為大家擔心的問題。
鋰是世界上最活潑的金屬。鋰離子電池體積小容量密度高，高能量密度的特性讓其成為電動汽車的首選。鋰離子電池在工作中是利用鋰離子得失電子和遷移聚集來實現電能的儲存的。
在電池充電時，正極里的鋰原子會喪失電子成為鋰離子，產生電勢差。電解介質中的鋰離子在電勢差的作用下，向負極遷移聚集。放電時，整個程序倒過來。整個工作過程是由電極內的鋰金屬得失和電解液中的電子、鋰離子的遷移來共同完成的。
然而，鋰的化學特性太活潑。鋰金屬暴露在空氣中，會與氧氣產生激烈的氧化反應，從而產生燃燒、爆炸。
因此，在鋰電池的實際應用中，科學家們千方百計地防止電解液中的鋰離子向鋰金屬轉化，並把金屬鋰鎖在石墨或鋰化合物中，人們常常聽說的，磷酸鐵鋰、鈷酸鋰就是儲存鋰原子的材料。OFweek新能源汽車網為您解答1

Ⅲ 新能源汽車使用的鋰電池，會不會有爆炸的危險

以鋰電池作為儲能裝置的新能源汽車，目前已經成為了市場主流。然而，隨著新能源汽車的推廣和應用，鋰電池自燃的問題和汽車使用安全已經成為大家擔心的問題。
鋰是世界上最活潑的金屬。鋰離子電池體積小容量密度高，高能量密度的特性讓其成為電動汽車的首選。鋰離子電池在工作中是利用鋰離子得失電子和遷移聚集來實現電能的儲存的。
在電池充電時，正極里的鋰原子會喪失電子成為鋰離子，產生電勢差。電解介質中的鋰離子在電勢差的作用下，向負極遷移聚集。放電時，整個程序倒過來。整個工作過程是由電極內的鋰金屬得失和電解液中的電子、鋰離子的遷移來共同完成的。
然而，鋰的化學特性太活潑。鋰金屬暴露在空氣中，會與氧氣產生激烈的氧化反應，從而產生燃燒、爆炸。
因此，在鋰電池的實際應用中，科學家們千方百計地防止電解液中的鋰離子向鋰金屬轉化，並把金屬鋰鎖在石墨或鋰化合物中，人們常常聽說的，磷酸鐵鋰、鈷酸鋰就是儲存鋰原子的材料

Ⅳ 汽車新能源蓄電池出現鼓包真的會很容易炸嗎

汽車新能源蓄電池出現鼓包一般是不會爆炸的。但是需要有採取其他措施。

汽車蓄電池雖然現在都是用的免維護的，但是車主要需要平時自己多大注意。萬一發現蓄電池有問題一定要及時的處理，免得後期造成不可避免的傷害。

Ⅳ 電動車鋰電池容易爆炸嗎

鋰電池成本很高 優點是輕盈 但是這種電池並不是真的適合用於電動車 不過呢 爆炸這種問題 只要價位屬於正常鋰電池電動車價位 就沒有什麼問題 一般好點的都是松下動力電池 直接短路都沒問題

Ⅵ 想買鋰電車,聽說鋰電池很危險,會爆炸嗎

不會！

本帖解答喜德盛鋰電電動車的各種疑問及使用注意事項！

1.問：什麼是鋰電池？
答：鋰電池是指電化學體系中含有鋰（包括金屬鋰、鋰合金和鋰離子、鋰聚合物）的電池。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰金屬電池通常是不可充電的，且內含金屬態的鋰。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。

2.問：鋰電池有什麼優點？
答：1.能量比比較高，具有高儲存能量密度，是鉛酸電池的6~7倍。（能量比指相同重量或體積所儲存的能量）
2.使用壽命長，理論使用壽命高達10年，實際使用壽命3~5年以上，是鉛酸電池的3倍以上。鋰電池有可以充放電循環10000次的記錄。
3.額定電壓高。
4.可承受超大電流充放電能力。
5.自放電率非常低，這也是鋰電池最突出的性能之一。
6.重量輕。
7.環境適應能力強，在-20至60度之間的溫度環境，均能正常工作。
8.綠色環保，不論生產或使用乃至報廢，均不會對環境造成污染。

3.問：鋰電池有什麼缺點？
答：1.生產工藝要求高，成本高。不像鉛酸電池，連家庭小作坊都可以生產。
2.鋰電池對充電標准要求高，必須使用專用的配套充電器。
3.鋰電池對負載放電要求高，不符標準的負載放電會急速損壞鋰電池。
4.鋰電池必須設計裝配專用的保護線路，製造成本高。

4.問：新的鋰電池第一次充電要充滿12個小時？

答：這種說法是完全錯誤的！對於市面上一直流傳的所謂「新電池激活方法」，即新電池第一次充電要充滿12個小時，並反復3次，以便完合激活新電池的性能。這種「前三次充電要充12小時以上」的說法，明顯是從鎳電池（如鎳鎘和鎳氫）延續下來的說法。鋰電池與鎳電池的充放電特性是有非常大的區別的。

在這里，可以非常明確的告訴大家，鋰電池對於過充或過放均是非常敏感的，因此鋰電池充電最好用配套的充電器，並按規定的充電時間充電。千萬千萬不要進行超過12個小時的超長時間充電。這樣反而對鋰電池會造成非常嚴重的不可修復的損害。

5.問：鋰電池的使用中需要注意些什麼？

答：鋰電池的使用非常方便，只要注意使用配套的充電器以及不要過度充電或過度放電即可。

6.問：鋰電池要怎樣長時間存放？

答：鋰電池如果長時間不使用的話，應當每隔2~5個月充電一次，但不要充太滿，充至80%左右即可。

7.問：據說鋰電池有分A B C三個等級，是怎麼分的？

答：因為鋰電池的應用領域非常廣，而各個應用領域對鋰電池的品質要求也有很大的區別。

例如一些特殊醫用領域與普通民用領域對鋰電池的要求就有著非常大的區別，同樣相同規格大小的100顆鋰電池，出廠後檢測，100顆都可以符合民用市場，但可能只會有20顆能夠符合醫用市場，這20顆就是A級品。這也是鋰電池分級的由來。

A級為最高，C級最低。市面上還有些D級鋰電池，這只是廠家對品質的更加細分而已了。

8.問：鋰電車是指什麼？

答：鋰電車目前泛指裝配鋰電池的二輪電動車，因為鋰電池的重量特性，裝配鋰電池的電動車，可以做到非常的輕巧，甚至與自行車不相上下。目前全國各地日益嚴重的交通效率，而輕巧的鋰電車越來越適合城市的交通需求，已逐漸成為各大城市中的主流交通工具。

9.問：喜德盛鋰電車有什麼特點？

答：喜德盛鋰電車有如下幾點特點：

1.喜德盛鋰電車選用A級三元鋰電池，長壽命、高效能。

2.喜德盛鋰電車採用全鋁合金車架設計，重量輕、搬移方便。強韌性、不生銹。部份車型僅重16.5公斤。

3.喜德盛鋰電車全球首創隱藏式內置鋰電，並可抽出充電。表面上看起來是自行車，實際卻是電動車。

4.喜德盛鋰電車採用車架折疊設計，重量輕的同時，體積也小，完美的汽車伴侶。是居家、旅行、自駕游的必備神器！

5.喜德盛鋰電車裝配防飛車保護，停車3秒後，保護功能啟動，電機供電切斷，防止車輛在停車時，小孩誤動轉把，導致車輛飛出的事故。

6.喜德盛鋰電車採用助力啟動模式設計，更安全、更省電。

7.喜德盛鋰電車採用無刷有齒電機，耗電低、動力強，220W功率的電機出力可相當於電摩車的350W功率電機。

8.喜德盛鋰電車採用更先進的能耗計算程序，高效能、低耗電。部份車型僅裝配24V的鋰電池，續航能力就長達100公里。

Ⅶ 電動車鋰電池會爆炸嗎

不會爆炸，但是操作不當會發生燃燒的現象。

據不完全統計，2018年上半年電動汽車發生過10起燃燒事故。某消防單位對此總結，新能源汽車發生燃燒最為常見的場景表現為充電過程中的燃燒，此外，電池在行駛或停駛過程中也會產生燃燒。

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電動汽車電池做到「安全第一條」的方法

我國的動力電池產業在經歷早期政策補貼利好後進入「洗牌」期，產品質量不達標，難以實現盈利的企業逐漸被淘汰，產業發展由「大規模」向「精質量」轉變。國家已經有相應的電動汽車安全預警和監管的手段，希望能繼續加強新能源汽車和動力電池的應急響應體系建設。

電池生產技術進步的同時，監管力度正在不斷加強。企業應當承擔新能源汽車安全的第一責任，要求新能源汽車生產企業在10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作，並形成書面報告上報。

Ⅷ 新能源汽車三元鋰電池究竟安全與否

目前應用在新能源汽車領域的鋰離子動力電池，也是我們能買到的純電動汽車所使用的電池主要分為磷酸鐵鋰電池(比亞e6、騰勢)、三元鋰電池(特斯拉、北汽EV200、江淮iEV5)、錳酸鋰電池(啟辰晨風)幾個類別。

從電池本身的技術層面來講，雖然三元鋰電池要比其兩款主流的動力電池能量密度大，價格也相對低廉，但是其安全性在客觀上要低於磷酸鐵鋰電池與錳酸鋰電池。
三元材料的脫氧溫度是200℃，放熱能量超過800J/g，在內部短路、電池外殼損壞的情況下，很容易引發燃燒、爆炸等安全事故。當然，客觀上的參數不代
表現實中的情況，即使是使用磷酸鐵鋰電池的車輛也曾因為電路系統故障而發生自燃，而且前一陣子還有一輛燃油車在撞上電動汽車後起火燃燒的例子。更多：http://nev.ofweek.com/

Ⅸ 電動汽車那麼大一個電池，萬一撞擊了，會不會爆炸

電動汽車的電瓶不是那麼大，是數量多，有可能幾十塊也可能上百塊電池那麼多，電池管理很不容易,現在的鋰電池技術也不是十分的安全,存在爆炸的可能. 已經出現過很多例電動車電池爆炸或起火的例子了.不過如果你想要購買電動汽車的話也請放心，電池的爆炸不象炸葯的爆炸,通常是單個或幾個電池爆炸,再加上一般電動汽車的電池外殼都很牢固，就算爆炸也不會有很大的威力。希望能夠幫到你