河南速達新能源汽車

① hy4520相當於國內什麼材質

小米將發布Redmi K40系列，該系列分為K40和K40 Pro兩款機型，前者搭載驍龍870處理器，後者搭載驍龍888處理器。2月23日消息，一款型號為M2012K11AC的機型出現在GeekBench跑分平台，結合此前爆料的信息，這款手機應該就是Redmi K40。

GeekBench跑分信息顯示，這款手機單核跑分1012，多核跑分3467，非常接近小米11單核1135、多核3790的成績。驍龍888還出現了功耗和發熱翻車的現象，驍龍870又是驍龍865的官方超頻版，已經優化了一年多，實際游戲表現可能是驍龍870更強。高通將驍龍870下放到中低端價位，對於友商的晶元堪稱降維打擊。

據悉，K40還搭載了8GB運行內存，正面居中挖孔，前置攝像頭3000萬像素，背面矩陣+橢圓模組，高配版主攝可能是1.08億像素感測器。續航方面則是4520mAh電池+33W快充，充電速度確實慢了點，遭到不少米粉吐槽。

K40系列最大的亮點是120Hz三星E4材質柔性屏幕，Redmi產品總經理盧偉冰表示，K40系列的屏幕可能是業界最貴直屏。E4材質功耗較低，可以提升手機續航能力，但成本較高，今年許多旗艦都用不上E4材質。

需要注意的是，驍龍870雖然被放到中低端價位，但成本依然不低，所以目前國內市場當前僅有一款摩托羅拉Edge s商用了驍龍870處理器，售價1999元，許多消費者大呼「真香」。網上爆料的信息顯示，Redmi K40 6GB+128GB版本售價也是1999元，性價比更高。K40 Pro售價則是2999元起，定位性價比旗艦。

Redmi官宣，將於2月25日召開新品發布會，帶來K40系列、新款筆記本電腦，以及其他數碼產品。這可能是Redmi今年最盛大的一次發布會，雷科技會跟蹤報道，為讀者提供有價值的信息。

② 三門峽速達電動汽車近況

三門峽速達電動汽車近況如下：

目前速達網約車已投放三門峽市場，有關單位已采購執法執勤用車和公務用車，河南省內及黃河金三角地區推廣工作也逐步推進。同時，速達公司於2019年分別與德國、烏茲別克、哈薩克、吉爾吉斯斯坦、印度簽訂了2020年至2022年訂購協議。

2020年1月19日，速達公司獲得歐盟認證，並計劃全力主推海外市場銷售。4月20日速達公司舉行了出口德國的發車儀式，速達電動汽車將逐步進入海外市場。

(2)河南速達新能源汽車擴展閱讀：

三門峽市投資集團有限公司總經理王新生一行到河南速達電動汽車科技有限公司進行考察，在開發區黨工委副書記、紀工委書記姚發揮,黨工委委員、管委會副主任楊文龍及財政部門相關負責人陪同下，來到河南速達電動汽車科技有限公司和三門峽速達交通節能科技股份有限公司。

對年產10萬輛電動汽車和交通節能器項目進行實地考察。姚發揮和楊文龍向王新生一行介紹了兩家企業的基本情況，重點介紹了速達電動汽車項目建設現狀。目前，該項目已進入工信部生產准入籌備階段，計劃2018年8月份參加迎檢，但現在生產建設資金困難，進展緩慢。

速達公司董事長李復活詳細介紹了河南速達電動汽車科技有限公司發展歷程，展示了技術優勢，並提出了目前主要存在的資金困難問題。王新生一行先後參觀了速達電動汽車科技有限公司總裝、噴塗等車間，現場試駕了速達電動汽車，對速達公司所取得的成績予以充分肯定。

王新生總經理表示，回去後要將速達公司發展現狀客觀公正、實事求是地向市領導匯報好，為市裡下一步投資決策提供依據。

③ 面對補貼退坡，新能源汽車地補該怎麼辦

據中國汽車工業協會最新統計數據顯示，今年前5月，我國新能源汽車產銷均超過30萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%，和傳統燃油車銷量微增長形成鮮明對比，新能源汽車依舊保持了高增長態勢。可以確定的是，新能源汽車當下的大好形勢和國家政策的支持密不可分，特別是作為核心推動力之一的新能源汽車補貼政策，更是功不可沒。中央、地方兩級政府直接將「真金白銀」送到消費者手中，極大地拉動了新能源汽車需求，成為了銷量增長的強效助推劑。

④ 河南速達電動汽車科技有限公司的介紹

河南速達電動汽車科技有限公司隸屬速達交通集團，成立於2010年9月，其投資主體為三門峽速達交通節能科技有限公司（河南省IPO上市後備企業），主要從事新能源純電動汽車整車及配套汽車零部件的研發、生產與銷售，項目總規劃用地約3500畝，擬投資總額為50億元，分三期實施，一期佔地705畝，完成年產50萬套純電動汽車配套三大核心零部件及20萬輛速達牌純電動轎車工廠生產線基地建設，主要包括生產部門的沖壓、焊接、塗裝、總裝車間及焊塗連廊、塗總過廊和生產研發輔助部門及辦公生活部門等基礎設施，總建築面積約22餘萬平方米；二期佔地1500畝，圍繞主生產基地建立配套零部件加工廠300餘個，完成新能源汽車關鍵零部件及純電動汽車全產業鏈及物流集散基地建設；三期佔地1295畝，建設國家級純電動轎車整車試驗檢測中心，佔領行業制高點。項目達產後預計可實現年產值356億，利稅70億；建成後還可以整合一批關聯企業入駐，間接實現產值800億以上，利稅150億以上，吸納產業工人2萬人左右。

⑤ 觸目驚心！千億資金打水漂造車新勢力崩盤後的「爛賬」

不過，安徽省的70億並非沒有條件。在付出70億的同時，安徽省與蔚來簽訂了一個對賭協議：蔚來中國2020年營收148億，2024年營收1200億元（上市6-8款車型），2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，並且2025年前在科創板上市。

這保證了「缺錢」的蔚來對於蔚來中國項目也有真金白銀的投入，並且為安徽省未來的盈利提供了保障。對比賽麟以虛假技術入股，再通過獲取的股份套現的如皋政府的方式，安徽與上海政府的做法聰明得多。

所謂一將功成萬骨枯，在造車狂潮之中，如今披荊斬棘沖出來的企業僅有蔚來、小鵬、威馬、理想等少部分企業。站在造車新勢力背後的支持者們，自然也一損俱損。它們付出的財力、物力，成為中國汽車史無前例的造車運動中的一粒塵埃。

失敗並不可怕，可怕的是不做反思。當這些造車新勢力企業倒下之時，相關追責必須行動起來。

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