新能源汽車國外市場的銷量
『壹』 為什麼中國市場佔全球新能源汽車56%份額，但銷量榜首卻不是中國品牌
值得一提的是在今年全球新能源乘用車市場中，中國占據了56%的市場份額，但是作為全球最大市場，在中國也並且可以買到幾乎所有新能源車型，不過，其中也有很多車型只有在中國才能買到。
北汽的EU系列是小編近來在廣州打網約車遇到最多的車型，首先它的價格是正的實在，配置雖然不高，但勉強夠用。就乘坐體驗而言，EU系列確實一般，相比起後期推出的EU5，差距還挺大的。所以其實家用的話，我會強烈推薦EU5，它的設計、空間、配置等等都要好很多，當然價格也去到十多萬了。
『貳』 全球新能源車市：歐洲戰績滿滿，亞洲回溫緩慢
盡管疫情的影響尚未過去，但是全球多個市場已經出現明顯回溫跡象，而新能源的表現更是明顯優於整車市場。
德法兩大市場之外，瑞士和瑞典的新能源市場也取得了正向增長的成績；其中瑞士5月份新能源車銷量達1,311輛，同比上漲40%，瑞典5月份新能源車銷量為3,424輛，同比增長約20%。
在挪威，盡管同比漲幅下滑，但是市場份額相比去年同期有明顯提升。5月份，挪威新能源車銷量為5,249輛，同比下降14%，但是市場份額高達66%，去年同期的市場份額為46.5%。
對比歐洲，亞洲的表現略遜一籌。中國市場目前尚未回暖，中國汽車工業協會的數據顯示，5月份新能源車銷量為8.2萬輛，同比下降23.5%。業內人士認為，隨著各地鼓勵新能源消費的政策出台，銷量將逐漸回溫，但短期內不會出現爆發式增長。
亞洲的另一大車市日本，新能源車市同整體車市仍深陷困境。日本汽車製造商協會發布的數據顯示，今年5月，日本汽車銷量約21.83萬輛，同比下降44.9%，相比4月份28.6%的跌幅進一步擴大，這已經是日本汽車銷量連續第8個月出現下滑下降。
新能源市場的表現則更糟糕。5月份，日本的新能源車銷量為1,025輛，同比下降62%。其中最暢銷的車型日產聆風，銷量也僅有340輛；排在第二位的是豐田普銳斯，銷量只有285輛。
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『叄』 2019年新能源車銷量全球排名，前十都有哪些品牌
稱2019年為自改革開放以來最不樂觀的車市寒冬也不為過，數據不撒謊，2019年我國汽車累計產銷量同比分別下滑7.5%、8.2%，前所未見。
2020年將是落後車企被淘汰的關鍵一年，群眾基礎並不豐沛的新能源車企更要打起十二分精神。綜合上述三點，要想握住為數不多的求生船票，高端電動SUV或許是破局之道。
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『肆』 7月全球新能源車市：中國銷量逼近十萬排第一，德國同比暴漲302%
根據中汽協的數據顯示，今年上半年，國內新能源汽車銷量同比下滑44%至33.5萬輛，而歐洲新能源汽車銷量同比增長52%，為40.33萬輛。也就是說，今年上半年歐洲新能源汽車累計銷量超過了中國。要知道，在此之前，無論是銷量還是保有量，中國新能源汽車市場都是穩居全球第一。
寫到最後：隨著全球疫情逐漸得到控制，各個國家的新能源汽車銷量都出現不同程度的增長，中國雖然還是最大的新能源汽車市場，但隨著歐洲各國的重視程度升級，伴隨著鼓勵政策和巨額罰款，今年的增長率尤為恐怖。
動力電池大佬寧德時代董事長曾毓群前段時間就公開表達擔憂："我自己預測，今年整個歐洲的電動汽車銷量將超過中國，而中國全球第一大電動汽車市場的地位將被歐洲搶走。"根據中汽協副總工程師許海東預計，2020年國內新能源汽車市場全年銷量將達到110萬輛。中國能不能守住全球新能源汽車市場的冠軍位，我們拭目以待吧。
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『伍』 歐洲新能源汽車銷量超越中國 市場釋放什麼信號
時間進入2020年，全球新能源市場競爭上演大反轉戲碼，其中中歐表現尤為突出。國內一月份的新能源汽車銷量為4.4萬輛，同比下滑54.4%。看到歐洲市場，一月份注冊量達到7.5萬輛，增幅達121%。那這一差值變化是否就能證明新能源市場風向開始大變？或是國內市場不適合新能源汽車發展呢？相信消費者內心產生眾多疑慮。
國內外環保意識增強新能源市場仍是大頭
中國2019年補貼政策的退坡，導致下半年新能源汽車銷量呈大幅下降態勢。而年後受春節、疫情等影響，預計也會在2月汽車市場產生影響。但總體上看影響只是暫時性的，隨著政府以及群眾對環保意識的增強，從長遠上看，新能源汽車市場還是被看好的。今年國內還有眾多新能源汽車加入，包括寶馬iX3、小鵬P7、比亞迪漢、大眾ID3等等，還會掀起新一輪的競爭熱潮，目前國內也發出新能源利好政策，國家有意扶持推動國內新能源市場。隨著新能源汽車在各個領域的應用，新能源汽車在國內外都還會有眾多機遇。
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『陸』 近幾年中國，日本，美國，歐洲在新能源汽車總銷量多少
縱觀全球，現在新能源汽車市場都表現不錯：美國新能源汽車銷售6萬輛左右，日本的節能與新能源汽車銷售已經佔到汽車總銷量的一成以上，歐洲市場上純電動汽車與插電式混合動力汽車各佔半邊天。並不是說國外政府不鼓勵新能源汽車了。
『柒』 累計銷售 221 萬輛 2019 年全球新能源車型總銷量出爐
近日，國外網站公布了2019年全球新能源車型總銷量數據，在今年（2019）特斯拉超過了比亞迪，成為了總銷量第一的廠家。比亞迪、北汽新能源、上汽集團則分別排在第二、第三和第四的位置。其中銷量最好的車型是特斯拉的Model3。
2019年全球累計銷售了221萬輛新能源車型，佔全球所有乘用車銷量的2.5%。其中純電動車型佔比74%，插混車型佔比26%。從圖中可以看出2019年上半年新能源車型整體銷量均高於往年同期，但是從7月開始，銷量上有了明顯下滑，在月銷量上均低於2018年。
2019年因為特斯拉將Model3車型正式引入了國內市場，同時年末正式交付了國產Model3車型，造成特斯拉整體銷量大幅上漲。2020年特斯拉還將開始量產ModelY車型，並且國產Model3車型也將更多的採用國產配件，價格也看能再次下降。不過2020年比亞迪也將會推出擁有超強競爭力的旗艦轎車漢。其它車企也將會推出各自的新車型，所以2020年市場競爭將更加激烈，讓我們拭目以待。
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『捌』 2019全球新能源汽車銷量出爐，特斯拉制霸，中國車企表現強勢
2019年對於中國新能源車市來講，最終成績單並不好看。受國內車市寒冬影響，首次出現了下跌。據中汽協數據顯示，2019年全年，國內新能源汽車銷量共計120.6萬輛，同比下滑4.0%。其中純電動汽車銷量97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車銷量23.2萬輛，同比下降14.5%；燃料電池汽車銷量2737輛，同比增長79.2%。
小結
縱觀2019年全球新能源車市，大盤增長10%、插電混合動力汽車市場份額上升、特斯拉銷量市值雙飆升，充分說明了未來新能汽車領域的幾個趨勢。
首先是新能源汽車未來整體走向還是健康向上的，超過200萬輛的銷量體量還能有一成的增長量，充分說明其發展潛力。其次是作為過渡產品的插電混動車型還將持續存在很長時間，未來各國禁售燃油車後的主要替代品將會是它們。最後，純電動汽車板塊未來幾年內還是很難有車企能超越特斯拉。
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『玖』 哪些新能源車在全球最受待見看了上半年銷量榜就明白了
在全國排名前十的《車壹圈》看來，在全球的新能源市場中，特斯拉無疑是最大的贏家，但這種局面可能不會一直持續下去。特斯拉車型最大的賣點就是其自動駕駛系統，但是照目前的技術發展，應該會有很長一段時間不能有更大的突破。而後來者在這些方面也漸漸趕上來了，所以特斯拉雖然現在傲視群雄，但是壓力也是非常大的。
和特斯拉的一枝獨秀不同，自主新能源走的是百花齊放路線。雖然起步稍微落後，但是在經過嚴峻的市場考驗以及同行的競爭之後，能夠存活下來的必然有實力與其抗衡。而國外的一些優秀老牌車企也正在大力研發新技術。在這樣的情況下，《車壹圈》相信不久之後，全球的新能源汽車銷量榜單會迎來一次重新洗牌。
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『拾』 新能源車全球銷量出爐，前五有3個中國品牌上榜！
近日，國外網站INSIDEVS公布了2019年全球新能源車型銷量數據，2019年全球新能源車累計銷售221萬輛，佔全球所有乘用車銷量的2.5%。其中純電動車型佔比74%，插混車型佔比26%。
2020年，隨著特斯拉量產ModelY車型，加之國產Model3車型價格下調，新一年新能源車市場競爭必然會更加劇烈，到底誰能脫穎而出奪得新一年的新能源銷量桂冠，咱們拭目以待。
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