8月份新能源汽車產銷量

『壹』 威馬汽車8月銷量破紀錄，產品優勢凸顯

疫情期間，新能源汽車行業遭受嚴重的打擊，銷量下滑趨勢明顯。而作為新勢力頭部車企的威馬汽車受影響最大，畢竟生產基地在湖北。但威馬汽車憑借過硬的產品力，銷量逆勢攀升。

目前，疫情已逐漸退去，正步入「金九銀十」的銷售旺季，汽車銷量也基本恢復往日的消費水平。

此外，威馬汽車已率先量產L2級駕駛輔助技術，包括ACCA帶停走功能的自適應巡航、TJA低速跟車隨行輔助、APA自動泊車輔助等12項駕駛輔助功能。據悉，截止到今年8月，威馬用戶使用L2級別智能駕駛輔助系統行駛總里程數已達3145萬公里，用戶使用APA自動泊車功能超88萬次。

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『貳』 8月新能源銷量排名，新勢力F4有三位擠入前十！

號外號外！

8月零售銷量排名來啦！

不過，大體上從這些數據也可以看出新能源市場在逐漸回暖~這是絕對是利好的趨勢。

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『叄』 8月乘用車銷量增速顯著 SUV與電動車市場格局有變

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對於9月份全國乘用車市場的發展，乘聯會表示：由於今年國慶與中秋集中在10月假期，使得「金九銀十」的概念更偏重於9月增長。且隨著各地車展全面鋪開，各種營銷活動為「金九銀十」造勢增加流量，有利於刺激消費，帶動車市產銷進一步增長。同時，北京車展在9月末舉辦，必然也會帶來新品投放熱潮和車市關注度提升。秋季新品發布後，市場表現一般會隨大勢持續增長數月，渠道庫存建立和零售銷量提升都會比較好，因此北京車展新品值得期待。

寫在最後：

二季度以來，購車需求增長較快，推動零售銷量呈現出較強態勢，廠商產銷量相對穩健，渠道庫存保持較低水平。從8月車市的全面崛起，樹立了大眾消費信心之後，隨著9月秋季新品的集中發布，市場將進入持續增長期，對於9月的車市表現讓人充滿期許。

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『肆』 八月份歐洲市場上，新能源汽車銷量佔比超1成

雖然今年包括歐洲地區在內的全球均深受新冠疫情影響，但在經濟的持續復甦之下，8月份，歐洲地區的電動汽車銷量不降反增，已經占當月汽車銷量的11%。

雖然8月銷量與7月成績相比有所下跌。但新能源汽車卻一路凱歌高奏。市場每賣出10台汽車，就有一台是新能源汽車。

賣得最好的依然是特斯拉，八月份賣了7020輛。看來，新能源汽車的好日子真的越來越近了。

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『伍』 8月汽車銷量排行榜出爐 連續4個月增速超10%

日前，楊總汽車觀察從中期協發布的汽車產銷數據中了解到，2020年8月，汽車產銷分別完成211.9萬輛和218.6萬輛，其中銷量環比增長3.5％，同比增長11.6％。如今隨著市場回暖，汽車銷量連續5個月正增長，已連續四個月增速保持在10％以上。

2020年1-8月，汽車產銷分別完成1443.2萬輛和1455.1萬輛，同比分別下降9.6％和9.7％，降幅較1-7月分別繼續收窄2.2和3個百分點。

中國品牌乘用車：8月銷量65.5萬輛，增長6.3％；1-8月累計銷量408.9萬輛，下降21.3％

汽車出口：8月出口量7.1萬輛，下降19.7％；1-8月累計出口量51.9萬輛，下降21.0％

2020年1-8月中國品牌汽車銷量前十五名排名出爐，其中上汽、長安、吉利、東風、長城占據市場銷量前五，一汽、北汽、奇瑞、江淮、重汽，位列第6-10名，比亞迪在中國品牌銷量排名中排名第11位，銷量同比下滑21.3%。

中國汽車工業協會表示，2020年8月，從行業發展態勢看，商用車受政策、投資的拉動將繼續保持良好的增長態勢;乘用車方面，近期政府部門開展的消費促進月、新能源汽車下鄉等活動，以及各地出台的促進消費政策，都將有效地提振國民的消費信心。

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『陸』 中汽協：9月新能源汽車銷售13.8萬輛 同比增長67.7％

10月13日，中汽協發布了2020年9月汽車行業產銷情況。

9月份，汽車產銷分別完成252.4萬輛和256.5萬輛，環比分別增長19.1％和17.4％，同比分別增長14.1％和12.8％。

截至9月份，我國汽車產銷量已經連續6個月呈現增長態勢，其中銷量已經連續5個月保持10％以上的增速。

今年1-9月份，我國新能源汽車產銷已分別完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7％和17.7％。其中，純電動汽車產銷量分別完成56.8萬輛和57.9萬輛，同比分別下降22.9％和18.6％；插電式混合動力汽車產銷量分別完成17萬輛和15.4萬輛，同比分別下降0.4％和13.9％；燃料電池汽車產銷量分別完成570輛和579輛，同比分別下降56.7％和53.7％。

從目前趨勢來看，隨著純電動汽車和插電式混合動力汽車市場的回升，整個新能源汽車市場與上一年同期相比降幅已經有明顯收窄。如果能繼續保持近幾個月的增長勢頭，今年新能源汽車市場全年的表現有望與去年持平。

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『柒』 8月新能源車型銷量榜，特斯拉1.1萬台位居第二，第一竟是它

8月份新能源汽車銷量排行榜早已公布，很多人會以為，榜首一定被一家獨大的特斯拉所霸佔，其實不然，新能源銷冠另有他人，而且是一個大家非常熟悉的品牌。那麼8月份新能源汽車銷量榜前三到底是誰呢？我們來一探究竟。

第一名五菱宏光MINIEV

8月銷量15000台

一直秉承"人民需要什麼，我們就造什麼"的理念，我想這是大家對於五菱汽車的第一印象。從五菱之光開始，五菱就用實際行動在感染著每一位消費者，實打實的為人民服務的汽車企業已經不多了。

總結

綜合表現來看，首先價格絕對是新能源車型的一大重點，既然是一個還沒有普及大眾化的全新產物，那就要拿出更具有誠意的價格和產品力，雖然是一個新領域需要開發，但至少內燃機的研發還是要簡單一些的。況且國內還有著眾多政策補貼提供，希望國內企業和眾多造車新勢力能夠利用好這一優勢，用心來造車，而不是用來割韭菜薅羊毛，吃完空餉就拍屁股走人。國家對於新能源行業的政策和補貼對汽車工業起步慢的我們來說是一大機會，至於能否完成彎道超車，等待眾多新能源品牌給大家一個滿意的答卷。

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『捌』 中汽協：2019年汽車銷量2576.9萬輛，同比跌超8%

[億歐導讀]?2019年12月，與上月相比，汽車產銷延續了增長態勢。其中，商用車表現明顯好於乘用車。乘用車銷量依然下降，市場需求下滑態勢沒有明顯改變。

（2019年全國規模化運營商）

編輯：楊雅茹

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『玖』 比亞迪8月新能源銷量下滑，比亞迪漢成唯一翻身希望

作為中國新能源汽車市場的老大哥，比亞迪的一舉一動都受到廣泛的關注。隨著特斯拉國產，造車新勢力公司崛起，自主品牌紛紛進入新能源汽車，比亞迪的壓力著實不小。

近日，比亞迪官方公布了2020年8月銷量快報，銷量合計36782輛，同比增長2.15％；其中，新能源汽車銷量15283輛，同比下降8.59％；燃油汽車銷量21499輛，同比增長11.45％。

總結：

從新能源汽車的絕對市場老大，到現在逐漸被各個廠商的車型超越，估計比亞迪的心裡是不好受的，雖然從整體上看，比亞迪的新能源汽車銷量依然領先，但這是「機海戰術」的體現，特斯拉Model3一款車就基本上能吊打所有的新能源汽車的銷量了。所以對於比亞迪來說，不需要多生孩子打群架，只要打造幾款爆款車，給消費者真提供真正的高品質純電動車，是最重要的。

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