新能源汽車服務生態圈建設成效

『壹』 新能源汽車發展這么快，維修後服務市場咋樣

環保問題，跟我們每個人都切身相關，汽車新能源也是以後的發展趨勢，隨著新能源汽車的增加，需要的相關汽修技術人才也是增加的，所以汽車新能源維修這塊前景不錯的，現在抓住了，就等於跟上了時代。

『貳』 新能源汽車發展取得的成就有哪些

沼氣，天陽能熱水器等產業。這些項目都可以發展。摘要：隨著能源危機的不斷加深與環境問題的日趨惡化，新能源汽車產業成為世界各國爭相發展的未來產業，我國也確立了未來新能源汽車的發展戰略和目標，但由於我國起步晚，且對核心技術的掌握甚少，必須著眼於實際情況制定合理的發展方案。通過對我國新能源汽車產業發展的現狀、存在的主要問題以及優勢進行了分析，並提出了相關建議，有助於我國新能源汽車產業的長遠發展。

1我國新能源汽車產業發展現狀及面臨的問題

我國新能源汽車產業的發展開始於21世紀，2001年我國啟動了「863」計劃，該計劃制定了以純電動、混合動力、燃料電池為「三縱」，以多能源動力總成控制、驅動電機、動力蓄電池為「三橫」的全面發展計劃。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃》中的規劃，到2015年我國新能源汽車計劃初步量產，並在2020年達到全面產業化，市場推廣覆蓋率將成為世界領先。新能源汽車作為國家節能減排的重要組成部分，在「十二五」規劃中新能源汽車更是被列為加快培育和發展的七大戰略性新興產業之一，在政策引導和資金傾向方面繼續重點扶持但是由於我國新能源汽車產業起步較晚，存在著許多問題，所以在發展新型能源汽車產業必須首先認清我們存在的問題。
1.1 科技創新能力低下
電池、電機和電控技術是新能源汽車的技術核心，作為動力提供的動力電池，其造價高、循環壽命較短、能量密度較低，許多核心技術我們仍未掌握，須依靠進口來獲得部分材料，而且缺乏相關的技術團隊，雖然近幾年我國新能源汽車產業發展迅猛，但可以看出後續的人才供應不足，很多技術已經被市場淘汰，大大影響了該產業的健康發展。混合動力整車的核心集成能力、動力系統優化和匹配技術有待於進一步提高，動力系統技術平台已被整車企業所接受，但推廣工作尚需進一步磨合，電池、電機、燃料電池等零部件的產業化轉型正在進行，研發過程中可靠性和耐久性有待於進一步提高，系列化和標准化設計應更加關注。
1.2 產業發展資金不足
新能源汽車產業屬於高新技術產業，無論是技術攻關、示範工程、基礎設施建設都需要較大投入。針對目前各單位已研製出的新能源汽車的各種功能樣車、性能樣車和產品樣車，還有試驗考核、技術調整完善、生產工藝准備、市場推廣以及技術標准制定、政策引導等大量的工作都需要資金作保障。目前新能源汽車的成本也比傳統汽車高出很多，要實現產業化，還需要度過艱難的市場導入階段。與傳統汽車開發相比，我國新能源汽車的研發仍處於產品的初級階段。要真正實現其產業化，尚需大量資金投入到技術攻關、基礎設施建設和示範推廣等方面。
1.3 消費缺乏對電動汽車的認識
盡管純電動汽車較傳統燃油車具備用車成本低、節能環保等優勢，但是截止2013年底，新能源汽車累計推廣量不足5萬輛，2013年全年銷量1.76萬輛，同比增38%，低於全球平均增速。目前純電動汽車主要是公交、出租等政府公共領域應用為主，私人領域消費量佔比很小，消費者對電動汽車缺乏理解，不願意輕易嘗試新事物，所以需要藉助營銷模式創新，讓消費者更多的來體驗純電動汽車，形成消費的示範效應。
1.4 科技人才和管理人才存在較大缺口
新能源汽車的研究開發還處於起步階段，相關科技人才相當匱乏，尤其在基礎研究和關鍵零部件和材料的研發方面。同時，目前新能源汽車的車型開發、試驗驗證等技術能力與傳統汽車相比，仍然很不完善，也需要專業的人才隊伍。因此，我國新能源汽車的研究開發存在嚴重的科研人才瓶頸。在管理人才方面，目前國家大力推廣的新能源汽車的示範運行需要配備專業化的人員隊伍，從管理的角度彌補技術方面存在的局限，形成對技術故障的高效、快速的反應能力和管理能力，從實踐中積累經驗以建立高效的運營管理系統等，推動新能源汽車從示範工程走向產業化。隨著新能源汽車示範工作即將在全國十幾個城市大規模的鋪開，相關管理方面的人才將出現較大的空缺。
1.5 相關配套設施嚴重缺乏
新能源汽車能否在市場上普及，除了汽車技術本身因素外，還取決於社會配套設施跟進的程度。比如是否有足夠的燃料、是否能及時方便地提供燃料；是否有相應的基礎設施如加氫站、加氣站；是否有足夠的車輛維修網點等等。這些都是需要認真考慮和加以解決的問題。我國相關配套設施不完善，是新能源汽車不能快速普及的一個重要原因。如，對於混合動力汽車以及電動汽車而言，專業充電站的設置缺乏就是一個很大的軟肋，這也是電動車商業化運營面臨的最大問題。一位從事電動車研發的技術人員說，專業充電站的成本不低，一個專業充電站要花費30萬元。如何讓新能源汽車達到商業化、市場化運作的要求，如何降低成本、進行配套基礎設施建設，是推動新能源汽車發展的一項重要工作。

2我國新能源汽車產業發展的優勢

2.1 我國擁有發展新能源汽車產業的天然優勢
我國擁有非常豐富的煤炭資源和天然氣資源，在水電、風能、太陽能方面存在較大潛力。同時，而生產鋰電池所需的鋰、稀土等資源都可以通過得到充足的國內供給。而且中國的資源能源狀況更適合發展新能源汽車系統。中國目前油氣資源相對缺乏，制約了傳統的交通能源可持續發展，但其他資源的多種替代性又可充分發揮資源多樣性的優勢，為因地制宜發展各類型新能源汽車打下基礎。
2.2 我國對發展新能源汽車產業支持力度巨大
為了推廣新能源汽車，我國政府花費的功夫遠遠大於其它國家。事實上，中國目前是全球對新能源汽車的補貼最高的國家。在較高補貼之下，新能源汽車的售價已經接近同型號傳統燃油汽車，以比亞迪F3為例，比亞迪F3DM（混合動力車）低碳版豪華型市場價格為16.98萬，享受國家和地方政府雙重補貼後的價格為8.98萬元，僅比比亞迪F3豪華型的售價高了1.3萬元。另外，以國家電網與南方電網為主的供電企業已經建造了充/換電站近100座，充電樁4500多個，在數量上已經接近甚至超過了歐美日等主要汽車生產國。也就是說，補貼已經到位，充電設施也已基本到位。如果需求量大，充電站、充電樁的數量仍會迅速增加。
2.3 我國新能源汽車市場潛力巨大
目前城市化水平不到46%，距離美國和其它發達國家仍有較大的距離。我們估計到2020年，中國的城市化率可能到55%，到2030年在65%左右，2050年可能會達到中國城市化高峰。這樣的城市化看似一年不到一個百分點的增長速度，但是其中內含的問題非常巨大，意味著一年有1200萬到1300萬人走入了城市。這樣對中國的城市化而言，我們帶來的問題就非常多。就汽車而言，隨著中國老百姓消費結構的升級，去年增長了46%，這樣的態勢還要持續下去。我們預測到2020年中國的乘用車總量將近2000萬輛。而伴隨著汽車需求量的增加，帶來的環境問題會更加緊迫，這無疑為新能源汽車的發展提供了寶貴機會。

3我國新能源汽車產業化發展的建議

3.1 完善市場標准體系和准入機制
各地區應具備統一的新能源汽車和充電設施國家標准和行業標准，執行全國統一的新能源汽車推廣目錄，進一步加強新能源汽車市場監管。過去不少地方實施地方保護政策，差別定價，對新能源汽車進行二次檢測，對汽車企業建廠以及零部件采購設置了眾多地方性規定，這雖然有利於保護本地企業的發展，和效益的提高，但不利於整個新能源產業的健康發展，造成資源浪費嚴重，不利於企業危機感的提升，無法刺激企業的危機意識和創新力。從准入制度著眼，從源頭上進行一些制度創新和體制創新，形成一整套促進新能源汽車發展和技術創新的政策體系，改變一些陳舊觀念和做法，舍棄一些權力和利益，為對中國新能源汽車的健康發展帶來強大動力。
3.2 推進技術創新和關鍵零部件研發
企業必須把注意力放在技術創新上來，努力研發具有自主知識產權的產品和技術，同時避免技術侵權，提高動力電池的能量密度、增加電池循環周期是未來我們科技創新的重要目標，同時應該努力降低電池等關鍵零部件的生產成本，提高能源利用率，同時不能忽視傳統汽車技術的研發，把傳統技術的研發作為發展新能源汽車的基礎，為新能源汽車的發展打下堅實的基礎。不能把希望寄託在吸收外來技術，長期以來我們還難以在市場上形成主導地位。
3.3 政府應制定完善的支持政策
在財政政策方面，對於新能源汽車生產企業給予優惠貸款，對於購買者給予一次性財政補貼，加大政府對新能源汽車的強制性采購，形成消費示範效應等。在稅收政策方面，對新能源汽車及相關零部件的進口給予關稅優惠，降低其生產成本，對生產企業給予一定的稅收減免優惠，對購買者按其所購車輛的等效節能指標給予一定的購置稅減讓。在金融政策方面，鼓勵、提倡逐步建立以政府信用、投融資實體為平台，以新能源汽車生產企業債券發行為手段的開發性金融信貸政策體系，解決新能源汽車及關鍵零部件生產企業研發資金來源。
3.4 增加新能源汽車的市場認可度
大部分消費者關注新能源汽車，特別是在三四線城市，消費者對新能源汽車的關注度更高。但是大部分消費者仍處於觀望階段，車市叫好不叫賣，人們對新能源汽車的可靠性仍存疑慮，尤其是對新能源汽車的能源補給問題十分擔心，當然這也是新能源汽車研發的難點，新能源汽車不善於長途旅行，偏遠地方充電困難，充電時間長都是未來銷售過程中的巨大難題，廠家如何在技術創新的同時，吸引消費者，是一個非常重要的問題。
3.5 加快相關配套基礎設施建設
完善相關配套設施單純依靠政府力量是遠遠不夠的，必須鼓勵民間資本的進入，科學規劃城市用地，完善相關設施布局，尤其是著手高速公路配套工程的開展，以便給予新能源汽車更高的活動范圍，且必須做到數量合理，布局科學，同時對新能源汽車用電實施優惠與補貼，並增加充電樁的設施的安全性與可靠度的基礎上提高充電效率。把相關配套設施納入到新建社區、樓盤、寫字樓的規劃中，盡可能的滿足未來新能源汽車發展的需要。

4總結

我國新能源汽車產業起步較晚，但發展迅速，且長遠看來潛力巨大，符合可持續發展觀，必須著眼於長遠發展，加大政府扶持力度，細化各項優惠政策和鼓勵機制，為長遠發展制定合理的計劃，努力實現科技創新和核心零部件的自主生產能力，明確自身存在的問題，提高競爭力，抓住機遇，拓展國際國內市場，提高大眾的認可度和消費者滿意度，實現跨越式發展。

『叄』 北汽昌河為了加速轉型，將如何打造新能源物流車生態圈

7月17日，在江西省工業和信息化廳的支持助推下，以「E路先鋒 革故籌新」為主題的北汽集團城市新能源車物流車平台專場推介會在南昌召開。會上，北汽集團推出以北汽昌河為重要載體的全新新能源車物流平台。

1.0階段通過盤活存量，推出系列化產品，以豐富的產品線引導市場需求，固化電動物流車技術標准；2.0階段以開發具有空間特徵值的系列產品，圍繞空間、信息搭建服務平台，並協同行業機構制定新能源物流用車行業標准；3.0階段以聯合全球、國內物流巨頭打造智慧物流體系，通過建立業務標准化模型打造城市物流新業務形態，通過協同行業機構打造無人駕駛配送標准。

『肆』 發展新能源汽車產業的意義

新能源汽車是國家的發展方向，實質是由於我們的能源結構決定的，目前我們對進口石油的依賴度達到60%以上，不得不居安思危，同時傳統汽車三大件：發動機、波箱和底盤技術和專利基本控制在歐美日汽車廠商手中，包括汽車零配件供應商巨頭大多也集中在歐美日企業手中，加上日益嚴重的環保問題，國家一定會大力發展新能源汽車！

『伍』 新能源汽車方面有什麼創業的亮點

新能源燃料行業有以下幾個亮點：

1.上火快，火力猛.高效節能燃燒充分，溫度高，火力猛，家用灶燒開5公斤涼水僅用3分鍾。
3.使用方便.採用電子脈沖點火，扭動開關即點燃，火力大小可隨意調節。
4.干凈衛生，環保低碳.燃燒無煙，無毒，無味，無積碳，不黑鍋底;燃燒充分，無殘渣殘液。
5.使用安全.常溫常壓下，燃料本身為液體，氣化過程在敞開的燃燒器內完成，絕無壓力大產生爆炸的危險，也不會因漏氣而發生煤氣中毒，更不會因漏氣而發生火災，保證了家庭生活的安全。
6.可隨時添加，極為方便. 可用耐酸耐鹼的容器裝，節省置放鋼瓶的空間，還免去了灌氣上下搬運之苦;也可用液化氣罐裝，方便流動性的商販。
7.原材料來源廣泛，各地易購，價格低廉，配製簡單，儲存、運輸方便安全
8.獨立技術的專利灶具設計，溫度高，

『陸』 汽車服務工程是汽車評估方向好還是新能源汽車方向好

你好，新能源汽車是我國未來乃至全世界汽車行業一個發展方向，現在現代汽車已經非晶非常普及了，嗯還是有一些其他的原因唉不能全面普及，比如說電池問題，但是這個行業的未來前景是不可阻擋的，希望對你有幫助

『柒』 新能源汽車總結800字

一、幾個階段性的工作
我市汽修市場整頓工作共分五個階段，各階段工作各有側重點。
第一階段：動員階段
主要是成立組織機構和做好宣傳發動工作。成立了以市交通局xx副局長為組長的領導小組和以xx副處長為辦公室主任的整頓工作機構。利用報紙，廣播電視等新聞媒體向社會各界宣傳18次，組織骨幹企業在相關地段集中宣傳，懸掛橫幅150條，發放宣傳資料1100套，並設立了咨詢台，現場接受投訴和咨詢。在處內部資料《運政管理信息》上刊登治理整頓信息7條，對整頓活動各方面的工作進行了全面、及時、有針對性的報道。除按省局要求向一、二類企業發放《 致全省汽車維修業戶的一封信》外，還向全市486戶汽修專項業戶發放《致全市汽車摩托車專項業戶的一封信》，為整頓工作造就了強大的輿論氛圍和宣傳攻勢。
第二階段：集中整治階段
對全市三環路范圍內無證修車、超范圍修車的業戶進行重點清理，運政三個稽查大隊及汽修管理科全員出動，在全市主要路段展開了拉網式的檢查。共檢查420家業戶，對98家業戶進行了查處。清除亂起名稱，亂標維修范圍、亂掛汽車維修標志的「三亂」行為52起。對全市25家特約維修企業在重新核實特約維修資格的基礎上，向全社會進行了公示。
第三階段：規范內部管理階段
全面健全各類台帳，重新修訂各項工作程序，日常管理工作做到了規范化、程序化、標准化；全面啟用了「運證在線」行政管理系統，信息資料全部上網、資源共享、陽光操作；對全市（含六縣）運政執法人員進行了汽車維修行業行政執法專題培訓，提高了服務意識和行政執法水平。
第四階段：一、二類汽車維修企業資質審驗階段
對全市汽修企業進行資質認定，要求41家企業進行限期整改,8家不達標企業予以注銷。結合省計分考核辦法，對汽修企業的維修資質及經營情況進行了專項檢查，對 44家企業的不規范經營行為進行了計分處理。
第五階段：鞏固治理成果，全面總結階段
針對前一階段整頓期暴露問題比較多的路段、業戶進行了復查。鞏固治理戰果，防止回潮。同時健全業戶檔案，實行跟蹤服務，實施動態管理。
二、幾個特點
1、把整頓維修市場同汽修企業年審結合起來，把國家有關維修市場整頓的要求，貫徹到年審指標之中，以年審促整頓、以整頓促規范、以規范促提高。
2、把整頓維修市場同全市轟轟烈烈開展的「萬人評運管」活動緊密的結合起來。先規范執法行為，再規范汽修市場經營行為，爭取社會各界對希望得到你的採納