目前我國電動汽車上路總量

Ⅰ 低速電動汽車上牌政策

符合國家上路標準的現在就能上牌，但現在多數電動車不符合標准，廠家是鑽法律的空子，所以叫代步車或觀光車，這些車應該是不允許上路的。低速電動車廣泛的定義可以涵蓋電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、低速電動汽車等。低速電動汽車是指速度低於70km/h的簡易四輪純電動汽車。一般最高速度為70km/h，而外形、結構、性能與燃油汽車類似。

按照規定，純電動車的國家標准為最高車速不高於每小時80公里，續航大於80公里。

(1)目前我國電動汽車上路總量擴展閱讀：

國外規定：

歐盟規定：在不含電池的前提下，小型低速電動四輪車的重量不能超過400公斤；微型低速電動四輪車則不能超過350公斤。這類車型在歐洲不必參加NCAP碰撞測試，不必安裝氣囊，但需要滿足對輪胎、喇叭、後視鏡、安全帶、燈具等部件的要求。

日本規定：低速電動四輪車的最高時速應不超過50公里；且車身長度不超過3400毫米，車身寬度不超過1300毫米。

歐盟、日本等對低速電動四輪車進行單獨管理：這類車上的是區別於傳統汽車的牌照，車主可享受購車補貼、免年檢、過路等費用的優惠政策。在歐洲，一些國家已經為低速車型專門劃分了行駛道路。

參考資料：網路-低速電動車

Ⅱ 電動車可以上路嗎

電動車是可以上路的，只不過電動車的規則變多了，需要考證，還需要給車掛上車牌號，如果沒有這些交警，是有義務攔下你的，當然，上高速路是當然不可以的，這也是為了安全著想，珍愛生命，人人有責。

國家規定的電瓶車是指在相對封閉的指定區域內運行的，用於專業生產和運輸目的的專用車輛。還沒有制定出可以在公共道路上行駛的電瓶車的相關法律法規和條例，所以目前很多城市是禁止電瓶車包括電瓶自行車上路行駛的。

(2)目前我國電動汽車上路總量擴展閱讀：

新的電動車行駛規則包含：

1、速度已經超過25公里的電動汽車，新規則後，這樣的電動汽車的速度將不允許採取的道路，電動汽車只是一個小的交通工具，如果你的電動車速度太快，它會變得非常危險。在以前的規定中，電動汽車只要速度不超過40就可以了，所以現在的規定中，市場上以上的電動汽車大部分都不能開！

2、電動汽車的重量超過55公斤，我們大部分的電動汽車都不是這個重量，但是有些人喜歡修改，所以他們的電動汽車的重量會不同，速度會和摩托車比賽，很危險。如果你的電動汽車不符合同樣的規定，它將被禁止上路。

3、電動汽車的功率超過400W，你可以看看電動汽車的說明，它是否超過了功率。

Ⅲ 請問電動汽車現在能上牌照嗎需要什麼手續才能上路

山東電動汽車有望於年內上路 擬可持證行駛

隨著國家鼓勵新能源汽車產業政策的出台，人們對電動汽車解禁的呼聲也越來越高。中國電動車行業協會副秘書長張學文今天介紹，國務院改革與發展中心已經開始到全國各個電動汽車生產企業調研，抓緊制定行業生產標准，估計行業政策最快年內就能出台，這就意味著年內人們就有望開著環保節能的電動汽車上路了。

隨著國際原油價格的猛漲，以電動汽車為代表的新能源汽車的研發生產被提上了日程。然而，由於電動汽車生產一直沒有行業標准，再加上產品質量參差不齊、交通等配套政策不完善等因素，電動汽車不能在國內掛牌上路，除少數出口國外，大部分只能進入農村市場。在國內，合肥等地率先制定地方政策，對電動汽車大開綠燈，允許掛牌上路，甚至還能辦理保險手續。在山東省聊城，當地政府也開始著手制定政策規范電動汽車，允許持有C2及以上駕駛證的人員駕駛電動汽車上路。

中國電動車行業協會副秘書長張學文告訴記者，自去年底起,國務院改革與發展中心已經開始到全國各個電動汽車生產企業調研，抓緊制定行業生產標准，規范電動汽車市場。「估計行業政策最快年內就能出台，到時通過審批的企業生產出來的電動汽車就能掛牌了。」張學文表示。這就意味著年內市民就有望開著環保節能的電動汽車上路了。

目前，我省眾多電動汽車生產企業已經嗅到了電動汽車即將解禁的味道，紛紛備戰巨大的國內市場。德州富路車業總經理陸付軍告訴記者，「我們生產的電動車只能在國外賣，國內由於沒有相關法規支持，不能掛牌上路，出現事故時相關的處理措施沒有標准和依據，有些消費者不敢買。」對於即將出台的政策，陸付軍認為是雪中送炭。他渴望政府能夠積極推廣電動汽車，為電動汽車上路開辟「綠色通道」，並以環保節能為出發點，從消費習慣上倡導和鼓勵市民購買電動汽車。

Ⅳ 目前我國純電動汽車可以掛牌上高速嗎請問有誰知道

純電動汽車
可以上高速，前提是要符合上高速的規定。那些連牌照都沒有的所謂的
低速電動汽車
、
電動助力車
是不能上高速的。

Ⅳ 廣州市的電動車5.1之後還能否上路

5月1日起，《廣東省道路交通安全條例》正式生效實施，這是廣東省頒布的第一部地方性道路交通安全法規，也是對2004年實施的《中華人民共和國道路交通安全法》配套落實的地方法規。昨日，時報記者走訪廣州市交警部門法制、勤務和科技設施等部門，一一詳悉省條例實施後的廣州交通安全管理新變化。這些新變化，將為廣州的道路交通執法解決不少難題。

兩種車上路必定要受罰

第一種 超標電動自行車：外形類似單車，搭載重量超過20公斤，時速超過20公里的電動自行車

第二種 輕摩化電動自行車：外形類似摩托車，用電做動力，完全取消腳踏的電動自行車

處罰依據

根據《中華人民共和國國家標准》GB17761—1999的技術標准比照，核實清楚，對不符合規定的，將以機動車無牌上路處理，對駕駛員無證駕駛該類車輛的將按照違反《道路交通安全法》第99條規定，給予15天以下行政拘留

1 超標輕摩化電動車上路要罰

超標電動自行車：外形類似單車，搭載重量超過20公斤，時速超過20公里的電動自行車。

輕摩化電動自行車：外形類似摩托車，用電做動力，完全取消腳踏的電動自行車。

省條例規定：據新交法規定，電動自行車、殘疾人機動輪椅車等列為有動力裝置的非機動車管理。電動自行車、殘疾人機動輪椅車等安裝有動力裝置的非機動車實行登記制度，須經過公安機關交通管理部門登記、領取牌證後，方可上道路行駛。自行車、人力三輪車等非機動車是否實行登記制度，省條例授權由各地級以上市人民政府決定，並報省人民政府批准。

廣州執法新變化：目前廣州已經就電動自行車上牌上路問題作出全社會廣泛徵求意見，相關規定正在制訂中。據悉，廣州市的電動車總量估計已經超過10萬輛，其中很多是超出國家安全技術標準的，甚至是嚴重輕摩化的電動車，這些車已經不是非機動車，而屬機動車范疇，因此，廣州將對超標、輕摩化電動自行車進行處罰。執法人員根據《中華人民共和國國家標准》GB17761—1999的技術標准比照，核實清楚，對不符合規定的，將以機動車無牌上路處理，對駕駛員無證駕駛該類車輛的將按照違反《道路交通安全法》第99條規定，給予15天以下行政拘留。

2 乘客不系安全帶處罰司機

省條例規定：駕駛人要督促乘坐人員使用安全帶，在乘坐人員未按規定使用安全帶情況下，不得駕駛機動車。摩托車駕駛員在乘坐人員未按規定使用安全頭盔的情況下，不得駕駛摩托車。

廣州執法新變化：五一起，乘客不系安全帶或不戴安全頭盔就處罰司機，責令改正，處警告或200元罰款。對於乘坐者不系安全帶的處罰問題，一直是廣州城中熱點，其中尤以計程車司機反應最強烈——「乘客不願扣安全帶，我也沒辦法，怎麼能處罰我呢？」

3 車遇六類人不避讓可罰200

省條例規定：機動車行經沒有交通信號的道路時，遇到老年人、兒童、孕婦、抱嬰者、持盲杖的盲人、行走不便的殘疾人橫過道路，就當停車讓行。

廣州執法新變化：廣州交警有關負責人指出，這實際上是體現著以人為本的交通管理理念。以後如果在沒有交通信號的道路，遇到六類人橫過道路不停車讓行的，警告或罰款100元；行人橫過道路車不避讓，或者車行經人行橫道不減速的，司機將被警告或處200元罰款。

4 小貨車以後不能走小客車道

省條例規定：車輛應當按規定各行其道。低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機應當在最右側車道行駛。同方向兩車道以上的道路劃設小客車道、公交車道和摩托車專用道。

廣州執法新變化：交警人士稱，新交通安全法將車道以快慢車道劃分，而省條例是首次明確細化規定在城市主幹道劃出小客車專用道。廣州在實施時，小客車道只能走9座以下的車，小貨車也不能在小客車道上行駛，否則將以不按規定車道行駛警告或處200元罰款。

昨日，記者在東風路發現，執信南路附近的路段，已經劃出小客車道。不過，不時見到貨車、大客車，甚至摩托車走在小客車道上。而公交車道上，也不時見到其他車輛佔道行駛。

5 校巴一律塗黃色上高速要限速

省條例規定：專門接送中小學生、學齡前兒童的車輛，駕駛室兩側要噴塗車屬單位名稱、核載人數，車身按規定噴塗統一顏色，車身後部噴塗「校車」字樣和高速公路最高行駛限速。機動車遇到噴塗「校車」字樣並載有學生的車輛應當讓行。據省交管局有關負責人稱，校車噴塗黃色，容易引起注意可起到警戒作用。

「校車」指的是用於中小學校、幼兒園等專門接送中小學生、學齡前兒童的車輛，即為「校車」。根據這一內涵，無論是中小學校、幼兒園自己購買的車輛還是到社會上租用的車輛，只要是用於專門接送中小學生、學齡前兒童的，都應當按照這一規定執行。

廣州新變化：廣州現正著手校巴管理新措，校巴外觀設計已經出來，只是待批准。並可能對校車高速公路最高限速80公里/小時較為合理。而有資質的校巴，將按年審期限來噴塗。可能要用一年的時間，廣州1000多輛校巴才能完成外觀改變。

6 車主資料變更要在10日內登記

省條例規定：已在本省注冊登記的機動車改變已登記事項的，駕駛人在登記時提供的實際住址、聯系電話等聯系方式發生變更，應當在10日內向公安機關交通管理部門或者農業機械安全監督管理部門提交有關變更資料。

廣州新變化：廣州很早就推廣並廣泛應用電子警察等據交通技術監控記錄資料進行非現場執法手段，但是由於人口呈現快速流動趨勢，住所、聯系方式等信息變更頻繁，電子警察執法遇到違法處理通知書無法如期送達當事人問題，而發生交通事故後，也存在難以確定機動車所有人的情況，影響了違法處理和事故的處理效率。

按新條例，電子拍違後，七天內交警會將通知書寄至機動車登記聯系地址，3次郵寄不行後，就會在廣州市機動大隊外公告欄公告，60天公告期滿後15天內仍沒有來辦理，則開始計算每天3%的加處罰款。

7 三種交通事故不報交警可理賠

省條例規定：當事人依法自行協商處理的交通事故、僅造成投保車輛損失的單方交通事故、車輛在道路以外通行時發生的事故，只要當事人直接向保險公司報告的，保險公司就應當依法理賠。

廣州執法新變化：交警部門負責人稱，這也首次在法例上明確規定，適用簡易處理的交通事故，不一定要交警到場，這樣可以省下交警趕赴現場和處理的時間。

8 沒交罰款不能年審有望改變

據了解，最近有車主去辦理年審，卻被告知因為有電子警察的罰款還沒有處理，結果不能年審。昨日，廣州市車管部門負責人表示，機動車要合法上路，只要符合三個條件，一是有登記上牌，二是檢驗合格，三是購買了機動車強制險，就可上路。將路橋費、養路費和違章罰款、車船稅等放進年審的條件「不行」。

而據了解，由於目前省、市還沒有相關的法律文件，因此廣州還不能取消這種「不合理」的做法。但是廣州有望解決違章不交不能年審的尷尬。

9 計程車違停候客即時處罰

對於司機違法臨時停車，廣州交警目前統一適用新交法第93條，對臨時停車且對交通造成影響者，先勸離，如果拒絕駛離才處罰。省條例則明確規定，對這種行為，適用第58條第13項，以違反禁令標志、禁止標線指示，警告或罰款200元。

10 交通逃逸對方有錯可減責三成

據了解，新交法和省條例都明確規定，對於發生交通事故後當事人逃逸的要重罰，逃逸當事人承擔事故全部責任，但是有證據證明對方當事人有過錯的，可以減責。不過，新交法沒有明確減責多少。而省條例就首次明確，證實對方有過錯，可以減責三成，由逃逸當事人承擔事故的主要責任。

Ⅵ 現在國家大力發展電動汽車，這究竟是為什麼呢

節能減排，燃油車排出的尾氣對大氣有污染，改用清潔能源；

Ⅶ 電動汽車能上路嗎

機動車上牌，目前依據的是《中華人民共和國機動車登記辦法》對燃油機動車輛進行登記頒發牌照，但電動轎車是否屬於機動車，目前法規上並沒有說明。給電動車上牌，缺少依據，由此而來，對電動轎車的監管也出現空白：如果按機動車管理，車子應先上牌照，司機也得有駕照；如果不按機動車管理，電動轎車不可能跟非機動車一塊兒擠慢車道。

合肥已有電動汽車能上牌

使用成本低、尾氣零排放是電動轎車相比普通轎車的兩大優點，在能源日益緊缺的今天，不少人已經對這種新型的代步工具表示出了濃厚的興趣。在網路論壇上，表示十分願意接受電動轎車的帖子比比皆是，但與此同時，因為電動轎車不確定的「身份」，不少網友認為沒有相應的法律法規出台，電動轎車的前景堪憂。

有網友表示，電動轎車的出現代表著科技的進步和環保觀念的深入，但目前電動轎車能賣卻無法上牌、使用的現狀，暴露了現行一些法規政策沒能及時跟進的尷尬。

另有網友表示，電動轎車「合法上路」的情況已經出現，前不久，一種純電動汽車在合肥研製成功，並已有數輛家用型電動轎車成功下線。而首台電動汽車已在合肥順利上牌，並辦理了保險手續，相關技術標准也在質監等部門備案。該網友認為，在國家大的法規出台之前，地方政府或許也可以出台一些地方標准，鼓勵本地電動汽車產業的發展，拉近電動轎車與消費者的距離。

Ⅷ 國內純電動汽車目前發展狀況

政府：政策不明晰；
技術：低速技術有待完善，高速技術由於電池瓶頸無法真正商品化；
企業：群雄割據，伺機而動
出路：國家支持落實，電池技術獲得突破，油價飛漲......

Ⅸ 哪些地方純電動汽車上路了

深圳
比亞迪的E6電動計程車早上路了 單車都跑十多萬公里了
比亞迪的K9電動大巴也在深圳試運行了

Ⅹ 國家工信部什麼牌子的純電動汽車可以上牌

只要是純電動汽車牌子的汽車都可以上牌，比如說比亞迪，奇瑞，長安等品牌都有純電動車。正規渠道購買汽車後都能進行上牌。為更好實施國家新能源汽車產業發展及差異化管理政策，新能源汽車號牌按照不同車輛類型實行分段管理，字母「D」代表純電動汽車，字母「 F」代表非純電動汽車（包括插電式混合動力和燃料電池汽車等）。

(10)目前我國電動汽車上路總量擴展閱讀：

財政部、科技部等四部委聯合為13個節能與新能源汽車示範推廣試點城市授牌，並明確了政府將通過補貼消費者，做大市場的模式鼓勵企業生產、研發節能與新能源汽車，此舉將推動我國發展節能與新能源汽車邁上新台階。

試點推廣，即以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車。中央財政對有關公共服務領域示範推廣單位購買和使用節能與新能源汽車給予一次性補助，地方財政對相關配套設施建設及維護保養也將給予補助。

《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》確認了補貼標准和補貼范圍。此外，示範推廣單位必須採取招標方式擇優采購，並確定車型、數量、價格以及售後服務等。

參考資料：網路-新能源汽車授牌