電動汽車為什麼要用減速器

A. 汽車有變速器為什麼還要減速器

汽車轉彎時左右兩側車輪由於軌跡不同造成內側車輪轉速慢，外側車輪轉速快。所以需要差速器來協調。而減速器的作用是將變速箱輸出的動力傳遞給驅動差速器行星齒輪結構。共同組成差速器。而且有進一步減速增扭的作用。

B. 為什麼要採用減速機

1獲得低轉速，獲得大轉矩，獲得更好的運行特性,

2加了減速機可以降低轉動慣量，一般是速比的平方降低，這對於控制來說很重要，能及時的控制起停、變速。通過減速機增大了扭矩也就相當於增大了輸入功率，能減小輸入電機所需的功率（在需要調速的場合），一般情況電機要比減速機昂貴，所以考慮要採用減速機。

3減速機在傳動中有保護電機的作用，運行中減速機承受較大扭矩，過載時傳遞到電機只有過載量除以減速比的數值，若直接由電機承擔可能會引起電機的損壞。在過載非常大的時候減速機會先被損壞，而減速機只需要更換備件就可以恢復使用，費用相對較低，如果電機直接損壞維修相對較慢，費用也高。 在電機直接連接負載低速運行時電機為了要滿足輸出扭矩電流必然會增大很多，這對於電機的散熱及絕緣必然會有更高的要求，從節能角度也是不可取的，如果使用減速機的話就可以降低這些問題的影響。

C. 汽車減速器作用是什麼

汽車身上有很多零部件，第一次買車的人對車上的一些部件並不是很了解，也不知道它們到底有什麼作用。其中最常見的減速器就有不少人不明白其在汽車當中所起到的作用。下面給大家介紹一下汽車減速器到底是什麼，它在汽車當中起到什麼作用？

汽車沒有減速器會如何？

從上面減速器的作用當中我們就知道它在汽車的機械運動當中起著減速增距的作用。發動機的轉速是非常高的，可以達到幾千轉每秒，這么高的轉速肯定是不能直接驅動，因為很多零部件根本吃不消這么高的轉速，所以需要結合減速器和變速箱的使用，這樣才能讓汽車正常運轉，否則汽車根本沒辦法正常驅動，即便可以驅動，也很難控制車輛，這就會很容易發生意外事故，造成駕乘人員傷亡。如今新能源汽車興起，這種汽車是純電動，不需要減速器，但是傳統汽車是必須要減速器控制車輛的減速，否則傳統汽車就無法驅動。

D. 純電動汽車需要減速器么

當然需要了，沒有減速器的話，輸出到輪的扭矩太小，尤其是爬坡等需要大扭矩的情況就很難滿足了。而日常使用，絕大部分時間都是在平路上行駛，如果選大扭矩的電機，價格會極高

E. 純電動汽車為什麼要用變速箱，用什麼樣的變速箱，如何控制

電動沒說一定用變速箱
變速箱的意義實際上是用在內燃機車上的
為了改變發動機較窄的使用寬度，使發動機的工作范圍變大
舉個例子，發動機在1500--2200rpm之間最經濟，動力性也不錯
而我需要1000rpm，這時候就需要變速了，發動機的轉速基本不變，用變速箱是變速箱的輸出軸轉速變成1000.
電機的使用范圍是很寬的，等功率區很大，所以一般不涉及變速的問題
用變速箱只是用在爬坡和起步階段
如果硬要說加速性能不好，那隻能說你電機沒匹配好，凈輸出扭矩小。

F. 為什麼電動汽車可以採用固定速比減速器或少檔變速器,而不需多速比(多檔)變速器

電動機本來就容易調速，力矩和轉速用控制器控制就行了

G. 為什麼需要汽車減速器 如果沒有減速器會是怎樣

減速器的作用一句話來概括就是減速增距。
就是將輸入的轉矩增大並且相對的降低轉速，有時當發動機縱置時還有改變轉矩旋轉方向的作用。
如果沒有減速器，該怎麼說呢，舉個數據吧，我們知道，發動機的轉速很高，幾千轉每秒很正常，但是這樣高的轉速是不能用來直接驅動的，首先一條車輪就吃不消，正常情況下車輪轉速幾十到幾百，所以就需要減速器來進行減速，當然只有減速器是不夠的，還需要變速器（俗稱的檔位換擋機構），在一定的配合下，將發動機的高轉速降下來，降低為低轉速，來給車輪提供驅動力。當然，根據發動機的總功率不變P=T·V，速度降下來了，所傳遞的轉矩就大了，也就是汽車提供的驅動力就大了，也就是為什麼很多汽車在爬坡的時候要用一檔，一檔是低速，轉矩大，也就是馬力大。
所以，減速去的作用很大，沒有減速器，汽車將沒法實現正常的驅動，或者說汽車運行起來會相當的不好控制，而且造成的能源浪費也會相當嚴重。從理論上來講，傳統汽車是不能沒有減速器的，當然，現在正在漸漸的出現的新能源汽車，比如純電動車，可以直接控制電機的轉速，那就可以不需要減速器了

H. 汽車上為什麼要使用主減速器

汽車減速器是汽車傳動系中減小轉速、增大扭矩的主要部件。對發動機縱置的汽車來說，主減速器還利用錐齒輪傳動以改變動力方向。

汽車正常行駛時，發動機的轉速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉速只靠變速箱來降低下來，那麼變速箱內齒輪的傳動比則需很大，而齒輪的傳動比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說，也就是變速箱的尺寸會越大。

另外，轉速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱後一級傳動機構的傳動負荷。所以，在動力向左右驅動輪分流的差速器之前設置一個主減速器，可使主減速器前面的傳動部件如變速箱、分動器、萬向傳動裝置等傳遞的扭矩減小，也可以使變速箱的尺寸、質量減小，操縱省力。

種類

按數目分

按參加減速傳動的齒輪副數目分，可分為單級式主減速器和雙級式主減速器。除了一些要求大傳動比的中、重型車採用雙級主減速器外，一般微、輕、中型車基本採用單級主減速器。

I. 電機為什麼要減速

1）能量守恆，即電機輸出的功率=轉矩*轉速
2）一般電機的體積是跟轉矩成正比的
3）轉速的最大值機械上受軸承線速度的限制，越高線速度的軸承越貴
為了輸出一定的功率，要降低成本節省材料，電機體積盡量小，根據2），則相應轉矩小，又根據1），則電機的轉速要設計得高，而受軸承成本的影響，速度不能太高。
而實際運行中使用不到那麼高的轉速，而是需要較大的力矩，所以需要減速器，減速器的作用 ：小轉矩*高轉速=大轉矩*低轉速
合理設計後，電機減速器二者相加後體積,成本均小於直接驅動電機
但缺點是易磨損，傳動有回差，精度不高，只適合出力，不適合高精度位置控制。

J. 電動車電機為什麼接減速器可以增大轉矩

電動車用雙電機輸入減速器，它主要由輸入軸端蓋、中間軸、中間軸軸承、輸入端齒輪軸、輸入端軸承、殼體、輸出法蘭、中心齒輪所組成。輸入端齒輪軸的一端與電機相連，輸入端齒輪軸與中間軸分別組成了兩個齒輪外嚙合副，輸出法蘭與萬向節相連。這種電動車用雙電機輸入減速器，在確保渦輪機能夠輸出足夠多的電能的前提下，採用了雙電機動力輸入單動力輸出的方式，解決了電動車輛在單電機輸入輸出動力情況下，不能保證電動車輛自身的最基本整車動力要求的問題，且結構簡單、體積小，它對電動車的發展具有十分積極的現實意義，