萊茵汽車新能源電池

1. 2020新能源汽車品牌排名，國機智駿的排名怎麼樣

國機智駿成立於2017年3月，但在兩年多的時間里，外界幾乎看不到有關國機智駿的消息和報道，即使是「嗅覺靈敏」的汽車媒體，也鮮有關於國機智駿的材料。但事實是，國機智駿在這兩年多的時間里做出了眾多奠定其未來車型品質和產品力的重大舉措。
國機智駿智造基地全面對標國際領先企業，擁有沖壓、焊裝、塗裝、總裝、電池、輕量化等六大完整工藝及相關配套設施，是高標准、智能化、柔性化的國內一流新能源汽車製造基地。
國機智駿用實力造車
國機智駿在短短的兩年多時間里已經建立起「三國五地」全球化研發體系，其中，國內三大研發中心（分別位於北京、天津、南京）和歐洲研發中心（位於德國慕尼黑）已相繼投入運營，北美研發中心（位於美國矽谷）正在緊鑼密鼓籌備中。與此同時，國機智駿還完成了五大電動汽車專屬平台同步研發，並且是按照國際標准進行正向研發。同時，建立全球化研發體系同樣也是為了開拓國際市場，國機智駿產品規劃中同步開發左右舵車型，面向全球市場銷售。
國機智駿是一家國有資金控股的新能源新勢力，而國機智駿智造基地坐落於江西贛州，相比互聯網的新創品牌，國機智駿作為有著濃厚國企作風的企業，深知「深挖洞、廣積糧、沉穩低調、厚積薄發」的道理，「不聲不響」首款量產車GX5正式下線。
國機智駿GX5定位小型純電SUV，長寬高4150*1800*1611mm，軸距2650mm，作為一家擁有濃郁國有企業和傳統主機廠氛圍的新能源品牌，國機智駿在核心三電技術都有著不錯的技術儲備與二次研發能力。在電控系統方面，國機智駿採用「三合一」集成電驅動組合，搭載一台45千瓦永磁同步電機，最大扭矩為123NM，最高車速為140公里每小時。供應商為上汽電驅動，而電機控制器的供應商為珠海英博爾，國機智駿通過二次研發進行了高效集成。整體電驅動系統達到3KW/KG的超高功率密度。
國機智駿GX5:顏值與實用多功能相結合
GX5內飾採用黑、灰兩大色系，與萊茵風尚設計完美融合，構築極簡風濃烈的車內世界。獨特的飛行開關旋鈕和多處鍍鉻裝飾成為點睛之筆，使內飾更具設計感和高檔感，更加貼合年輕消費者的審美情趣。
GX5是國機智駿基於正向研發的ZEP電動汽車專屬平台打造的精品車型，誕生之初在車輛安全性、操控性等方面已經勝人一籌，品質基因與生俱來。在此基礎上，GX5研發試制期還經歷了100多項安全及性能測試、10萬小時電池安全測試、百萬公里耐久性測試以及高溫、高寒、高原等惡劣工況下的整車性能測試，確保車輛品質可靠值得信賴。
長軸短懸設計的RAS底盤結構賦予了GX5同級領先的空間利用率，加之人性化的儲物設計、超大容量的後備箱、可64分割折疊的後排座椅以及平整的後排地板，讓車內空間寬裕之餘更加靈活自由。仿皮革紋理設計的中控台，真皮包裹的多功能方向盤，觸感柔滑細膩。高級皮革座椅採用符合人體工學的一體化設計，散熱性、透氣性、包裹性、承托性均表現出色，坐感輕松舒適。此外，電動天窗、自動空調、手機無線充電、支持花粉過濾和PM2.5凈化的負離子空氣凈化器等人性化舒適配置一應俱全

2. 想給汽車換一下蓄電池，誰知道瓦爾塔和風帆哪個好

兩個都是名牌，各有千秋，主要看自己的喜好及使用頻率。

(2)萊茵汽車新能源電池擴展閱讀：1879年，德國工卡爾.本茨程師卡爾·本茨（Karl Benz），首次試驗成功一台二沖程試驗

性發動機。1883年10月，他創立了「本茨公司和萊茵煤氣發動機廠」，1885年，他在曼海姆製成了

第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，採用一台二沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代

汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動前輪轉向和制

動手把等。

3. 新能源 | 比特斯拉早幾十年 8款你不知道的電動汽車

伴隨著新能源汽車在全世界范圍內的流行普及，靠純電動車起家的特斯拉迅速崛起。可能很多人會誤以為電動汽車是21世紀才有的新產物。其實在特斯拉還尚未誕生的70-90年代，寶馬、大眾、通用等傳統車企就已經開始了電動汽車的早期嘗試，只是這些車很少被人們知曉，本期我們就來認識其中8款經典純電動汽車。
寶馬1602e
寶馬的第一款純電動汽車不是大家熟知的i3，而是這台造型經典的1602e。1972年，寶馬就在1602汽油車基礎上造出了純電動版的1602e，當時寶馬還拿出兩台1602e贊助了1972慕尼黑奧運會。1602e這款車由一台博世電動機驅動後輪，最大功率只有43馬力，並用瓦爾塔鉛酸蓄電池充當動力電池，容量只有12.6kWh，但重量已經達到350kg。受制於當時落後的電池技術，1602e的各項性能都比較差，0-50km/h的加速時間需要8秒，綜合續航里程也只有30公里左右。
賓士190E電動版
在1992-1996年之間，德國政府進行了一項電動汽車試驗，要求德國呂根島的一些居民將電動汽車作為唯一的私人交通工具，來觀察純電動汽車的可行性。當時參與試驗的60輛汽車均為德國車企提供的原型車，其中賓士派出10台純電動版的190E。這款車採用兩台功率均為22馬力的輪邊電機驅動兩個後輪，鈉鎳氯化物電池作為動力電池，而且這款190E已經具備動能回收技術。在試驗結束後，其中一輛190E測試車已經跑完10萬公里，耐用性表現還算不錯。
通用EV1
作為電動汽車的早期探索，通用汽車從1996年開始生產了1000多輛EV1，這些車都租給加利福尼亞和亞利桑那州的居民，每月租金大約400美元。第二代EV1的電動機最大功率有137馬力，鎳氫電池的續航里程已經能達到160-225km之間。即便如此，這款車還是不斷遭到租車用戶們的投訴，到2003年通用將這批車全部召回，並宣告電動汽車並不適合大規模量產。這些EV1在回收後被大量銷毀，只有少數車輛被捐給汽車博物館和大學等非盈利機構。
大眾高爾夫CitySTROMer
70年代的石油危機促使大眾在高爾夫Mk1推出兩年後便開始考慮研發電氣化車型。到了1981年，大眾聯合德國萊茵集團，在高爾夫Mk1基礎上造出25輛純電動的高爾夫CitySTROMer，這款不到1.5噸的兩廂小車能做到65公里的續航里程，在當時已經是比較優秀的表現。隨後的幾年中，大眾在第一代車型基礎上繼續改進，分別造出70輛高爾夫CitySTROMer II和120輛高爾夫CitySTROMer III，這些車在測試完成後向公眾出售。
寶馬325iX
80年代初，寶馬開始著手研究如何提高電動汽車電池能量密度。這個研究項目最終催生了8輛325iX原型車。與後輪驅動的普通3系不同的是，這些原型車為減小能耗全部轉為前輪驅動，並配備了尺寸小重量輕的鈉硫電池。這批325iX被送到德國郵局和地方機構進行測試，在不斷測試改進後，最終325iX的城市續航里程超過145公里，但動力性依然是短板，0-50km/h加速需要9秒，最高時速為100公里/小時。
福特Ranger EV
純電動皮卡對於今天的大多數消費者而言似乎仍是個新鮮物種，但早在1998至2002年間，福特造了大約1500輛Ranger EV，這款電動皮卡的續航里程接近100公里，當時主要作為短途運輸工具出租給美國西海岸的企業。但是由於投資回報率較低，最終這批Ranger EV被福特大量回收銷毀，僅有少量車保存至今，電動皮卡的早期嘗試暫告失敗。
標致106 Electrique
早在90年代中期，標致以當時的106兩廂掀背車為模板開發出了純電動的106 Electrique。這款車的直流電動機的功率為27馬力，260公斤的鎳鎘電池可提供約80公里的續航里程，車速最快能跑到90km/h。當時標致對這款電動小車信心滿滿，預計銷量將突破10萬台，但實際上106 Electrique最終只賣出了幾千台，而且其中大部分是由法國政府購買。
本田EV Plus
1990年美國加州頒布一項強制性環保法案，規定要求大型汽車公司在加州的「零排放汽車」至少要佔到銷量的2％，於是本田藉此機會研發了EV Plus這款純電動家用車，動力電池採用鎳氫電池，綜合續航能力達到128-160公里。本田在90年代初期在加州投放了300輛EV Plus出租給當地居民，不過後來隨著法案要求的逐漸放寬，這批EV Plus電動汽車最終也被廠商回收，結束了新能源車的早期嘗試。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 寧德時代成為創業板首家市值破萬億公司，寧德時代是怎麼做到這么成功的

二零一九年十月寧德時代在德國圖林根州投資建設了首個海外工廠，而該工廠在建成後將成為德國最大的鋰電池工廠，預計將於二零二二年能夠實現正式投產，同年十一月份寧德時代與德國的萊茵集團簽訂了全球全作協議，雙方將展開全方位的合作，二零二零年二月寧德時代宣布也特斯拉（上海）工廠正式簽訂了協議，公司將成為特斯拉鋰電池的供應商。

寧德時代之所以能夠獲得成功是由於公司的研發能力和生產能力都處於世界領先的地位，而隨著寧德時代成為創業板有始以來首個破萬億的公司，說明寧德時代未來的發展已經得到了所有投資者的一致認同。

5. 2月新能源車型限時促銷盤點！款款高性價比！

在剛剛過去的2月26日，北京2020年的新能源指標已經一次性發放完畢，剛剛加入的新申請者還需等待9年，由此也可以看出北京新能源指標受歡迎的程度。那麼對於很多剛剛排到指標的朋友來說，近期一定在忙著關注新能源市場中的各種車型，那麼今天我們也給大家盤點了一下近期各品牌正在進行中的一些促銷優惠政策以及高性價比的車型推薦，正在准備購車的朋友可以參考一下。

幾何A

指導價：15-19萬元

優惠活動：在線訂車多重優惠+增值禮包+免費送車上門

試駕活動：3天免費試駕（限北京持新能源指標用戶）

去年幾何汽車憑借一款幾何A，一躍而起成為了20萬內價位中最受歡迎的爆款新車，不可否認的是，這兩年吉利在做高端汽車品牌方面找對了方向，無論是領克汽車還是幾何汽車，都非常成功。近日我們了解到，幾何汽車目前開始其2月份的限時優惠活動，同時結合復工以及北京新能源指標的分配，還推出了3天免費試駕活動，下面帶大家一起了解一下。

蔚來ES6作為一款豪華純電中型SUV，各方面配置還是非常不錯的，包括360度全景影像、胎壓監測、車道偏離預警、主動剎車、並線輔助、上坡輔助、陡坡緩降、自動大燈、全景天窗、懸架可變、無線充電等，近期對這款車有購車打算的朋友可以考慮一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 落選3·15晚會的9大汽車事件

榮威、吉利、觀致、傳祺等不約而同地推出「N95」汽車的類似概念，宣傳自己的產品多麼健康。中國汽車技術研究中心旗下華誠認證中心、德國萊茵等機構也推出了類似的產品認證。吉利甚至宣布將投入3.7億元打造國內首個全方位健康汽車。

盡管有人質疑，這種宣傳是否有營銷過度之嫌，但正面的意義也不可忽視：疫情的確催生了人們對更健康汽車的需求，也會推動車企更加重視車內環境的健康和安全，研發更健康的汽車產品。

值得注意的是，以上9件行業事件中有5件與造車新勢力有關。不得不說，造車新勢力入場，它們不僅是某些既有規則的打破者，在推動汽車消費者權益保護方面也同樣貢獻不小。

而隨著汽車四化的深入，更多事關消費者權益的新問題會浮出水面。

比如，在李想提出宣傳等速續航里程有問題之後，威馬汽車創始人、董事長、CEO沈暉表示，「自動駕駛比續航嚴重得多，基本上都是亂講的，L3、L4天花亂墜」。

但因為目前自動駕駛技術基本處於初級發展階段，還遠遠沒有普及開來，所以這個問題在消費端還沒有形成太大的重視。

不過，這也提醒我們：隨著電動汽車越來越普及，汽車智能化程度越來越高，消費者權益保護隨時會出現新內容，需要行業有新的應對。

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7. TUV萊茵向洛陽中科協同頒發UN-R10證書及UN-R100報告

上海2020年11月2日 /美通社/ -- 近日，國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵TUV集團（以下簡稱「TUV 萊茵」）向洛陽中科協同科技有限公司（以下簡稱「洛陽中科協同」）頒發了汽車動力電池單品及BMS電池管理系統的UN-R10證書及UN-R100報告。獲得該證書及報告標志著洛陽中科協同的產品滿足聯合國歐洲經濟委員會對電動汽車動力電池的技術法規要求，其安全性及電磁兼容性能達到國際領先水平。
TUV萊茵向洛陽中科協同頒發UN-R10證書及UN-R100報告
近年來，隨著電動汽車的普及，其應用范圍和數量不斷擴大，電動汽車電池的能量也逐漸提高，頻頻發生的鋰電池安全事故引起了業界及消費者對電池安全性的重視和關注。
聯合國歐洲經濟委員會頒布的UN法規是國際上最具影響力的汽車技術法規之一，其中R10是第10條法規「關於車輛電磁兼容性能認證的統一規定」，R100是第100條法規「關於結構和功能安全方面的特殊要求對電池驅動的電動車認證的統一規定」，提高了動力電池進入歐洲市場的技術准入門檻。
本次項目中，洛陽中科協同作為主導，由其子公司洛陽星象鋰能科技有限公司具體執行。從首次工廠審核到產品測試，再到型式認證等，TUV萊茵全程秉持一貫的嚴謹細致協助洛陽中科順利取得證書。同時，也彰顯了洛陽中科協同卓越的動力電池產品品質和完善的工廠質量體系，這將進一步提升其行業認可度和品牌知名度。
作為全球領先的技術服務商，TUV萊茵在汽車檢測認證領域擁有超過百年的豐富經驗和技術積累。針對電動汽車領域，可提供一站式全方位服務，涉及電動汽車整車、核心部件和充電設施，包括電氣安全、電磁兼容（EMC）、電池安全、功能安全、信息安全、碰撞後安全、充電介面與協議、市場准入等多個方面，助力電動汽車行業的健康可持續發展。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 萊茵動力(錦州)有限公司怎麼樣

萊茵動力(錦州)有限公司是2007-09-24注冊成立的有限責任公司(外國法人獨資)，注冊地址位於遼寧省錦州經濟技術開發區天山路一段4號。

萊茵動力(錦州)有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91210700664595756Q，企業法人劉勇東，目前企業處於開業狀態。

萊茵動力(錦州)有限公司的經營范圍是：新能源汽車驅動電機，控制器及驅動系統總成；整車發動機智能控制系統；新能源混合動力驅動系統，驅動電機及控制器；啟動發電一體機；增程式發動機及動力系統；新能源電池管理系統，電池包及電池感測器；礦用或工程用電動運輸動力系統；車用冷卻系統熱管理系統及配件；電機電動機及配件；風機系統及配件。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動。）。

通過愛企查查看萊茵動力(錦州)有限公司更多信息和資訊。

9. 寧德時代是誰為什麼突然火了起來

寧德時代是指寧德時代新能源科技股份有限公司，這是一個位於三四線城市的小企業。

寧德時代創辦於2011年，僅用六年的時間就坐上全球新能源電池第一供應商的「龍頭椅」，七年後以獨角獸的身份沖進創業板，如今市值高達3775.05億元。由於有如此突出的成績，使寧德時代突然火了起來，人們紛紛議論了起來。

在新能源汽車產業大爆發的時間點，一份補貼「白名單」把外資電池企業擋在門外，政策築起的高牆幫助寧德時代排除了海外競爭對手；

技術上，一直堅持「得三元得天下」的寧德時代更是高歌猛進。坐擁天時地利的寧德時代抓住了產業風口、能源環境問題、對手輕視、技術先行成為一名黑馬角色扮演者。

發展歷程：

2011年12月16日，寧德時代新能源科技股份有限公司登記成立。

2018年7月9日，寧德時代創始人兼董事長曾毓群與德國圖林根州經濟部部長沃夫岡·蒂芬澤簽署了在該州建造鋰電池工廠及智能製造技術研發中心的投資協議。

2019年11月，寧德時代與德國萊茵TÜV集團簽訂了全球框架合作協議。雙方將展開全方位合作，合作領域包括電池、儲能系統、相關生產設備及生產工藝等方面。

2020年2月26日，寧德時代主導的寧德鋰電新能源車里灣基地項目正式開工建設。同日，中國福建能源器件科學與技術創新實驗室舉行授牌儀式。

以上內容參考：網路——寧德時代新能源科技股份有限公司