新能源汽車供應鏈匯總分析

❶ 廣州近三年新能源汽車銷量數據分析

限,但該市場發展潛力已現端倪。預計新能源汽車銷量佔中國市場汽車總銷量將從當前的1%增長到2025年的15%,銷量達到500萬輛。盡管如此,要實現這一預期,新能源車企需創新商業模式以應對轉型挑戰,其中融資租賃將是有效辦法之一。
報告認為,當前全國試點城市新能源汽車使用率遠未達政府預期目標,新能源汽車未來發展面臨諸多嚴峻挑戰。未來,融資租賃將為新能源汽車加快發展的通道。融資租賃作為服務實體經濟的一種創新金融工具,可將「所有權」和「使用權」分離,減輕消費者的所有權顧慮和里程擔憂。此外,融資租賃還可促進公共交通領域的新能源汽車采購。

❷ 我國新能源汽車行業發展分析報告

受益於政策的優惠等因素的影響，近年來我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產量與銷量實現了跨越式發展。2019年，由於受到政策補貼下滑與大批量國五燃油車的拋售等因素的影響，我國新能源汽車產量與銷量首次出現下滑趨勢。但是，北汽EU系列憑借著智能交互、續航里程等突出優勢在市場上備受好評，2019年銷量突破十萬輛。

新能源汽車產銷首次出現下滑 純電動乘用車仍是主流

近年來，由於受到政策支持等因素的影響，我國新能源汽車行業得到迅速發展。2014-2018年我國能源汽車產銷逐年增長，2015年產銷增速達到300%以上;隨後仍以50%以上的增速發展。2019年，我國新能源汽車產銷首次出現了下滑的現象，產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，分別同比下降2.20%和3.98%。

——以上數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

❸ 吉利汽車的供應鏈分析

供應鏈協作困擾國內汽車生產廠商 如何整合汽車廠商上下游關系？加強供應鏈管理是一個不錯的舉措。 「國內某些汽車廠商產品出口到海外的問題不少，在配件方面就出現訂單與發貨不符的現象，如往右舵車國家提供左舵的方向盤和儀表盤。」一位業內資深人士如此評論國內汽車廠商的供應鏈管理。 近十年來，中國汽車製造業在飛速發展，增長點主要來自零配件、售後服務，這也就對於汽車廠商如何更加有效地控制企業成本，提出了更高的要求。其中，供應鏈管理又是重要的一環。 汽車行業資深咨詢顧問王繼華指出，汽車供應鏈系統是環環相扣的，汽車製造商和零部件供應商必須加強供應鏈協作，共同追求整體利益最大化，以形成共同經濟利益，提升供應鏈的整體競爭力。他說：「由於供應商與汽車製造商溝通不順暢、信息不對稱、生產與供應流程不協調、缺乏信任等原因，造成供應商與汽車製造商之間的供應鏈無法緊密協作。」 在目前的發展狀況下，國內汽車製造商和零部件廠商需要相互配合的事情太多，比如都需要提升或變革內部管理體制，加強信息交互。需要加強關鍵零部件的庫存狀況和內部生產計劃等信息的共享，使雙方的業務與合作達到共贏。 「各個汽車製造商的下一個發展門檻是年產50萬～60萬輛，企業的供應鏈管理面臨著嚴峻挑戰。」IBM公司汽車、電子及鋼鐵工業事業部中國區經理鄭軍認為，中國汽車製造業大而不強，研發能力和供應鏈管理能力不足。 上海通用汽車生產采購總監楊曉東說：「目前通用汽車的采購供應選擇，主要集中在以上海為中心的200公里范圍的地域內。隨著通用汽車的產能以及生產平台的增長，通用的采購范圍必將擴大，這對於通用汽車物流與供應商一體化的供應鏈管理也是一個挑戰。」