2019年量產新能源汽車寶馬
⑴ 純電動佔比達一半，寶馬2023年前推25款新能源車
[億歐導讀]?電動化進程，寶馬不想繼續掉隊。
此前，歐盟委員會曾提出，要在2050年實現「碳中和」，將歐洲打造成全球第一個實現碳中和的地區。作為一家歐洲企業，寶馬集團近期決定也將推出自己的碳中和計劃。
3月13日，為了實現碳中和的目標，寶馬集團CEO齊普策表示：「2021年我們的目標是歐洲銷售的車輛中25％為新能源車型；到2025年達到三分之一；到2030年達到一半。」
根據規劃，寶馬集團計劃在2020年將其在歐洲注冊新車的二氧化碳減排目標，較2019年進一步減少約20％。其中，三分之一的減排目標將通過進一步優化傳統動力系統來實現，三分之二則通過電動車的銷量增長。
到2023年，寶馬集團計劃將新能源產品線拓展至25款，其中一半為純電動車型。
到2021年底，寶馬集團將提供五款純電動車。除了首輛新能源量產車i3，純電動MINISE車型也已於2019年底在英國牛津工廠投產；今年，BMWiX3將在中國沈陽投產；2021年，BMWiNEXT也將在德國丁格芬工廠生產，BMWi4在慕尼黑工廠生產。後三款車型將搭載第五代BMWeDrive電力驅動技術。
與此同時，寶馬還加大了對新能源汽車的「心臟」——動力電池的投入。在據官方數據顯示，2019年，寶馬集團在電池及相關原材料采購層面累計投入超107.4億歐元。其中，寶馬與三星SDI簽訂了29億歐元（約合人民幣225.4億元）的電池供應合同，有效期2021年至2031年；同時，寶馬將與寧德時代的合同金額從2018年年中的40億歐元提高至73億歐元（約合人民幣567.5億元），有效期從2020年延長至2031年。
除了產品擴充外，寶馬在電動化人才儲備方面也有所布局。截止2019年底，寶馬集團已對三分之一的員工進行了電動化的相關培訓。根據規劃，該公司還將繼續廣招技術人才和IT專家，充實軟體開發、數字化、自動駕駛、電動汽車以及其國際生產網路等領域的人才儲備。
2013年，寶馬推出旗下首款純電動版量產車i3，成為最早推出該類型該產品的豪華汽車品牌。該車也成為寶馬目前為止的唯一一款純電動車型。
在i3之外，寶馬旗下還有多款插電式混合動力車型。截至2019年年底,寶馬集團累計銷售新能源汽車50萬輛,在中國市場累計銷量超過5萬輛。
近年來，寶馬的主要對手賓士、奧迪也都推出旗下的純電動車型，並發布了激進的電動化計劃。隨著更多競爭對手開始發力電動化，寶馬對電動化的態度也變得更加積極。
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⑵ 寶馬將2020定義為新能源之年 將推6款新能源車型
寶馬2019年在中國交付了5萬輛新能源汽車，計劃2020年底為中國消費者推出6款新能源車型，寶馬將2020年定義為「新能源車之年」。
寶馬將在2020年一季度將推出三款車型，分別是5系插電式混合動力里程升級版（純電綜合續航里程將達到95公里）、全新X5插電式混合動力車型、以及i8極夜流星限量版，下半年純電動SUV全新iX3將會正式上市，該車型將在沈陽生產基地下線，銷往全球。
此外，寶馬還表示該年將會推出新款i3以及X1的插電混動版車型，但並未公布具體的發布時間。
寶馬與長城汽車成立的合資企業「光束汽車」已於2019年完成注冊流程，並於2019年12月30日獲得了營業執照。2020年，光束汽車在江蘇省張家港市的生產基地將開始破土動工，未來純電動MINI汽車將在中國生產。
除了擴大新能源產品陣容，寶馬還將強化對新能源車型的服務能力。寶馬表示將會建設全國最大的充電網路，到2020年在300個城市設置25萬個充電樁，包含7萬個直流充電樁。
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⑶ 2019年新能源汽車銷量前十 Model 3獲冠軍/北汽EU系列破11萬台
2019年全球新能源汽車銷量數據已公布。根據數據顯示，在2019年特斯拉憑借367820台的銷量獲得了冠軍，比亞迪以229506台的成績位列第二，北汽新能源排在第三名，在2019年銷售了160251台。另外在前十名中還有寶馬、上汽、大眾、日產、吉利、現代和豐田。
動力方面，寶馬i3的電動機最大輸出功率為125kW，峰值扭矩為250N·m，0-100km/h加速時間為7.3秒，極速可達150km/h。動力電池方面，i3快充版使用了與三星聯合開發的SDI電池組，總容量為42.2kWh度，NEDC續航里程為340km。
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⑷ 寶馬拿下銷量冠軍後，今年還會推出哪些新能源車型
2019年對於寶馬汽車來說，是豐收的一年，就在這一年，寶馬汽車旗下的寶馬車系和Mini車系在中國一共賣出了723680輛，不但創下了銷售記錄，同時也拿下了豪華品牌的銷售冠軍。與此同時，寶馬汽車在新能源汽車市場的表現也很不錯，在國內已經累計交付了超過5萬台的新能源汽車。那麼，寶馬拿下銷量冠軍後，今年還會推出那些新能源車型？
寶馬汽車2019年在新能源汽車市場交出了一份讓人滿意的答卷，我們相信，2020年，寶馬汽車將會更加出色。
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⑸ 拿下銷量冠軍後，寶馬今年還會推出6款新能源車型
2019年，寶馬在中國市場共銷售723680輛寶馬和MINI汽車，創下在國內銷量新紀錄的同時，也拿下了我國豪華品牌的銷量冠軍。其中，新能源汽車也貢獻了不少的銷量，寶馬在國內已經累計交付了5萬台新能源車，要知道寶馬發力國內也就是從2018年全新530Le才開始的，短短兩年時間的銷量就超過了5萬，這個速度還真是不一般。
剩下三款車型就要到今年下半年才開始上市，分別是寶馬iX3和新款i3和X1新能源，當然最有看點的就是iX3了，這款分別在賓士EQC和奧迪e-tron發布都拿出來做對比的車型，居然要到今年的下半年才能發布，這個時間未免有點晚，不過按照寶馬如今在國內的布局來看，iX3上市之後肯定不會「跳票」，而是很快就能買到現車，不是像很多車企一樣，用戶預訂半年甚至一年之後才能交付。
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⑹ 2019全球新能源汽車銷量出爐，特斯拉制霸，中國車企表現強勢
2019年對於中國新能源車市來講，最終成績單並不好看。受國內車市寒冬影響，首次出現了下跌。據中汽協數據顯示，2019年全年，國內新能源汽車銷量共計120.6萬輛，同比下滑4.0%。其中純電動汽車銷量97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車銷量23.2萬輛，同比下降14.5%；燃料電池汽車銷量2737輛，同比增長79.2%。
小結
縱觀2019年全球新能源車市，大盤增長10%、插電混合動力汽車市場份額上升、特斯拉銷量市值雙飆升，充分說明了未來新能汽車領域的幾個趨勢。
首先是新能源汽車未來整體走向還是健康向上的，超過200萬輛的銷量體量還能有一成的增長量，充分說明其發展潛力。其次是作為過渡產品的插電混動車型還將持續存在很長時間，未來各國禁售燃油車後的主要替代品將會是它們。最後，純電動汽車板塊未來幾年內還是很難有車企能超越特斯拉。
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⑺ 寶馬中國2020年新能源車規劃：2款純電、2款插混
近日，我們從相關渠道獲得一張寶馬中國新能源車規劃圖，未來5年，寶馬將在中國市場推出6款純電動和3款插電混動車型。加上目前市場中在售的1款純電動和4款插電混動，到2025年寶馬在國內銷售的新能源車型將達到14款。加上寶馬已經官宣將在今年下半年國產銷售的iX3，寶馬新能源車型數量將達到15款。
具體銷量方面，2018年寶馬集團新能源車銷量為142617萬台，2019年達到145815台，同比增長2.2％。此外，在2019年年底集團新能源車交付總量達到了50萬台。根據計劃，到2025年，集團純電動和插電混動車型的銷量將占寶馬集團總銷量的15%-25%（2019年新能源車銷量占寶馬集團總銷量的5.8％）。
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⑻ 2019全球新能源車市成績單出爐：這10款車賣的最好
▲全球新能源車地區銷量分布表
據EV?sales數據顯示，中國仍然是目前世界上最大的新能源市場，雖然下半年的銷量出現了六連跌，但由於上半年的持續增長，2019年，全球各個車企在中國仍售出了120萬輛新能源汽車，約佔全球新能源汽車銷量的55%。
另一個主要的新能源車消費市場則是歐洲，2019年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車。美國也是重要的新能源汽車消費市場，2019年全球各個車企在美國共售出了32.5萬輛新能源汽車。
加拿大地區的消費者對於新能源汽車的接受度也比較高，整個2019年，全球各個車企在加拿大地區共售出了5.1萬輛新能源汽車。
日本和韓國也是兩個比較重要的電動汽車消費市場，2019年，全球各個車企在日本地區共售出了4.4萬輛新能源汽車，在韓國則有3.4萬輛新能源汽車售出。
而澳大利亞、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地區雖然也有電動汽車售出，但其銷售總量都比較小，對全球新能源車的總銷量影響並不算大。
結語：特斯拉已穩居世界新能源車企龍頭老大
2019年對於特斯拉來說是飛速發展的一年，這一年間特斯拉Model3的產量大幅攀升，上海工廠也順利投產，柏林工廠也在規劃之中，還發布了ModelY和Cybertruck。
除此之外，特斯拉的市值也在一路飆升，目前特斯拉的市值已經位居全球第二，僅次於豐田。
從銷量結果上來看，特斯拉也確實非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超過36萬輛電動汽車，比第二名多了將近14萬輛，銷量優勢非常明顯。
特斯拉能取得如此驚人的銷量跟特斯拉Model3的大賣分不開，特斯拉Model3年銷量達到了30萬輛，一款車的銷量超過了比亞迪的全年銷量。
目前，特斯拉上海工廠已經開始交付了，可以預見，未來特斯拉仍將會長時間占據世界新能源車企龍頭老大的位置。
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⑼ 預計到2023年寶馬新能源汽車產品將擴充至25款
3月18日，寶馬集團在2019財年會上透露，預計到2023年新能源汽車產品將擴充至25款，其中超過一半是純電動車型，並透露未來更多車型系列都將會提供不同的動力系統。
據悉，2019年寶馬集團新能源汽車銷量為14.6萬輛，全球累計銷量達到50萬輛，在中國市場完成了5萬名用戶的交付，全年同比增長34.1%。
寶馬集團財務董事彼得表示，「對於電動出行等未來技術，前期支出需要資金支撐，寶馬集團將繼續解決內部問題，關注業務表現和效率，優化核心業務，提升財務實力。」
據了解，到2022年底PerformanceNEXT預計將節約超過120億歐元；新車型的研發時長將縮短三分之一，從2021年起向增強型智能車輛架構過渡進程中，寶馬將有50%的傳統動力車款不再開發後續換代產品，進而支持更多電動車型的推出。
按照歐盟的新目標，到2023年，寶馬集團的新能源汽車銷量將佔全部銷量的40%左右，為此寶馬集團也將加速推進電氣化轉型。BMWX3從今年起將提供內燃機、柴油、插電式混合動力和純電動四種驅動類型。BMWiX3將在中國生產並出口全球，旗艦車型BMW7系下一代車型也將提供內燃機、柴油、插電式混合動力和純電動四種驅動類型，將基於同一車型平台打造。
彼得表示，在當前艱難的環境下，對2020年業務進行預測非常困難；目前由於疫情，寶馬關閉歐洲和南非的工廠，預計兩周至四周。
「2020年的目標是保持2%-4%的利潤率和正向的現金流，現金流以及利潤率是我們的工作重點。寶馬將採取一系列開源節流措施，希望未來能夠實現我們的戰略目標。」彼得表示，「集團目標之一是到2020年回報率和豪華車細分市場銷量相較2018年翻一番。」
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⑽ 再推17款新車，寶馬將2020年定義為「新能源車之年」！
近兩年寶馬集團幾乎更新了整個產品陣營，在中國推出超過40款極具競爭力的新車型，基於對中國客戶需求的深入研究，帶來符合中國消費者審美偏好的全新設計語言、充滿現代感的豪華舒適、同級領先的智能互聯和駕駛輔助以及始終如一的卓越駕控體驗。
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