比亞迪新能源汽車補貼了

❶ 購買比亞迪新能源汽車如何才能拿到補貼

暈，一樓不要誤導，新能源汽車的補貼不是直接發給個人的。補貼資金撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。也就是說顧客在買車時候的標價已經是補貼後的價格了。
另外，據我所知，比亞迪新能源車供應很少，一個城市也就是幾輛，到不是廠家惜售，其實是這種技術和配套設施還不完善，無法大面積使用。

❷ 比亞迪是否真的騙新能源汽車補貼

近日，有國內媒體曝出比亞迪南京某經銷商老總在其店內自殺身亡，並牽出其生前與比亞迪在新能源車推廣過程中有過新能源汽車補貼款項的糾紛，且死者生前曾實名舉報比亞迪在新能源汽車銷售過程中存在騙補貼行為。
據前述南京經銷商老總母親在報道中的表述，死者生前主要協助幫助比亞迪開拓南京新能源公交市場。那麼，我們就以比亞迪在南京推廣K9電動大巴的模式來分析一下，比亞迪在南京市場到底存不存在騙補的可能性。
據2013-2015年度國家對國內新能源汽車的補貼政策，插電式混合動力客車補貼標准為25萬元/輛，6-8米純電動客車補貼金額為30萬元/輛，8-10米純電動客車補貼金額為40萬元/輛，10-12米及以上純電動客車補貼金額為50萬元/輛。
以比亞迪在南京市場推廣的K9電動大巴為例，按照前述的國家針對純電動客車的補貼標准，12米尺寸的比亞迪K9可獲得50萬元的國家補貼，如果南京政府能按照與中央政府1：1的比例實施區域補貼，則意味著K9共計可獲得100萬的推廣補貼。
比亞迪K9電動大巴在南京市場的前期推廣並不順利。原因在於，此前，包括南京在內的大部分試點城市針對燃油大巴車會有9萬元/年的燃油補貼，而按普通公交大巴車平均8年的運行壽命來看，一輛燃油大巴共計可獲得近72萬元的補貼。
區域公交公司如果將其燃油大巴全部更換成純電動大巴，除采購大批量純電動大巴的高昂的購車費用外（因配置不同，一輛比亞迪K9的售價約為200萬元上下），除去此前的燃油補貼，實際上獲得的新能源大巴補貼金額就微乎其微了。
而如果區域政府對電動大巴的補貼額度不高，則更會影響當地公交集團對於更換電動大巴的積極性。比亞迪此前也表示，這也是其在各個區域市場推廣純電動大巴的一個阻力點所在。

我們再來看看此前媒體報道的國內存在的一些新能源企業騙補的方式，主要方式有兩種：一是整車企業全資或參股汽車租賃公司，通過「自產自銷」的方式，拿到
國家和地方對電動車的補貼；二是由一家汽車租賃運營公司主導，一邊采購整車企業，一邊與電池企業合作，通過「多采購整車，少採購電池」的方式，從中獲取補
貼。
那麼，從前述比亞迪在南京市場針對純電動大巴的布局情況來看，按照前面算的公交集團將燃油大巴全部更換為電動大巴獲得補貼的額度，即便是參股租賃公司，「自產自銷」獲得的補貼金額也極為有限，甚至可以說是「入不敷出」。詳解：http://nev.ofweek.com/2016-03/ART-71011-8440-29074849.html

❸ 比亞迪2019業績快報｜新能源汽車補貼退坡致凈利潤下跌超40%

3月31日，比亞迪股份有限公司（002594.SZ，下稱「比亞迪」）發布了公司2019年的業績快報，數據顯示，公司營業總收入為1277.39億元，比上年略低1.78%，但歸於上市公司的凈利潤只有16.12億元，同比出現42.03%的下滑。

對於歸屬上市公司股東凈利潤大幅下滑的原因，財報指出主要是由於行業政策變化，及本期研發費用上升所致。

根據介紹，比亞迪的主營業務主要包括汽車、手機部件及組裝和二次充電電池及光伏業務。

需要指出的是，比亞迪與豐田汽車公司已就成立純電動車研發公司簽訂合資協議，對於該合資合作，比亞迪的解讀為「通過與豐田的合作,將綜合提升產品研發能力及品質控制能力,進一步鞏固電動汽車的核心技術,助力打開了集團零部件的海外供應,實現集團的長足發展」。

對於手機及零部件業務，就兩句話，第一句，除金屬部件業務收入及盈利出現下滑外，比亞迪在移動終端的其他市場均實現不同程度增長；第二句是：汽車智能系統作為新型智能產品業務，實現業務快速擴張。

對於二次充電電池及光伏業務，比亞迪二次充電電池主要包括鋰離子電池和鎳電池產品,廣泛應用於各種攜帶型電子設備。年內集團旗下傳統電池業務實現穩定增長,市場份額持續提升。此外,光伏市場於年內有較為明顯的回暖,給集團光伏業務帶來一定增長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 又有10億元到賬 比亞迪本月共收到新能源車補貼23.42億元

（文/張鈺翊）3月10日晚，比亞迪發布公告稱，收到西安市高新區財政局撥付的2018年度新能源汽車推廣應用中央財政補助資金人民幣約10億元。據悉，此筆補助資金一共19.84億元。

一直以來，比亞迪新能源汽車的銷量佔比頗高，收到的新能源補貼額度亦排在全國前列。自2019年5月比亞迪收到新能源補貼款34.58億元後，比亞迪累計收獲補貼金額已超百億。而今，在疫情影響和銷量下滑的雙重作用下，再次收獲大額新能源補助金對比亞迪來說可謂是「雪中送炭」。

今年2月，比亞迪共銷售新車5501輛，同比暴跌79.5%。今年前兩月，比亞迪累計銷量為30674輛，同比降低56.65%。在丟掉2019年全球新能源銷量冠軍的帽子後，比亞迪又遭遇2020年開局不利，今年3月比亞迪的銷量表現會是如何？車友頭條將持續關注。

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❺ 合計108億元，比亞迪最多！財政部預撥新能源汽車補貼

（文/張鈺翊）說到新能源汽車行業的發展，一定離不開新能源汽車補貼這一有力的助推劑。近日，財政部發布了《關於下達2020年節能減排補助資金預算的通知》（以下簡稱：通知），其中包含2015－2018年度各省市的新能源汽車推廣應用購置補貼清算和新能源汽車推廣應用補助預撥情況。

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❻ 國家下發137億新能源補貼，比亞迪一家拿走43億，意味著什麼

日前，工信部發布了《關於2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》，企業實現補貼的新能源汽車約40萬輛，涉及補貼資金136.96億，其中比亞迪依舊作為本次補貼「大贏家」。

❼ 新能源汽車補助，為何比亞迪獨領34億

新能源汽車補助比亞迪之所以獨領34億元，就是因為比亞迪的銷量好，在今年1~9月份，比亞迪的總銷量達到33.6萬輛，獨居中國新能源汽車排行榜第一。

比亞迪新能源汽車這個品牌的影響力以及自身的形象，也越來越在消費者群體中得到共識，是新能源汽車的支撐，而比亞迪已經將技術做得很出色，遠遠的領先，那其他新能源企業。

正是因為比亞迪車企的銷量以及在新能源汽車源方面的貢獻，使得比亞迪能夠在這次新能源汽車補貼中獨領34億元。

❽ 比亞迪新能源汽車國家補貼個地方補貼實在付款後買到手補貼還是付款時就減免補貼的錢賣車的去弄

您好，這個減免車款，如果能幫到你，望設置最佳，謝謝