華為發布公告采購富通新能源汽車零部件

① 華為造車步入新階段，2021年底上市，背後主角是長安！

11月25日，華為內部文件透露，華為智能汽車解決方案BU（即業務單元）的業務管轄關系，正式從ICT（信息與通信）業務管理委員會，調整到消費者業務管理委員會。這標志著華為的造車業務，正式進入2.0階段。

華為還重組了消費者BGIRB為智能終端與智能汽車部件IRB，將智能汽車部件業務的投資決策及組合管理，由ICTIRB調整到智能終端與智能汽車部件IRB，余承東成為新的智能終端與智能汽車部件IRB主任。

新車2021年底上市

車載君目前掌握的最新資料顯示，華為的實車已經造出來了，計劃明年底上市，1月份或2021年一季度正式發布。設計師是原保時捷總設計師，車型定位為跨界類SUV，初步定價20-40萬，自動駕駛實現到L4級別，超過小鵬汽車目前接近的L3級別。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 華為與北汽新能源合作車型 「華為版」將發布，華為為何要與車企合作

我想我們都知道，華為公司就是一個十分有實力的公司，而且也能夠讓自己獲得更多的發展。我們其實是十分信任華為公司的，而且我們也覺得華為公司真的是十分的強大，而且也能夠讓自己獲得不斷的發展。我們覺得華為公司能夠讓自己有個更好的前途，並且我們也十分看好華為工作的發展，因為華為公司本身就能夠有一個比較好的戰略目光，並且也能夠讓自己著眼於長遠的利益，而且也能夠讓自己擁有一個更好的責任心，能夠讓自己對社會做出更好的行為，並且能夠承擔更多的責任。

華為公司的確在不斷地朝前發展，並且也不斷地讓自己的能力有一個越來越好的提升，而且不斷地想要讓自己的競爭力有一個提升。很多時候，華為都在不斷地提升自己的競爭地位，而且也在不斷擴大投資的范圍，讓自己的投資領域變得越來越廣，而且也讓自己的市場份額變得越來越多，這樣的話能夠提高自己的市場競爭力，而且也能夠讓自己有一個更高的知名度。華為與北汽新能源合作車型 “華為版”將發布，華為為何要與車企合作？我認為主要有三個原因:

一、車企的發展前途較好。

其實華為也不是任意地去投資自己的資金，而且也並不是讓自己有一個比較隨意的行為。華為之所以要和車企合作，就是因為華為認為車企的發展前途是比較好的，而且也能夠讓自身一個更好的發展，這也就意味著華為更加認可車企的前途。

以上這是我的看法，大家有什麼想法嗎？歡迎在評論區留言。

③ 華為高管談高通解禁說了什麼

還有高管當然譚高通潔凈說了，非常歡迎他解禁。商業只有互相創造互利互惠才能夠成功。

④ 華為將推出子品牌汽車，它和哪些汽車公司有過合作

根據詳細統計，華為與30多家大大小小的汽車企業或涉及汽車領域的公司有著合作關系，在沒有涉足汽車領域的時候就和比亞迪合作，比亞迪為華為提供手機殼有關零部件的生產。另外目前有大概20家涉足汽車領域的概念股企業：誠邁科技，華體科技，東風科技，東風汽車，啟明信息，亞太股份，德賽西威，伊戈爾，北汽藍谷，小康股份，銀寶山新，兆新股份，星雲股份，賽意信息，福田汽車，得潤電子，威科技術，上汽集團，四維圖新，中科創達等。下面舉幾個概念股企業與華為的合作業務。

多年來，華為官方曾不止一次的重申華為不會造車，但是這並不代表著華為不做與汽車有關系的事情。近日，華為所研發的HUAWEI HiCar已經正式落地，HUAWEI HiCar是華為提供的人-車-家全場景智慧互聯解決方案，支持華為Hicar的汽車車型也已經基本確定並且目前已經達到了120多款車型。目前這些車型已經進入了最後的調試階段，今年有望推向市場，目前已經與華為達成合作的車企有上汽大通，上汽通用五菱福田汽車，廣汽集團，中國重汽，比亞迪奇瑞汽車，陝汽集團武漢光庭沃爾沃，北汽，江淮等國內外共30家車企。

⑤ 重磅：華為汽車業務推獨立品牌「HI」，下一步對外融資或造車

?北京時間10月30日，是好日子，兩家自動駕駛公司宣布融資信息：

1、專注低速自動駕駛的上海追勢科技宣布獲得雲啟資本、北汽產投等基金投資的數千萬Pre-A輪融資，資金將用於為主機廠量產交付；

2、專注於礦區無人駕駛運輸的北京踏歌智行宣布，完成前海母基金和戰略投資人寶通投資聯合領投的2億B輪融資，是迄今為止礦區無人駕駛領域最大的一筆單輪融資，並計劃在未來2年內登陸科創板。

除了上述兩家公司宣布融資，整個汽車行業更為重磅的信息，是華為智能汽車解決方案BU（簡稱：華為車BU），借著華為Mate40中國區發布會的舞台，在上海東方體育館，正式宣布推出華為智能汽車解決方案獨立品牌——HI。

但是，對於華為而言，獨立融資可能也會對其他業務產生示範作為，雖然旗下業務獨立融資對於互聯網巨頭而言，甚至汽車產業鏈的公司而言，都不是新鮮事，例如，比亞迪旗下的IGBT業務獨立融資、電池業務獨立，均勝電子旗下的均勝車聯獨立融資等，但，對華為來說，這是個新鮮事，需要評估其影響，或者是，思考做戰略調整，旗下業務都可以獨立融資發展。對於華為而言，在這個關鍵時刻，這些動作都需要仔細推敲、再三思考！

隨著獨立品牌的推出，華為汽車業務將會迎來一個全新的發展階段，這對於行業來說，也是好事情，能夠加快中國智能網聯電動汽車行業的發展。畢竟，在車智君看來，中國也就只有華為在智能網聯電動汽車的底層技術層面，可以與目前的領頭羊特斯拉相提並論，並且，華為還有AIoT領域的優勢。

嗯，又是見證歷史的一天，開心！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 華為將推出子品牌汽車，如何看待華為「造車」進展曝光

最近國內的許多手機品牌都紛紛發布了自己的造車計劃，許多網友困惑不解，為什麼這些手機製造商要選擇去造車？這和手機通訊等業務八竿子打不著呀。最近華為也曝光了自己的造成進展，手機廠商造車，絕對有著令你想不到的優勢，這裡面有著巨大的商業利益。

一，華為通訊基礎強大

二，新能源汽車

三，改變未來汽車行業

說道無人駕駛，很多網友第一時間就會想到特斯拉。確實沒錯，現在特斯拉的無人駕駛技術確實領先，但只是暫時的。無人駕駛技術的理論已經非常完善了，唯一的缺點就是汽車的信息交流的技術壁壘。是的現在的無人駕駛不那麼安全，而華為強大的網路通訊業務可以完美的解決這個問題，這也是許多手機廠商參與製造汽車的主要原因之一。

⑦ 有消息稱華為與廣汽已聯合造車，你看好華為這種科技公司去造車嗎

我很看好華為公司去造車。最近，華為與廣州汽車集團正式宣布，已開始與廣汽集團下屬的新能源汽車公司廣汽埃安聯合開發下一代智能電動汽車。受此消息影響，廣汽集團當日收於每股10.99元，上漲4.77％。近年來，華為在與汽車相關的許多領域進行了深入的布局。除了智能互連和汽車系統之外，這些領域還包括晶元研究，人工智慧設計，自動駕駛和智能駕駛。 “華為是否會製造汽車，何時會製造汽車，以及是否會與特斯拉等國際品牌直接競爭”一直是汽車行業關注的焦點。

據廣汽集團官方消息，自2017年以來，廣汽集團已與華為兩次簽署戰略合作協議。 2017年，雙方簽署了戰略合作協議，在智能互聯電動汽車領域開展戰略合作，加速推進戰略合作項目，實現多系統批量生產。華為表示，根據去年的戰略合作協議宣布，廣汽與華為的合作將側重於計算和通信架構，以適應軟體定義汽車的發展趨勢，並整合雙方的共同研究成果。智能，連通性和電氣化。創建可持續的迭代升級數字平台，真正實現軟體定義的汽車，並不斷改善用戶體驗。華為在其中的角色是技術合作夥伴和組件供應商。

⑧ 華為再度發布聲明重申不造車，哪些車企會因此受到影響

如今智能手機的種類越來越多，但自主研發的國產手機卻寥寥無幾，華為品牌自主研發的手機成了市場共同的焦點，我們現在所使用的華為手機，在近年來自主研發的國產品牌的引領下，已使中國手機走向海外市場，暢銷全球，引發了一股“國產熱”，國產華為手機也成了世界上三大手機品牌之一。

不過，華為的實力還不只限於手機業務，近期，還有人提出華為造車的新猜想。

在很多場合，華為都否認製造汽車。去年十月，任正非發布了一份華為的內部文件，內容是：“以後誰來妖言惑眾，干擾企業，可以調崗，另外找工作。”

北汽藍谷午後封單跌停，報17元，封單超8萬手。

⑨ 華為的供應商有100萬嗎

這個問題怕是只有華為內部權威人士才能給你答復。現在對外的已經超過這個數了。

⑩ 華為再度發布聲明重申不造車，跨界造車為何會這么火爆

華為再度向外界發表聲明重申不造車，這是因為華為的商業決策並不包括造車，跨界造車之所以這么火爆主要還是造車在現如今的市場環境下是一個一本萬利的生意。

總結

世界上所有的商業公司設立目的都是為了盈利而已，就連華為也不例外，盡管商業公司能力大了就有著不一樣的社會責任，但是商業公司的設立主要還是為了賺錢而存在的。在華為的商業決策裡面，跨界造車很明顯不屬於華為長期策略裡面的設定，所以華為就不去造車，這也是再正常不過的事情，究其本質就是華為覺得造車還不如直接給車企提供ITC技術來的賺錢，所以華為才不會造車。至於說造車為什麼這么火爆，當然是因為有利可圖！