吉麥新能源汽車HRD
1. 五菱神車遭遇強勁對手！入門級就配安全氣囊，售價僅3.38萬元起！
五菱宏光miniev自從上市後就受到了市場的一眾好評，一方面是因為五菱作為老牌汽車廠商，實力自然不俗。同時其低廉的售價正好瞄準了當前市場上的空缺，即摩托車、老年代步車的替代品，因此五菱宏光miniev賣得好自然是水到渠成的事情。五菱的成功讓眾多汽車廠家看了眼饞，前不久國內新成立的一家汽車公司也推出了一款和miniev打擂台的產品。
總體而言，這次2021款的凌寶BOX無論是售價還是配置，擺明了就是沖著五菱宏光miniev來的。經過簡單的對比，相信大家也對這兩款車有了基本的認識和了解，究竟市場表現如何，就要看將來的成績數據了。
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2. 吉麥新能源旗下的凌寶汽車怎麼樣
我覺得急賣新能源旗下的靈寶汽車是非常好的如果說你手裡的資產豐富就可以買
3. 續航150km，售價3萬起，凌寶BOX能否復制宏光MINI EV神話
說到國內銷量最好的純電動汽車，曾經的答案是特斯拉國產Model3，其月銷量基本保持在一萬輛以上，一度成為純電動汽車銷量王，連BBA也不是對手，不過隨著五菱宏光MINIEV的出現，這一局面得到改變。今年8月，宏光MINIEV賣出新車1.5萬輛，實現104%的環比增長，成為了全球銷量最快破萬的小型新能源車，並超過Model3，成為國內銷量最好的純電動汽車，
宏光MINIEV之所以能夠一炮而紅，還有一個非常重要的因素，及"大廠更正規"，五菱在中國市場耕耘良久，是不是不折不扣的老牌傳統車企，旗下產品的安全可靠已經深入人心，且有成熟的銷售渠道和完善的售後服務體系，相比之下，凌寶品牌來自於吉麥新能源汽車，在凌寶BOX上市之前，可以說是名不見經傳，品牌、渠道、售後均不佔優勢，因此要想獲得消費者信賴還需要時間。
寫在最後：
綜上所述，從產品力來看，凌寶BOX有自己的優勢，比如空間更大、配置更高，內置方面也很精緻，但其售價比較宏光MINIEV略高，同時該售價區間已有車型佔領市場，另外，凌寶在品牌、渠道以及售後方面也不佔優勢，因此想要復制宏光MINIEV的神話，難度較大。
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4. 凌寶BOX發布標准版與舒適版 預售價格33800元起售
易車訊 10月15日，江蘇吉麥新能源汽車旗下凌寶BOX發布標准版與舒適版配置，新車在經濟模式下續航170-200km，正式開啟線上線下全面預售，預售價格33800元起售。
凌寶BOX為五門四座車型，酷似日本K-Car造型，車身尺寸為3460/1475/1615mm，前排座椅主駕六向調節，副駕四向調節，打造更舒適駕乘感受。後排座椅5/5放倒，多變後備箱空間輕松實現，最大可達1350L。
凌寶BOX此次共推出的兩款配置，預售價格33800起，舒適版配置更有中控大屏集成藍牙、倒車影像、手機映射等功能。新車提供手機APP24小時實時監測三電狀態、遠程尋車、遠程鳴笛等輕智能功能。
在配置方面，安全配置包括主駕安全氣囊、ABS防抱死系統、胎壓監測和倒車雷達等，電池採用磷酸鐵鋰電池，同時，還在後排設置2個兒童安全座椅介面。
在售後服務方面，提供24小時在線救援，並承諾整車3年或6萬公里質保，三電8年或12萬公里質保。
凌寶BOX現全面開啟預售，凌寶BOX標准版僅售33800元，舒適版僅售35800元，預售將在線上線下同步開啟，登錄天貓、京東、拼多多等各大電商平台搜索凌寶汽車，9.9元即可享受購車大禮包。
5. 五菱宏光MINI迎來強大對手，凌寶BOX上市，3.38萬起
五菱宏光MINI的到來讓原本低迷的低續航微型電動汽車市場重新燃起了生機，2.88萬的起步價不僅是打破了正兒八經的能上新能源牌照電動汽車的價格底線，甚至讓老年代步車都倍感寒意。而已經破兩萬的月銷量也說明了對於入門級電動汽車來說價格才是王道，畢竟此前這個級別的電動汽車起步價都要達到四五萬了。
綜合來看，這輛凌寶BOX雖然比宏光MINI價格略高，但是更大的尺寸和五門結構，以及配置上的優勢要高出更多。但是，品牌和渠道是這輛凌寶BOX的最大不足。凌寶品牌來自於吉麥新能源汽車，而這個吉麥新能源和那個造電動三輪的金彭是一家的，這也就是這輛凌寶BOX的身世。
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6. 面對五菱宏光MINI EV 吉麥新能源凌寶BOX能否熱賣
就在五菱宏光MINIEV大賣之時，吉麥新能源凌寶BOX上市了，這款同樣定位A00級新能源乘用車，是否能撼動五菱宏光MINIEV的銷量。
動力方面，凌寶BOX好似也有些優勢，但是考慮到品牌影響力，和之後的安全性保障方面，相信最後該車還是會敗下陣來。
那麼面對3.38-3.58萬元兩款配置的凌寶BOX，你會選擇嗎？
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7. 5萬內代步車，除了摩托可以看這4款，經濟實惠年養車3千
從汽車市場銷量來看，雖然大多數消費者都選擇了10萬以上的汽車，但依舊有很多老百姓活得很務實，渴求超高性價比的汽車。其實車子對於大多數人就是日常代步所用，買個汽車就是想替換掉不能遮風避雨的小電驢/摩托。希望花很少的錢買到一個性價比超高的汽車，而且年養護費用也能在兩三千塊錢左右。那麼今天我們就一起來看看這4款超高性價比的電動汽車吧。
五菱宏光MINI EV 指導價：2.88-4.36萬 續航：120-170km
五菱宏光MINI EV可謂家喻戶曉，是五菱汽車在造了口罩後，洞悉百姓需求開創的中國式K-Car，已經殺入轎車榜前十強，在新能源汽車榜也干趴下可特斯拉連續占據榜首。
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8. 低速電動車到了生死關頭！這些企業三招自救，能行嗎
▲領途的A0級純電動車K-ONE在比賽中軸斷
但這些車企業還有突圍的機會。
新能源車的推廣必定會繼續往下沉市場邁進，此前車東西在采訪合眾汽車總裁張勇時，張勇曾表示，新能源車企要想繼續存活就得加強對下沉市場的挖掘。
低速電動汽車公司的優勢就是對下沉市場比較了解，這些車企比較了解三四線城市和中老年人對於電動汽車的需求。目前，低速電動車企已經在三四線城市售出了400萬輛左右的低速電動汽車，已經在城鎮和農村地區建立了完整的銷售網路。
但唯一的難題就是質量問題，低速電動車企此前一直在進行低速電動車的生產，低速電動車對技術的要求並不高，而高速電動汽車的生產技術要求比較高。低速電動車企需要拿出大量的資金來進行技術的研發，但資金不足也是眾多低速電動車企的難題。
在與傳統車企競爭時，低速電動車企要利用好自己在下沉市場中的優勢，並且逐步提升車輛質量。如果這些企業在技術和安全方面無法進一步突破，那麼最後的優勢也將不復存在。
結語：低速電動車企轉正後還將面臨難題
此前，由於國家對於低速電動車市場的監管並不嚴格，低速電動車市場野蠻生長。但是低速電動車的生產方面並沒有非常嚴格的要求，這就導致了低速電動車的質量良莠不齊，而且這些車大多也不需要上牌，使用者也不需要駕駛證，導致經常發生事故。
現階段，為了更好的管理低速電動汽車，政府加強了對低速電動汽車的管理，低速電動車的發展進入困境，各個低速電動車企都開始進行自救，寶雅和雷丁都選擇了購買傳統車企的股份來獲得電動汽車的生產資質，計劃生產電動汽車。
低速電動汽車企業收購傳統車企的生產資質之後，便擁有了生產高速電動車的資格，但擁有資格後能否生產出合格的電動汽車還是個未知數。
雖然各個低速電動車企業都在謀求轉正，但低速電動車企業仍然面臨著諸多難題。
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9. 新能源汽車什麼牌子比較好
我知道的有以下十種。
一、特斯拉
特斯拉可以說是現在世界上排行第一的純電動汽車品牌，在這新能源汽車領域的技術是處於世界領先水平的。不過特斯拉電動新能源汽車的價格也是不菲，價格在60萬左右起步，這已經是屬於豪車級別了哈，所以現在國內大街上能看到的較少。
二、比亞迪
比亞迪是目前國產品牌中，在新能汽車領域處於領先水平的存在，因為比亞迪是做充電電池起家的，而新能源汽車電池這塊又是核心技術之一，所以它有技術上的先天優勢。現在小編在大街上，經常可以看到新能源的比亞迪汽車。為什麼我知道是新能源，因為他們上的綠色的新能源牌照，所以非常顯目哈！
三、北汽新能源
是北汽旗下的新能源子公司，是國內第一個獲得新能源汽車生產資質的，到現在已經推出的新能源汽車有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列車型。
四、寶馬
寶馬作為著名的豪華汽車品牌，很早就布局了新能源汽車領域，旗下出名的新能源汽車有i3、i5等等。
五、吉利
要說目前國產汽車品牌中最牛逼的還是吉利控股集團了，因為它的收購了沃爾沃，而且傳聞還入股了賓士。可以說是目前最強的國產車企之一。旗下的帝豪系列就是新能源汽車。
六、長安汽車
長安也是國產品牌中，新能源汽車較為知名的企業，旗下的逸動系列就是新能源汽車車型。
七、眾泰
可能各位車友對於眾泰的第一印象就是模仿保時捷造出了「保時泰」了，它也的確靠模仿起家，不過現在也是慢慢有了自己的原創車型。旗下Z500就是新能源車型。
八、精靈（Smart）
這是賓士旗下的微型汽車品牌（又叫精靈汽車），所以還是一些背景實力的，旗下新能源汽車是：smart-smart fortwo2014款Electric Drive。
九、上汽大通
看名字就是上汽有關系了，上汽大通是上汽的全資子公司，正所謂背靠大樹好乘涼，其實力也是不可小覷。旗下新能源汽車主要是2016款 EG10系統。
十、海馬汽車
海馬汽車前身是合資品牌，現在分家變成了純粹的國產品牌汽車。旗下主要新能源汽車是：普力馬2016款 EV綠驅型。