安徽國網電動汽車

『壹』 寶馬與國網電動汽車簽約，覆蓋超過5萬公里高速公路

6月3日，寶馬與國網電動汽車公司簽約，合作內容涵蓋充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三方面。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂介紹：「到2025年前寶馬集團在研發和創新科技方面投入超過300億歐元。在中國，我們採取全面的電動化戰略，今年將提供6款新能源車型，同時大力發展eDrive電驅動技術、經銷商網路、充電設施以及數字化服務。」
國網電動汽車公司（國家電網公司全資子公司）董事長全生明介紹：「今年，為貫徹新基建戰略部署，國家電網公司全面加快了充電業務發展，將投資建設7.8萬根充電樁，改善電動汽車充電體驗、提升中國充電設施水平。」
據介紹，通過與國網電動汽車公司的合作，2020年底寶馬將為車主提供超過27萬根充電樁，其中將包括8萬根直流充電樁。同時，通過接入國網「十縱十橫兩環」的高速公路快充網路，寶馬充電網路將在全國覆蓋超過5萬公里高速公路。
根據雙方協議，寶馬與國網電動汽車公司將開展技術合作，共同探索充電領域的前瞻技術，制定大功率充電技術標准、即插即充技術和車-樁-網互動技術研究。為保證技術兼容，寶馬新能源車和國網充電樁正在全面開展互用性測試。未來，一輛純電動車有望在10-20分鍾內完成一次充電。
此外，寶馬將與國網電動汽車公司一同在BMW經銷商建設充電、光伏、儲能三合一能源站，通過太陽能為客戶車輛充電，實現新能源車充清潔電，其產生的電能還可以供經銷商運營使用。寶馬首座充光儲一體能源示範站將於今年在北京落成。
資料顯示，到2023年寶馬集團將在全球提供25款純電動或插電式混合動力車型。目前寶馬集團在全球已經完成交付超過50萬輛新能源汽車；到明年年底，預計將增至100萬。在中國，已經有超過6萬客戶選擇BMW新能源車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 強強聯手 寶馬與國網電動汽車公司正式簽署戰略合作協議

2020 年 6 月 3 日，寶馬與國網電動汽車公司在北京正式簽署合作協議，雙方將開啟戰略合作，內容涵蓋充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面。
寶馬此次與國網強強聯手，也標志著寶馬在中國電動領域本土化戰略的持續推進，進一步構建完善的新能源生態系統，共同推動中國新能源市場以及電動車生態和數字化服務的發展，同時標志著在中國新能源市場的本土化進程再次向前邁進一步。
以客戶為中心，以數字化推動新能源車服務生態發展
通過與國網電動汽車公司的合作，寶馬將進一步拓展在全國統一的充電網路，2020年底，寶馬將為車主提供超過 27 萬根充電樁，實現翻倍，其中將包括 8 萬根提供快速充電的直流充電樁。通過接入國網「十縱十橫兩環」的高速公路快充網路，寶馬充電網路將在全國覆蓋超過 5 萬公里高速公路。
此次寶馬也將為用戶推出「一站式」的數字化充電體驗——通過 BMW 雲端互聯應用程序，可以完成查找、充電和支付的完整流程，形成連接人、車、充電樁和服務的智能充電生態系統。通過接入充電樁數字化生態，寶馬可以深入了解客戶行為和偏好，提供定製化服務，不斷提升豪華服務體驗。
以創新驅動發展，持續加強行業領導地位
此次合作，雙方也共同探索充電領域的前瞻技術，制定大功率充電技術標准、即插即充技術和車-樁-網互動技術研究。為保證技術兼容，寶馬新能源車和國網充電樁正在全面開展互用性測試，未來，一輛純電動車有望在 10-20 分鍾內完成一次充電。
此外，合作雙方將一同在 BMW 經銷商建設充電、光伏、儲能三合一能源站，通過太陽能為客戶車輛充電，實現新能源車充清潔電，其產生的電能還可以供經銷商運營使用。寶馬首座充光儲一體能源示範站將於今年在北京落成。
未來，寶馬與國網電動汽車公司還將在綠電交易、電池梯次利用等方面加強合作，推動電動汽車生產、使用、回收全生命周期使用清潔能源，全力實現「車-樁-電網-用戶-社會」多贏互惠的共同目標。目前寶馬已涵蓋超過 450 家新能源授權經銷商，根據規劃到2020年底，將有 250 家經銷商擁有電動產品專區，提供超過 1000 根充電樁。
今年是寶馬的「新能源車之年」，首款純電動車 BMW iX3 也將於年內推出。根據官方稱，未來將圍繞「以客戶為中心」的宗旨，在充電網路及數字化服務方面繼續完善客戶體驗，目前已形成私人充電、公共充電、品牌充電、及數字化充電服務全方位的解決方案。如今，寶馬集團在全球已經完成交付超過 50 萬輛新能源汽車，到明年年底，預計將增至 100 萬。據悉到 2023 年，寶馬集團將在全球提供 25 款純電動或插電式混合動力車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 國網電動汽車充電後忘了刷卡結賬怎麼辦

你好，很高興能回答你的問題，希望我的回答對你有所幫助。國網電動汽車充電後忘了刷卡不會讓卡裡面的余額繼續消費，但是會使後面的車輛無法進行充電。因為我們充電過這種需要識別車輛的車架號。而後面的車輛如果說無法進行充電，必定會聯系管理員，那麼管理員就會重啟充電樁那麼卡里的余額就進行結算了。

『肆』 國家電網電動汽車充電卡怎麼辦理

1、辦理方式

在指定的國家電網營業廳，可以辦理國家電網的充電卡，俗稱「小綠卡」。具體各國家電網營業廳的位置可以查詢他們的官方網站，或者是撥打95588來查找距離自己最近的辦理網點。

2、攜帶證件

（1）如果需要辦理個人充電卡，那麼僅需要攜帶本人身份證。之前辦理老卡的時候有很多繁瑣的地方，例如需要機動車行駛證和駕駛證之類的證件。現在全部都取消了，只需要一張身份證就可以。

（2）如果以公司名義辦理充電卡需攜帶公司稅務登記證復印件，並帶好本人身份證。

3、注意事項

（1）拿上身份證，到最近的一家國家電網營業廳辦理充電卡即可，辦理卡片不收取任何費用，但是有最低充值100元的限制。由於規定，國家電網充電卡只支持刷卡充值，不辦理現金充值業務，在辦卡時攜帶好銀行卡。

（2）最新的卡片與之前高速卡不同的是實行實名制，丟失之後可以到營業廳進行現場掛失，遺憾的是不支持電話掛失。

（3）辦完卡片之後，工作人員會給一張網上申請發票的說明。根據咨詢，充電卡充值不現場提供全額發票。需要在辦卡三個月後自行到網上和櫃台申請發票。發票金額為充電卡消費金額，並非充值時候的金額。

(4)安徽國網電動汽車擴展閱讀

1、掛失和補辦

充電卡如遇丟失，可以選擇掛失及補辦。

依舊攜帶您的身份證前往指定的營業廳，選擇就近營業廳前往。如果有多張卡，且記不清丟失哪一張，可攜帶其他卡前往營業廳由工作人員幫助識別。掛失補卡過程很快，且即時就能領到一張新的充電卡，但是需要注意的是，丟失卡原有的卡內剩餘金額需要7日之後，再次前往營業廳進行補寫。

2、使用說明

此卡為即時結算，僅能在國家電網的充電樁上使用。

3、其他提示

由於現在國電快充樁的系統並不很穩定，會出現鎖卡的情況，可能會造成無法充電。因此建議最好辦理2張或以上的充電卡以備不時之需，其中的余額分開存放。

『伍』 發力新能源，德系三巨頭在華按下「快進鍵」

發力新能源，德系三巨頭在華按下「快進鍵」
新能源市場的看點，除了極富傳奇色彩能上天入地的特斯拉，老牌車企巨頭的擴張節奏也是一大亮點。如果說，特斯拉以獨特創新思維不斷刷新著人們對電動車的認知，那麼，老牌巨頭們的發力就在不斷充實豐富著這塊版圖的底色。
擁有悠久歷史的德國老牌車企，便是擴張的主力軍之一。繼在華戰略發布、重磅新品推出後，日前，它們的步伐再度前進了一截。
據來自路透社的消息，戴姆勒有意參與中國電動汽車電池生產商孚能科技的科創板IPO。而後，大眾集團相繼宣布收購江淮汽車並成為國軒高科的最大股東。與此同時，寶馬正式牽手國網電動，正式開始布局國內的充電樁網路。
三家德系巨頭同時發力，讓人嗅出了一絲不同尋常的味道。並且，此次不同於以往單純的產品鋪路，而是將觸角伸向了本土化產業鏈整合。
加快本土化產業鏈整合的N種方式
5月29日，北京人民大會堂，大眾汽車與江淮汽車簽署電動車深化合作意向書。根據協議，大眾將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，同時增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%。
與此同時，大眾還宣布將投資大約11億歐元，正式入股國軒高科，成為第一大股東，占股26.47%。大眾也因此成為首家直接投資中國電池生產企業的外資車企。
手握20億歐元，接連將電動車整車生產商和動力電池供應商納入麾下，是年利潤近200億歐元的大眾所選。大眾汽車集團（中國）首席執行官馮思翰表示，大眾通過在中國的供應商很大程度上滿足其全球供應需求。他透露，大眾今年會繼續在中國大力發展新能源汽車細分市場，並推動建設新能源汽車的充電基礎設施。
6月3日，寶馬集團與國網電動汽車公司簽署合作協議，未來雙方將在充電技術研究和創新、充電服務產品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三方面展開合作。寶馬表示，此次與中國充電服務領域的企業合作，標志著寶馬在中國電動領域本土化戰略持續推進。據悉，寶馬的首款純電動SUV iX3也將於今年夏季在中國沈陽的合資工廠正式投產。
和其他品牌不同，走在電動化前列的寶馬，在本土化產業鏈整合上已然先人一步，有了充分積累。不僅在2017年揭幕了華晨寶馬動力電池中心，擁有自己的專屬電池生產線，此次和國網電動的聯手，進一步拓展國內新能源市場，發力基礎建設之餘，實現了強強聯合。
可以看出，電池廠、充電樁，控股，這些都是德系車企加速在華發展新能源的重要籌碼。相比通過產品的開疆擴土，本土化產業鏈的整合能夠為車企在競爭中提供更強的議價能力，發揮產業鏈協同作用的同時，進一步增強整體應對市場的反應能力，從而在競爭中獲得先機。
為何還是中國市場？
中國市場的重要性，一直體現在各大車企真金實銀的財報中。日前，大眾、戴姆勒和寶馬三家發布的一季度財報中，都不約而同提到了中國市場的重要性。
5月6日，大眾汽車集團管理董事會主席赫伯特迪斯在社交軟體上表示：「一直以來，中國都是大眾汽車集團成功的引擎，當下尤為如此！疫情沖擊下，歐美經濟面臨著巨大的壓力。而在中國，隨著抗疫取得積極成效，以及大范圍的復工復產，在剛剛過去的四月里，大眾汽車集團在中國市場取得了亮眼的成績。」
此外，中國依舊是賓士汽車最大的單一汽車市場，寶馬也表示將密切關注中國形勢變化，並不斷調整公司的應對策略。
從燃油車時代開始霸佔各大車企市場版圖的中國市場，將這一優勢延續到了新能源領域。尤其是疫情過後，相較於疲弱的歐美，迅速復甦的中國車市成了各大跨國車企的希望所在。
乘聯會數據顯示，疫情過後的4月和5月，中國車市均顯示出強勢反彈。4月，新能源乘用車批發銷量6.4萬輛，環比增長14.8%；5月，新能源乘用車批發銷量7.02萬輛，環比增長19.5%。
此外，國家的利好政策也在接連出台。3月4日，在中央政治局常務委員會議上，充電樁正式被納入國家新基建版圖，成為七大領域之一。隨後的政府兩會工作報告中，再度明確提出「建設充電樁，推廣新能源汽車」，報告強調，今年將擴大有效投資，中央預算內投資安排6000億元，重點支持既促消費惠民生又調結構增後勁的「兩新一重」建設。
政策支持為新能源發展提供了優沃土壤。而加速電動化，同樣也是歐洲各國的共識，近年來，隨著歐盟碳排法案的嚴格執行和歐洲各國增加對新能源汽車補貼和稅收優惠政策，歐洲主流車企正加快電動化轉型力度。與此同時，車企所面臨的壓力也在不斷加大。
按照規定，2020年底，歐洲汽車製造商生產的95%的新車每公里排放的二氧化碳不得超過95克；至2021年，100%車輛必須達標。但國信證券指出，目前歐洲電動車的電動化率仍在不足4％的低位。
相比歐美國家的加速布局，作為全球最大的新能源市場，中國市場已經初步建立了較完善的材料配套體系，隨著國內中游快速發展，部分優質企業已成功切入國外車企供應鏈。寧德時代早已基本覆蓋主流歐洲車企，億緯也先後進入了戴姆勒、現代起亞供應鏈。中國的良好供應鏈，在緩解德國車企的電池產能壓力之外，也開始在產業鏈中扮演重要角色。
去年3月底，德國三大汽車巨頭就汽車行業的未來發展方向達成了一致：未來屬於電動車。
為此，各集團先後在各自細分領域發力。面對龐大的中國市場，從新品推出到產業鏈整合，它們的步伐正在不斷加速。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。