新能源汽車快充是直流
A. 新能源汽車有電池快充，電池快充的原理是什麼呢
電動汽車那它的能源就來自於電池，車輛充電的速度，關繫到車輛使用體驗以及電池的使用壽命，對於新能源汽車電動汽車充電效率來講的話，充電機功率、電池充電特性和溫度都是緊密相關的，對於現在的電動汽車來說的話，細心觀察的話在電動汽車上面會有兩個充電口，一直是直流充電口和交流充電口，對於電動汽車來說，快速充電是怎麼進行工作的呢？
簡單來說，直流快充系統對系統的外部配電盒有電氣和安全性的要求，較高的直流快充系統，對電池系統的熱管理能力也有新的要求標准。
B. 新能源汽車充電需要多久
新能源汽車充電的時間要看您的愛車是什麼類型的電池，電池的容量有多大，一般的電動汽車快充需要30分鍾可充80%，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時間將較長。慢充需要6-12個小時左右，這個數據僅供大家參考，因為每一個品牌與每個型號的電動汽車充電的時間都不盡相同。
車主們在平時充電的時候要關掉車內電源。當你的汽車充電的時候，一定要關掉用電設備，例如：音響、空調。因為邊充電邊耗電會加速電池的損耗並且導致電池發熱，甚至會產生自燃。燃油車到加油站加油也會關掉引擎，充電也是如此，養成良好的習慣。
還要避免充電過量，車輛充滿後，還繼續對車充電。這樣的做法可能導致電池內壓升高、電池變形、漏液等情況發生，電池的性能也會顯著降低和損壞，所以這一點非常重要。
再有一點就是電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致插頭發熱，發熱時間過長會使插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，帶來不必要的損失。當發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。
C. 簡述新能源汽車快充的特點
電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鍾充電到電池容量的80%，超過80%後，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時間將較長。此外，在冬天氣溫較低時，電池要求充電電流變小，充電時間會變得更長些。
如何區分快充與慢充：
從充電方式來看，兩者的本質區別是慢充用的是交流電，快充用的是直流電。從充電槍上來辨別的話，慢充線較細，充電槍有7個孔（國標），快充線比較粗，充電槍上有5個孔。慢充充電速度相對都比較慢，快充的充電速度都較快。
為什麼會有兩種模式：
因充電模式有兩種：恆定電壓和恆定電流。一般會採用先恆流再恆壓，這樣充電效率比較高。快充之所以充的快是由於充電電壓、電流不同造成的，電流越大充電越快。當快要充滿時，改用恆壓，這樣可以防止電池過充，也能夠達到保護電池的作用。
為什麼不全部採用快充：
慢充的充電電流和功率都相對較小，對電池壽命比較好，而且用電低峰時充電成本低。快速充電會使用較大的電流和功率，會對電池組產生很大的影響，對壽命也會有影響。快充還需要配套設備，比如轉換交流直流電，這樣成本也就上升了。
D. PHEV車型沒有直流快充，這是為什麼
現階段新能源汽車隨車配置的基本上都是7KW交流慢充樁，對於現在最大七十度電的新能源純電動汽車來說，也就是是十幾個小時，就能從全空充到全滿，這基本上符合人們的生活習慣。回家吃飯睡覺的時長，用於充電足夠了。使用新能源純電動汽車，日平均通勤距離在兩百公里以內打頂了。幾乎都不太可能一天跑完一車電，營運除外。用慢充樁足夠了，完全沒必要花大價錢去配置直流快充樁。
得增加很多變壓器，布線成本也會非常高。還是用慢充，夜裡電網低負載的時候用，既平衡了白天夜晚的電用量，也能分流節約硬體成本，所以小區是不會給你裝快充的。快充布置在公路上應急使用，才是合理的方式。
E. 新能源汽車充電樁是交流還是直流
按充電方式分
充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。
呵呵不同的廠家，樁子是不一樣的。
可網路查 充電樁。
記得採納啊，謝謝！
F. 為什麼同樣的新能源車,都用直流快充,我的車充電特別快。是什麼原因。謝謝
這個事取決於廠家所使用的電池情況，如果支持快充廠家會提供快充口的，由內部BMS系統管理。
G. 新能源汽車直流充電的優勢
你好。新能源汽車直流充電的優勢，充電速度快，電流大。
H. 新能源汽車充電樁屬於是快充還是慢充
所謂慢速充電樁，就是在現有居民供電體系的基礎上（採用單相220V或三相380V），使用5-10kW功率量級的充電器（其實就是一個交流轉直流，輸出電壓未必低），轉換成直流，對汽車內電池充電。這個充電器，一般在用戶這里，可以放在車上，也可以安裝在用戶家中。
所謂快速充電樁，往往安裝在公共場合，其目的是讓待充電車輛在較短時間（1-2H）內，補充50-60%以上的電能（當然最理想是1分鍾補充80%以上，但是電池技術（含電池組均衡技術）、輸配電技術尤其是散熱技術做不到！
現在大部分是在公用停車場固定的380V充電器，用專門的線路，可以提供更高的功率（例如20kW以上）的較大電流充電