電動汽車蔚來和小鵬

⑴ 小鵬汽車和蔚來ES8哪個更值得購買

作為一個新手，是很重視開車夠方便的了。為了方便我在今年就入手了一款小鵬的汽車，我主要是看中了小鵬P7可選裝XPILOT 2.5 自動駕駛輔助系統或XPILOT 3.0 自動駕駛輔助系統。其中，XPILOT 3.0 自動駕駛輔助系統採用英偉達DRIVE Xavier自動駕駛晶元，並針對國內交通情況進行本土化開發，在低速行駛時可主動開啟防加塞功能，在定速巡航的狀態下，支持主動尋找最佳行車道。同時，該系統還能記住常用車位，實現最後一公里的自動泊車，只要地面有線或者前後有車，小鵬都會幫助我泊車，對泊車不熟悉的車主再也不用求助別人了，是國內唯一一款讓我心動的純電動車了。相比之下，這個價格買到這樣的車，當然是小鵬更值 得買。

⑵ 理想汽車和特斯拉、蔚來、小鵬汽車相比，有哪些優點

外觀採用了純原創的設計，時尚大氣，質感非常出色，內飾採用了大量的皮質和烤漆點綴包裹，精緻豪華，還配備了四屏交互系統，車內的科技感更強了，新車搭載了L2級別自動駕駛輔助系統，安全性能更出色，動力搭載了1.2T+電機的增程式混合動力系統，經濟續航都不擔憂。

理想智造的英文品牌名稱為「LEADING IDEAL」，品牌LOGO「LI」靈感來自英文名稱LEADING IDEAL的首字母。

(2)電動汽車蔚來和小鵬擴展閱讀：

理想汽車採用較為復雜的增程式技術方案，通過搭載大容量電池組和高功率增程發電系統的動力組合來解決現階段純電動汽車的續航里程焦慮，理想汽車官方表示ONE可以實現NEDC綜合工況續航里程800公里，市區工況續航里程或將超過1000公里。

理想智造品牌源於對用戶需求的思考和對技術研發的投入，作為一個純正的智能電動車品牌，將為用戶打造沒有里程焦慮的智能電動車。

⑶ 蔚來、理想和小鵬，為什麼都干不過特斯拉

不是國產車不好，是國產車會有各種不好！信用消耗殆盡了，信用太低了，國產品牌屬於信用破產邊緣，一直處於叫聲大實干弱，傲慢不遜的狀態，華為最開始幾年很謙虛，積極向更先進的學習，最近幾年變的很傲慢了，有時候國家品牌要學會低頭，低調，去積極交流學習更好的技術，而不是為了賺錢技術拼不過就靠一哭二鬧三上吊！特斯拉作為電動汽車的領頭羊，首創了底盤電池結構、智能駕駛、現代的造型、簡潔的車內設計風格給人耳目一新；其次，特斯拉作為著名的國際品牌，在世界電動車市場享有盛譽。

⑷ 2020年新勢力「生死戰」，蔚來、小鵬、威馬誰是最後贏家

2020年新勢力"生死戰"，蔚來、小鵬、威馬哪家最樂觀

最近，中汽協預計一季度汽車產銷可能下滑45%左右，上半年產量下滑25%左右。全年汽車市場發展形勢不容樂觀。

1、蔚來仍然是新勢力交付量No.1

近日，蔚來公開了2019年第四季度和全年的業績報告。去年全年累計交付量為20565輛，同比大增82.1%，在造車新勢力中穩居第一。全年累計總收入為78.25億元，同比增長58.0%。然而，2019年全年凈利潤虧損113億元，虧損同比增長17.2%。

按照計劃，今年小鵬汽車將推出第二款車型P7，目前純電動車型中續航最長的車型。而蔚來也將推出第三款車型蔚來EC6。雖然2020年仍然將充滿挑戰，加上特斯拉、寶馬、賓士的新能源車型也將陸陸續續上市，國內新勢力的境況將會更加緊張。要想活下去，看哪一家能堅持到最後。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 新能源汽車裡面，蔚來、比亞迪、小鵬汽車，在中國哪個最看好

其他兩個牌子我沒有看過，就知道特斯拉是豪車級別，應該就有錢點的會選擇，我們就考慮親民的。比亞迪從最初的做電池起家到後來的整車製造再到後來集自主研發、生產、銷售於一體的自主新能源汽車品牌，也是最早肩負振興中國新能源汽車的使命的私營企業。而小鵬汽車作為新能源造車新勢力的一員，其實有著非常強勁的企業綜合競爭力，在中國深耕電動車市場多年，產品品質在國內也排在前列，尤其智能方面十分突出。在我開過G3來說，我覺得我很喜歡這樣新勢力車， ，是最吸引我的，年輕人嗎肯定追求的是炫酷時尚帶感的，它的智能化就是一個語音助手，特別不錯。可能兩個都很不錯，但讓我選的話，感覺小鵬要更帶勁兒一點。但是朋友們具體怎麼選要看具體情況了，畢竟不同檔次的車價格也不一樣，看自己喜歡的就買吧。

⑹ 在電動汽車當中，蔚來和小鵬到底哪個更好一些

⑺ 蔚來汽車為何要和小鵬汽車進行合作呢

這個原因就有好多了呀，

可能是看到他的這個品牌吧，或者是有潛力吧

，或者是他們董事長互相之間是好朋友吧。

⑻ 比亞迪、蔚來、理想和小鵬們，難道就沒一個能打得過特斯拉的

有觀點認為，在中國本土市場上，無論是比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車等新能源汽車主要玩家；還是傳統汽車品牌廠商轉型電動車領域，目前幾乎沒有一家是特斯拉的對手、能夠打得過特斯拉。那麼，在新能源汽車全新賽道上，面對與特斯拉的商業競爭，中國本土汽車廠商們該怎麼辦，比亞迪、蔚來、理想和小鵬們，這些可以打得過特斯拉的嗎？

中國目前是特斯拉僅次於美國的第二大電動車銷售市場，特斯拉2020年在中國的銷量超過12萬輛。而特斯拉還在繼續提高上海的產量，分析師們為此預測，中國市場未來幾年會在特斯拉的營收和利潤中占據更大的份額。

目前，比亞迪、蔚來、理想和小鵬們，暫時沒能打得過特斯拉的。

⑼ 特斯拉蔚來小鵬之和不到11%，剩下89%純電動誰賣的

1月13日，中國汽車工業協會發布了2019年汽車銷量數據。其中，乘用車累計銷量2144.4萬輛，同比下降9.6%。純電動乘用車累計銷量83.4萬輛，同比增長5.9%。在2019年的乘用車銷售數據中，純電動車型佔比3.89%。

國內電動汽車行業聲量三巨頭的市場份額，特斯拉上險45372輛，約佔5.44%。蔚來汽車銷售了20565輛，約佔3.19%。小鵬汽車銷售了16608輛，約佔1.99%。大家最關注、網友最愛聊的三個品牌市場份額之和還不到11%，那剩下89%的車都是誰家賣的呢？

目前能看到的數據：

1、北汽新能源純電動乘用車銷量為150601輛，約佔18.06%。

2、江淮汽車純電動乘用車銷量為58026輛，約佔6.96%。

3、威馬汽車銷量為16876輛，約佔2.02%。

至於曾經的世界老大比亞迪，沒有找到他們的純電動乘用車國內銷售數據，只看到了他們在2019年共計交付了新能源汽車22.95萬輛，這其中不但包含商用車數據、插電式混合動力車型數據，還包括海外各國的交付數據。因此，不太具有參考價值。

而吉利汽車呢，情況和比亞迪類似，也是沒找到純電動乘用車數據。2019年國內共計交付新能源汽車55076輛，其中同樣包含商用車數據和插電式混合動力車型數據。

廣汽新能源2019年的銷量為42003台，同樣無法確定純電動車型數據。

扣除特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車、北汽新能源、江淮純電動、威馬汽車這6家的數據，還有超過62%的純電動汽車不知道是誰賣的，都是無名英雄嗎？厲害了，老弟們！

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