新能源汽車行業市場績效

『壹』 新能源汽車銷售行業收入怎麼樣

2019年中國新能源汽車行業市場分析：補貼新政門檻提高，配套設施補貼亟待加強

2019年新能源汽車補貼新政終落地

經過3個月的漫長等待，2019年新能源汽車補貼政策終於靴子落地。

近日，財政部、工業和信息化部、科技部與發展改革委聯合下發《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標准進一步降低，在2018年基礎上平均退坡幅度約為50%。

「《通知》傳遞的訊號就是補貼退坡、門檻更高，堅持扶優扶強、加速淘汰落後產能。」中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨說，對於新能源車企而言，要直面2020年底補貼全面退出的現實，通過創新技術和產品提升核心競爭力，形成規模優勢是當務之急。

值得注意的是，補貼新政還對新能源汽車動力電池系統能量密度、新能源汽車整車能耗要求，以及純電動乘用車續駛里程等提出更高要求。

進入成長期 新能源汽車要擺脫補貼依賴

「補貼新政相對偏向於利好，有些地方好於行業預期。比如，從2019年起，對有運營里程要求的車輛，完成銷售上牌後即預撥一部分資金，滿足里程要求後可按程序申請清算，預撥一部分資金將有助於改善車企現金流壓力。」中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會研究部主任周波說，至於今年補貼的加速退坡，總體還是在按照之前制訂的規劃穩步推進，退坡幅度也符合預期。

2009年以來，中央財政開始大力支持新能源汽車推廣應用。經過十年發展，我國新能源汽車產業邁入攻堅克難、爬坡過檻的關鍵階段，加快從追求發展數量向以提高發展質量和效益轉變。

據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年我國新能源汽車產銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%。其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%。插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，同比分別增長122%和118%。

2013-2018年我國新能源汽車產銷量統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

對各崗位薪酬單獨進行統計，如下：

5-10萬、10-15萬、15-20萬約占據了3/4的薪資份額，20萬以上的約佔30%。可見20萬以下崗位年薪仍然是汽車行業的主流薪資水平。

統計包含11家招聘中的企業，147個職位，整體薪資較高，簡式國際、中能、恆屹、桑德、普朗克、風度研發院均給出了平均20萬以上的年薪。

44個城市中，上海、北京、天津、廣州、杭州、重慶、深圳、南昌提供了最多的工作機會，集中在一二線城市。上海、北京、廣州、湖州、襄陽、洛陽、邢台、溫州、徐州9個地市的新能源崗位平均招聘薪資達到了20萬以上。

2137個職位中，59%的職位需求為技術人員，也驗證了汽車行業為資本密集型、人力密集型、技術密集型的行業。其餘主要需求人才為銷售、質量、市場、采購等。

『貳』 新能源汽車行業有什麼含金量較高的獎項呢

最容易自燃獎，最容易沒電獎

『叄』 新能源汽車銷售行業薪資待遇怎麼樣

薪資待遇不錯，新能源汽車保有量日益增多，大量需要這方面人才

『肆』 新能源汽車行業

新能源汽車行業發展態勢大好，國家支持，市場廣闊，現在新能源汽車技術日趨成熟，這一行業必然會越來越好的！

『伍』 多措並舉拓市場 北汽新能源下半年業績有望回暖

7月10日，中國汽車工業協會發布汽車產銷量數據，6月份，我國新能源汽車保持環比上升態勢，但同比仍為下降。上半年，我國新能源汽車銷量39.3萬輛，同比下降37.4%。從企業端看，約半數以上新能源汽車企業的銷量出現不同程度下滑。受品牌換標、主力產品換代、以及新冠疫情影響，北汽新能源亦在銷量下滑車企之列。

據北汽新能源介紹，4月-6月是公司BEIJING品牌換標過渡期，公司主動調整了批發量，為新標車型上市做好輕裝上陣准備；另外，國內新冠疫情以及6月北京出現的新一波疫情，都對公司正常生產經營計劃帶來一定影響。

另據一位接近北汽新能源的人士透露，為支持產品升級、新車上市，雖然北汽新能源的批發數據下滑較大，但實際的終端銷售數據要達到了1.8萬輛，好於行業平均水平。經銷商整體經營狀況也比較穩定，沒有出現因為庫存而導致資金鏈斷裂的現象。該人士同時稱，下半年，隨著新能源汽車整體市場復甦，多項利好政策支持，以及北汽新能源主力車型BEIJING-EU5完成換代、高端車型ARCFOX??αT上市，換電模式及網約車業務增長等，北汽新能源的銷量或能迎來觸底反彈，實現企穩回升。

主力車型升級換代，高端品牌首款車型上市，品質車戰略持續推進

2019年，北汽新能源上市主體北汽藍谷以品質車戰略推進「產品向上」，並在原有品牌基礎上，整合北汽集團自主板塊產品與技術資源，推出新?BEIJING?英文品牌。其中，BEIJING-EU5是新品牌誕生後的主力爆款車型，2019年該款車型實現銷量9萬多輛，成為國內市場銷量第一的純電乘用車。

今年，北汽新能源利用品牌全面升級的契機，對BEIJING-EU5外觀、內飾、性能、舒適以及人車交互上進行全新升級。目前，新升級款的EU5已在北京地區接受預訂，新車於本月正式上市。

ARCFOX品牌是繼國民系列、中端系列之後，北汽新能源聯合全球第三大零部件供應商麥格納，合資打造的新一代高端智能新能源車品牌。據悉，ARCFOX品牌產品搭載了由北汽新能源聚集華為、戴姆勒、麥格納等全球頂級資源合力打造的全球首個商業5G平台IMC智能模塊架構，是真正實現5G?技術應用和落地的新能源汽車品牌。目前，首款車型ARCFOX??αT已開啟預售，下半年將正式上市。

同頻共振或推動新能源汽車復甦和反彈

近期，受益於政府大力推行優惠政策，歐洲各國新能源汽車市場開始強勢反彈，多個國家新能源汽車銷量連續數月保持增長。與此同時，國內各級政府為鼓勵新能源汽車消費，在今年也紛紛出台了一系列優惠政策。

今年4月份，財政部等多部門聯合發布《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底；6月份，工信部等五部門聯合發布《關於修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法〉的決定》，新版「雙積分政策」調整了新能源積分考核指標，鼓勵先進新能源汽車產品發展。在地方，如：北京市8月一次性新增2萬個新能源汽車牌照；上海市對使用新能源汽車的消費者，給予5000元充電補助；廣州市提出對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。

有專家分析，在國內疫情已得到控制，中國或將作為全球率先實現復甦的經濟主體與歐洲市場形成共振效應，推動我國新能源汽車市場復甦和反彈。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析稱，「中國新能源車從去年7月份到今年6月份進入了一個調整期，該調整期應該在7月份會基本完成。7月份之後，整個中國新能源車市場會形成一個相對較高增長的特徵，而且出現10%以上的增長也是有可能的。」

從目前形勢看，在多項利好政策的支撐下，新能源汽車市場逐漸回暖的態勢已現。對於北汽新能源來說，新車型的投入，換電等業務模式的持續推進，都有助於實現經營業績的企穩回升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 南京新能源汽車行業市場分析

新能源汽車不僅符合當今節能環保這一主題，而且也是大眾所趨，未來的中國汽車產業發展
的潮流與方向必將是新能源汽車。

『柒』 新能源汽車行業前景

汽車行業發展不錯，未來行業發展前景也很好。一、未來五到十年，將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源，開拓國內國際兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭導出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力； 二、進入新世紀以來，隨著加入WTO和國內經濟增速高位運行，汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。 三、由於勞動力、資金、技術之間的比例關系明顯改善，中國具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對於汽車製造這樣的技術密集、資本密集並且兼具勞動密集的高端製造業，中國已經初步具備承接產業轉移並有可能實現競爭力的快速提升。

『捌』 最近新能源汽車很火，這個行業究竟怎麼樣呢

電動車越來越多 當然就需要維修電動車的人才 望採納，謝謝

『玖』 新能源汽車行業前景

1.提到新能源汽車，大家都已經非常熟悉了，尤其是在大城市，越來越多的人都會選購一輛新能源汽車作為自己的代步工具，既節能減排還能減少用車成本，所以很多車企為了搶占市場，都在爭先恐後的大力研發和生產新能源汽車。那麼，新能源汽車目前的產能如何呢？這樣的行為是否會讓新能源在汽車市場存在一定的風險呢？
2.我們都知道新能源汽車是受到了國家的大力扶持，尤其是在前幾年，國家對於新能源汽車的政策補貼非常可觀，新能源汽車也的確出現了蓬勃的發展，尤其是在一二線城市，消費者對於新能源汽車的接受程度比較高，這些消費行為都促使了車企大力生產新能源汽車。然而，目前新能源汽車補貼政策出現退坡現象，很多消費者享受不到優惠，購車成本也就明顯增加，購買能力相應的也減弱了很多，所以新能源汽車在市場上的銷量也就沒前幾年那麼可觀，工廠自然也會出現了很多的庫存。

3.新能源汽車的銷售存在很多限制，畢竟很多三四線城市或者農村，充電樁等設備都建設的不完善，包括一些售後服務都跟不上，所以導致這些區域的消費者對於新能源汽車的購買能力不足。很多車企為了打開這些區域的市場，做了很多努力，花費巨大，但效果甚微，必然也會導致產能過剩。

4.雖然現在的新能源汽車因為一些政策的變動，甚至是一些硬體措施的不完善，導致市場上的新能源汽車廠家出現了產能過剩的情況，但是我們國家的新能源汽車跟很多國外的品牌都有很好的合作，不僅僅面向國內銷售，更重要的走向世界，同時還有共享汽車、新能源公交車、新能源計程車等項目的帶動，產能過剩的問題也會有一個很好的解決。

5.總而言之，新能源汽車的產能會受到文中提及的一些因素的影響，出現產能過剩的現象，但是新能源汽車市場的未來和前景依舊是大家關注的焦點，優勝略汰，對於一些自身條件過硬、實力較強的新能源汽車品牌，它們的未來依舊是具有優勢的。