大眾CC純電動汽車

『壹』 一汽大眾CC是什麼車型

一汽大眾CC是一款運動型的轎車。

運動型轎車必須具有：動感的外觀，相對比較強的動力，優秀的操控，其中最重要的就是動感的外觀。

運動型轎車有別於普通轎車的，其更強化車輛的動力性能，在加速、轉向、抓地力、操控性能等方面都明顯優於一般轎車。

運動型轎車具流線型的車身、風阻系數小等。在發動機的輸出功率方面更強，扭矩更大。運動車除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的運動性和安全性，並有運動感，張揚年輕個性和車輛的魅力。

(1)大眾CC純電動汽車擴展閱讀

汽車的運動性不光指賽車，具有良好操控性能的民用汽車也可稱為運動型車。以薩博汽車為例，渦輪增壓(Turbo)技術的運用、運動的底盤調校，也能夠讓人在平時駕車過程中享受到強大動力與優良操控帶來的運動的樂趣。

另外，薩博汽車通常有良好空氣動力學造型的車身，在視覺上也給人帶來運動感，同時也增加了高速行駛的平穩性。 運動車的概念是為了迎合中國國內汽車市場的需求而細分出來的。

運動車是不等同於跑車的，它是在家轎的基礎上更多地加入了運動性的設計和調校。比起普通轎車，運動車在動力、操控上應更優於其他車型。對一輛「運動車」的評價也應該基於上述兩方面的表現。同時，運動車還應該保留家轎的舒適性和安全性。

『貳』 為什麼一汽大眾CC售價那麼高，它的賣點是那些…

1.8T的還是算了，不僅是閹割的問題，排量小，渦輪也小一號，增壓值小。 最重要的是變速箱也是垃圾，7速的乾式，不耐操，不能承受大扭矩，DSG事件都是7速的問題，6速沒問題。你願意買一台可靠性差的車嗎。

買CC，真不如買2.0T的邁騰。 不僅性價比高，可靠性高於一切，為什麼高配的不用7速而用6速呢，如果給了不懂車的人來說，可能他會問為什麼2.0T的這么好的車用6速，而1.4T的都是7速。你要是7速手自一體還是可以的，8速更好。

如果不是沖著2.0T動力總成和濕式6速雙離合（變速箱更重要），我勸你不要選擇德系車，如果德系車能在1.8T也採用6速DSG也是可以考慮的。

蒙迪歐、君威、邁銳寶的可靠性都比大眾車要強，別忘了蒙迪歐的雙離合也是6速濕式的。

德系車的動力先進，但是往往把變速箱的成本也降低了，出現了問題，甚至由於發動機工作環境惡劣，溫度過高，燒機油的現象也有。 DSG雖然先進，但是可靠性真不如AT的，更重要的是其實DSG的成本更低， 成本從低到高的順序是 CVT DSG AT AMT（手自一體）

不知道是德國人腦殘還是什麼，能造得出強勁的發動機，卻造不出耐操的車子，2.0T+6速DSG除外。也許是利潤考慮進去吧。
要是給了我是大眾汽車的老闆，我一定造出以耐操、可靠性為主，動力強勁的汽車。其實很簡單，大眾也造得出，就是高配的2.0T的。但是誰會為他買單。德系車終究是富二代的車，屌絲還是日系車吧。 一個屌絲充其量不過1.4T的邁騰，咬咬牙也就1.8T的邁騰，2.0T的有多少人選呢。
中國有多少人會選擇鋼炮呢。 20萬買台小型車不實用。

7速DSG質量真不如6速的，成本更低而已。

一位的追求高科技，反而忽視了汽車最重要的可靠性的問題。
各有優勢吧，我喜歡大排量自然吸氣，不喜歡小排量渦輪增壓的。 但是為了獲得動力同時降低價格，逼不得已選擇渦輪了。。。 老美的大排量肌肉車也買不起啊。雖然在他們眼中可能看待肌肉車就和我們看待奇瑞QQ一樣吧。
賣點應該是外形了吧，不過我並不喜歡CC的外形，純屬裝B的玩意，性價比不高，還有無邊框設計，更時尚，雖然買不起。

『叄』 一汽大眾CC和進口CC有什麼區別

一汽大眾國產CC近日已陸續開始銷售，其中2.0T動力版本低配車款約售26萬元，而高配款售價則將低於32萬元。一汽大眾國產CC共有八種車身顏色可選，其中的「冬季紅」是中國市場獨享，專為中國女性打造，未來將推廣至全球市場。

進口CC自去年率先進口，搭載3.6升V6FSI發動機+6速DSG，今年又引入了2.0TSI+6AT款，售價區間為39.39-53.68萬元。大眾CC以現款PASSAT B6（即國產邁騰）為原型車而開發，其中CC代表Comfort Coupe舒適轎跑車。實現國產後，大眾CC定位高於邁騰2.0T，但並非海外市場上強調的「轎跑」定位；一汽大眾這樣詮釋國產CC的市場定位——針對白領精英的「優雅、動感」的高檔車。由此大眾CC也成為大眾汽車在華國產車型中的旗艦產品。

外觀篇:無框車門全景天窗成就最美大眾車

大眾CC是大眾品牌旗下首款四門Coupe車型，以現款PASSAT B6（即國產邁騰）為原型車而開發，所以在某些程度上，CC與邁騰很神似。國產大眾CC的長寬高分別為4799/1855/1417mm，軸距為2711mm，與進口大眾CC完全相同。相比邁騰（長寬高4765/1820/1472），車身長寬有約30mm的小幅增加，車身高度降低了55mm，大眾CC作為轎跑車來說應該保持較低矮的車身姿態。邁騰軸距為2709mm，較CC略短2mm。

國產大眾CC保留了進口版本的原汁原味，狹小的側窗、上提的腰線和流線化轎跑車肩線，國產後的CC保持了經典無邊框車窗玻璃的設計，與進口版一摸一樣。

國產大眾CC的車門採用無框式設計，這是跑車流行的設計，也是大眾首次在該品牌旗下車型予以嘗試。在開啟車門的時候車窗下降一段距離，車門拉手分兩檔，當 拉開第一檔時車窗下降；當車窗玻璃下降到開門位置，才能拉動第二檔打開車門。這一點與進口CC保持一致。

從前後經典的淚滴前大燈到稜角分明的散熱格柵，從流線型後視鏡到 單邊雙排氣管結構，從10幅輪轂到車漆鈑金做工，國產CC和進口CC都幾乎完全無差別。細小的區別僅是車尾「一汽大眾」和「CC TSI」的字樣，以及偏暗紅色的尾燈、以及國產CC尾部排氣管添加了鍍鉻修飾。

另外，國產後大眾CC的車身顏色包括開羅金、夜光藍、冬季紅、艾尼灰、糖果白、玄武灰、深黑和亮銀，其中冬季紅專為國內市場而來，旨在討巧中國女性，在上市以後北美和歐洲市場才會推出紅色車型。

內飾篇:四座精緻保留進口版原汁原味

我們拍到的這款一汽大眾國產CC 2.0TSI採用全黑真皮內飾，前排座椅為運動范兒桶型設計，做工之細膩與進口CC無二，著座點仍然較低，前排座椅12向電動調節，並附位置記憶功能和電動調節的腰部支撐。

國產大眾CC內飾共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4種

國產大眾CC的內飾共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4種，其中尊貴型可選米色和黑色真皮，豪華型與至尊型有棕色真皮和黑色翻毛真皮可選。此外豪華型可選裝導航包和座椅包，而至尊型只能選裝座椅包。

國產大眾CC的中控台採用了大量的優質金屬拉絲裝飾，三副式多功能方向盤手感細膩，與進口CC一樣，音響和行車電腦切換按鍵布置於方向盤上，換擋撥片置於方向盤後側。在細節上可以看到，國產CC的內部空調出風口等處裝有飾條。另外，在車身兩側、車門踏板及中控台煙灰缸上都鑲嵌「Design Series China」標牌,以示其特殊性。

真皮包覆的6速DSG換擋桿也與進口CC如出一爐，包括自動駐車、自動泊車和電控雙模式懸掛調節按鈕都設置在擋把的兩側。

國產CC的大尺寸天窗很通透，但是不能夠完全打開。與進口CC存在同樣的問題----正是由於天窗玻璃的面積太大，車頂又設計得非常弧線，因此這個天窗是不能夠平移開啟的，最多隻能向上掀起一條縫。

國產大眾CC仍保留了四座式設計，後座椅型剪裁刻意在椅面及椅背處加強包覆及支撐感，置身其中相當舒適，駕車者在激烈操駕時，後座乘員也不至於頓失依靠。據內部人士透露，廠家已經在考慮推出五座版的大眾CC來迎合國內消費者的需求。

配置篇:取消DCC丹拿音響依舊

首批上市的國產CC均採用2.0TSI+DSG動力總成，將包括3種不同配置的車款（尊貴型、豪華型和至尊型），標准配置與進口版本看齊有少量削減，但國產CC的選裝配置更豐富。

國產CC較進口版最大的配置削減在於，一汽大眾CC減少了DCC電子動態底盤控制系統，大眾DCC系統能夠調節懸掛阻尼的軟硬和方向盤的回饋力度。此外， 進口CC配置的換擋撥片僅出現在了國產CC的高配版上，那些愛好運動的CC迷可能要失望了。

國產大眾CC在換擋桿右側不見了DCC控制按鈕，該系統相應取消
不少邁騰車主所熟悉的帶大眾徽標翻起功能的倒車影像系統在國產CC上也有配置，當倒車時徽標可自動翻起，探頭進行掃描而平時則隱藏在內。

因為相較於奧迪的Lane Assist行駛偏移警示系統，大眾CC上應用的Lane Assist行駛偏移警示系統當車速達到65km/h以上時便會開始起作用，一旦系統偵測車行路線有偏離車道標線的可能，便會發出警示。奧迪車上的該系統僅會以震動方向盤的方式提醒駕駛（可調整震動強弱），態度較為被動；而大眾CC上的該系統卻會直接以修正方向盤轉向的積極方式，讓車行路線稍稍回到道路標線中。

除了Lane Assist行駛偏移警示系統，自動停車系統、ACC自動車距控制系統、235/45R17的固特異輪胎、彎道照明、ESP、6安全氣囊等進口配置均出現在國產車型上。值得一提的是， 國產大眾CC還保留了只有超級跑車布加迪威龍Grand Sport才選擇的國際頂級發燒音響品牌——丹拿（Dynaudio)音響，值得稱道。

動力篇:首批推2.0TSI+6速DSG

動力總車是國產CC與進口CC的本質區別。進口CC搭載3.6升V6FSI發動機，輸出250kW和350N·m，百公里加速用時5.6秒，匹配6速DSG雙離合變速器，後來又推出了2.0TSI匹配6速Tiptronic變速器。國產化後，大眾CC使用2.0TSI和6速DSG的搭配，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。

首批上市的國產CC搭載2.0TSI發動機

近日據悉，一汽大眾還會在首推2.0T+6速DSG動力版本後，陸續推出1.8T版本以及3.0升機械增壓車型。而作為旗艦的3.0L車型上，將配備4motion四驅系統，DCC動態底盤控制，ACC自適應巡航、車道偏移提示、智能駐車和倒車輔助等全部進口CC的配置。

『肆』 大眾CC報價是多少目前值得入手么

說起大眾，就覺得這個品牌很廣見，還算蠻靠譜的，這款大眾cc上市時間在2018年八月份，報價大概在￥25.28萬~￥30.98萬，二手車大概在￥10.50萬~￥26.20萬,這款車現售有四種車型：2019款 330TSl 華顏版（參考價格：￥21.08萬）、2019款 330TSl 魅顏版（參考價格：￥22.78萬）、2019款 380TSl 魅顏版（參考價格：￥24.28萬）、2019款 380TSl 曜顏版（參考價格：￥26.78萬），當然這個參考價格也只是提供大家參考一下，下面幫大家大概了解一下這款車是否值得入手吧！

外觀：這款車屬於中型車，車身結構屬於5門5座掀背車，車身長度大概在4864（mm），這款車造型看起來是很經典的，看著很舒服，一家人出去旅遊也剛好可以做下。

這款車我認為是很值得入手的，它滿足了很多硬體配置，很實用也很適合入手，相信看了我給大家的科普，你們心裡也有自己的意向了吧！

『伍』 大眾CC這款車靠譜嗎它的優點有哪些

優點：最美大眾CC，外觀絕對的漂亮，這個價位裡面有這造型和無框車門的，好像也只有CC。配置上還可以，基本的常用的配置都有了，1.8T發動機動力馬馬虎虎，偶爾暴力一下也沒問題。

缺點：隔音相比邁騰差了不少，後排空間小，坐在後面有點壓抑，天窗不能打開，只能翹個縫。有自動泊車，居然沒有360影像。

外觀：轎跑溜背外觀，四門無框，走到哪裡都會留下不少回頭率。前臉有點像邁騰，個性少了很多，但是相對看著高級。LED的燈珠沒有燈帶好看，LED尾燈很漂亮，造型有特點。輪轂設計的很漂亮，很精緻。

內飾：內飾設計和大眾邁騰幾乎一樣，做工用料沒的說，如果真皮可以再多一點就好。深色頂棚比較壓抑，當時沒考慮到這個問題。中控的銀色裝飾中午會泛光，有點刺眼，之後打算換成碳纖維板的。

空間：本人180身高，前排完全沒問題，後排有點捉急，而且中間的隆起很大，基本只能坐兩個人，後排的座墊有點短，上次長途旅行坐了一次後排，久了累。

優點：大眾cc的外觀是最新引人的地方，轎跑設計，流線車身，可以說是拜託了大眾的一貫設計風格，無邊框車門，更是亮眼，雖然我開過的車不多，但是這款車門給我的感覺就說跑車的味道，簡直太棒了。

缺點：要說缺點就是油耗有點高了，當然魚與熊掌不可兼得，要動力又不捨得燒油，這個是不科學的

外觀：年輕化的轎跑設計，流線車身，無論哪個角度看上去都是那麼完美，紅點設計大獎，真的是實至名歸，溜背後尾部設計，翹起的尾鴨，雙炮筒排氣口，滿滿的跑車味道

內飾：內飾中控台，還是大眾一貫的T字形，不過加入了許多鍍鉻裝飾，加上大眾精緻的拼接工藝，可以說是滿滿的豪華感，真皮座椅，經過獨特的跑車式設計，環保感非常好，坐感舒適，用料上乘

空間：2712mm軸距，cc的空間可以說是很大，前排就不用多說了我1.78m的個子，頭部空間還很富足，後排腿部有一拳多的空間，雖然是獨立懸架，但是地板隆起很低，後備箱開口很大，縱深很深，完全夠家用

配置：配置方面可以說是毫不吝嗇，自動大燈，帶透鏡氙氣大燈，其餘均為led光源，自動駐車，倒車雷達，胎壓監測，定速巡航，後視鏡加熱等功能都是標配，天窗，藍牙電話，主副駕座椅8向電動調節，座椅加熱，主駕駛帶記憶功能，可以說是非常豐富了

動力：1.8t渦輪增壓發動機，EA888發動機，最大扭矩250牛米，配備7速DSG雙離合變速箱，拉動cc毫不費力，輸出平順，起步非常快，紅綠燈起步，總是第一個，讓後面的人看去吧

操控：前麥佛遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架，再加上23545r17寸輪胎，操控可以說是指哪打哪，不論是城市道路，還是高速馳騁，非常穩健，給你滿滿的信心。

油耗：要想馬兒跑的快，不耗油是不行的，平均油耗在10個左右，也算是正常表現吧，不算很出色

舒適：總的來說，cc是一款非常棒的車子，漂亮的外形，精緻的內飾，穩健的底盤，扎實的用料做工，處處都顯示出一個b級車應有的品質，非常棒。

『陸』 大眾cc屬於什麼檔次的車評價怎麼樣

大眾CC屬於中高檔次的車，評價很好，性價比也不錯。

在動力配置上，大眾cc採用第三代EA888 2.0TSI發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，變速箱是代號為DQ380的七速雙離合變速箱。平順好開，沉穩舒適。

『柒』 一汽大眾CC和大眾CC有那些差別

差別大了 好東西永遠都是好價格，現在進口CC跟國產CC其實是完全兩個性格的車，國產CC是前驅2.0t, 30W左右進口CC的是3.6升發動機 4輪驅動，5秒多的加速到100，貌似2.0T的現在不進口了。50W左右（我覺得這車跟R36沒有什麼差別了，一樣的動力系統，一樣的地盤。只是外觀上面的差別了）一汽大眾的裝備工藝真的不能跟德國狼堡的比了，哪怕國產CC都是進口件，讓一汽折騰出來這車都要打折，更何況國產CC的國產化的配件也不少，而且最近看到有人也遇到簡配的情況。一汽這還沒減價呢就先簡配太可惡了。不過兩個的價格差這么多，20多W呢！應該不是給你的選擇帶來困擾。應該說國產CC跟國產同級別車子比起來還是相當不錯的，所以覺得進口的有點勉強就直接PASS吧。

『捌』 大眾CC的性價比高不高為什麼很少有人購買這款車呢

大眾汽車可以說是非常接近的，涉及廣泛的悲傷，從車到SUV，有數千個型號的型號，這一直是大眾汽車的情況，現在我已經改變了最明顯的是公眾。 CC，經典大眾CC被稱為「最美麗的大眾汽車」，目前的公眾CC仍然享有這種聲譽。雖然每個人都有很高的評估，但為什麼它的銷售額如此之低？月銷量CC為2,797，雖然其評價很高，但月銷售額少於3,000，但與其他型號相比，其排名也是一個倒計時，SAIC的LVA，一汽大眾BORA銷售很高，質量cc像他們的「老大哥」一樣冷，所以它是質量還是高價格？

出色的汽車價格也很高，製造商指南價格為24.68-3018萬元，這個價格只低於公共轎車的公眾，而公眾品牌一直偏向公民，就像名稱一樣，普及，大多數選擇公共汽車的人都是實用的，更加關注其價格/性能，而群眾的爭議和瑪瑙的群體，他們的價格超過20,000，與他們相比，質量cc是只有一個值的價值，但六十萬價格昂貴，這也是質量CC銷量低的原因之一。

『玖』 10位大眾CC車主總結，這款車有幾大優點

大眾CC
廠商指導價：24.68-30.18萬
車主一優點：
CC外形出色，帥氣逼人，動力充沛，發動機配置豪華，各方面都是同等級別的佼佼者，用料上盛，很有優勢。
車主二優點：
絕對的外觀，外觀很時尚，很吸引人，回頭率還是很可觀的，滿足了一個悶騷男人的心。
車主三優點：
流線型的外觀和它的提速，我買的是2.0T豪華版，目前磨合還沒有跑完，但平時總感覺腳不是踩在油門上它就自己在跑，提速一般來說沒幾個能超過它。
車主四優點：
加速十分不錯，油門點到就有澎湃的動力！外形拉風，不得不提的是丹拿音響，坐過我車的，無論開什麼車的朋友都誇這個音質沒有挑剔，很震撼。
車主五優點：
無框車門，尾燈晚上漂亮，防眩目鏡子很好，晚上開車安全系數大大增加，車燈很亮，不知道是新車原因還是燈本來就很亮，希望以後一直都這么亮，晚上開近光對面的車還以為我開的遠光，一直閃我，直到我把遠光一開對面估計直接無語了。
車主六優點：
這車總體設計還算不錯，空間方面還行，動力配置等方面可以算是中上水平的，性價比也很高。
車主七優點：
毋庸置疑，選擇CC的肯定是對外觀來的，我也不例外，CC的無框車窗，漂亮的流線型，在加上波爾多紅，絕對是最美。
車主八優點：
買cc就是因為他的無邊框車門，和他的流線型車身，雖然有著大眾套娃式前臉，但還是可以一眼就能認出來的。
車主九優點：
性價比高，口碑也好，外形出色，帥氣逼人，還有配置豪華，各方面都是同等級別的佼佼者。
車主十優點：
線條簡直太美，低矮的流線型車身，無框車門很拉風，輪轂也不錯，翹臀很漂亮，動力s擋還算不錯，質量反正開了一年沒有任何小毛病，後備箱也蠻大的，而且倒車有軌跡引導。
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