電動汽車輪轂電機功率計算
㈠ 電動車輪轂電機標注的功率是最高運行功率嗎還是額定運行功率。
是額定功率，不是最高功率。
㈡ 一台電動汽車，四個車輪分別使用四台功率各180kw的直流輪轂電機，其總功率可以累加到720kw嗎
不能，四輪電動車只有兩輪驅動，動力也比較小，你所說動力疊加後是沒有匹配電源能驅動的
㈢ 汽車電動機的功率計算
3.5KW
電壓*電流就行
㈣ 電動汽車電機多大功率和多少電壓
一般為55kw~120kw
電壓等級很多！電壓越高，總功率越大！
72v~220v
都有！
㈤ 關於電動汽車電機功率選型的問題
本人認為不必做細致的計算，只要參照整車質量2噸的汽車發動機輸出功率即可。大約兩個電機加起來有40千瓦就可以了。因為你不要高速還可以打一些折扣。每個電機峰值功率18千瓦也許就可以了。
㈥ 電動汽車電機多大功率和多少電壓
電動汽車一般單電機功率在100KW左右，特斯拉略高一些，200KW左右；電壓一般300-600V
㈦ 電動車，電機功率2000W 80V 電機的轉矩能有多大
光看電壓，功率是不能判斷扭矩的，如果是中置電機就要看齒比，如果是輪轂電機看出廠定速，總的來說速度跟扭矩是成反比例的。
我的車車是60V 2000W輪轂電機，定速60碼，現在超壓到72V，平路可以跑到70以上，一般的陡坡背個人60以上，速度是用GPS測的，感覺扭矩應該不錯了，一般油踏板也就這水平，只是電動車跑起來稍微安靜了點，有的人不喜歡安靜，就喜歡汽油機蜂鳴聲和震動感，呵呵。
本人改車發燒友，有問題可以繼續切磋。
㈧ 36V輪轂電機 功率最大能做到多大
電壓一定，功率越大電流越大。
根據其使用環境與使用頻率的不同，形式也不同。不同形式的電機其特點也不一樣。目前電動車電機普遍採用永磁直流電機。所謂永磁電機，是指電機線圈採用永磁體激磁，不採用線圈激磁的方式。這樣就省去了激磁線圈工作時消耗的電能，提高了電機機電轉換效率，這對使用車載有限能源的電動車來講，可以降低行駛電流，延長續行里程。電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；按照電機總成的機械結構來分，一般分為「有齒」（電機轉速高，需要經過齒輪減速）和「無齒」（電機扭矩輸出不經過任何減速）兩大類。
功率是指物體在單位時間內所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的數量一定，時間越短，功率值就越大。求功率的公式為功率=功/時間。功率表徵作功快慢程度的物理量。單位時間內所作的功稱為功率，用P表示。故功率等於作用力與物體受力點速度的標量積。