蔚來電動汽車es8中配價格

① 全新蔚來ES8上市 NEDC續航可達580公里 售價46.80萬元起

近日，在NIODay2019的發布會現場，蔚來全新ES8正式上市，新車在外觀、內飾、動力、續航、智能科技等多個方面共計188處進行了升級和優化。新增100kWh液冷恆溫電池包，最大續航里程達到580公里。

新款ES8新增了一個容量高達100kWh的動力電池包，全系車型動力系統也換成了ES6性能版上的那套組合——「160kW前永磁同步電機+240kW後非同步感應電機」，電驅動系統總功率400kW（544Ps），總功率相比現款ES8降低了80kW，0-100km/h加速時間4.9秒，新車補貼前指導售價為46.8-53.4萬元，簽名版車型補貼前指售價為55.8-62.4萬元。

EC6在ES6的基礎上加入了「溜背」的設計，車頂弧線從B柱開始下沉，圓潤的車頂曲線與尾部輪廓連成一體，整個線條輪廓還是非常流暢的。車身後半部分為典型的轎跑風格，進一步彰顯新車運動感，但不可否認的是溜背設計對後排乘客的乘坐空間，尤其是頭部空間會產生一定的負面影響。

EC6還有一個亮點，就是它配備了一個全景天幕，蔚來官方將其稱為「全景天幕式玻璃天窗」，一體化穹頂式玻璃車頂面積達2.1平方米，為車內提供開闊的空間感與通透感。像捷豹I-PACE、保時捷CayenneCoupé等車型也採用這種類型的天幕，這樣的設計非常時尚，在一定程度上還能提升車內乘員的視野開闊感。

同時，李斌在現場還發布了20kw家用直流充電樁，預計2020年二季度可以開始安裝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 純電動車蔚來ES8保養貴不貴

純電動車蔚來ES8保養貴不貴？
傳統燃油車的保養項目和價格大家基本都了解一些，什麼機油機濾、火花塞定期更換就可以了，那麼目前大力發展的新能源純電動車保養是什麼樣的呢？多久一次保養？涉及哪些項目？大概多少錢？今天我們就通過蔚來ES8車型的保養細節一起來了解一下吧。
其實目前市面上的純電動車型保養項目都基本相同，但之所以選擇蔚來ES8車型，第一就是該車作為目前豪華品牌新能源電動車，銷量的成績還是非常不錯的，不至於過於小眾，另外有些低價位的純電動車型並不具備空調濾芯等配置，也就不涉及保養更換，不具有代表性。
大家普遍都認為豪華品牌，並且向ES8這種售價到達40多萬的車型保養肯定不便宜，所以我們正好來看看，是不是定位高端一些的純電動車保養價格也會較高。
首先在保養項目和價格之前我們依舊來了解一下蔚來ES8車型的三包質保期限。根據蔚來廠商的規定，凡是蔚來ES8車型的首任車主，均可以享受終身質保的服務，這個福利還是非常有誘惑力的，但是需要注意的是，非首任車主，也就是購買的二手車情況下蔚來ES8的整車保修期為3年或12萬公里，三電系統的保修期為8年或12萬公里。
這個方面蔚來ES8對於首任車主終身質保的福利還是比較實在的，除此之外非首任車主的3年或12萬公里，和三電系統的8年或12萬公里也屬於純電動車中較長的，一般來講純電動車型的質保都在3年或10萬公里左右。
接下來就是蔚來ES8車型的首保和保養間隔了，大家都知傳統燃油車的首保里程基本都在5000公里，保養間隔在5000-10000萬公里左右，保養間隔的長短也意味著車主需要做保養的次數，間隔越短次數也多，不僅浪費時間還有可能花費更多的金錢。所以在合理范圍內，當然是間隔越長越好。
蔚來ES8車型的首保里程為20000公里，之後的保養間隔也同為20000公里，這樣的間隔里程相比傳統燃油車確實長了不少，但主要是因為純電動車不涉及更換機油機濾等項目，所以才能達到這么長的間隔，不過這樣的間隔在純電動車型中也算比較長的，一般純電動車的保養間隔都在1萬公里左右。
一直以來都有人認為純電動車沒有機油之類的東西所以就不需要保養了，這絕對是錯誤的。雖然沒有機油機濾這一項，但純電動車依舊需要定期的檢查以及更換剎車油、變速箱等項目，如果長時間不進行保養不僅會造成車輛的損壞，最主要的可能在行駛中帶來不安全隱患。
接下來我們看看蔚來ES8車型保養的項目都是多少錢。
可以看出相比傳統燃油車，蔚來ES8的保養項目要少了很多，其實純電動車都是如此，主要就是空調濾芯、變速箱油、剎車油和常規檢查。
從價格方面來看，定位了豪華高端品牌的蔚來ES8確實要比其它低價位純電動車要貴一點，但是！假設同樣行駛6萬公里的情況下，蔚來ES8的保養費用可能還更便宜一些！這是為什麼，我接著往下看。
通過上表大家應該可以看出來了吧，相比其它的純電動車，首先就是上邊提到過的ES8車型保養間隔長，所以次數就少，自然總價也就低了一些。另外蔚來ES8車型的空調濾芯都是按需更換的，吹吹不臟繼續使用，這樣的良心做法確實不多見，又節省了一部分花費。最後就是價格里最貴的變速箱油項目，但更換周期是4年或8萬公里，所以基本可以說前4年的用車了不用考慮這個項目了。最終的結果就是ES8保養項目單價看起來貴一些，但總價與其它純電動車型基本保持持平，相比傳統燃油車的保養要便宜了很多。
總結：通過今天的保養解析可以得出幾個結論，第一純電動車也同樣按期進行檢查和保養，這是必不可少的。第二，純電動車的保養項目基本一致，保養周期也都比燃油車要長。第三純電動車的保養價格基本都在同一水平，並不會因為品牌的原因高的離譜（當然個別車型除外），而相比燃油車保養的價格，純電動車型要便宜很多。
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③ 蔚來es8落地需要花多少錢

如果是創始版，大約461,142 元

如果是基準版，大約359,162元

你也可以用計算器算一下：新能源汽車購車計算器

④ 蔚來ES8這款車屬於什麼級別的車價格多少

蔚ES8於中大型電動SUV(運動型實用汽車)截止2019.4報價44.8至45.6萬元之間，經銷商最高優惠2.7萬元。

蔚ES8是2017年上海車展首發的車型，這對於一個2014年成立的新品牌實不易，在魚龍混雜的電動車市場中，蔚ES8有著舉足輕重的地位。

ES8是7座純電動SUV，座椅採用2+3+2布局，車長超過5米。ES8由全鋁合金車身和底盤打造，全系標配主動式空氣懸掛，搭載前後雙電機，採用四輪驅動。標配led大燈。

對於一款價格超過40萬的電動車說，豪華的內飾和超大液晶觸控屏幕已經不必多言，主動的防禦系統也不必擔心它的安全系數。科幻般的外觀下是隱藏把手，性感的腰線是運動潮流的代表。超大的空間使你無需擔心會有狹窄的感覺，強大的電機會給你不同於燃油車的急速加速感。

在2018全年，蔚ES8累計交付11348輛車，大街上早已能看到蔚汽車穿梭在城市的大街小巷，相信在不久的未，路上一定會有更多的蔚。

在城市之間，在四海之內。未，蔚已。

⑤ 全新蔚來ES8交付，將有188項升級，售價46.8萬起

近日，來自中國的造車新勢力蔚來汽車旗下的純電動車型全新蔚來ES8正式下線，並於4月19日開始交付。全新ES8共有188項升級，其中備受爭議的續航里程，最高達到了580公里。而售價46.8萬至62.4萬。

2020款ES8共有多達188項產品更新，包括全車環繞鍍鉻裝飾條、流水轉向燈、全新的9.8英寸全液晶儀表、11.3英寸第二代中控屏等。NOMIMate2.0更配備了業內首個AMOLED全圓屏。此外，全新ES8還新增了2020年蔚來年度色「南極星藍」。同時，簽名版車型也配備了NIOPilot完整功能，具備了一定的駕駛完全輔助功能，這在老款車型上是沒有的。

動力上，新車搭載的是160千瓦永磁電機與240千瓦感應電機的全新動力組合，峰值扭矩高達725牛米，0-100km/h加速時間為4.9秒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 蔚來ES8的售價如何

六座的補貼前價格為45600元起，七座的補貼前價格448000起，但現在的補貼政策還是很給力的，綜合來看，還是值得入手的，現在充電也方便，續航能力也有了較大提升。相對於燒油來說，性價比還是不錯的。

⑦ 蔚來ES8報價是多少目前值得入手么

目前蔚來ES8的官方指導價為:44.80-45.60萬，補貼後售價:38.05-38.85萬

• 級別:中大型SUV

  燃料形式:純電動

• 變 速 箱:固定齒比

  車身類型:SUV

蔚來ES8的定位，是一款7座豪華純電動SUV，指導價44~54萬，車長超過5米、車寬接近2米，整車的質量在2.4噸，其中電池的重量是525公斤。

全車由兩台電動機驅動，分布在前後軸，通過這樣的電動機布局，實現了四輪驅動。整車輸出的最大馬力是650匹、最大扭矩840牛米。

50萬級別的車，跑得比ES8快的沒ES8空間大，比ES8空間大的沒ES8跑得快，ES8雖然跑得快，但是跑不遠。作為電動車，大家盯得最緊的指標自然就是電池續航，在寒冷的冬季，電池衰減特別嚴重，續航里程會大大折扣，也令不少車主不免擔憂日常實際用車。

ES 8 目前配置的是 70 Kwh 的電池包，官方標准續航是 355 km，這直接限制了蔚來ES8的續航里程，按理說，ES8是一款全尺寸7座SUV，重達2.5噸，電池至少應該是100KWh。蔚來寄希望於換電模式，而換電模式高昂的建站成本、密集布點的規模化換電網路、後期的運維中同樣需要高昂的人力、技術成本、電池的損耗成本等，都需要大量的時間和資金投入。相當於，電站建多遠，汽車就能走多遠。萬一哪天它說玩不起不玩了，車主該找誰呢？

所以說你有五十萬還不如買一台便宜一點的特斯拉。

⑧ 王者間的較量！蔚來ES8對比特斯拉MODEL X，差價近40萬卻絲毫不虛

在新能源汽車領域特斯拉似乎一直佔有舉足輕重的位置，但是其近百萬的高昂售價讓普通家庭望而卻步。有那麼一個新勢力造車品牌不僅將互聯網造車變為了現實，也讓人們看到了中國初創車企的希望，那就是蔚來。要說特斯拉是新能源汽車的締造者那麼蔚來就是國產純電的領跑者。兩個強者到底能摩擦出什麼火花呢？兩個品牌最具代表性的SUV車型Model?X和ES8，差價近40萬，比較起來會發生什麼？我們一起來看！
外觀設計大氣，未來感十足！
作為一款全新設計的純電動汽車，蔚來ES8的外形設計大氣，未來感十足。前臉採用銀色鍍鉻飾條搭配黑色多橫幅式進氣格柵設計，非常符合國人消費者的審美觀。大燈由條狀的LED日間行車燈來勾畫，真正的大燈則隱藏在黑暗中，與格柵融為一體。
MODEL X車型在外觀設計上突破傳統燃油汽車的格局，大膽的車身設計，超大前擋車窗以及鷗翼門式設計都是突破以往的傳統，足夠博取路人眼球。
車身側面，蔚來ES8方正大氣稜角分明，幾條硬朗腰線的勾勒也讓整車看上去十分穩重，非常有肌肉感。懸浮式車頂的加入也使它增添了一絲時尚感。輪拱和側裙還帶有大面積黑色包圍，視覺上更為霸氣粗獷，也可以起到防刮蹭的保護作用，實用性非常高。
特斯拉MODEL X側面整體則與ES8不同，圓潤的車身線條使它看上去多了一絲可愛，車頂整體是一條弧線，犧牲頭部空間換來的大溜背的造型也與傳統SUV不同。MODEL X側面最大的亮點就是鷹翼門的設計，使上下車變得便捷，並富有科技感。
ES8的車尾凹凸有致，立體感很不錯。類似於勺型的尾燈點亮後很犀利，辨識度極高，同時車頂擾流板上還加入了長長的高位剎車燈，安全性更加突出。
特斯拉MODEL X尾部造型比較短促，下方略顯厚重。尺寸較大的尾翼，讓該車看上去不再沉悶，多了一絲生機。整體還是偏向圓潤飽滿，沒有過多層次和稜角。下方也有黑色護板包裹，並帶有擴散器，起到降低形式阻力作用。
小結：當然，外觀方面好看與否都是見仁見智的。蔚來ES8更偏向於中國消費者的審美觀，整體外觀大氣粗獷，開出去也倍兒有面子。特斯拉MODEL X的設計則比較另類，逼格十足。
內飾用料扎實，科技感十足！
在車廂內部，二者的差異也很明顯。Model X堅持特斯拉一貫的「簡約」風，除了中控17寸大屏搶眼球之外，其餘部分很難讓人將它和一台100多萬元的豪華車聯系在一起。整體設計非常簡約，好在用料還算不錯，日常能夠觸摸到的地方都用了真皮包裹。相比之下，ES8的內飾很會討人喜歡，整個內飾風格簡潔不失科技，懸浮式中控屏尺寸增大至11.3英寸，同時儀表盤尺寸也達到了9.8英寸，中控正中央的NOMI車載智能機器人依然非常吸睛，也讓車主與汽車在交流時增添了一些溫度。ES8的用料毋庸置疑非常有誠意，大面積的NAPPA真皮包裹整個車內，中控台、扶手、座椅等，很大程度上提升了車內質感以及舒適性表現。
小結：在內飾方面，相比於一塊大屏的簡約，ES8的優勢體現了出來，豪華的車廂氛圍，智能的科技配置，出色的用料讓人更加舒服，更有豪華車的味道。
配置非常豐富，ES8表現突出！
ES8配置依然足夠豐富，全系標配有主動剎車、車道偏離預警、並線輔助、前後雷達、360度全景影像、可開啟式全景天窗、感應電動後備箱、車載空氣凈化器、自動空調、溫度分區、手機無線充電、內置行車記錄儀等功能，同時2020款車型還標配了女王副駕設計，擁有更長的腿托、腰部支撐、電動調節、加熱等功能，舒適度更為出色。另外，ES8還全系標配了空氣懸架、可變（軟硬+高低）懸架調節，大部分情況下，這只會在豪華車型上面才會出現，可見蔚來ES8的配置有多高。
Model X提供前排座椅14向電動調節、座椅加熱/記憶功能、無鑰匙進入、自動啟停、電動尾門、巡航控制系統、空氣凈化系統等配置、前視攝像頭、360度聲吶感測器、倒車雷達、盲點警報、自動緊急制動、車道偏離警告、防盜報警系統及4個LATCH兒童安全座椅介面等。
小結：配置上兩者都差不多，都屬於上游水準，蔚來ES8配置顧及了人機互動更加偏向於實用，可是對於相差近40萬的售價來說，蔚來ES8配置算得上非常豐富。
空間充裕，乘坐7人無壓力！
蔚來ES8長寬高分別為5022mm/1962mm/1756mm，軸距為3010mm，特斯拉MODEL X車身長寬高分別為5036mmx2070mmx1684mm，軸距為2965mm。得益於45mm的軸距領先，ES8的第二排的最大腿部空間要比Model X多出一拳左右，二者第二排座椅都支持前後滑動，這也為日常滿載通勤提供便利。滿載7人的情況下，第三排腿部空間同樣是ES8占據空間優勢。另外由於Model X採用溜背造型，第三排的頭部空間受到壓縮，ES8就沒有這個缺點，空間較為充裕。
安全性能突出，ES8表現優異！
主動安全配置就不過多說明了，你想要的它都有。蔚來ES8全系標配有主動剎車、車道偏離預警、並線輔助、前後雷達、360度全景影像、內置行車記錄儀等功能。被動安全配置上蔚來ES8採用了全鋁架構，車身包含的鋁合金部件比例達到了96.4%，通過多種鋁合金材質拼接和結構設計，蔚來ES8整車扭轉剛度達到了44140Nm/Deg。堅固的車身使蔚來ES8的安全性能表現優異，曾獲得C-NCAP五星安全標准、E-NCAP、IIHS等歐洲和美洲的第三方汽車安全評測機構五星標准，可以說安全方面是第一梯隊水準。還有一點安全配置比較人性化，比如說蔚來ES8設計有第三排的座椅，為了保護第三排乘員的安全，蔚來ES8上搭載的側氣簾長度達到了2.4m，其展開後可以同時保護三排乘客頭部安全。
特斯拉MODEL X安全性能也比較出色，畢竟是一台售價百萬的豪華車，在正面撞擊、側面碰撞等項目中，都獲得了較高的評價。特斯拉MODEL X使用了鋁合金、高剛性鋼材打造的獨特車身結構。加入電池支撐保護結構，也提供側面撞擊時的支撐力與保護。特斯拉MODEL X還有一個特色功能就是自動輔助駕駛，但是由於中國道路規定以及復雜的道路情況，使它的這項安全功能不能施展，這點稍有遺憾。
動力充沛，輕松應對各種使用場景！
蔚來ES8搭載了前160kW永磁同步電機+後交流非同步電機，最大總功率400KW（544p），峰值扭矩725N·M的前後雙電機，百公里加速為4.9秒，在中大型SUV裡面，這樣的數據表現非常強悍。另外，為了進一步提高續航能力，ES8提供了70KWH、84KWH、100KWH的電池組供選擇，分別可提供415KM、485KM、580KM的續航里程。
特斯拉MODEL X有兩種動力模式可供選擇，一種是注重續航里程版本的Model X 100D，最大總功率398KW（541p），峰值扭矩755N·M，其續航里程為552KM，百公里加速為4.9秒。另一種則是注重加速性能版本的Model X P100D，最大總功率580KW（789p），峰值扭矩1140N·M，其續航里程為507KM，百公里加速為3.7秒，這個數據是非常亮眼的，甚至超越了一些超跑的動力表現，日常使用完全是大馬拉小車，綽綽有餘。
底盤足夠扎實，標配空氣懸掛！
蔚來ES8和特斯拉?Model?X都採用的是前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，並標配可調節軟硬、高低的空氣懸掛，日常滿載可以舒適，偶爾小激情駕駛可以有足夠的支撐力度。尤其是蔚來，對於40-50萬售價來說，標配空氣懸掛這個配置可謂良心越級配置了。
小結：在動力方面，兩者都是5秒俱樂部以內的成員，對於日常的通勤和激情駕駛也完全能夠勝任。底盤都配備了空氣懸掛，舒適性得到了保證。蔚來ES8也提供多續航版本多款車型可供選擇，針對不同使用場景選擇，總有一款適合你。
最後說點真的：
經過外觀、內飾、配置、空間、動力各方面的對比，相信這兩者的表現也顯而易見，蔚來ES8多項參數指標已經超過了貴它兩倍價格的特斯拉MODEL X。現在看來，蔚來ES8 不僅僅是蔚來的期間產品，更標志著中國品牌車型的新高度，可見當下國產新能源汽車已經做的非常優秀。那麼，你有50萬會考慮這款優秀的中大型SUV嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。