新日做新能源汽車

『壹』 新日電動車質量挺不錯啊，聽說要和同捷合作開發新能源電動汽車是真的嗎

是真的，新日電動車無論是服務還是質量都是比較不錯的，而且新日電動車和同捷合作又是新的一大突破！

『貳』 又來跨界造汽車，「華晨新日」首款車型投產下線

?

自主新品牌「華晨新日」首款汽車正式投產。據無錫當地媒體報道，12月2日，華晨新日新能源汽車首車下線儀式在無錫華晨新日新能源汽車有限公司舉行，市委書記黃欽等領導嘉賓共同啟動新車下線，這也是無錫首家自主品牌新能源汽車整車企業。

華晨新日這款新車定位於微型純電動車，其車身尺寸方面的長、寬、高分別為3288/1670/1654mm，軸距為2185mm，內部提供4個座位。動力方面，新車搭載遠東電池江蘇有限公司生產的三元鋰離子電池組，以及功率為45千瓦的永磁同步電機。官方稱，該車NEDC續航里程為410km，0-50km/h加速4.5秒，全系標配主副駕安全氣囊、ABS防抱死系統、EBD制動力分配、坡道輔助等安全配置。

由於新車未正式上市，因此目前並沒有車輛售價消息。從車輛定位來看，該車主要面向五菱宏光MINI、奇瑞eQ1、寶駿E100等新能源小型代步車市場。

華晨新日作為一個新能源新品牌，許多方面都沿用了傳統方式，比如品牌LOGO也沿用了新日電動自動車的LOGO等。另一方面，在華晨汽車集團進入破產重整程序的影響下，一定程度上會對新品牌的市場推廣造成影響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 日本造車技術這么厲害，為什麼新能源汽車卻是不是強項

事實上，除了保護和支持政策外，日本的各種主要汽車企業在日本的自動技術和資本也是日本汽車工業快速發展的動源。毫無疑問，日本汽車工業的快速發展戰爭是經營各種汽車公司運營商的最重要原因，始終發揮了強有力的創業精神，而政府的支持保護政策是第二。到20世紀80年代，世界上有25家大型轎車公司，其中包括9家日本，加上2家專門生產卡車的製造商，總計11.此時，歐洲和美國汽車製造商一般形成2- 3壟斷情況。在鮮明的對比前，日本維持11家汽車公司共存系統。

它所擁有的資金不僅擁有獨立，而且還實現了非貸款管理，並使用平衡資金來推出積極的金融活動。豐田投入金融活動，超過1.08萬億元，

『肆』 華晨新日新能源汽車怎麼樣

華晨新日新能源汽車有限公司於2018年10月24日成立。法定代表人張崇舜,公司經營范圍包括：研發、生產、銷售新能源汽車零部件、汽車飾品及其售後服務；新能源汽車的研發、銷售、租賃（不含融資租賃）及售後服務；新能源汽車的生產（僅供辦理申請國家公告目錄使用，不得開展生產經營活動）；自營和代理各類商品及技術的進出口業務（國家限定公司經營或禁止進出口的商品和技術除外）有媒體從官方獲悉，華晨集團與新日集團正式簽署戰略合作框架協議暨華晨新日新能源汽車項目。此次戰略合作將發揮雙方各自的行業優勢、技術優勢、網路優勢、品牌優勢等進行全方位資源共享，強強聯合，攜手開展戰略合作，拓展新能源汽車市場。華晨集團黨委書記、董事長祁玉民提出「三三三一」合作發展思路，暨「三個發展趨勢、三個合作內容、三個必須強化，一個良性互動」對華晨新日合資公司未來的發展做出深入詮釋。他表示：「產業升級、平台合作、體制創新，是新時代產業發展的三大發展趨勢。我們一定要因勢利導，順勢而為。華晨與新日合資合作項目是遼寧江蘇兩省對口合作重點項目之一，經過雙方考察交流，開展新能源整車項目、高級專用車和改裝車項目、市場網路布局三個合作內容，必須強化研發、市場布局、管理體系三個方面，最終實現汽車產業與資本市場的良性互動。新日集團是國內純電動出行領域的一支新興力量，無錫市也擁有發展汽車產業完備的配套體系和良好的營商環境。此次合作就是華晨、新日、無錫三方在一個全新的合作平台上積極發揮各自優勢共同打造新能源汽車產品的最新成果。」

『伍』 新能源汽車國內做得最好的是哪家

新能源汽車國內做得最好的可以說是比亞迪，其技術已達到國際領先水平。

現在的新能源汽車一般對電機、電池、ECU控制器這三大部件作為參考依據，對於汽車電機、電池、ECU控制器的防水性能好壞也納入對比范圍內了。現在的新能源汽車電機、電池、ECU控制器都會應用蒲微防水透氣閥來解決防水問題，防水等級達到IP67以上，也就是稱在1米水深中30分鍾都安全！

蒲微防水透氣閥同時還具有以下特點：

1、防水、防塵、防護等級達到IP68。
2、耐化學劑、耐高低溫、抗老化等，提高產品苛刻環境中的可靠性。
3、防止結露、結霧，提高產品使用壽命。
4、微散熱及平衡壓差。提高產品的完整性。

2016年新能源汽車電機、電池、ECU控制器的防水性能將有更多的製造廠關注，記得哦，電機防水、電池PACK平衡壓力、ECU控制器防水都可以用蒲微防水透氣閥！

『陸』 新能源汽車專業就業前景怎麼樣

一、新能源車作為我國汽車行業眾所周知的藍海，目前自主品牌已經成為新能源車終端市場上的主要力量。不過面對這片藍海，合資、進口品牌聲勢較弱。其實跨國品牌也並非熟視無睹，並且已經在緊鑼密鼓地布局。從目前多個合資、進口品牌公布的戰略來看，2020年或會成為新能源車競爭的一個關鍵節點。
二、據前瞻產業研究院發布的《新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年8月新能源汽車產銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，比上年同期分別增長39%和49.5%。累計方面，2018年1-8月新能源汽車產銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期分別增長75.4%和88%。
三、隨著新能源汽車性能的不斷提升和補貼政策的逐步退出，對消費者來說，2020至2025年將出現新能源汽車的最佳購買時間點。到2025年，新能源汽車銷量將達800萬輛，而燃油車銷量則會達到峰值(約3200萬輛)，之後將經歷斷崖式下滑，預計到2030年燃油車銷量將跌至2000萬輛。

『柒』 新能源汽車就業方向

1．新能源汽車專業的人才稀缺。雖然我國的新能源汽車技術發展迅速，各種品牌的新能源汽車不斷涌現，但我國的新能源汽車技術與世界領先技術仍有較大差距，還有很多技術改進和研究要做；另外，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家財政對新能源汽車技術的投入較大，因而促進了該產業加速發展；從而，在未來幾年的發展中，該行業對新能源汽車專業的人才需求量較大，該專業人才就業比較容易；

2．新能源汽車專業就業面很廣。從該專業的課程體系可以看出，該專業不僅需要學習新能源汽車知識，還需要學習現代汽車的基礎知識，因而其就業范圍很廣。一般可以從事新能源汽車製造，新能源汽車機電維護，新能源汽車性能測試，新能源汽車新技術培訓，新能源汽車維修業務接待，新能源汽車銷售、新能源汽車調試，新能源維護技術主管，質量檢驗員、新能源汽車的生產和維護管理，新能源汽車服務企業的運營和管理等。根據一家企業的招聘負責人介紹，目前中國大約有17萬左右新能源汽車人才。據估計，到2021年，該專業人才需求將達到85萬左右，實際短缺68萬左右，因而該產業的發展前景是光明的。從相關統計數據也可以看出，該專業的薪資待遇也一直處於中等偏上水平；

還要看到，我國的新能源汽車在製造、專利、電池管理、續行里程等方面仍與國際先進技術有較大差距，新能源汽車專業人才還有很多事要做，祝願我國新能源汽車發展越來越好。

『捌』 華晨攜手新日，首款電動車下線，劍指五菱宏光MINI EV

近日，關於又一家新能源汽車引起關注，造車主體是一家電動自行車企業，還與陷入破產邊緣的華晨汽車有關。

五菱宏光MINIEV上市以後熱銷，已經超越特斯拉，成為新能源汽車榜首。華晨新日微型電動車上市以後，憑借電動自行車1500家銷售渠道和5000家網點，與五菱宏光MINIEV展開競爭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。