小微電動汽車弊端
❶ 純電動汽車有哪些不好的體驗和弊端
純電動汽車技術的發展，和保有量的提升，相信各位小夥伴們接觸到純電動汽車的機會也是越來越多了，作為新能源汽車當中的一種類型，純電動汽車無污染、環保、加速快等優點，也成了純電動汽車被稱贊的一個方式，
隨著純電動汽車的用車場景不斷的加深，純電動汽車使用也不再局限於城市裡面，雖然純電動汽車不斷的完善自身的缺點，但作為電能驅動的車輛，依舊還有些不好的體驗和弊端，相信這些作為純電動汽車駕駛者都是深有體驗。
純電動汽車不好的體驗和弊端歸納起來主要集中在充電體驗，續航里程體驗，以及後期維保的體驗，就拿充電體驗為例，純電動汽車雖然搭載了快充充電技術，但和燃油車相比在加油上面駕駛需要很長的一段時間，燃油車三到五分鍾就加滿了油，而純電動汽車的充電時間要慢很多，同時在長途用車的時候，要是沒有提前規劃好路線之類的，會面臨著充電焦慮的問題產生，這對於長途駕駛純電動汽車出行可以說並不是十分的友好。
而在續航里程上面也是會存在不好的體驗以及弊端，就拿續航焦慮來講，純電動汽車在長途高速因素續航里程不夠趴窩的事情可以說也是不少，同時在冬季的時候，純電動汽車的動力電池會因為季節等環境的因素，導致車輛電池出現衰減的現象，而駕車外面，面臨著有空調不敢開等情況。
總之，對於純電動汽車雖然續航里程在不斷的增加，但純電動汽車由於是電池等進行驅動，多多少少會面臨很多方面的因素，作為純電動汽車要想提高車輛的使用體驗，按照現在的技術和發展來看，可以說是任重而道遠。
❷ 新能源汽車的弊端有哪些
一、好處
1、因為有了電池， 可以十分方便地回收下坡時的動能。
2、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。
3、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。
4、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。
5、整車由於多個動力源，可同時工作，整車的動力性優良。
二、壞處
1、系統結構相對復雜。
2、長距離高速行駛省油效果不明顯。
3、蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。
❸ 新能源汽車有哪些弊端
國家提出「節能和新能源汽車」戰略，新能源汽車作為汽車行業的新貴，漸漸地在市場上嶄露頭角，但在汽車行業中專業電動車維修人員很少，新能源汽車維修技師必將成為立足現在、面向未來的熱門職業。
❹ 電動汽車有什麼優點和缺點
優點，沒有尾氣，不用油，
❺ 純電動汽車的缺點有哪些
有專家認為，對於純電動汽車而言，目前最大的發展障礙是基礎設施建設以及價格影響了產業化進程與混合動力汽車相比，純電動汽車更需要基礎設施的配套，而這不是一家企業能解決的，需要各企業聯合起來與當地政府部門一起建設。
❻ 電動汽車缺點
缺點一：續航里程短
受限於電池的容量，目前大多數的純電動汽車續航里程都在100-200公里。雖然一再有專家說90%的人每日行駛距離不超過50公里，但是中國消費者對續航的要求比美國人更高，因為很少有中國家庭擁有超過1輛汽車，而美國人可以做到一輛純電動汽車通勤，一輛傳統汽車旅行。純電動汽車可以滿足老百姓平時上下班，但是周末外出，節假日出遊的需求，又該如何解決呢？
缺點而：充電難
在國內充電設施建設滯後的情況下，充電是電動汽車所面臨的的一大難題。公共場所充電樁的缺乏嚴重影響了電動汽車的出行。
缺點二：充電慢
目前大多數充電樁都是慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時。雖然可以利用夜間休息時間充電，但是如果遇到什麼突發情況，純電動汽車的充電慢的缺點就會凸顯無疑。
缺點三：售後服務有待加強
電動汽車結構雖然簡單，但是由於動力部分和傳統汽車相去甚遠，在維修起來還是會遇到一些麻煩。第一個問題就是維修技師的缺乏，現在絕大部分的技師能夠修傳統汽車，但是缺少電器方面的知識，貿然維修電動汽車不但可能造成車輛的損壞，還有一定的危險性。第二個問題是零部件的稀缺，電動汽車生產量和保有量都少，因此零部件少，價格還高。
❼ 雖然車企蜂擁而上，但小微電動車更像是時代產物
不知不覺，一股小型化的浪潮在新能源汽車中「傳染」開來，…長安奔奔E-Star、零跑T03、上汽榮威科萊威CLEVER、吉利楓葉30X…在曾經的電動微型車王者知豆倒下之後，難道小型電動車的春天來了？
需要承認的是，在我國的道路環境中，小型車優勢明顯，但受限於車身尺寸，小型車並不符合國人的用車習慣，並且考慮到如今充電條件並不便利、電池技術還未取得突破的前提下，小型車對追求長續航的消費者來說也並不合適。況且，小型車普遍價格不高，出於成本的考量，很難承載高端的技術，就目前而言，小型新能源汽車更像是時代的產物，最大的作用應該是讓消費者慢慢熟悉新能源汽車。
新能源小微型車集中發力
不知不覺中，小型甚至微型電動汽車又開始成為了各大車企的發力點，拒不完全統計，如今在市面上能買到的純電動小微型車已經多達42款，我們比較熟悉的長城歐拉R1、奇瑞eQ1小螞蟻，甚至寶馬i3都屬於這類車型。
為什麼要說又呢？因為在新能源汽車的風潮吹向我國大地之初，小微型純電動汽車成為了不少車企的心頭好，這其中最重要的原因是小微型純電動汽車研發周期短，生產成本低。另一方面，彼時的政策對新能源汽車的補貼十分寬松，車企也沒有太大的動力針對小微型純電動汽車下過多的心思。
不過隨著前幾批「小白鼠」車主的遭遇被曝光，小微型純電動汽車乃至整個純電動汽車的聲量每況愈下。不過隨著時間的發展，造車新勢力逐漸入局，特斯拉也成功實現了國產，各大車企更多的還是在高端純電動汽車的市場逐漸探索，小微型純電動汽車也遭遇了一段時間的低潮。曾經的純電動微車王者知豆，如今也已經被淘汰，淪落到了被拍賣的地步。
不過隨著國內疫情逐漸進入尾聲階段，自今年2月以來，長安奔奔E-Star、上汽榮威科萊威CLEVER、奇瑞新能源小螞蟻eQ1女王版、零跑T03等小微型純電動汽車扎堆上市。一方面，後疫情時代的市場需求不容忽視，另一方面，隨著電池技術的緩慢進步，越來越高的續航里程已經可以在小微型純電動汽車上逐步實現。
夠小夠優勢
在國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛看來，未來我國新能源汽車將向高端車和經濟小型車兩級發展，相較高端車市場，小微型、經濟型汽車更具市場潛力，而且已經有成功的推廣模式。「小微型、經濟型汽車可以更好地滿足中低收入群體的出行需求，在三四線城市和農村市場有非常強烈的需求。」
說到這就不得不提廣西柳州。為了打造良好的新能源汽車使用環境，寶駿新能源與政府採取政企聯動的工作機制，協同政府各部門及社會資源共同參與新能源生態建設，讓用戶充分享受到「城市模式」所帶來的出行便利，故稱之為「柳州模式」。
「柳州模式」的成功，「小E」寶駿E100、E200的名字不得不提。一方面，「小E」靈巧的車身尺寸讓出行和停車都不存在太大負擔，同時，「小E」充電僅需220V家用插座即可滿足，可在家用場景下實現便捷充電，進一步解決了里程焦慮的問題。
根據公安部交通管理局披露的數據顯示，2018年14個抽樣城市工作日高峰期通行車輛中單車單人乘坐率以及單車雙人乘坐率高達84.6%，其中中大型多功能車（7座SUV或MPV）的單車單人乘坐率以及單車雙人乘坐率竟然也高達39.1%。簡言之，即使是換做大城市，「小E」這樣的尺寸，也足夠滿足大多數甚至絕大多數人的日常出行需求。
更為值得一提的一點是，如今的消費者對新能源汽車望而卻步的一大原因在於新能源車過低的保值率，動輒20%甚至不足20%的二手殘值率，和同價位的燃油車相比相差甚遠。而小微型純電動汽車購買和使用成本相對低廉，對於基礎需求的用戶來講，低投入的微型電動車可能更適合出手。
再考慮到後疫情時代，更多的無車一族滋生較強烈的購車需求，這也恰恰是普及新能源汽車的重大利好。而這，或許才是眾多車企扎堆跟進小微型純電動汽車的根本原因。
弊端無法彌補
即便如此，小微型純電動汽車依舊有著無法彌補的先天缺陷。
首先便是消費者最為關注也最為在意的續航里程方面。盡管零跑的兩款車型NEDC續航里程已經可以達到400KM+的水平，但是目前絕大多數小微型純電動汽車的NEDC續航里程還在300KM上下徘徊。受限於車身尺寸，小微型純電動汽車能容納的電池體積一定有所限制，在目前電池的能量密度無法得到大幅提升的時候，如果沒有便利的充電條件，里程焦慮的問題依舊會困擾著小微型純電動汽車的車主。此外，以國人在買車時的審美和對空間的追求，小微型純電動汽車難登大雅之堂。
其次便是配置方面的問題。受限於成本的考量，類似於高級別輔助駕駛這樣的高科技功能很難下沉到小微型純電動汽車上，能做到選配的如今都是鳳毛麟角，所謂標配的，要麼就是目前體驗太差，要麼就告訴你未來可通過OTA在線升級。買一台新能源汽車但卻感受不到新能源汽車與傳統燃油車最為與眾不同的地方，或許也會對新能源汽車的普及產生一定影響。
最後要說的，就在在如今這個時間節點上，依舊有渾水摸魚的車企進入。就在幾天前，江蘇吉麥新能源首款高速電動車凌寶BOX正式上市。
雖然官方指導價僅為4.58萬，但幾乎完全照搬大發某款K-car的設計、17.69kWh的磷酸鐵鋰電池組、NEDC續航里程只有150KM的這款車進入市場讓人很難不去懷疑它的動機。
「柳州模式」固然可喜，但別忘了，「柳州模式」之所以能成功，寶駿的產品、柳州市民的需求和柳州當地提供的便利條件缺一不可。如今，主機廠的產品有了，消費者的需求有了，能不能成功的復制「柳州模式」，還得看各地能給到什麼樣的便利條件了。千萬別忘了，在柳州擁有「小E」的人群中，90%以上是家裡有一輛燃油車做備選的……
就現階段來說，小微型純電動汽車更像是這個時代所催生出來的產物，縱然它們有著不錯的優勢，只可惜天然的短板，也勢必會限制小微型純電動汽車的發展，如果能完成好對電動汽車的普及這樁大事，也堪稱一件大功。
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