賣2萬雪鐵龍電動汽車
1. 出手便是「旗艦」，雪鐵龍全新電動轎車曝光
「門庭冷落未有期,商賈亦難無米炊」，隨著國內疫情爆發，疫情之下的實體行業都受到了沉重的打擊，汽車行業也不例外，不過在這「大浪淘沙」之下，誰能夠站的住腳，便是要靠自己的真本事了，如今國內的汽車市場中，主要是以德系、日系、美系車形成三足鼎立之勢，當然其中還屬德系與日系的風頭更甚。
車尾部分，整體造型簡潔圓潤，顯得很有力量感，浮雕設計的燈罩以及立體造型的尾燈組顯得十分高檔。值得一提的是，車身側面與前後的淺藍色飾件在表明這是一款新能源汽車的同時還與白色車身相得益彰，提供了更好的視覺觀感。
雖然目前PSA集團的EMP架構只適用於插電式混合動力車型，但EMP可延伸出純電動平台為雪鐵龍新旗艦產品提供支持，而此次曝光的新車就將出自該平台。其實，早在2019年上海車展上，時任雪鐵龍首席執行官的琳達·傑克遜（LindaJackson）就曾表示：「要想成為國際品牌，雪鐵龍必須要有涵蓋小型車、中型車、SUV和大型車的一系列產品陣容。」同時她還強調，雪鐵龍將與其他汽車製造商一樣會有一台旗艦車，並會在幾年後問世。以此推算，雪鐵龍的全新旗艦轎車將會與2021年的上海車展中正式亮相。
【寫在最後】
目前，身為法系車的雪鐵龍和標致在新能源領域的動作已經慢人一步，尤其是純電汽車方面更是相差甚遠，但是新能源汽車作為未來的市場的重要角色，是車企發展的一個重要板塊，雖然這次雪鐵龍的全新旗艦車型來的有點後知後覺，但希望能給人們一個驚喜吧。
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2. 售23.47萬-26.47萬元 雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS插電混動版正式上市
售23.47萬-26.47萬元雪鐵龍天逸C5AIRCROSS插電混動版正式上市
在動力參數方面，1.6TTHP渦輪增壓發動機最大輸出功率為147kW、最大輸出扭矩為300Nm，同時匹配BSG啟動電機。前電機最大功率為81kW，最大扭矩為320Nm，後電機最大功率為83kW，最大扭矩為166Nm。系統綜合最大功率為221kW，綜合最大扭矩為520Nm，官方公布的0-100km/h加速時間為7秒。
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3. 2萬到3萬元的新車什麼牌子的比較 好
兩萬這個預算就算了不說，這個價位很難買到汽車了，說說三萬這個價位的一些車型吧，其實供選擇的也不多，都是初級代步車，能開，質量穩定就可以了，要求不能太多，畢竟一分錢一分貨，價格在這里卡著呢。
其他的車型也有三萬多就能買到的，不過個人比較喜歡這款車，個人的建議僅供參考。
4. 雪鐵龍推出全新微型電動車，這個續航里程確定不是鬧著玩的
近日，雪鐵龍也玩起了微型電動車，這一次雪鐵龍帶來的是微型純電汽車Ami，這台車最大的特點就是小，比賓士smart還要小一圈，說實話，這個小巧程度，說它是一台蓋上蓋的電動滑板車都不為過，雪鐵龍稱Ami這台車是專為城市交通而生，這台車最大的優點就是因為汽車體積小，動力弱，所以在整個歐洲不需要駕駛證就可以正常上路行駛，而且對年齡不太有限制，只要超過14歲，就可以正常駕駛這台汽車，是不是很過癮啊？
Ami長寬高為2410/1390/1520mm，這個數據來說，它的主要競爭對手不只包括小型代步汽車，就連電動摩托跟電動自行車都是它的潛在競爭對手，怎麼樣？這台車如果在國內上市，您會購買嗎？
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5. 買個2萬元左右的二手車，能買什麼樣的
2萬元左右，能買到什麼樣的二手車？
夏利
夏利現在已經停產了，但是在一些二線城市還是能夠看到一些計程車在使用這個車型，每年的里程近10萬公里，可見質量還是不錯的。夏利作為比較早的國產汽車品牌，在價格上是有一定優勢的，我的第一輛汽車就是夏利，買回來花了幾百塊錢簡單的收拾了一下，就開出去了，一般2年才會有一次簡單的維修，並沒有出現大問題。夏利的價格就比較便宜了2010年的現在市場價在5000元左右。
若能幫助到你，請採納或點贊，謝謝
6. 請問大家雪鐵龍車在中國賣了多久了，都有什麼車型價位都是多少，貴不貴
快100年了，有愛麗舍，世嘉兩廂，世嘉三廂，五座畢加索，七座畢加索，凱旋，C5，C6，價位在7萬到30萬步等，C6進口可能貴點
7. 雪鐵龍賣得最好的車，已降至13萬左右，還扛得住嗎
雪鐵龍與標致在中國市場就是一對難兄難弟，但標致混得還是要稍稍好一些，前9個月標致累計賣了1.6萬多輛，而雪鐵龍僅有7447輛。銷量的低迷也讓價格越來越下沉，目前雪鐵龍旗下賣得最好的車型天逸C5AIRCROSS，已經跌至13萬左右，實在是扛不住。而它前9個月也貢獻了5837輛，雖然是品牌銷量第一，但其實給人的感覺更像是矮子里拔將軍，反正賣得都並不怎麼樣。
不過，法國人的決心也是很堅定的，秉著誓不退出的原則，PSA與東風再投錢，神龍已經建立了一個5年計劃，未來將有14款新車加入到中國市場，並推出了新車質量問題7天可退、5年/15萬公里整車質保+免費6次基礎保養等一系列的極其良心的政策，能否有所改變，我們也很期待?
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8. 東風雪鐵龍C-zero電動汽車價格是多少
死心吧，雪鐵龍C-zero電動車今年第四季度在歐洲投產。————不是東風雪鐵龍
估計2、3年內不可能進口到國內來賣
雪鐵龍發言人表示C-Zero在今年第四季度就能進入英國的雪鐵龍展廳，但是採用銷售還是租賃的模式現在還沒有確定下來，因此該車的售價也就無從談起。(Kevin Lee)
9. 雪鐵龍、豐田都在推微型電動車，一款續航70km，一款或超10萬元
聖誕節已過，不知道大家有沒有關注到，近日，全新雪鐵龍AMI在武漢街頭的一場活動中首次現身國內，車上MerryChristmas字樣醒目，小巧可愛引人注目，所以這到底是一款什麼車？
透過這些，大家可以發現，隨著新能源時代的到來，面對牌照發放、限行等政策的壓力，許多車企涉足新能源領域，並且關注到微型電動代步車這個市場。不僅是自主品牌，不少合資品牌也開始參與。
前有五菱宏光MINIEV的爆紅，後有雪鐵龍AMI的國內首秀以及豐田C+pod的發布。
但是要想在國內取得良好的反響，直擊用戶痛點十分重要。橫空出世的五菱宏光MINIEV，剛好能滿足上綠牌、不限行、實用性高、價格便宜等需求，所以說它的爆紅是有原因的。不為"政策/補貼造車"，只"為需求造車"。
因此，車企必須深刻認知和把握市場和用戶的需要，回歸造車之初心，才能贏得消費者的心，才能真正促進新能源市場的良性發展。
（文/沉塵；審/青檸）
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