電動汽車為什麼不加電池

『壹』 為什麼電動汽車不用升級電池來提升續航

如果未來電池組能夠形成統一規格並像加油站那樣遍布在眾多地點，才更具有價值。或許配合無處不在的充電樁和電池站，才能緩解消費者對電動汽車續航的顧慮。當然，如果電池技術能夠打破障礙並真正提升能量密度，那就徹底能夠解決續航問題。屆時，電動汽車將真正成為交通出行的中堅力量。

如果未來電池組能夠形成統一規格並像加油站那樣遍布在眾多地點，才更具有價值。或許配合無處不在的充電樁和電池站，才能緩解消費者對電動汽車續航的顧慮。當然，如果電池技術能夠打破障礙並真正提升能量密度，那就徹底能夠解決續航問題。屆時，電動汽車將真正成為交通出行的中堅力量。

『貳』 電動汽車為什麼不放一塊備用電池

沒地方放，放了你也不會裝

『叄』 汽車電瓶為什麼不用鋰電池

目前在高端汽車上已經開始使用鋰電池作為汽車啟動電瓶使用。之前之所以沒有大范圍使用，主要兩點原因：
1、成本。常規鋰電池價格是鉛酸電池的2~3倍，因此，在「利潤最大化」的經營要求下，沒有市場或者法律等外在動力情況下，車廠（主機廠）沒有將鉛酸電池換成鋰電池的動力；
2、技術。鋰電池從商業化開始，先進入數碼領域，然後逐步進入電動車等動力應用領域。汽車啟動對電池性能要求比較高，必須是高倍率的鋰離子動力電池才能滿足。鋰電池本身也有個技術成熟的過程，動力電池成熟也是近幾年的事情。
隨著環保的要求越來越高和鋰電池技術的成熟，成本的下降，已經開始應用於汽車啟動領域。未來一定是鋰電池的天下！

『肆』 讓人感到有些難以理解，電動汽車為什麼不使用換電池模式

電動汽車換電站並不是沒有，只是普及率比充電樁還要低的多，而且換電站短期內很難普及，原因有以下幾點：

1、電池供應商不同，電池技術水平不同。國內動力電池供應商以寧德時代出貨量最大，類型為鎳鈷錳電池；其次為比亞迪的鈷酸錳鋰電池，然後還有國軒、力神、比克等等品牌，電池類型也有不同。

2. 安全界定難度大

舉例來說，北汽新能源一座換電站的成本約為630萬元，其中建設換電站成本350萬元左右，換電站有28塊備用電池，每一塊成本在10萬元左右。對比超級充電站剛剛起步的時候，大概2012年，特斯拉一座充電站成本為25萬美元（約157萬）。

這個嘛我是外行，但是外行也想過這個問題，這個問題很好解釋，但是這個解釋必須有個截止時間，那麼從現在起到電動汽車可以換電瓶起為截止時間。

現在無論何種電池（電瓶）都有一個缺點，充電次數較低切充電次數能夠決定壽命，並且電池（電瓶）到底是剩下百分之20還是百分之40再充電（換電）並沒有一個統一說法。

第三電池（電瓶）技術參差不齊，誰家優,誰家略並沒有官方定義，如果更換電池（電瓶）必然影響到所有生產廠家研發的積極性，目前還只能等待充電更快,運行距離更遠,功率更大,質量更好,價格最低的時候也許會出現換電池（電瓶）的可能性了，但是真到那個時候可能就不需要換了。

科技永無止境，祝願科技研發人員早日實現共同心願！

『伍』 現在的電動汽車，為什麼不使用換電池模式呢

出差在外的擎哥現在正坐在機場，靠著候機大廳的牆壁坐在牆角，只因為這里有一個插頭能供我的電腦和手機充電，對於一個和電子設備天天打交道的人，我已經不止一次懷念起過去手機電腦能換電池的日子，機器里用著一塊電池不說、包里還放著一塊滿電的、萬能充上還沖著一塊備用電池，只要不是去叢林沙漠之類的地方，我的手機永遠不會擔心斷電問題，想必有這個煩惱的人不在少數，不然「電量恐懼症」也不會在近幾年來頻頻被搬上檯面。

總結：其實寫到這里，擎哥對於「換電」的未來越來越擔憂，但「車到山前必有路」是不變的真理，在眾多車企紛紛宣布停止製造燃油車的今天，相信在不久的將來，待到新能源車型市場佔有率進一步提升、國家相關標准制度的出爐，新能源車充電問題一定會有一個能讓消費者滿意的答案。

『陸』 電動汽車為什麼不使用換電池模式

題主你想一下，你都可以想到電動汽車可以使用，換電池模式，那麼商家怎麼可能想不到呢。所以這方面肯定是有一定的發展和研究的，只是題主你孤陋寡聞，所以沒有對此進行很多的了解。

這方面我可以稍微簡要的說一下。

better place公司和國家電網有非常明確的發展目標。因為換電池模式對於公司的利潤增加，有著十分明顯的作用。但是，這讓很多消費者們，非常的不方便。比如說如下顯示有一定的政策出台。

但是換電池本身還是有它的優勢所在，它可以彌補充電所帶來的一些弊端。所以當針對充電帶來弊端的一些核心技術被研發出來後換電池模式應該還有一些的存在之地。這方面還是有一定研究價值的，只是資金來源應該是需要公司從充電方面所帶來的利潤做投入。

『柒』 電動汽車為什麼不使用換電池模式

實際上是有換電池模式的，不過用在一些公交車上而已，日常用的，換電池成本太高，不要看簡單的換電池，電池其實很重的，現在的電池包，好一點的能量密度能做到120Wh/kg，按10米長的純電動車300度電來計算，電池包的重量有2.5噸。需要專門的設備來作業，其中還要保證安全性。諸多考慮，只有在公交車這種路線固定，對通勤能力要求很高的領域，才使用更換的方式。

『捌』 電動汽車為什麼不用兩個電池A電池驅動汽車行駛。在四個車輪上各加裝一個發電機

這樣並不能提高效率，提供給發電機的所有能量都是電池轉換的，轉換效率不可能達到100%，還有就是充電過程中還有能量損耗，所以這樣只能降低效率

『玖』 汽車的電瓶為什麼不用鋰電池代替

1、同樣容量下，鋰電成本高很多。

2、鋰電不支持短時大電流放電（啟動瞬間）

3、單體鋰電容量有限。

4、安全性較差（擠壓碰撞可能爆炸）

(9)電動汽車為什麼不加電池擴展閱讀：

電瓶養護

蓄電池最害怕低溫，在低溫環境下，蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。所以我們要及時檢查維護，日常生活中要注意：

1、避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結冰損壞。

2、汽車引擎在冬天不易啟動，每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不打著火的情況下，應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動，這樣會導致蓄電池因過度放電而燒壞。

3、汽車蓄電池要經常充電，蓄電池長久不用就會慢慢自行放電，直至報廢，因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。

『拾』 電動車電瓶為什麼有的要加電池水，有的不用加電池水

老式電瓶是每組極板都帶蓋的，經過一段時間的充放電，電解液會蒸發掉，就需要添加配比好的電解液。
現在出產的電瓶是免維護一次性電瓶，全封閉，不需要添加電解液，根據使用情況一般3…4年左右甚至更長時間更換。