江蘇宜興底特律電動汽車

① 通用集團帶來了這些東西：Ultium 電池組/第 3 代電動車平台

美國時間3月4日，通用集團召開EVDAY，公布了未來的願景計劃，並且公布了一系列新技術和車型規劃。

通用EVDAY亮點

發布全新Ultium電池組；

通用第三代全球電動車平台；

業界首創垂直電芯堆放的方式，並提供19種不同的電池組與電機解決方案；

Ultium電池組可以針對每種車輛設計優化電池能量存儲和布局；

可提供400V/800V高壓電池組和200kW/350kW直流快速充電能力；

凱迪拉克公布兩款未來推出電動車命名，所有車型都將以iq結尾；

Lyriq凱迪拉克品牌首款純電動車型，定位為SUV車型，4月2號公布新車設計；

Celestiq是品牌的電動旗艦轎車；

搭載Ultium電池的GMCHUMMER純電動車型將於5月20日亮相；

旗下品牌都在2020開始推出純電動車型；

到2023年，通用集團將推出22台新能源車型。

會上凱迪拉克帶來了全新的Ultium電池組，電池採用袋裝電芯，節約空間以及線路，可以靈活針對每種車輛設計優化電池能量存儲和布局，電池組提供50kWh到200kWh容量選擇。

第三代純電動汽車平台將由凱迪拉克與其它通用集團旗下品牌共享，並可以拓展給其它車型。也就是說，它還可以衍生出其它級別的純電動凱迪拉克。此前，凱迪拉克電氣化的主要精力放在混合動力和插電式混合動力車型上，包括凱雷德Hybrid、ELR和CT630EPLUG-IN等，Lyriq將開啟凱迪拉克的純電動時代。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 悍馬轉型純電動車，還是你的菜嗎

凡是世界上最厲害的越野車，肯定與軍方有很大的關系，比如說悍馬，賓士G級，牧馬人，蘭德酷路澤。這些全球知名的越野車要麼就是脫胎於軍車，要麼就曾經被軍隊大批的采購過。

而作為消費者，當然會對這些在戰場是叱吒風雲的車型趨之若鶩。悍馬就是美國軍方曾經大量使用的車型。只是在轉為民用化之後，由於環保的限制等原因，最終走向破產。

純電動皮卡迎來爆發

在2019年特斯拉率先發布了純電動皮卡，這讓傳統皮卡製造商福特顯得有些措手不及。畢竟在皮卡市場，福特在美國是當之無愧的老大。而隨著悍馬的復活，福特汽車肯定不會坐以待斃。純電動皮卡或許會在2020年迎來集中爆發。

但是轉型之後的悍馬還保留了多少品牌精髓？它還會是粉絲心目中無所不能的戰神之車嗎？

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③ 通用正式宣布於底特律建立首座純電動汽車工廠

底特律-哈姆特拉克將成為通用汽車電動皮卡和SUV的生產基地，這已不是什麼秘密。但日前，通用官方正式宣布了這一消息，並表示美國汽車工業朝著電動汽車的未來邁出了一大步。通用汽車著名的底特律-哈姆特拉克工廠——35年來生產了400萬輛汽車——從現在起將只生產純電動汽車。

通用旗下首款純電動皮卡很有可能為內部代號「ProjectO」的全新皮卡車型。據通用官方表示，新車將計劃於2021年下半年正式投入生產。同時，據通用官方表示，該工廠將成為第一個生產純電動車型的工廠，除了第一款純電動皮卡車型以外，該工廠還將生產自動駕駛車型CruiseOrigin、凱迪拉克凱雷德電動車型以及GMCSierra的電動車型，前者將在2022年率先投產，後兩者都將於2023年投產。

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④ 博郡投資3.9億元擴充產能 將生產首款純電動SUV

根據此前規劃，博郡iV6作為首款產品將在天津基地投產。網上車市日前獲悉，天津博郡總投資近3.9億元對天津一汽現有生產線改造並新增設備，新建一條PACK生產線，實現B系列車型（即iV6）的投產，在不增加原有產能的前提下，擬建設產能為雙班年產10萬輛電動車生產線。加上南京基地的10萬輛純電動車年產能，博郡將擁有20萬輛的年產能。
博郡汽車去年9月份與一汽夏利在天津正式成立合資公司-「天津博郡汽車有限公司」。根據雙方協議，合資公司注冊資本為25.4億元，其中博郡以現金出資20.34億元，持股比例80.1%，一汽夏利以經評估備案的整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元出資，持股比例19.9%。
博郡汽車最早就發布了A、B、C三個全新自主研發的整車生產平台。其中，A平台產品主打年輕化；B平台主打中產階級、城市白領及普通大眾；C平台則針對喜愛電動化的受眾。不過，A、B、C平台的概念被調整，並更名為i-SP、i-MP、i-LP平台。博郡汽車董事長、CEO黃希鳴在去年12月份表示，企業將在未來5年內，基於3大平台推出10款車型（不包括換代車型），實現轎車、SUV、MPV等全覆蓋。
博郡首款定位為中高端電動跨界SUV的iV6，基於B平台打造，此次投產車型或為iV6。不過，該車此前已經接受預訂，原計劃在今年第一季度交付，但至今仍未出現交付信息。iV6在去年上海車展發布，車身尺寸分別為4700×1905×1640mm，軸距為2900mm。動力上使用單電機和雙電機兩種不同版本，四驅車型百公里加速時間僅為5秒。配置方面，新車採用10.25英寸與12.3英寸雙液晶屏，支持語音和手機遠程操控，續航里程分為530km、610km和605km。
需要指出的是，博郡與一汽夏利合資進展並不順利，按照計劃，博郡汽車應在2019年12月18日之前繳付出資10億元，但截至今年1月13日，博郡僅向天津博郡繳付出資1400萬元。由此引發博郡汽車陷入資金困境，且一度引起熱議。加上受此次疫情影響，天津博郡的發展前景被蒙上一片陰影。
博郡汽車目前分別在底特律、南京、上海和北京擁有四個研發中心，且同時擁有天津、南京兩大生產基地，並在上海臨港、江蘇淮安擁有兩塊規劃用地。
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⑤ 2022年上市 林肯推出電動SUV Mark E

據Car and Driver報道，林肯在今日宣布，將與Rivian公司聯手推出功能強大的豪華電動SUV Mark E，起價70,000美元。
Rivian是一家全新的電動汽車製造商，公司總部位於底特律市郊，理念是以全電動卡車（R1T）和全電動SUV（ R1S）引領汽車世界。投資方包括亞馬遜7億美元，福特汽車公司5億美元。
Rivian RIS
像Rivian的頂級SUV R1S一樣，昂貴的Mark E或將為每個車輪配備專用電動機，其總輸出功率將超過700馬力。林肯也或將提供功率更弱、行程更長的雙電機設置，鋰離子電池組也會有多種容量。
Mark E的競爭產品包括奧迪e-tron、凱迪拉克Lyriq、捷豹I-PACE、特斯拉Model X，以及Rivian R1S。
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⑥ 美國設定2030年電動汽車銷量佔比50%的目標

8月5日，根據美國政府的一份簡報，美國總統拜登將在白宮與底特律主要汽車製造商和美國汽車工人聯合會的代表公布一項行政命令，確立到2030年，美國所有銷售的汽車中有一半將採用電池電力、插電式混合動力或燃料電池電力的目標。

白宮在一份聲明中說，「這些新的行動，加上總統的「重建更好未來」（Build Back Better）的投資，將通過加速汽車行業的創新和製造，支持汽車行業的國內供應鏈，加強美國在清潔汽車和卡車領域的領導地位。」

據白宮消息，拜登還將宣布他的政府正在為包括中型和重型卡車在內的車輛制定溫室氣體減排標准和燃油經濟性要求。

這些行政命令是拜登氣候計劃的核心部分，也是他的政府第一次通過監管來遏制溫室氣體的排放。在特朗普政府放寬要求後，美國聯邦監管機構正在制定針對油井甲烷排放和發電廠二氧化碳排放的額外規定。

美國汽車製造商表示，他們指望政府的幫助來實現新的汽車轉型目標。根據美國環境保護署(Environmental Protection Agency)的數據，運輸業在美國溫室氣體排放中所佔比例最大。

福特汽車(F.US)、通用汽車(GM.US)和Stellantis NV(STLA.US)在一份聯合聲明中表示:「這代表著美國市場的巨大轉變，只有及時部署政府承諾的全套電氣化政策，才能實現這一轉變。」

「我們最近發布的產品、技術和投資公告突顯了我們的共同承諾，即在美國向電動汽車過渡的過程中成為領導者，」這些汽車製造商表示。

美國汽車工人聯合會主席Curry在白宮發表的一份聲明中說，需要努力「製造未來的汽車」。他表示，「我們正在落後於中國和歐洲，因為製造商投入了數十億美元來擴大他們的市場和擴大他們的製造，」「我們需要在美國進行投資。」

根據BloombergNEF的分析，2020年電動汽車僅占乘用車整體銷量的2%。

美國汽車製造商已經宣布計劃投資數十億美元生產碳中和型汽車。例如，通用汽車承諾到2035年只銷售零排放車型。福特表示，預計到2030年，其全球汽車銷量的40%將是純電動汽車。Stellantis N.V.表示，到2030年，該公司的目標是實現在歐洲70%以上的銷量，在美國40%以上的銷量是「低排放汽車」，即電動或混合動力汽車。

⑦ 電動美國「惡霸」即將電動化回歸 豐評1月13日之家車市重點新聞

每天為你帶來車界最新最IN最火熱的新聞，歡迎來到豐評汽車頻道！在這里除了每日新聞，也會經常分享各類汽車評測，車主故事，經典車和老車那些事兒，改裝車的小知識，歡迎大家的關注~

寫在開頭：本文所有內容均轉自汽車之家車市資訊新聞，僅對汽車之家全天車市重點新聞進行梳理及匯總。

目錄：

一：電動美國「惡霸」即將電動化回歸?重新復活通用或將公開悍馬電動車項目

二：掛個羊頭逗你玩VISION-S只為展示技術索尼無意造車

三：或將國產寶馬3系純電動版諜照曝光

看點一：重新復活通用或將公開悍馬電動車項目

據海外媒體報道，通用汽車有意在2月2日於美國舉辦的超級碗比賽期間發布一則廣告，其中或宣布關於悍馬電動車項目計劃。不過，截止目前，通用汽車並未對此消息進行回應。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 電動悍馬要來了通用或將公開悍馬電動車項目

日前我們從海外車媒獲悉，通用汽車將在2月2日美國超級碗比賽期間發布一則全新廣告，而該廣告也將透露關於悍馬全新電動車項目的最新計劃——由於經營不善，悍馬品牌曾在十年前宣布正式停產，但對於電動車計劃，通用汽車官方還未作出回應。

早在半年前，就有外媒報道稱通用汽車內部正在推進一項代號為BT1的大型豪華電動車計劃，計劃的首款車型將是一輛內部代號「ProjectO」的皮卡，此車或歸入悍馬品牌，預計在2021年底投產，或將通過現有的經銷商網路與通用其它車型一同銷售。據了解，通用已經投入多達77億美元對其多家工廠進行電氣化改造，計劃在4年內完成。其中位於底特律的Hammtramck工廠的升級費用已達30億美元，未來該工廠將用於生產電動皮卡和電動廂式貨車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 電動汽車發展經歷了哪幾個黃金階段

第一階段：電動汽車份額在5%以下，可將其定義為向傳統汽車學習和電動汽車創新階段。此時電動汽車一定要向傳統車學習，對傳統車保持敬畏，一點一點地滲透。不要動輒談顛覆，顛覆是結果, 但對目前來說，更重要的是研究達到這一目標的進程方案。
第二階段：電動汽車份額達到5%至20%，是電動汽車向傳統汽車細分市場替代的階段。這一階段有滲透，但單靠滲透，做不到20%，可能做到10%就做不動。
第三階段：電動汽車份額達到20%至40%，電動車與傳統汽車並行階段。在這一階段，傳統車仍為主流，但要在一個個細分市場加速取代傳統汽車。
第四個階段：電動汽車份額達到50%以上，即智能化電動汽車全面替代傳統汽車市場的階段。

⑩ 在底特律的汽車品牌具體有哪些

1美國最高級汽車凱迪拉克牌汽車的裝配工廠
2克萊斯勒公司的Chrysler & Imperial裝配工廠
3福特汽車公司的Rouge工廠

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