電動汽車nedc和wltp工況
⑴ 純電版NEDC工況續航超600km 比亞迪漢EV和漢DM預告圖發布
近日，比亞迪在其官方公眾號上發布了比亞迪漢EV和漢DM的預告圖。據悉，新車定位為中型轎車，提供DM（插電混動）與EV（純電動）兩種動力版本車型。純電版NEDC工況續航將超過600km。
車尾部分，貫穿式後尾燈的造型與新款秦有些相似，但線條更加平直，力量感更強。另外，根據此前消息，漢預計將在今年4月份的北京車展發布。
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⑵ EV-TEST續航電耗用的中國工況，跟NEDC比有什麼特點
我國一直沿用的歐洲NEDC工況測試體系，到2019版規程發布之後，就全部使用中國工況了。
⑶ 干貨：WLTP續航和NEDC續航差別有多少
在購買純電動汽車的時候，很多消費者首先關注的就是續航里程。因為就目前來看，由於充電樁數量較少和存在動力電池不穩定的狀況，續航里程的高低在一定程度上影響了消費者的用車便捷性。而我國純電動汽車續航里程的測試一般是按照NEDC標准，而歐洲部分國家則是按照WLTP標准。那麼，WLTP續航和NEDC續航差別有多少？
總結：差別對比
從上述兩個標準的測試環境不難看出，NEDC測試標准更加偏於理想化，而對於純電動汽車來說，這就意味著所測試的續航里程更高，而實際續航相對更低。WLTP標准相對更加符合實際駕車情況，所以測試的續航數據就相對較小。不過目前我國也正在研究制定中國工況標准，屆時所測出的數據更加貼合我國的路況環境。消費者在購買的時候，也可以更加准確的了解車輛的性能。
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⑷ 續航668的Model3售價33.9萬，特斯拉說的「國標工況法」是什麼
編輯
2014年，當特斯拉帶著超過500公里續航的ModelS來到中國時，自主品牌電動車的續航還普遍維持在200公里左右。6年的時間，特斯拉從500公里提升到了近700公里，而中國的電動車也已經從200公里進步到了600公里以上。
就在不久前，小鵬P7公布了車系預售價，其中NEDC續航超過650公里的超長續航版預售價為27萬元，而另一款將在今年上市的廣汽新能源AionV的最大續航里程也同樣達到了600公里。可以說經過了六七年的發展，中國電動車在續航能力上已經具備了與特斯拉掰手腕的能力，668公里續航的Model3也不再是一枝獨秀。
文/王賡
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⑸ 起亞K3純電動版詳細數據曝光 NEDC綜合工況續航490公里
近日，工信部公布了2020年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，東風悅達起亞K3EV車型詳細信息曝光。目錄中顯示，新車將搭載一台最大功率135kW的永磁同步電機，NEDC綜合工況續航里程將達到490公里。
動力部分，新車將搭載一台最大功率135kW的永磁同步電機，最大扭矩為310N·m。動力電池為三元鋰材料，通過電池組上方的標簽我們能夠看出其總共容量為56.5度。車輛工況條件下的百公里電耗為12.8kWh/100km，NEDC綜合工況續航里程為490公里。
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⑹ nedc和wltp區別是什麼
1、標准制定方不同：
NEDC標準的全名叫做「New
European
Drivig
Cycle」，意思是
新歐洲
駕駛周期，為歐洲廠商制定的標准；WLTP標準的全稱為World
Light
Vehicle
Test
Procere
，意思是全球輕型車測試規程，是全球多個測試廠商共同制定的標准。
2、測試內容不同
NEDC標準的測試內容包括了5個工況，其中有4個市區循環和1個郊區循環；WLTP標準的測試方式分為低速、中速、高速和超高速共4個部分，更全面且更嚴格。
(6)電動汽車nedc和wltp工況擴展閱讀：
其他的
電動汽車
測試標准—EPA測試
EPA是美國工信部測試，其因為測試方法更加精準所以其測試結果也更加接近實際的工況。該測試用
電耗
MPGe等效地來表示它的能耗，在城市路況、高速路況以及混合路況下記錄該車輛的電耗轉化為MPGe來表示。
另外，該測試的結果還包括每款車型的能耗費用，已經
充電時間
，直接用費用來表示更加的直觀有效。也能帶給消費者簡單直接地去掌握每款車的車型信息。
參考資料來源：
中國汽車報
-歐洲排放檢測新標實施在即
⑺ NEDC續航里程有沒有參考性你的新能源汽車續航打幾折
但是仍然是有很多新能源汽車存在續航里程虛標，並且續航里程下降過快等情況，造成我們在用車的時候對續航里程的預估有偏差，最終導致不好的用車體驗和用戶口碑，並且大家對於新能源汽車的不信任，多數都是來自續航里程顯示不準確。
總結
新能源汽車將會是未來汽車發展的主要方向，那麼相應的規則和制度也要盡快的完善和跟進，在此也呼籲新能源車企，踏踏實實搞技術做研發，虛標續航只能獲得短暫的目光，想要企業能有長遠的發展，要站在消費者的角度出發，切實的為消費者解決問題才行。
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⑻ nedc和wltp區別是什麼
1、標准制定方不同：
NEDC標準的全名叫做「New European Drivig Cycle」，意思是新歐洲駕駛周期，為歐洲廠商制定的標准；WLTP標準的全稱為World Light Vehicle Test Procere，意思是全球輕型車測試規程，是全球多個測試廠商共同制定的標准。
2、測試內容不同
NEDC標準的測試內容包括了5個工況，其中有4個市區循環和1個郊區循環；WLTP標準的測試方式分為低速、中速、高速和超高速共4個部分，更全面且更嚴格。
(8)電動汽車nedc和wltp工況擴展閱讀：
其他的電動汽車測試標准—EPA測試
EPA是美國工信部測試，其因為測試方法更加精準所以其測試結果也更加接近實際的工況。該測試用電耗MPGe等效地來表示它的能耗，在城市路況、高速路況以及混合路況下記錄該車輛的電耗轉化為MPGe來表示。
另外，該測試的結果還包括每款車型的能耗費用，已經充電時間，直接用費用來表示更加的直觀有效。也能帶給消費者簡單直接地去掌握每款車的車型信息。
參考資料來源：
中國汽車報-歐洲排放檢測新標實施在即
⑼ wltc和nedc的區別是什麼
1、標准制定方不同：
NEDC標準的全名叫做「New European Drivig Cycle」，意思是新歐洲駕駛周期，為歐洲廠商制定的標准；WLTP標準的全稱為World Light Vehicle Test Procere，意思是全球輕型車測試規程，是全球多個測試廠商共同制定的標准。
2、測試內容不同
NEDC標準的測試內容包括了5個工況，其中有4個市區循環和1個郊區循環；WLTP標準的測試方式分為低速、中速、高速和超高速共4個部分，更全面且更嚴格。
(9)電動汽車nedc和wltp工況擴展閱讀：
NEDC標準的全名叫做「New European Drivig Cycle」，意思就是新歐洲駕駛周期。該種測試標准包括了5個工況，其中有4個市區循環和1個郊區循環。
而具體的測試方式就是將車輛放在台架上進行測試，和輪胎接觸的滾筒用來模擬不同工況下的阻力，車頭放一台鼓風機來模擬空氣阻力。
WLTP標準的全稱為World Light Vehicle Test Procere，相比NEDC標准來說，WLTP標准更加嚴格。因為該種測試方式分為低速、中速、高速和超高速共4個部分。
另外，也將車輛的滾動阻力、檔位和車重作為可變因素納入到了測試范圍，所以WLTP標准所測試的續航表現更加貼近實際。