對來蔚來新能源汽車的期許

❶ 【車主點評:人生的第三輛車，我選擇了新能源汽車，蔚來。】

#選車理由 在六月底的寧波車展上，我就去看了之前計劃觀望的這幾款車，GLC，X3，Q5，XC60，QX50，冒險家。原來開的寶馬3系已經快六年了，一直想換個中型suv開開，這次就奔著這幾輛熱門車去的，GLC和X3其實蠻喜歡的，奈何價格超過預算，最後還是價格原因放棄了。Q5咬咬牙還能接受，但外觀和內飾都挺一般的，XC60和QX50還有冒險家車性價比是高，後來去4S店試駕了一下，都有一些不滿意的地方。最後去明州里的蔚來中心看了一下車展上大概看了看但沒打算買的蔚來，當然六月份沒考慮在內是一直覺得新能源汽車離自己還是有些距離的，自己還算是一個比較支持傳統燃油車的人，蔚來車的外觀一直很吸引我，但也僅僅是外觀。這次在蔚來中心，我詳細了解了之後，感覺自己就慢慢淪陷了，外觀，內飾，配置，動力，操控，都滿足我😂😂
#最滿意 1.首先很喜歡蔚來的外觀設計，既充滿未來感，辨識度又高，讓人一眼就忘不了。
2.雖然只開了幾百公里，但駕駛感還是很滿意的，方向盤轉向輕便，動力充沛，車子開起來比我以前的3系穩得多。
3.車子配置高，內飾科技感強，智能化系統真正讓人感受到最新科技帶來的那種人車互動的體驗感。
4.車子外形大，4米85的身材看上去就很大氣，這也是我換車的一個重要原因。
5.後期費用也省，家裡充電樁充電算下來一公里大概只要一毛錢左右，比以前的油車省多了。😁
#最不滿意 1.續航還是不太滿意，這個價位的車，續航只有420公里，實際續航平常的路在300-350公里左右，高速上還沒怎麼開過，估計到不了300公里，希望長續航的電池以後能早點出來。
2.360度全景影像畫質不行，兩邊的影像變形厲害，而且又無法關閉，建議還是只看後視鏡和倒車影像就行，以免誤判造成不必要的損失。
#空間 乘坐空間寬敞舒適，後排空間足夠滿足乘客需求，後備箱空間還不錯。
#外觀 外觀時尚大氣，很有新能源汽車那種未來感，也是我最喜歡的一個原因。
#內飾 簡單干凈，又富有科技感，也不失豪華感，還是比較滿意的。
#動力 電車加速還是很快的，沒有油車那種頓挫感，只要你捨得給電，起步和加速妥妥超過同等油車。
#操控 車身雖然很大，但是方向盤卻很輕便，轉向精準，加速流暢動力充沛。
#舒適性 座椅皮質還算比較舒服，避震比以前的3系好了很多。音箱雖然不是高配，但音質也是不錯的。
#續航 70KW的電池續航一般，平常道路一般只能開300-350左右，高速不到300公里了。

❷ 蔚來汽車的優勢在哪裡

第一點服務意識

不管那個行業，服務都很關鍵，如果在服務中就沒做好那麼產品再好也不行，或許大家可以看出，越是高端的品牌在服務中就越好（當然也有部分高端門店服務不友好），那麼蔚來汽車的服務就很好，這一點也值得傳統車企借鑒，蔚來汽車和傳統車企不一樣的是，很多傳統車企在4S店方面都不插手去管，甚至說一款車的官方售價到了某些4S店都有改動，其服務意識也不行，蔚來汽車就不一樣，每一家蔚來中心都是蔚來汽車直營管理，因此在服務方面一直領先同級別，也正是因為這樣的服務意識，才讓蔚來有了更好的今天和以後。
第二點善於研發以及科技感

當代人們選擇車型都喜歡有科技感的車型，蔚來汽車就很具有科技感，很多傳統車企對於科技感這方面的確做的不足，同時最為關鍵的就是研發方面，傳統車企在很多技術方面都是花錢買的，很多車企技術都不能得到有效提升，雖然很多傳統車企成立時間長，可對於研發技術方面依舊落後，蔚來汽車就是一家專注研發的汽車企業，剛剛成立的蔚來汽車就意識到了研發的重要性，直接成立了研發團隊，蔚來汽車每年在研發費用上就要花費很多，當然研發團隊也會讓蔚來汽車越來越優秀，就好比蔚來汽車內的智能系統，都是由蔚來汽車自己研發的技術配置，不得不說這真值得傳統車企借鑒。
第三注重用戶反應

一個車企想要快速成長，那麼就離不開消費者的建議，試問一下大家，當你購買一款車之後，還能接到幾次4S店給你打的反饋電話呢？相信除了提醒你保養、保險基本上沒有了吧，有也能查的清楚，蔚來汽車就不一樣，蔚來汽車內的智能系統可以直接進行反饋，如果你在使用蔚來汽車時，發現那裡設計的有些不對，或者有很多地方需要進行改善，那麼你直接通過智能系統反饋就好，蔚來客服也會盡快回復你，據說目前蔚來汽車內的很多升級都是根據消費者的真實反饋來的，由此就可以看出人家很注重用戶反應，同樣這也很真的其他車企借鑒。

❸ 和其它新能源汽車相比，蔚來汽車的優勢是什麼

新能源車現在主要是純電動車了，好不好主要看電池質量和相關性能。我比較過市場上的新能源車，覺得奇點iS6新能源能力比較出色，最大巡航里程能達到400km，快充尤其出色，充電1小時就能跑320km。更別說還有自動駕駛功能和AI副駕。

❹ 蔚來汽車怎麼樣值得購買么

蔚來汽車採用1.4T發動機車型，這款先進發動機不但引入了缸內直噴和渦輪增壓，更藉助7速DSG雙離合的變速箱優勢，帶來了動靜皆宜的極佳駕駛感受。值得購買。

內飾還是挺滿意的，車門上雖然採用的織物覆蓋，摸上去有點軟軟的感覺，而中控台雖然是硬質的塑料，但是好在做工也比較精緻，加上鋼琴漆面板，感覺有檔次。蔚領座椅也採用了多種材質拼接的設計，背部、臀部等經常接觸的位置都採用了有磨砂效果的材質，不但增加了摩擦力，同時不容易弄臟，而頭部與腰部支撐位置很飽滿，座椅的舒適性還是挺不錯的。

❺ 理想ONE PK 蔚來ES6，新能源汽車的理想與未來

新能源汽車目前在我國市場發展的如火如荼，得益於目前國內有利的新能源汽車購置政策，以及這些年新能源汽車從內而外的巨變，尤其新能源汽車不同類型，所帶來的不同的使用感受，也決定了它的潛在消費群體是哪些。今天，我們拿理想ONE和蔚來ES6做一個簡單的比較，來展望一下新能源SUV車型未來的理想。

因此，如果要對未來新能源汽車的工作模式進行展望，由於我國目前充電樁還未大規模普及，建設更多的充電設施還需時日，所以很多純電車型的車主，依然經常遇到找不到充電樁或者有充電樁卻充不了電的尷尬局面。而且家庭慢充又需要固定車位或者固定車庫，這是很多購買新能源車的車主還沒有具備的條件。所以增程式電動車型可以很大程度解決這些問題，從剛剛公布的11月上險數據看到，理想再次領先其他新能源SUV車型，蟬聯新能源SUV銷量榜月冠軍，就說明廣大車主對理想模式的認可。讓充電變得容易，讓電動車走的更遠，相對純燃油車更經濟，是這類增程式電動汽車的最大優勢。

所以各位朋友，考慮到您目前的實際情況，在純電驅動的蔚來和增程電動的理想之間，您會傾向於哪種類型呢？歡迎大家在評論區發表您的看法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 蔚來迷途未來：新能源造車的故事還能繼續嗎

今年收緊政策和取消補貼對依賴政府補貼的新能源汽車產生了更大的影響。汽車公司的質量問題也引起了懷疑，像蔚來和威馬這樣的汽車公司發生了自燃事故。直接影響是銷售量。根據中國汽車協會的最新數據，今年8月，新能源汽車的生產和銷售分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，分別比去年同期下降12.1%和15.8%。

蔚來成功的可能性有多大？

當李斌的妻子王屹芝知道他創業的最初想法時，她曾問他，李斌回答說:「大約5%。

在朝著這5%的可能性前進的過程中，湧入的金錢和慾望交織在一起，就像一個溫柔的巨人在奔跑中逐漸失去控制。在到達目的地之前，沒有人知道結局。

❼ 大家對蔚來汽車如何評價

蔚來汽車評價：能夠在短時間之內在中國市場上成為數一數二的新能源電動汽車品牌並不是一件簡單的事情，蔚來汽車從2014年成立到現在也就只有五年的時間，但是他們的發展卻是非常樂觀的。特別是在2018年的時候,對於蔚來汽車來說這是豐收的一年。

不僅獲得了很好的銷售量而且也贏得了市場的認可和肯定,特別是旗下所生產的蔚來ES8汽車，這種車輛是一款豪華的七座SUV。不管你是出遠門或者是在短途的路途當中旅行使用蔚來ES8汽車電動車也將沒有任何後顧之憂，他們的續航問題大家完全不用擔心。

2014年11月蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

2015年蔚來車隊獲得國際汽聯電動方程式錦標賽歷史上首個車手總冠軍，2016年蔚來發布全球最快電動汽車之一的EP9，創造了紐博格林北環等國際知名賽道最快圈速紀錄以及最快無人駕駛時速世界紀錄。

(7)對來蔚來新能源汽車的期許擴展閱讀：

蔚來ES8

蔚來ES8是蔚來量產車，其中「E」代表「電動」，「S」代表「SUV」，「8」代表性能等級。ES8定位於快速增長的7座SUV市場，面向一二線城市的新生代核心家庭。截至2019年12月31日，蔚來ES8累計交付20,480輛。 智能電動旗艦SUV ES8煥新登場。

全新ES8搭載160千瓦永磁電機和240千瓦感應電機智能四驅系統，提供544馬力，725牛·米的強勁動力，兼顧長續航和高性能。搭載100千瓦時液冷恆溫電池包後，全新ES8 NEDC續航達580公里，續航能力全面提升。

❽ 蔚來汽車的發展前景如何

新能源汽車，是世界發展趨勢，本身就具備行業優勢，加上國家對這方面的越來越重視，蔚來汽車本身綜合實力也較強，未來的發展潛力還是非常巨大的。

❾ 蔚來汽車的優點主要有哪些

其實，蔚來汽車我們可以按下幾點理解：

一、對於一個大7座SUV，為了平衡成本和整車性能，電池容量和續航里程沒有優勢，充電換技術會彌補這個瑕疵。綜合環境可以保持355Km的水平，對消費者來說也足以打消續航里程的焦慮。

三、全鋁車身相較一個新能源車，談不上創新和差異化優勢，這是車輛減重、控製成本、保證性能等綜合妥協的結果。那麼多眼花繚亂的首創和超越同級的技術，不會是蔚來獨有或長時間可保持的。既然蔚來整合的是全球優秀供應商的體系資源，它們同樣會被其它品牌整合共享共用，唯一的變點是其它品牌會不會付出成本代價。

四、對於充換電技術，是打動很多傳統燃油車用戶的一點，這個由點到面的推進計劃，需要整合各方龐大的資源，這是所有新能源汽車當前對於用戶的最大痛點，誰真正解決好了便利性的問題，就會贏得競爭，這是亮點。但是，這又不是一個汽車品牌的力量所能及的。