比亞迪電動汽車投訴

⑴ 比亞迪電動汽車8年後還能用嗎

比亞迪電動汽車8年後是否還能用，這個取決於車子使用強度，維修保養狀況等因素，正常定期維護保養，使用強度不大的話一般來說8年後使用是沒有什麼問題的。

⑵ 汽車江湖投訴電話我去年7月賣了一比亞迪E6新能源汽車，當時銷售人員說

搜一下：汽車江湖投訴電話我去年7月賣了一比亞迪E6新能源汽車，當時銷售人員說

⑶ 比亞迪投訴電話

比亞迪客服電話

客服熱線 400-830-3666
比亞迪股份公司創立於1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車.

⑷ 補貼退坡，投訴不斷，比亞迪新能源「一哥」位置不保了嗎

5月份新能源車銷量是9.4萬輛，同比增長1.6%，環比增長9.5%。雖然隨著補貼的大幅縮水，新能源銷量下降是大家都能想到的，但是2019年5月的表現還是有點讓人出乎意料，突然失去了之前突飛猛進的勢頭。

北汽EU不知又依靠哪來大單爬上了榜首位置，不過相比元EV反而底氣不足，針對家庭用戶的元EV在銷量上更穩定，榮威Ei5的銷量表現不錯，銷量創新高。

總的來說，在整個車市遇冷的大環境下，新能源汽車依舊保持了較好的增長，無疑是車市中的亮點。對於上牌難的城市，家庭用車更願意選擇電動車。5月是新能源汽車補貼退坡過渡期的最後一個月，相信隨著補貼的退坡和購車政策的開放，真正有實力的新能源汽車才能夠脫穎而出。

⑸ 比亞迪也生產電動汽車真叫人惡心。

樓豬小毛孩子你怎麼就這樣崇洋媚外呢？難道說外國造不出來的，中國就不能造出來嗎？請看看以下新聞報道：
困擾世界新能源汽車發展的電池瓶頸有望被山東一國企徹底打破。記者11月4日從淄博市政府獲悉,截至11月2日,經過連續9個月超60萬公里的公交車試驗運行,淄博一國企研發的非對稱性大動力稀土電容電池各項指標均已超過國家2015年的動力電池發展規劃,小轎車試驗單次充電可跑800公里。
11月4日,在淄博市136路公交車積家村終點站,記者看到幾輛公交車正在充電樁前充電,15分鍾便能充滿。這條線路是2月2日開辟的,採用了一種全新的電容電池技術。淄博市政府專門從交通運輸局、公交、供電公司抽調人員,對新型公交電池進行測試。「到11月2日,該線累計行駛里程超60萬公里,充電1.65萬次,平均每公里電費僅1元錢。目前從各項實測數據看,這種由淄博自主研發的非對稱性大動力稀土電容電池,各項指標遠遠超過國家2015年的動力電池發展規劃。」淄博國有控股的國利新電源科技董事長韓世幸告訴記者。
「經9個月的測試,電池容量未出現普通鎳氫、鋰電池的衰減現象,續駛里程基本沒有減少。」該新型電池技術研發人、從事電池行業30餘年的石志水介紹說。據介紹,目前使用該種類型電池的大巴車充電一次已經能連續行駛300公里以上,遠超國內外其它新能源汽車。「在此基礎上經不斷改進,我們在實驗室已經研發出了超級電容電池,小轎車充電一次的續駛里程超過800公里,而且在零下20多攝氏度電池可以正常供電,這是前所未有的。」石志水介紹說。此外,稀土電容電池製造成本僅有鋰電池的一半,在經濟性以及安全性上也有極大優勢。
目前,稀土電容電池已經著手市場化運作,據悉國利新電源科技的目標是,到2014年達到100萬只以上,實現銷售收入超過20億。

⑹ 比亞迪汽車售後服務投訴電話號碼是多少

比亞迪汽車質量太差，而且售後服務特別差，建議受損失的客戶們到法院起訴，用法律來維權！這是唯一的辦法！要是怕麻煩就打工商局投訴電話12315。

⑺ 比亞迪新能源汽車主投訴什麼問題

近幾年來，新能源汽車在世界范圍內的發展受人矚目，而一個來自中國的新能源汽車品牌更是在這個舞台上扮演了非常重要的角色，2015年，憑借61722輛的銷量成績成功登頂全球銷量排行榜首位，說到這里也許大家都已經知道這個新能源汽車品牌了，那就是...

⑻ 比亞迪汽車投訴電話是多少

我也是第一次體驗比亞迪的服務，二個字 垃圾，建議和人家合資品牌的好好學學，不是車造好了就行了

⑼ 一直被吐槽的比亞迪的售後服務，究竟如何

近年來比亞迪憑借三電核心技術，在新能源汽車領域發展神速，比亞迪電動(參數|圖片)車的身影更是遍布世界各地。即便在大環境遇冷的2019年，比亞迪也實現了逆市增長。據比亞迪官方數據顯示，2019年上半年汽車累計銷售22.81萬輛，同比增長1.59%。其中，新能源汽車累計銷售14.57萬輛，同比增長94.5%，大幅領先新能源汽車行業49.6%的增速。可隨著身上的「新能源汽車」標簽越描越濃，比亞迪似乎忽略了對市場的敬畏心，對消費者的負責心，以至於投訴量暴增。

虛假宣傳、涉嫌欺詐層出不窮其實比亞迪的投訴問題五花八門，除了質量方面，還有涉嫌欺詐、訂金、延遲提車、虛假宣傳等金融以及服務方面的投訴。很多車主吐槽比亞迪服務太差。

所以，要買車還是要提前預估好，看好品牌質量。作為消費者也要懂得維權。

⑽ 比亞迪電動車故障多嗎

竟然有人說電動車很成熟了，呵呵，莫名其妙。

10年前全世界說氫能源是未來，
如今新能源的寵兒是混動。
相當長一段時間，混動才是真正實用的車。
電池車目前大規模在研發的，只有中國的部分廠家，而研發不是為了服務大眾，而是政策問題。
因為你不研發會被罰款，而且比亞迪和賓士新能源因為政府的介入，而在幫他人做嫁衣，除了政策外，也是國外大廠家混動的基礎部分。

如果你為了省油，可以負責的告訴你，電池的花銷維護費用，並不低於汽油。如果你為了環保，我還負責的告訴你，目前純電動車的電池不成熟，很多應用在淘汰，後期處理也是污染源之一。

同樣買一輛國產，毫無保障可言的電動車（別提保修之類，因為生產廠家根本沒有經過大批量市場化的考驗，無法確定各種問題），當個無辜的小白鼠，那我只能在內心為你祈禱了。

在新能源技術並沒有確定前，任何小批量的開發和購買，根本對環境沒有改善作用，反而帶來的負面影響更多。就好比LED燈被叫停一樣。
另外，現在的汽油轎車，對空氣的污染，很低，在我國偏高是油品問題大於汽車技術問題。
認為自己每天開100,200公里就夠的想法，我覺得可能你沒用過汽車，在一個自駕游時代，難道你大把錢花掉以後，為的只是體驗一下連騎自行車，坐公交都比不上的生活？