威馬ex5新能源汽車的配置

⑴ 威馬EX5，一匹好馬，兩萬公里用車分享！

第一次為小威馬5說點什麼，感覺有點小緊張啊，哈哈！我這台是威馬EX5400Extra創新版本，我一直認為是19款，但車友說我的是18款的。我是去年4月份提的，剛開始也看了汽油車，但沒有確定下來。後來主要考慮家裡有車位可以安裝充電樁，再加上電動車不限號，上下班也方便，就算回老家來回也就200KM，最後就確定買電動車了。起初考慮過比亞迪的新能源車，印象中比亞迪在沒造車之前就是生產電池的廠家，電池技術方面應該有一定的優勢。不過在預算內看了一圈，真沒有太合適的車，或許比亞迪的新能源技術不錯，可價格太貴整體性價比並不是很高。另外領克混電也考慮過，外觀挺帥，感覺領克用的都是沃爾沃的技術也挺好，可純電續航實在太短了，說它是新能源車有點太過勉強，結合價格有點貴因此放棄了領克混電。偶然一次在聚餐的酒樓門口看到了威馬，第一印象覺得外觀挺時尚，充滿了科技。於是網上簡單搜了一下覺得整體還不錯。續航方面有一定的保障，平時用車的活動半徑會大一些。另外在配置方面真的非常豐富，尤其是智能科技配置要比同價位的車型好太多了。電動機以及電池方面的技術我也非常認可，最重要的是車價是22萬多點，有國家的補帖享受8萬多的優惠，最後搞好落地總共花了15萬。如今開著它已經跑了兩萬公里，接下來簡單聊聊用車方面，算是對這段時間用車的總結，同時也給准備入手EX5的兄弟們一些參考。

最後以一張屁屁結束我的簡單分享，第一次玩論壇還不太熟悉，後面有空再發個詳細的用車給大夥分享分享！

⑵ 威馬EX5和微藍7哪個好想買輛新能源汽車，不知道怎麼選，有了解的朋友說說么

說到威馬EX5和微藍7哪個好，剛好這兩款車我都了解過，可以簡單地介紹下。相比威馬EX5，微藍7的優勢在於合資車的品質感，不論是內飾的材質以及做工上，還是在車輛外觀設計和內飾色彩的搭配上，微藍7都非常有質感。除此之外，在安全性上微藍7也是可靠的。在消費者最關心的新能源車型電池安全問題上，微藍7進行了嚴苛程度遠超國標的通用汽車新能源安全試驗認證。在其他安全配置層面，微藍7全系搭載的ACC自適應巡航、碰撞緩解、碰撞預警、行人識別等都是非常可靠的安全配置，可以提高駕駛中的安全性。所以說微藍7的整體表現更好，更值得選擇。

⑶ 15-20萬預算，買新能源汽車威馬EX5值不值得入手

筆者認為，如果消費者朋友的購車預算是在15-20萬元區間內，那麼威馬汽車的威馬EX5很值得入手。
縱觀目前造車新勢力的車型銷量表現，威馬EX5算是銷量表現較好的一款。
外觀設計上，威馬EX5採用了純電動汽車普遍採取的封閉式進氣格柵設計，充電蓋上印有威馬汽車的LOGO，十分醒目。威馬EX5的車尾造型十分飽滿，採用了LED光源的貫穿式尾燈，點亮之後具有很好的照明效果。此外，威馬EX5定位為緊湊級純電動SUV車型，車身尺寸長*寬*高分別為4585*1835*1672毫米，軸距達到2703毫米，屬於主流表現。為了將低風阻，威馬EX5還採用了時下流行的隱藏式車門把設計，十分好看。
內飾設計上，威馬EX5講究科技感和簡潔感。威馬EX5車內配備了可支持旋轉功能的12.8英寸大尺寸液晶中控屏，集成了多種功能，方便車主朋友操控車輛。再者，威馬EX5還設計了可視化中置揚聲器和隱藏式空調出風口，很好地提升了車廂的科技感。同時，威馬EX5的續航能力也不錯。
綜上所述，如果說你有15-20萬元的預算，那麼威馬EX5確實是一款很值得考慮的車型產品。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 威馬EX5其實不差，我的獵豹可以打盹了

大家都是有年輕激情的時候，我也是其中的一個，14年的時候賺了點小錢，15年的時候換了一輛捷豹XF，當時就是覺得捷豹XF2.0T的動力，有了外觀，還是在豪車行列裡面，開出去有面子。這兩年國家不是推行新能源汽車嗎，我身邊的一些朋友都是買了一輛新能源車子用來代步。我自己也是想換輛車開開，既然大家都是選擇新能源車子我也可以去看看。我問了身邊的朋友說威馬EX5還不錯，我拿他的車子試駕了一下動力還有舒適性都好的，在配置上也比我的捷豹好很多。

尾燈設計現在很常見，貫穿式的從左到右，好看就行。威馬EX5有兩個駕駛模式，平時就用用ECO模式省電，也就在高速的時候切換一下Sport模式激情一下。我現在威馬EX5開的更多，捷豹XF停著都不怎麼開了，其實國產品牌也很不錯也很出彩。

⑸ 新能源車，威馬EX5跟2020款小鵬G3，買哪個好

小鵬G3和威馬EX5這兩款車，感覺不管是價位還是定位，都有很多相似的地方。之前也看到有很多人對這兩款車做過對比，各有各的認識吧，下面我簡單說點自己的對比體驗。

首先小鵬和威馬都是造車新勢力，小鵬汽車成立於2014年，威馬2015年，晚一年。價格上，2020款小鵬G3價格在14.38萬-19.68萬，威馬EX5在13.98萬-18.98萬，差距不大。

從具體車型來看，G3設計風格偏前沿，充滿了科技感，前臉獨特的造型感，看起來特別具有未來元素，特別是車燈，很有星球大戰中的光劍造型，整車的長寬高分別是：4450×1820×1610/1678mm，軸距為：2625mm。和小鵬G3的外觀相比，個人感覺威馬EX5的科技感就沒那麼濃了，可能因為它主要延續的是傳統燃油版汽車的設計，有點中規中矩的感覺，整車長寬高分別是：4585×1835×1672mm，軸距為：2703mm，數據上，空間布局是比G3稍大一點，不過實際體驗影響應該不大。

然後動力方面，G3最大功率145KW，最大扭矩300N·m，有兩個續航版本車型，其中長續航版綜合續航里程達到520km，標准續航版也在400km以上。威馬EX5最大功率160KW，最大扭矩315N·m，最高工況續航里程520km。動力和續航感覺兩車都差不多，但G3配備了一個低溫電池加熱裝置，對冬日行車續航還是有很大影響，看起來競爭力更大。

配置上，G3最大的亮點不僅僅只是它全液晶儀表盤和超長的中控顯示屏，還有它前方超大面積全景擋風玻璃也很吸引人，視野寬闊，看起來十分舒服。且作為中國造車新勢力首款互聯網汽車，G3在智能方面也表現得很出眾，各種AI智能、XmartOS車載智能系統等，都特別棒。威馬EX5雖然也採用了豎置的大屏，但尺寸上沒有G3的大（G3中控屏尺寸15.3英寸，威馬EX5隻12.8英寸），另外UI設計還可以，智能性上兩車算可圈可點吧。

另外像並線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、倒車車側預警系統等一系列安全配置，威馬EX5都只有頂配車型上才有裝配，而小鵬G3不管是在標准續航版還是長續航版的頂配和次頂配車型上都能看到。且G3還有疲勞駕駛提示，設計也顯人性。

總之看下來，我是更偏向小鵬G3的，也更推薦這款車，它不管是車型還是配置都相對更有優勢。威馬EX5其實整體也不錯，就看自己具體的需求吧。

⑹ 新能源汽車是趨勢，威馬EX5這車真不錯

一直開慣了燃油車不管是自然吸氣還是渦輪增壓都能聽到明顯的發動機傳來的咆哮是一種刺激有時候也是一種噪音偶然的機會我開過朋友的特斯拉有點喜歡上電動車的感覺了於是就有了家裡的第一輛新能源車威馬EX5PRO這輛車去年就買了最近喜歡上在論壇分享的感覺所以把這個車分享給車友們

兩把鑰匙認證一下至於駕駛部分加速迅猛弄車成本低後續的用車感受陸續跟大家分享！

⑺ 新勢力威馬EX5是怎麼做到品質那麼穩定的

近日，加價1.5萬元續航增加100公里減配前排側氣囊、主副駕座椅電動調節、外後視鏡折疊和鎖車自動折疊等配置的換新威馬EX5入門車型，正式以補貼前18.98萬元上市，如此價格相對同級成熟電動緊湊型SUV的北汽EX5和宋新能源，威馬EX5的乞丐版車型究竟有何市場競爭力呢？

威馬EX5、北汽EX5和宋EV顏值造就銷量不同？

在銷量方面，三款定位緊湊型電動SUV的威馬EX5、北汽EX5和宋新能源在今年前5月批售量分別為5556輛、3907輛和6161輛，三款車銷量差距並不太大，銷量背後更是產品力的差別引起。當然，賣得更好的也並不是產品力就一定更強，但至少更擅長捕獲消費者。

在價格方面，威馬EX5、北汽EX5和宋新能源補貼前的起價分別為18.98萬元、16.99萬元和18.99萬元，北汽EX5的價格最低，即使是乞丐版車型的續航里程高達415公里，而威馬EX5和宋新能源續航只有400公里。

在顏值方面，或許有人覺得威馬EX5和宋新能源更動感，不過顏值這東西還是因人而異，情人眼裡才會出西施，喜歡才會有好看。當然，威馬EX5、北汽EX5和宋新能源三款車，究竟誰更能打動您的眼球，只有消費者自己說了算。

寫在最後

三款定位緊湊型的純電動SUV中，雖然威馬EX5和宋新能源的銷量差距並不大，但威馬EX5底盤懸架和配置也太寒酸了，不及北汽EX5和宋EV500。作為購買新能源汽車的用戶來說，造車新勢力和傳統車企造的新能源汽車，新勢力除具備互聯網的噱頭之外，車本身的產品力，穩定性和耐用性還是不及已經造車多年的老勢力。

⑻ 【車主點評:威馬EX5 科技感十足續航里程棒】

#選車理由 在今年年初的時候，就計劃想買一台新能源的車，出行也是很方便。性價比也很高，在瀏覽各大網站的時候彈出了這台車的廣告，就順便的了解了一下，發現這台車不管是從價格還是性能，配置都是非常讓我滿意。
#最滿意 要說這台車最讓我滿意的地方有很多，不管是他的空間還是外觀，或者是到他的配置都是非常不錯的，最主要是續航里程很高，在這個價位來說是個不錯的選擇。
#最不滿意 要說最不滿意的話，其實也有就是。感覺車子的隔音做的不是那麼太好。特別是在高速上的時候。
#空間 車子的空間是沒什麼問題的，坐在車里非常的寬松，當時試駕的時候就主要試了一下空間。因為家裡人都比較高大一些，所以對空間要求比較高。
#外觀 在外觀這方面每個人喜歡的地方都是不一樣的，我感覺他的外觀就比較符合我的審美，白色的車身顯得他更文靜一些，整個車子設計的也比較流暢，比較養眼。
#內飾 他的內心上豪華程度也是非常的高，做工非常的不錯，在一些細節上處理的也都是很棒，用料也非常好，摸上去很舒服，中控屏超級的大，用起來很方便，就是容易沾染指紋。
#動力 車子的動力是沒問題的，起步非常的快。動力也非常的平穩，在路上超車都是非常輕松的，平時等紅綠燈的時候我都是第一個起不。
#操控 車子的駕駛感受還是比較輕松的，我感覺是非常好開的，當然太貴的車我也沒開過，整體的駕駛手感非常的輕，也比較精準，而且車子也比較扎實。
#舒適性 車子座椅設計的比較合理，坐在上面貼合度還挺高的，長時間駕駛車子也不會覺得特累。車子空調也是非常給力，而且對續航沒有太大的影響。
#續航 正常跑的話基本都能跑到390左右，感覺這個續航對於代步車來說是完全夠用了，平時基本上有時間就充電，還是很方便的。

⑼ 威馬EX5-Z上市，續航520公里補貼後14.98萬起，概念車續航800公里

從造車新勢力的百花齊放遍地開花到進入平緩再到淘汰賽加劇，各大造車新勢力品牌進入分化期。進入2020年以來，造車新勢力開始出現兩極分化，包括蔚來、威馬、理想、小鵬在內的進入量產和交車的新勢力們，開始在新能源汽車市場站穩了腳跟，也有包括愛馳、博郡、拜騰、大乘、國金、國機智駿在內的品牌在前進中遭遇更大寒冬，跌跌撞撞中失去了迅速崛起的機會，未來出線的機會越來越小。
在又一個母親節到來之際，5月10日晚間，造車新勢力威馬在母親節這個有特殊意義的日子發布了兩款車型，其中一款概念車還有一款新車上市。作為威馬創始人/董事長兼CEO的沈暉，以旺盛的鬥志為威馬親自站台，也看出了此次威馬對於這兩款車的重視程度，那話不多說，我們來看看威馬這兩款戰略車型。
未來概念車驚艷現身，續航800公里
在威馬品牌暢想日當天，我們看到的第一款車型就是全新概念車威馬Maven，威馬汽車首席增長官王鑫發布了這款車，而在活動中我們也了解到了這款車的一些重要信息。據悉，這款車雖然是量產車，但卻是一台量產概念版車型，威馬Maven預計將於2021年實現量產，據悉量產車將會最大程度保留概念車的設計語言與功能屬性。
威馬Maven這款車彰顯科幻效果，比如它採用了全新家族式風塑語言，交互性外觀設計讓人過目不忘，高而狹長的腰線、低鼻頭等設計元素提升了新車辨識度。另外整車外觀的流線造型配合動態尾翼設計，能最大化的降低車尾負壓，0.23的風阻系數也在同級別中最低，這也將會是未來威馬品牌的設計語言和方向。用兩個字形容這款量產概念車就是驚艷。
功能性方面，威馬Maven也相當出色，比如在續航方面，該車搭載的是威馬第三代Living Motion三電動能系統，NEDC 綜合續航里程高達800km，這樣的續航里程甚至比目前全球火爆的特斯拉車型還要出色，跨城出行對於電動車來說早已不是續航焦慮，威馬Maven的出現可以說解決了用戶使用痛點。
智能安全方面，威馬Maven也相當出色，比如它採用威馬自主研發的Living Pilot智行輔助系統，這套系統不僅可以實現全速域的L3級別自動駕駛，在自動泊車等特定場景下還可以實現L4級自動駕駛，當然前提是法規允許的情況下。
不僅如此，在5G盛行的時代，威馬Maven還搭載了5G互聯技術，高速率、低時延的優勢盡顯，設定一個使用場景也許你會更明白，在幾秒鍾內下載一部4K電影都是一件很輕松的事兒，這樣的表述是不是很直觀，也很誘惑呢？
威馬EX5-Z正式上市，14.98萬起售最大續航520公里
當晚的品牌煥新計劃之後，我們迎來了威馬汽車的另一款新車，零接觸智能交互純電SUV 威馬EX5-Z也迎來了正式上市。此次威馬EX5-Z共推出三款車型，補貼後售價分別為Fun動感版14.98萬元、Nex探索版17.98萬元和Pro性能版19.88萬元。不僅如此，威馬還推出了一系列的購車優惠方案，比如本年度6月30日前購車用戶可享受0元首付、36期低利率的金融方案。另外，規定時間內購車車主用車前三年可以免費充電10000度，這也意味著新車的前6萬公里續航費用為0，6萬公里對於家庭來說可以用車4-5年。
外觀方面，威馬EX5-Z前臉採用了雙「Z」字型設計，極具未來感，和很多電動車一樣，它採用了封閉式格柵，格柵兩側大燈組造型犀利配合引擎蓋上隆起的肌肉線條，讓新車的整個前臉看起來視覺沖擊力很強，加上個性的日行燈形狀，看起來辨識度很高。
從車頭來到車身側面，你會看到其從前大燈和A柱斜下方開始，流暢靈動腰線一直延伸到車尾燈，看起來更動感。
威馬EX5-Z定位緊湊型純電SUV，其車身尺寸分別為4585/1835/1672mm，軸距則超過了2.7米，達到了2703mm，和小鵬G3相比，四個關鍵的指標都完全勝出。車尾方面，新車採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，看起來優雅大氣。
內飾方面，威馬EX5-Z定位為「零接觸智能交互純電SUV」，這也看出了其在科技和智能交互方面的優勢。威馬EX5-Z配備了一塊12.8英寸懸浮式智能旋轉屏，它集成了AI小威語音管家，支持超過120項駕駛場景常用功能語音控制，喚醒該功能後，語音可以輕松操控電話通訊、地圖導航、音樂娛樂、車內實用功能等九大模塊功能，做到了解放雙手，提升安全和科技感。不僅如此，該系統還可以通過車家互聯功能與米家賬號關聯，更可關聯智能家居產品多達30種，做到對智能家居的遠程式控制制和查詢。
值得一提的是，威馬EX5-Z還推出了全球首創的「CleanPro健康頭等艙」。它在Clean Space整車空氣凈化系統基礎上，升級了CN95微米空氣過濾系統、並增加獨創的車規級UVC紫外線感應凈艙功能，這樣的細節設計，讓我們看到了威馬這款新車的誠意，也為駕乘者提供了更健康的駕乘環境。
?一輛車最大的關注點在筆者看來絕對是安全，而在安全方面，威馬EX5-Z誠意十足，比如它採用了獨特塔式能量傳導設計的車身結構，其高強度應用率超過75%，獲得C-NCAP五星安全認證。在電池方面，其採用了四重安全保護的電池組，具備最高級別IP68級防水防塵能力，在同級別競品中也屬於領先水平。時下，新能源純電動車因為充電導致的車輛自燃的問題可不在少數，而隨著環境和天氣等多重因素影響，對新能源汽車電池影響的因素越來越多。
除了被動方面的細心之外，主動安全方面，威馬EX5-Z也做到了面面俱到。比如它搭載了同級功能最全的L2級Living Pilot智行駕駛輔助系統，該系統集成了AACA帶停走功能的自適應巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、車道偏離糾正輔助、前方碰撞預警等被動安全裝備，最大化保證駕乘人員安全，這樣的主被動安全在同級別中處於領先地位。
動力方面，它採用了博格華納一體化電驅動系統，這套系統的最大功率超過160kW，峰值扭矩更高達315N·m，動力總成也超越了小鵬G3。出色的動力也保證了續航。威馬EX5-Z 的NEDC綜合續航里程最高可達520km，這也意味著我們開這輛威馬，從北京開到呼和浩特都不用充電。需要提及的是，新車的動力電池組還配備了行業獨有的全車熱管理2.0系統，有效解決了冬季電車空調掉續航的問題，這也是很多用戶尤其是北方用戶的使用痛點。
寫在最後
此次發布的威馬EX5-Z，可以說是威馬EX5-Z的改款或衍生車型，在產品力方面，較EX-5有了較大提升，在很多細節方面也進行了優化，和同級別的小鵬G3相比有一定優勢，未來這款車的市場值得期待。另外，最大續航達到800公里威馬的量產概念版車型Maven，在產品力方面可以說在同級別中處於領先位置。
造車新勢力已經迎來淘汰期，而在這個時期內，威馬顯然躋身了晉升行列。在剛剛發布的最新銷量數據顯示，威馬3月銷量為1173台，4月份銷量達到1388台，連續三個月逆勢上漲，環比同比雙增長。隨著這兩款車的發布，威馬無疑迎來了更多機會，未來的威馬汽車到底會走向何方，我們將會持續關注，我們也有理由相信，未來的造車新勢力如果能留下5家，那麼威馬可能會是其中一家。
備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者王索拉。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。